DE8419746U1

DE8419746U1 - SAFETY DEVICE FOR A LIFTING GATE

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Publication number: DE8419746U1
Application number: DE19848419746
Authority: DE
Original assignee: Brinkop Stahltore & Co 3000 Hannover De GmbH
Current assignee: Brinkop Stahltore & Co 3000 Hannover De GmbH
Priority date: 1984-07-02
Filing date: 1984-07-02
Publication date: 1984-09-20

Description

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FjmgyorriuhtUrig for a lift gate

Die Neuerung betrifft eine Fangvorrichtung für ein insbesondere händbetätigtes Hubtor mit einem zur seitlichen Füh^ rung durch vertikale Laufschienen ausgebildeten Torflügel, an dem ein insbesondere mit einem Gegengewicht verbundenes Tragseil befestigt ist, mit mindestens einer an dem Torflügel schwenkbar gelagerten Sperrklinke, die federnd in eine Lage vorgespannt ist, in der sie mit ihrem vorspringenden vorderen Ende in eine Fangöffnung der Laufschiene einrastbär ist und sich hierbei mit einem hinteren Klinkenteil an einem Anschlagteil abstützt, jedoch durch das an der Sperrklinke angreifende Tragseil gegen die Kraft der Vorspannfedern in eine bezüglich der Einrastlage zurückgezogene Stellung schwenkbar ist.The innovation relates to a safety device for a particularly hand-operated lifting gate with a guide to the side tion formed by vertical running rails gate wing, on which a particular connected to a counterweight Support cable is attached, with at least one pawl pivotably mounted on the gate leaf, which is resiliently in a position is biased in which it with its protruding front end in a catch opening of the running rail is einrastbär and is supported here with a rear pawl part on a stop part, but by the on The support cable engaging the pawl is retracted against the force of the prestressing springs into a position with respect to the latching position Position is pivotable.

Der von Hand auf- und abbewegbare, seitlich in vertikalen Schienen mit U-förmigem Querschnitt geführte Torflügel bekannter Stahlhubtore, beispielsweise für Hallen,Garagen, usw. hängt an zwei Tragseilen, die am oberen Rand des Torflügels befestigt sind und über oberhalb der Toröffnung montierte Umlenkrollen zu einem neben der Toröffnung ebenfalls vertikal beweglichen Gegengewicht führen. Wegen des Gewichtsausgleichs durch das Gegengewicht lassen sich derartige Hubtore auch dann mühelos von Hand betätigen, wenn starke und entsprechend schwere Torflügel verwendet werden, die die notwendige Einbruchsicherheit gewährleisten. Je schwerer aber der Torflügel ist, umso wichtiger wird wegen der entsprechenden Belastung der Tragseile eine zuverlässige Absturzsicherung für den Torflügel.The gate wing, which can be moved up and down by hand and guided laterally in vertical rails with a U-shaped cross-section, is known Steel lift gates, for example for halls, garages, etc. are suspended from two suspension cables that are attached to the upper edge of the Gate leaves are attached and via pulleys mounted above the gate opening to one next to the gate opening as well lead vertically movable counterweight. Because of the weight compensation by the counterweight, such Manually operate lifting gates effortlessly even if strong and correspondingly heavy gate leaves are used, which guarantee the necessary security against break-ins. But the heavier the gate leaf, the more important it is because of the corresponding load on the suspension ropes a reliable one Fall protection for the gate wing.

Es sind Fangvorrichtungen für Hubtore bekannt, bei denen sich im Falle eines Seilbruches Fangglieder mit den Führungsschienen verklemmen oder verkeilen sollen. Wie sich in der Praxis zeigt, sind derartige Konstruktionen aberThere are safety devices for lifting gates are known, in which, in the event of a cable break, the safety links with the guide rails to jam or wedge. As has been shown in practice, such constructions are

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häufig nicht mehr in der Lage, einen schwereren Torflügel noch aufzuhalten/ wenn dieser bereits eine gewisse Strecke gefallen ist. |often no longer able to handle a heavier leaf still to be stopped / if this has already been a certain distance has fallen. |

Bei einer bekannten Fangvorrichtung der eingangs genannten Art ist die Sperrklinke auf der Achse von Führungsrollen gelagert, mit denen der Torflügel in vertikalen U-Schienen geführt ist, deren Stegteil parallel zur Sperrklinke liegt. Das über der Achse angreifende Tragseil hält die Sperrklinke gegen die Kraft einer Torsionsfeder in einer vertikalen Stellung, in der ihr Vorderende mit einem geringen Abstand der Innenfläche des die Fangöffnungen enthaltenden Flanschteils der Führungsschiene zugewandt ist. Wenn das bei Seilbruch durch die Torsionsfeder gegen diesen Flanschteil geschwenkte vordere Klinkenende in eine der Fangöffnungen eingreift, stützt sich die Sperrklinke mit ihrer dem Vorderende auf der entgegengesetzten Seite der Achse gegenüberliegen Rand an dem anderen Flanschteil des U-Profils ab. Diese bekannte Fangvorrichtung ist aber nicht so zuverlässig, wie es für schwere Hubtore notwendig ist. Beispielsweise kann die Funktionsfähigkeit der Torsionsfeder nach längerer Betriebszeit beeinträchtigt werden. Vor allem aber besteht die Gefahr, daß beim Einrasten der Sperrklinke durch die Wucht des abstürzenden Torflügels der die Fangöffnungen enthaltende Stegteil des Ü-Profils und/oder der andere Stegteil, an dem sich die Sperrklinke abstützen muß, nach- | gibt und deshalb die Absturzsicherung versagt.In a known safety gear of the type mentioned, the pawl is on the axis of guide rollers stored, with which the gate leaf is guided in vertical U-rails, the web part of which is parallel to the pawl. The supporting cable acting above the axle holds the pawl in a vertical position against the force of a torsion spring Position in which its front end with a small distance from the inner surface of the flange part containing the catch openings facing the guide rail. When the torsion spring pivots against this flange part when the rope breaks When the front end of the pawl engages in one of the catch openings, the pawl is supported by its front end on the opposite side of the axis opposite edge on the other flange part of the U-profile. These known safety gear is not as reliable as it is necessary for heavy lifting gates. For example, can the functionality of the torsion spring may be impaired after a long period of operation. But above all, there is the danger that when the pawl engages, the force of the falling gate wing causes the catch openings containing web part of the U-profile and / or the other web part on which the pawl must be supported, after- | there and therefore the fall protection fails.

Der Neuerung liegt die Aufgabe zugrunde, eine möglichst wartungsfreie Fangvorrichtung zu schaffen, die selbst nach langer Betriebsdauer eine zuverlässige Absturzsicherung gewährleistet und auch der Wucht eines über eine beträchtliche Strecke abstürzenden schweren Torflügels gewachsen ist.The innovation is based on the task of creating a to create maintenance-free safety gear that even after a reliable fall protection guaranteed for a long period of operation and also the force of one over a considerable Can cope with the falling heavy gate wing.

Diese Aufgabe wird durch die kennzeichnenden Merkmale des |This task is made possible by the distinctive features of the |

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-5-Anspruchs 1 gelöst.-5-claim 1 solved.

Da die Sperrklinke in ihrer Einrastlage einerseits aufgrund ihrer Lagerung auf dem Torflügel in den Stegteil der Laufschiene eingreifen kann und sich andererseits auf dein Torflügel selbst abstützt/ ist sie wesentlich größeren Kräften gewachsen als die vergleichbare bekannte Konstruktion. Vorteilhaft ist auch, daß die Fangvorrichtung beim Ausüben ihrer Sicherungsfunktion in aller Regel nicht selbst durch das Abfangen des abstürzenden Torflügels beschädigt wird, sondern nach Behebung des Seilschadens wieder funktionsfähig ist. Im übrigen ist die Fangvorrichtung gemäß der Neuerung nicht nur sehr zuverlässig, sondern auch mit wenig Aufwand herstellbar und montierbar.Since the pawl in its latched position on the one hand due to its storage on the gate leaf in the web part of the The running rail can intervene and, on the other hand, is supported on your gate leaf itself / it is much larger Growing forces than the comparable known construction. It is also advantageous that the safety gear when exercising its safety function is usually not itself damaged by catching the falling gate leaf, but is functional again after the rope damage has been repaired. In addition, the safety gear is according to the innovation not only very reliable, but also manufacturable and assembling with little effort.

An einem in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiel wird die Neuerung im folgenden näher erläutert. Es zeigen:The innovation is explained in more detail below using an exemplary embodiment shown in the drawing. Show it:

Fig. 1 einen Teil des Hubtorflügels mit der darauf angeordneten Fangvorrichtung undFig. 1 shows a part of the lifting gate wing with the arranged thereon Safety gear and

Fig. 2 eine Draufsicht auf die Fangvorrichtung gemäß Fic,.FIG. 2 is a plan view of the safety gear according to FIG.

Auf dem oberen Rand des Torflügels 1 ist eine massive Grundplatte 2 aus Flachstahl befestigt, ζ.B.aufgeschraubt unter Verwendung eines Verstärkungsbleches 3. In der Nähe des (in der Zeichnung rechten) seitlichen Randes des Torflügels sind auf der Grundplatte 2 zwei parallel hochstehende Lagerplatte!! angeschweißt, in denen ausreichend weit über der Grundplatte ein z.B. 16 mm starker horizontaler Stahlbolzen 5 senkrecht zur Torebene befestigt ist. Auf dem Stahlbolzen 5 ist eine flache, z.B. 15 mm dicke Sperrklinke 6 der dargestellten langgestreckten Gestalt mit Spiel zwischen den beiden Lagerplatten 4 schwenkbar gelagert. Die Lagerfläche des Stahl-A solid base plate 2 made of flat steel is attached to the upper edge of the gate leaf 1, ζ.B. screwed underneath Use of a reinforcement plate 3. Near the side edge of the gate wing (on the right in the drawing) on the base plate 2 two parallel upright bearing plates !! welded, in which sufficiently far above the base plate e.g. a 16 mm thick horizontal steel bolt 5 vertically is attached to the gate level. On the steel bolt 5 is a flat, e.g. 15 mm thick pawl 6 of the one shown elongated shape with play between the two bearing plates 4 pivotally mounted. The storage area of the steel

-6-v bolzens kann durch eine Bohrung 7 geschmiert werden.-6-v bolt can be lubricated through a hole 7.

Auf der zu ihrem vorderen Ende 8 Und dem seitlichen Tor-On the to its front end 8 and the side gate

■f; flügelrand entgegengesetzten Seite des Bolzens 5 ist an■ f; wing edge opposite side of the bolt 5 is on

der Sperrklinke 6 schwenkbar ein Schäkel 9 montiert, anthe ratchet 6 pivotally mounted a shackle 9 to

jf dem beispielsweise mittels einer Seilkausche od. dgl.jf the od for example by means of a rope thimble.

eines der zu einem Gegengewicht (nicht dargestellt) ftih-one of the functions of a counterweight (not shown)

xenden Tragseile 10 des Torflügels 1 befestigt ist. Der horizontale Abstand zwischer der durch den Bolzen 5 gell bildeten Schwenkachse und dem Angriffspunkt des Tragseilsxenden support cables 10 of the gate leaf 1 is attached. Of the horizontal distance between the pivot axis formed by the bolt 5 and the point of application of the suspension cable

% 10 ist für eine ausreichende Hebelwirkung in der in Fig. 1 % 10 is for sufficient leverage in the in Fig. 1

(f_t mit ausgezogener Linie dargestellten schrägen Normalstel- (f _t inclined normal position shown with a solid line

lung bemessen, in die die Sperrklinke 6 durch das Tragseilment dimensioned in which the pawl 6 through the support cable

J 10 geschwenkt wird. In dieser Stellung ist die Längsrichtung der Sperrklinke gegen die Horizontale geneigt, verläuft ihr schräger Rand am vorderen Ende 8 annähernd vertikal und ruht ihre Unterseite in der Nähe der zwischen der Unterseite und dem schrägen Rand gebildeten Nase 15 auf der entsprechend angeschrägten Seitenkante der Grundplatte 2. In ihrer Normalstellung wird die Sperrklinke gegen die Kraft von zwei Zugfedern 11 gehalten, die parallel zueinander zwischen einem auf das hintere Ende 12 der Sperrklinke 6J 10 is pivoted. In this position, the longitudinal direction of the pawl is inclined to the horizontal, runs its sloping edge at the front end 8 is approximately vertical and its underside rests in the vicinity of the between the Underside and the inclined edge formed nose 15 on the correspondingly beveled side edge of the base plate 2. In its normal position, the pawl is held against the force of two tension springs 11 which are parallel to each other between one on the rear end 12 of the pawl 6

.". geschweißten Bügel 13 und ein auf der Grundplatte 2 befestigtes Winkeleisen 14 gespannt sind. . ". welded bracket 13 and an angle iron 14 attached to the base plate 2 are clamped.

Der Torflügel 1 wird auf beiden Seiten in üblicher Weise durch je eine im Querschnitt U-förmige vertikale Laufschiene geführt, deren in Fig. 1 dargestellter, z.B. 4 mm starker Stegteil 20 mehrere vertikal beabstandete Fangöffnungen '£? - -21 enthält. Die Fangöffnungen 21 sind etwas breiter als die Dicke der ihnen in der Mitte des U-Profils gegenüberliegenden Sperrklinke 6, vorzugsweise aber schmaler als die Innenabmessung des Stegteils 20. Die seitlichen Flanken des vorderen Endes 8 der Sperrklinke sind zweckmäßig angefast, wie aus Fig. 2 ersichtlich ist.The gate leaf 1 is guided on both sides in the usual way through a vertical running rail with a U-shaped cross-section, the web part 20 of which, shown in FIG. 1, for example 4 mm thick, has several vertically spaced catch openings' £? - -21 contains. The catch openings 21 are somewhat wider than the thickness of the locking pawl 6 opposite them in the middle of the U-profile, but preferably narrower than the inner dimension of the web part 20. The lateral flanks of the front end 8 of the locking pawl are appropriately chamfered, as shown in FIG. 2 can be seen.

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Eine der dargestellten Konstruktion genau entsprechende ijAn ij exactly corresponding to the construction shown

zweite Fangvorrichtung befindet sich auf der anderen (nicht ΓΙ*:. second safety gear is on the other (not ΓΙ * :.

dargestellten) Seite des Torflügels 1 . ;'·shown) side of the gate leaf 1. ; '·

Sobald eines der Tragseile 10 des Torflügels 1 infolge Seilbruchs oder aus einem anderen Grund keine Zugkraft mehr ausübt, schwenken die Zugfedern 11 die Sperrklinke 6 in Richtung ihrer in Fig. 1 durch die unterbrochene Linie 6' dargestellten waagerechte Einrastlage. Hierbei kann die Sperrklinke mit ihrer gegen den Hauptteil des vorderen Randes entsprechend abgewinkelten Nase 15 zunächst c,egen den Stegteil 20 der Führungsschiene stoßen, bis sie bei abstürzendem Torflügel eine der Fangöffnungen 21 erreicht und in diese einrastet. Die durch die Zugfedern 11 und dann durch die gegen die Unterseite der Nase 15 stoßende Bodenfläche der Fangöffnung 21 erzwungene Schwenkbewegung der Sperrklinke 6 wird durch ein von der Grundplatte 2 hochstehendes Anschlagteil 16 begrenzt, auf dem das hintere Ende 12 der Sperrklinke in ihrer Einrastlage aufliegt. Bei dem Anschlagteil 16 kann es sich z.B. um ein auf die Grundplatte 2 geschweißtes Stahlprofil handeln.As soon as one of the supporting ropes 10 of the gate leaf 1 as a result of rope breakage or for some other reason no longer exerts tensile force, the tension springs 11 pivot the pawl 6 in the direction their in Fig. 1 by the broken line 6 'shown horizontal latching position. Here, the pawl can with her against the main part of the front edge correspondingly angled nose 15 initially c, egen the web part 20 of the guide rail until it reaches one of the catch openings 21 when the gate leaf falls and engages in it. By the tension springs 11 and then through the against the bottom the nose 15 abutting bottom surface of the catch opening 21 forced pivoting movement of the pawl 6 is by a the base plate 2 is limited upstanding stop part 16 on which the rear end 12 of the pawl in its latched position rests. The stop part 16 can be, for example, a steel profile welded onto the base plate 2.

Jede der beiden Zugfedern 11 soll aufgrund ihrer Bemessung auch für sich allein in der Lage sein, die Sperrklinke 6 in die Einrastlage zu ziehen. Durch die zweite Feder wird jedoch die Betriebssicherheit wesentlich erhöht (Redundanz). Damit die Funktionsfähigkeit nicht durch Korrosion beeinträchtigt wird, ist es ferner zweckmäßig, alle wesentlichen Teile der Fangvorrichtung zu verzinken.Each of the two tension springs 11 should be based on their dimensioning be able to pull the pawl 6 into the latching position on its own. The second spring will however, the operational reliability is significantly increased (redundancy). So that the functionality is not impaired by corrosion it is also advisable to galvanize all essential parts of the safety gear.

Bei einer praktischen Ausführungsform der Fangvorrichtung mit den oben erwähnten Bemessungen für ein handbetriebenes Hubtor mit einem Gewicht in der Größenordnung von 200 kg wurde versuchsweise festgestellt, daß beim Abfangen desIn a practical embodiment of the safety gear with the dimensions mentioned above for a manually operated lifting gate weighing in the order of 200 kg it was experimentally found that when the

Torflügels selbst nach einem freien Fallweg von 40 cm SfGate leaf even after a free fall distance of 40 cm Sf

keine die Funktion beeinträchtigenden Verformungen oderno deformations affecting the function or

sonstigen Schäden der Fangvorrichtung auftraten (dieser Fallweg war annähernd doppelt so groß wie der aufgrund des gegenseitigen Abstands der Fangöffnungen maximal zu erwartende Weg). Ein sicheres Abfangen des Torflügels war auch bei noch größerer Fallhöhe gewährleistet.other damage to the safety gear occurred (this The fall path was almost twice as large as the maximum due to the mutual spacing of the catch openings expected path). Safe interception of the gate wing was guaranteed even with an even greater height of fall.

Claims

• ·> '■ ·, · * ..: ι Patentanwäite · · ,, · "Or.'Dieter ν! Bezold Dlpl.-lng. Peter Schute DIpl.-lng. Wolfgang Heuster 8 Munich 86, Postfach 860260 11633 / H / Elf / To Brinkop Stahltore GmbH & Co. Lxlienthalstrasse 4, Hanover

1. Safety catch for a particularly hand-operated one tf-ubtor with one for lateral guidance through vertical Rails formed gate wing, on which a particular connected with a counterweight Carrying rope is attached,

with at least one pawl pivotably mounted on the gate wing, which is resiliently biased into a position is, in which it can be locked with its protruding front end in a catch opening of the running rail is and is supported here with a rear pawl part on a stop part, but through the support cable engaging the pawl against the force of the prestressing springs in a relative to the latching position retracted position is pivotable, characterized in that the pawl (6) on the upper edge of the gate leaf (1) is mounted pivotably about an axis perpendicular to the gate leaf plane and the support cable (10) on the The pawl (6) engages on the side of this axis facing away from the side edge of the gate leaf,

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that two tension springs (11) between the upper edge of the Gate leaf (1) and the rear end (12) of the pawl (6) are excited,

and that the rear part of the locking pawl (6) which is at least approximately horizontal in its latched position a stop part (16) can be supported by the gate wing (1) stands tall.

2. Safety device according to claim 1, characterized that the pawl -6) with its front end ί8) through the support cable (10) against a pad (2) attached to the gate wing (1) can be placed.

3. Safety device according to claim!, Characterized that the pawl (6) attached to one on the upper edge of the gate leaf (1) Base plate (2) is mounted, on which the prestressing springs (11) also engage and the stop part (16) is arranged is.

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