DE8405825U1

DE8405825U1 - Loading frame

Info

Publication number: DE8405825U1
Application number: DE19848405825
Authority: DE
Original assignee: H-Juergen Boehme 2160 Stade De GmbH
Current assignee: H-Juergen Boehme 2160 Stade De GmbH
Priority date: 1984-02-25
Filing date: 1984-02-25
Publication date: 1984-08-23

Description

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Die Erfindung betrifft ein Ladegestell für Lastkraftwagen, insbesondere Pritschenwagen, das aus an den Ecken der Ladefläche angeordneten Stützen besteht, die mittels Quer-und Längsstreben zu einem Rahmen verbunden sind.The invention relates to a loading frame for trucks, in particular flatbed truck, which consists of supports arranged at the corners of the loading area, which by means of Cross and longitudinal struts are connected to form a frame.

Derartige Ladegestelle finden Verwendung, um die Ladekapazität von z. B. Kleinlastwagen insbesondere zum Transport langer Güter wie Profileisen, Rohren, Bretter od. dgl. erweitern zu können. Bei einem bekannten Ladegestell sind besondere Ständer erforderlich, die auf der Ladefläche befestigt werden und zur Halterung von Stützen dienen. Dieses Ladegestell ist festigkeitsmäßig unbestimmt. Ein weiterer Nachteil besteht darin, daß das Heckscheibenfenster des Fahrzeugs gegen Beschädigung durch das Ladegut z. B. bei einem Bremsvorgang nicht gesichert ist. Dies gilt auch für Lasten, die oberhalb des Fahrerhauses auf diesem bekannten Ladegestell gelagert werden. Die Befestigung dieser Lasten erfolgt im Regelfall mittels Draht oder ähnlichen Verbindungsmitteln, so daß sie bei einem starken Bremsvorgang leicht nach vorne über das Fahrerhaus rutschen können.Such loading racks are used to increase the loading capacity of z. B. Small trucks especially for transport Long goods such as profile iron, pipes, boards or the like. To be able to expand. In a known loading frame are special stands are required, which are attached to the loading area and are used to hold supports. This loading frame is indefinite in terms of strength. Another disadvantage is that the rear window the vehicle against damage by the load z. B. is not secured during braking. This also applies to Loads that are stored above the cab on this known loading frame. The attachment of these loads usually takes place by means of wire or similar connecting means, so that they can easily slide forward over the cab if the brakes are hard.

Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, ein gattungsgem?fi.es Ladegestell zu schaffen, das bei ausreichender Stabilität modulartig aufgebaut ist, eine leichte und schnelle Montage und Demontage gestattet und den sicheren Transport auch extrem langer Lasten ermöglicht.The object of the invention is to provide a generic To create a loading frame that is constructed in a modular manner with sufficient stability, easy and quick assembly and dismantling and enables the safe transport of extremely long loads.

Erfindungsgemäß erfolgt die Lösung der Aufgabe durch zwei aus jeweils zwei Stützen und einer oberen Querstrebe bestehende ia vorderen und hinteren Bereich der Lädefläche auf dieser lösbar befestigte Spriegel, die mittels Längsstreben lösbar miteinander verbunden sind.According to the invention, the object is achieved by two of two supports and an upper cross strut existing generally front and rear areas of the loading area on this detachably attached bows, which are detachably connected to one another by means of longitudinal struts.

Weitere Merkmale der Erfindung werden in den ünteranspruchen beschrieben.Further features of the invention are set out in the subclaims described.

In den Zeichnungen sind Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt. Es zeigt:Exemplary embodiments of the invention are shown in the drawings. It shows:

Fig. 1 einen als Pritsohenwagen ausgebildeten Kleinbis lastwagen mit dem erfindungsgemäßen Ladege-Fig. 3 stell in einer Seitenansicht, Draufsicht und Ansicht von hinten1 shows a Kleinbis designed as a Pritsohenwagen trucks with the loading device according to the invention. 3 represent in a side view, plan view and Rear view

Fig. 4 das Ladegestell nach Fig. 1 in einer schaubildlichen Ansicht4 shows the loading frame according to FIG. 1 in a diagrammatic view opinion

Fig. 5a die Verbindung zwischen dem vorderen Spriegel, und 5b einer Längsstrebe und einem DachrahmenFig. 5a the connection between the front bow, and 5b a longitudinal strut and a roof frame

Fig. 6 eine weitere Ausbildung des Ladegestells für pinen mit einer Plane abdeckbaren Pritschenwagen. 6 shows a further embodiment of the loading frame for pin-type flatbed trucks that can be covered with a tarpaulin.

Das Ladegestell 1 besteht aus einem Rahmen 15, der aus einem vorderen Spriegel 11 und einem hinteren Spriegel 12 sowie die beiden Spriegel 11, 12 verbindende Längsstreben 13, 14 gebildet ist (Fig. 1 bis Fig.H). Der hintere Spriegel 11 besteht aus zwei Stützen 5, 6, die mittels einer Querstrebe 9 fest miteinander verbunden sind. Der vordere Spriegel 12 ist durch zwei Stützen 7, 8 und eine Querstrebe 10 gebildet. An den unteren Endabschnitten der Stützen 5, 6, 7, 8 sind Befestigungslaschen 52 vorgesehen, durch die beim Aufbau des Ladegestells 1 auf der Ladefläche 4 eines Kleinlastwagens 3 Schrauben in die Ladefläche 4 eingeschraubt werden können. Die Stützen 5, 6, 7, 8 sind so profiliert, daß der Querschnitt eines jeden Spriegels 11, 12, in etwa der Formgestaltung des Fahrerhauses 32 in Querrichtung entspricht. An dem vorderen Spriegel 12 ist ferner über das Fahrerhaus 32 geführt ein Dachrahmen angeordnet, der aus zwei Längsstreben 17, 18 sowie zwei Querstreben 19» 20 besteht. Die Längsstreben 17, 18 sind mittels Schraubverbindungen 40 mit demThe loading frame 1 consists of a frame 15, which consists of a front bow 11 and a rear bow 12 as well the two bows 11, 12 connecting longitudinal struts 13, 14 is formed (Fig. 1 to Fig.H). The rear bow 11 consists of two supports 5, 6 which are firmly connected to one another by means of a cross strut 9. The front bow 12 is formed by two supports 7, 8 and a cross strut 10. At the lower end portions of the supports 5, 6, 7, 8 are Fastening tabs 52 are provided, through which, when the loading frame 1 is set up on the loading area 4 of a pick-up truck 3 Screws can be screwed into the loading area 4. The supports 5, 6, 7, 8 are profiled so that the cross-section of each bow 11, 12, roughly corresponds to the shape of the driver's cab 32 in the transverse direction. At the front bow 12 is also a roof frame arranged out over the driver's cab 32, which consists of two longitudinal struts 17, 18 and two cross struts 19 »20. The longitudinal struts 17, 18 are by means of screw connections 40 with the

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Spriegel 12 verbunden, während die Verbindung der Spriegel 11, 12 untereinander mittels der Längsstreben 13, 14 durch Schraubverbindungen U1 erfolgt (Fig. 5a und 5b).Bow 12 connected while connecting the bow 11, 12 through each other by means of the longitudinal struts 13, 14 Screw connections U1 takes place (Fig. 5a and 5b).

An den Längsstreben (17, 18) des Dachrahmens 16 sind p;On the longitudinal struts (17, 18) of the roof frame 16 are p;

Dachbefestigungsmittel 21 ausgebildet. Diese bestehen jeweils aus einem Profilstück 22, an dessen Endabschnitt ein Klemmglied 23 vorhanden ist, mittels dem das Profilstück 22 N an einer Regenablaufrinne des Fahrzeugs befestigt werden fRoof fastening means 21 formed. These each consist of a profile piece 22, at the end section of a Clamping member 23 is present, by means of which the profile piece 22 N are attached to a rain drainage channel of the vehicle f

kann. An dem dem Rahmen 15 abgewandten Endabschnitt 24 des ü Dachrahmens 16 ist oberhalb des Daches des Fahrerhauses 32 ein besonderes Lasthalteglied 25 angeordnet. Dieses ist als zum Rahmen offener Hohlkörper 26 ausgebildet, wobei der Hohlkörper 26 die Formgebung eines Spoilers 27 aufweist. Durch dieses Lasthalteglied 25 wird gewährleistet, daß auf dem Rahmen 15 und Dachrahmen 16 gelagerte längliche Güter bei einem Bremsvorgang des Fahrzeugs nicht nach vorne über das Fahrzeug hinaus rutschen können sondern durch das Lasthalteglied 25 aufgefangen werden. Darüber hinaus sind die äußeren Flächen des Lasthalteglieds 25 auch für besondere Werbebeschriftungen ud. dgl. geeignet.can. At the end portion 24 facing away from the frame 15 of the ü A special load-holding element 25 is arranged above the roof of the driver's cab 32 in the roof frame 16. This is as Hollow bodies 26 open to the frame are formed, the hollow body 26 having the shape of a spoiler 27. This load holding member 25 ensures that elongated goods stored on the frame 15 and roof frame 16 when the vehicle is braking, they cannot slide forward beyond the vehicle but through the Load holding member 25 are caught. In addition, the outer surfaces of the load holding member 25 are also for special Advertising lettering ud. Like. Suitable.

An dem vorderen Spriegel 12 kann im Abstand von der oberen Querstrebe 10 eine weitere Querstrebe 33 angeordnet sein, die mittels einer vertikalen Strebe 34 mit der oberen Querstrebe 10 verbunden ist (Fig. 3). Durch die Querstrebe 33 und die vertikale Strebe 34 wird ein besonderer Rammschutz für die Hinterwand des Fahrerhauses 32 erzielt. Es ist möglich, in den durch die obere Querstrebe 10 und die ; Querstrebe 33 sowie die vertikale Strebe 34 in der Ebene des Spriegels 12 gebildeten Ausfachungen 36 Schutzgitter 37 einzusetzen, die mittels Schraubverbindungen 39 an dem Spriegel 12 befestigt werden.On the front bow 12, a further cross strut 33 can be arranged at a distance from the upper cross strut 10, by means of a vertical strut 34 with the upper Cross strut 10 is connected (Fig. 3). The cross strut 33 and the vertical strut 34 provide a special ramming protection achieved for the rear wall of the cab 32. It is possible in the by the upper cross strut 10 and the; Cross strut 33 and the vertical strut 34 in the plane of the Spiegelels 12 formed infills 36 protective grille 37 to be used, which are fastened to the bow 12 by means of screw connections 39.

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Zur Erhöhung der Stabilität des Rahmens 15 können an den Stützen 7, 8 des vorderen Spriegels 12 vertikale Befestigungslaschen 30, 31 ausgebildet sein, durch die der Spriegel 12 mittels Schraubverbindungen mit dem Fahrerhaus 32 verbunden wird.To increase the stability of the frame 15 can to the Supports 7, 8 of the front bow 12 vertical fastening tabs 30, 31 are formed through which the bow 12 is connected to the cab 32 by means of screw connections.

An den Querstreben 9, 10 der Spriegel 11, 12 und der Längsstreben 17, 18 des Dachrahmens 16 sind vertikale Begrenzungsstützen 28, 29 angeordnet. Diese dienen als seitliche Abgrenzung für auf dem Rahmen 15 bzw. Dachrahmen 16 lagernde Lasten.On the cross struts 9, 10 of the bow 11, 12 and the Longitudinal struts 17, 18 of the roof frame 16 are vertical limiting supports 28, 29 arranged. These serve as Lateral delimitation for loads stored on the frame 15 or roof frame 16.

Sofern ein Pritschenwagen mit einer Abdeckung der Ladefläche durch eine Plane mit einem Ladegestell für Dachlasten versehen werden soll, kann das Ladegestell 2 nach Fig. 6 Anwendung finden. Bei diesem Ladegestell 2 ist die Plane über den durch die Spriegel 11, 12 und Längsstreben 13, 14 gebildeten Rahmen 15 gelegt. Oberhalb eines jeden Spriegels 11, 12 wird im Abstand von diesem eine Aufbautraverse 43 angeordnet, die mittels Klemmgliedern 44 mit der jeweiligen Querstrebe 9, 10 des Spriegels 11, 12 verbunden ist. Hierbei kann die auf dem vorderen Spriegel 12 angeordnete Aufbautraverse 43 mittels Schraubverbindungen 40 mit dem Dachrahmen 16 verbunden werden.If a flatbed truck with a cover of the loading area by a tarpaulin with a loading frame for roof loads is to be provided, the loading frame 2 according to FIG. 6 can be used. In this loading frame 2 is the tarpaulin through the bow 11, 12 and longitudinal struts 13, 14 formed frame 15 placed. Above each bow 11, 12, at a distance therefrom, there is a structural cross member 43 arranged, which is connected to the respective cross strut 9, 10 of the bow 11, 12 by means of clamping members 44. Here The structural cross-member 43 arranged on the front bow 12 can be connected to the roof frame by means of screw connections 40 16 can be connected.

Jede Aufbautraverse 43 besteht aus einer Querstrebe 45, an deren Unterseite mindestens zwei Stützelemente 46 mit jeweils einem Klemmglied 44 angeordnet sind. Die Stüfzelemente 46 sind als Rohrstutzen 47 ausgebildet, die mit der Querstrebe 45 verbunden sind. In die freien Endabschnitte der als Muffe ausgebildeten Rohrstutzen 47 sind Zapfen 51 eingesteckt, die jeweils mit einer Platte 48 verbunden sind. In jeder Platte 48 sind Durchbrechungen 49 ausgebildet, durch die ein bügeiförmiger Halter 50 die Querstrebe 9, 10 des Spriegels 11, 12 umfassend gesteckt und mittels Schraubverbindungen an der Platte 48 befestigt ist. Die Zapfen 51 können mittels Schraubbolzen od. dgl. in den Rohrstutzen lösbar befestigt werden. Es ist hierbei möglich, verschiede-Each structural cross-member 43 consists of a cross strut 45 with at least two support elements 46 on the underside a clamping member 44 are each arranged. The Stüfzelemente 46 are designed as a pipe socket 47, which with the Cross brace 45 are connected. In the free end sections of the pipe socket 47, which is designed as a sleeve, there are pins 51 inserted, each of which is connected to a plate 48. In each plate 48 openings 49 are formed, through which a bow-shaped holder 50 is inserted encompassing the cross strut 9, 10 of the bow 11, 12 and is fastened to the plate 48 by means of screw connections. The tenons 51 can be releasably fastened in the pipe socket by means of screw bolts or the like. It is possible to use different

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ne Befestigungsstellungen vorzusehen um unterschiedliche Abstände der Aufbautraverse 43 von dem jeweiligen Spriegel einstellen zu können. Für die Montage der Aufbautraversen wird im Bereich der Spriegel 11, 12 in der Plane jeweils dort ein Loch ausgebildet, wo das Klemmglied 44 angeordnet werden soll. Der Lochquerschnitt entspricht hierbei etwa dem Querschnitt der Zapfen 51. Um den Eintritt von Wasser durch die Löcher in der Plane zu verhindern, kann nach dem Durchstecken der Zapfen 51 der jeweilige Rohrstutzen 47 soweit über den Zapfen 51 geschoben werden, bis die Plane zwischen der Platte 48 und dem Rohrstutzen 47 eingeklemmt ist. Es ist aber auch möglich, für die Abdichtung der Löcher besondere Dichtelemente vorzusehen.ne mounting positions to provide for different To be able to adjust the distances of the cross-member 43 from the respective bow. For the assembly of the mounting crossbars is in the area of the bow 11, 12 in the tarpaulin, respectively a hole is formed where the clamping member 44 is to be placed. The hole cross-section corresponds roughly to that Cross-section of the pin 51. In order to prevent the entry of water through the holes in the tarpaulin, after pushing through the pin 51 of the respective pipe socket 47 are pushed over the pin 51 until the tarpaulin between the plate 48 and the pipe socket 47 is clamped. But it is also possible to use special seals for the holes Provide sealing elements.

Claims

1. Loading frame for trucks, in particular flatbed trucks, which consists of supports arranged at the corners of the loading area, which are connected to a frame by means of transverse and longitudinal struts, characterized by two of two supports each (5, 6; 7, 8) and an upper cross-strut (9, 10) existing in the front and rear region of the loading surface ⁽¹ O on this releasably secured bows (11, 12), which are connected by longitudinal struts (13, 14) releasably together.

2. Loading frame according to claim 1, characterized in that on the front bow (12) one opposite to the through the bows (11, 12) and longitudinal struts (13, 14) are formed Frame (15) projecting roof frame (16) is releasably attached.

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3. Loading frame according to claim 2, characterized in that the roof frame (16) formed in one or more pieces and consists of two longitudinal struts (17, 18) which are connected to one another by means of cross struts (19, 20) are.

4. Loading frame according to claim 3, characterized in that on the longitudinal struts (17, 18) roof fastening means (21) are trained.

5. Loading frame according to claim 4, characterized in that the roof fastening means (21) as profile pieces (22) formed on the longitudinal struts (17, 18) and having the end section Clamping members (23) are designed for attachment to a rain drainage channel.

6. Loading frame according to claim 2 to 5, characterized in that on the end portion facing away from the frame (15) (24) of the roof frame (16) a load holding member (25) is formed.

7. Loading frame according to claim 6, characterized in that the load holding member (25) than between the longitudinal struts (17, 18) extending cross member is formed.

8. Loading frame according to claim 6, characterized in that the load holding member (25) than between the longitudinal struts (17, 18) arranged to the frame (15) open hollow body (26) is formed.

9. Loading frame according to claim 8, characterized in that the hollow body (26) is designed as a spoiler (27).

10. Loading frame according to claim 1 to 9, characterized in that on the cross members (9, 10) of the bow (11, 12) and the longitudinal struts (17, 18) of the roof frame (16) vertical limiting supports (28, 29 / are arranged .

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11. Ladegestell nach Anspruch 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß an den Stützen (7, 8) des vorderen Spriegels (12) vertikale Befestigungslaschen (30, 31) angeordnet sind, durch die der Spriegel (12) mittels Schraubverbindungen mit dem Fahrerhaus (32) verbunden ist.11. Loading frame according to claim 1 to 10, characterized in that on the supports (7, 8) of the front bow (12) vertical fastening straps (30, 31) are arranged, by means of which the bow (12) is connected to the driver's cab (32) by means of screw connections.

12. Ladegestell nach Anspruch 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen den Stützen (7, 8) des vorderen Spriegels (12) im Abstand von der oberen Querstrebe (10) eine weitere Querstrebe (33) angeordnet ist.12. Loading frame according to claim 1 to 11, characterized in that between the supports (7, 8) of the front Spiegelels (12) a further cross strut (33) is arranged at a distance from the upper cross strut (10).

13. Ladegestell nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, daß die Querstrebe (33) mittels einer vertikalen Strebe (31) mit der oberen Querstrebe (10) verbunden ist.13. Loading frame according to claim 12, characterized in that the cross strut (33) by means of a vertical strut (31) is connected to the upper cross strut (10).

14. Ladegestell nach Anspruch 12 und 13» dadurch gekennzeichnet, daß in den zwischen der oberen Querstrebe (10) und Uer Querstrebe (33) und gegebenenfalls der vertikalen Strebe (34) in der Ebene des vorderen Spriegels (12) gebildeten Ausfachungen (35, 36) Schutzgitter (37, 38) eingesetzt sind.14. Loading frame according to claim 12 and 13 »characterized in that in the between the upper cross strut (10) and Uer cross strut (33) and optionally the vertical strut (34) in the plane of the front bow (12) formed infills (35, 36) protective grille (37, 38) are used.

15. Ladegestell nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, daß jedes Schutzgitter (37, 38) mit dem vorderen Spriegel (12) mittels Schraubverbindungen (39) lösbar verbunden ist.15. Loading frame according to claim 14, characterized in that each protective grille (37, 38) with the front The bow (12) is detachably connected by means of screw connections (39).

16. Ladegestell nach Anspruch 1 bis 15, dadurch gekennzeichnet, daß die Längsstreben (13, 14) des Rahmens (15) und die Längsstreben (17, 18) des Dachrahmens (16) mittels Schraubverbindungen (40, 41) mit dem Spriegel (11, 12) verbunden sind.16. Loading frame according to claim 1 to 15, characterized in that the longitudinal struts (13, 14) of the frame (15) and the longitudinal struts (17, 18) of the roof frame (16) by means of screw connections (40, 41) with the bow (11, 12) are connected.

17. Ladegestell nach Anspruch 1 bis 9 und 11 bis 16, dadurch gekennzeichnet, daß auf jedem Spriegel (11, 12) ii Abstand von diesem mittels Klemmgliedern (44) eine Aufbautraverse (43) angeordnet ist.17. Loading frame according to claim 1 to 9 and 11 to 16, characterized characterized in that on each bow (11, 12) ii spacing therefrom by means of clamping members (44) a structural cross-member (43) is arranged.

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18. Ladegestell nach Anspruch 17» dadurch gekennzeichnet, daß die auf dem vorderen Spriegel (12) angeordnete Aufbautraverse (43) mittels Schraubverbindungen (40) od. dgl. mit dem Dachrahmen (16) verbunden ist.18. Loading frame according to claim 17 »characterized in that the arranged on the front bow (12) The construction traverse (43) is connected to the roof frame (16) by means of screw connections (40) or the like.

19. Ladegestell nach Anspruch 17 und 18, dadurch gekennzeichnet, daß die Aufbautraverse (43) aus einer Querstrebe (45) besteht, an deren Unterseite mindestens zwei Stutzelemente (46) mit jeweils einem Klemmglied (44) angeordnet *.nd.19. Loading frame according to claim 17 and 18, characterized in that the construction traverse (43) consists of a cross strut (45), on the underside of at least two Support elements (46) each with a clamping member (44) arranged * .nd.

20. Ladegestell nach Anspruch 19, dadurch gekennzeichnet, daß das Stützelement (46) aus einem Rohrstutzen (47) od. dgl« besteht, der mit der Querstrebe (45) verbunden und an dessen freiem Endabschnitt eine horizontale Platte (48) mit Durchbrechungen (49) ausgebildet ist, durch die bügeiförmige Halter (50) gesteckt und mittels Schraubverbindungen befestigt sind.20. Loading frame according to claim 19, characterized in that the support element (46) od from a pipe socket (47). Like «, which is connected to the cross strut (45) and at its free end portion a horizontal plate (48) is formed with openings (49) through which the bracket-shaped holders (50) are inserted and fastened by means of screw connections.

21. Ladegestell nach Anspruch 20, dadurch gekennzeichnet, daß an der Platte (48) ein Zapfen (51) angeordnet ist, der in den als Muffe ausgebildeten Rohrstutzen (47) gesteckt und in diesem lösbar mittels Schraubverbindungen od· dgl. befestigt ist.21. Loading frame according to claim 20, characterized in that a pin (51) is arranged on the plate (48), which is inserted into the pipe socket (47) designed as a sleeve and is detachably fastened in this by means of screw connections or the like.