DE838997C

DE838997C - Device for the automatic balancing of counterweights and for straightening the front wheel, especially for bicycles, motorcycles or the like.

Info

Publication number: DE838997C
Application number: DESCH2168A
Authority: DE
Inventors: Eduard Schwanke
Original assignee: EDUARD SCHWANKE
Current assignee: EDUARD SCHWANKE
Priority date: 1950-05-14
Filing date: 1950-05-14
Publication date: 1952-05-15

Description

Vorrichtung zum selbsttätigen Ausgleich von Gegengewichten und zum Geraderichten des Vorderrades, insbesondere bei Fahrrädern, Motorrädern od. dgl. Bei einer einseitigen Belastung des Vorderrades eines Fahrrades, wie sie durch die Verwendung eines auf dem Reifen des Vorderrades angreifenden Hilfsmotors oder das Aufhängen eines Gepäckstückes. Kindersitzes oder Gepäckträgers bei Transporträdern hervorgerufen werden kann, entsteht an der Lenkerstange des Fahrrades oder Motorrades ein einseitiger Zug. Dieser Zug sucht das Vorderrad aus der Fahrtrichtung herauszuziehen. Die am Lenker auftretende Kraft belastet den Fahrer einseitig und führt damit zu zusätzlichen Ermüdungserscheinungen des Fahrers, die ihn von der Beobachtung der Verkehrsstraße ablenken. Die ungleichmäßige und einseitige Belastung des Lenkers führt zu einem einseitigen Verschleiß des Steuerlagers, abgesehen vom bekannten üblichen Verschleiß desselben durch das Gewicht des Fahrers. Der Schaft der Lenkergabel hat dann nicht mehr die richtige Führung im Lager, und das Vord,errad hält nicht mehr die Spur. Auch hierdurch wird der Fahrer gezwungen, seine Aufmerksamkeit auf diesen Mangel zusätzlich zu richten, was wiederum auf Kosten der Verkehrssicherheit seines Gefährtes geschieht.Device for automatic balancing of counterweights and for Straightening the front wheel, especially on bicycles, motorcycles or the like. With a one-sided load on the front wheel of a bicycle, as caused by the Use of an auxiliary engine acting on the tire of the front wheel or that Hanging up a piece of luggage. Child seat or luggage rack for transport bikes can be caused, arises on the handlebars of the bicycle or motorcycle a unilateral move. This train tries to pull the front wheel out of the direction of travel. The force occurring on the handlebars loads the driver on one side and thus leads to additional driver fatigue caused by watching the Distract traffic road. The uneven and one-sided load on the handlebar leads to one-sided wear of the control bearing, apart from the known usual wear and tear of the same due to the weight of the driver. The shaft of the handlebar fork then no longer has the correct guidance in the bearing and the front wheel does not hold more the track. This also forces the driver to pay attention this deficiency must be addressed in addition, which in turn at the expense of road safety of his companion happens.

Bei,abgestellten Fahrrädern ergibt sich der Übelstand des Ausschlagens des Vorderrades mit dem Lenker nach einer Seite. Die Erfindung hat sieh die Aufgabe gestellt, diese Nachteile zu vermeiden und eine Vorrichtung zu schaffen, die ein selbsttätiges Ausgleichen von Gegengewichten und ein Geraderichten der Vorderachse an Fahrrädern, Motorrädern od. dgl, auch bei einseitiger Gewichtsbelastung und damit ungleichmäßigem Zug bewirkt, und erreicht dies erfindungsgemäß durch ein elastisches Zugglied, dessen eines Ende mit einem starr an der Lenkergabel des Vorderrades befestigten Blechstreifen bzw. Winkelstück und dessen anderes Ende über eine Sehelle od. dgl. mit dem Fahrradrahmen verbunden ist, so daß dadurch die Lenkergabel stets in die Nullage gezogen wird. Zu diesem Zweck ist der an der einen Seite gekröpfte, dort mit einer Bohrung versehene und zugleich mit dem Schutzblech an der Lenkergabel des Vorderrades fest angeordnete Blechstreifen an seinem freien Ende zu einer Spitze ausgebildet, an deren Seiten je eine Lochreihe angeordnet ist, in deren Löcher wahlweise das eine Ende des elastischen Zuggliedes mit dem Haken seiner Kappe mit Vorspannung entsprechend dem Zug des jeweils vorhandenen Gegengewichtes od. dgl. eingehakt wird. Hierbei sind die Lochreihen so angeordnet, daß sich ein Loch auf der Symmetrieachse des Blechstreifens befindet, und zwar zum Halten der Vorderachse in seiner Nullage bei Nichtbelastung durch Gegengewicht. Durch diese Vorrichtung ergibt sich der wesentliche Vorteil, daß auch ein unbelastetes oder normal belastetes Fahrrad die störende Labilität verliert.In the case of parked bicycles, there is the inconvenience of knocking out of the front wheel with the handlebar to one side. The invention has see the task of avoiding these disadvantages and a device create an automatic balancing of counterweights and straightening the front axle on bicycles, motorcycles or the like, even with one-sided weight load and thus causes uneven tension, and achieves this according to the invention by a elastic tension member, one end of which is rigidly attached to the handlebar fork of the front wheel attached sheet metal strip or angle piece and its other end via a Sehelle Od. The like. Is connected to the bicycle frame, so that thereby the handlebar fork always is pulled into the zero position. For this purpose, the one cranked on one side is there with a hole provided and at the same time with the mudguard on the handlebar fork the front wheel fixed sheet metal strips at its free end to a point formed, on the sides of which a row of holes is arranged, optionally in the holes one end of the elastic tension member with the hook of its cap with bias is hooked according to the train of the respective counterweight or the like. The rows of holes are arranged so that there is a hole on the axis of symmetry of the sheet metal strip is to hold the front axle in its zero position if there is no counterweight load. This device results in the essential Advantage that even an unloaded or normally loaded bike the disturbing instability loses.

Weitere Merkmale der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung in Verbindung mit der Zeichnung.Further features of the invention emerge from the following Description in connection with the drawing.

Fig. i zeigt in Seitenansicht das Gerät am Fahrrad anmontiert; Fig.2 zeigt das an der Lenkergabel fest anmontierte Blech mit den Lochreihen in Vorder- und Seitenansicht, und Fig. 3 stellt in Seitenansicht das elastische Teil rnit der zum Haken ausgebildeten Kappe, der Augenkappe und der Befestigungsschelle dar.Fig. I shows a side view of the device mounted on the bicycle; Fig. 2 shows the sheet metal firmly attached to the handlebar fork with the rows of holes in the front and side view, and FIG. 3 shows the elastic part with the side view the cap designed as a hook, the eye cap and the fastening clamp.

Ein kurzer Blechstreifen i aus starkem Blech ist an der einen Seite gekröpft, dort mit einer Bohrung 2 versehen und wird zugleich mit dem Schutzblech an der Lenkergabel des Vorderrades fest angeschraubt. Das hintere Ende des Bleches läuft in eine Spitze aus, an deren Seiten sich je eine Lochreihe 3 befindet. Ein elastisches Teil 4, das z. B. aus einer Schraubenfeder, einem Gummiband od. dgl. bestehern kann, ist, an seinen Enden in je einer Metallkappe 5 und 6 befestigt. Die Kappe 5 ist an dem freien Ende zu einem Haken, die Kappe 6 zu einem Auge mit einer Bohrung ausgebildet. Mittels einer Schelle 7 und einem Bolzen 8 ist die Augenkappe 6 am Fahrradrahmen@befestigt, und zwar so, daß der Haken der Kappe 5 mit einer Vorspannung in die Löcher der Lochreihen 3 des Bleches i eingehakt werden kann.A short sheet metal strip i made of strong sheet metal is on one side cranked, provided there with a hole 2 and is at the same time with the mudguard firmly screwed to the handlebar fork of the front wheel. The rear end of the sheet runs out into a point, on each side of which there is a row of holes 3. A elastic part 4, the z. B. od from a coil spring, a rubber band. Like. can exist, is attached to each of its ends in a metal cap 5 and 6. The cap 5 is at the free end to a hook, the cap 6 to an eye a bore formed. The eye cap is secured by means of a clamp 7 and a bolt 8 6 attached to the bicycle frame @, in such a way that the hook of the cap 5 with a bias can be hooked into the holes of the rows of holes 3 of the sheet i.

Je nach der Wwhl des Loches ist die auf die Steuergabel exzentrisch wirkende Kraft größer oder kleiner. Das elastische Zugglied kann entsprechend den auftretenden Gegengewichten das Steuer in die Nullage ziehen, so daß das Vorderrad wieder spurt.Depending on the choice of hole, the one on the control fork is eccentric acting force larger or smaller. The elastic tension member can according to the occurring counterweights pull the wheel to the zero position, so that the front wheel sprints again.

Wird der Haken beim Fehlen von Gegengewichten in .das Loch an der Spitze eingehakt, so ist das Vorderrad elastisch in seiner Nullage gehalten, und das Rad kann gefahrlos, ohne umzufallen, abgestellt werden.If there are no counterweights, the hook will be in the hole on the When the tip is hooked, the front wheel is held elastically in its zero position, and the bike can be parked safely without falling over.

Claims

PATEN TA \ SPPL'CHE: i. Device for the automatic balancing of counterweights and for straightening the front wheel, especially on bicycles, motorcycles or the like, characterized by an elastic tension member (4), one end of which is connected to a sheet metal strip (i) rigidly attached to the handlebar fork of the front wheel and the other The end is connected to the bicycle frame via a clamp (7) or the like and thereby always pulls the handlebar fork into the zero position.

2. Device according to claim i, characterized in that the cranked on one side, there with a hole (2) and at the same time with the mudguard on the handlebar fork of the front wheel firmly screwed on sheet metal strips (i) at its free end into a Tip expires, on each side of which a row of holes (3) is arranged, in which Holes optionally one end of the elastic tension member (4) with the hook of his Cap (5) pretensioned according to the pull of the counterweight present or the like is hooked.

3. Apparatus according to claim 1 and 2, characterized in that that a hole arranged on the axis of symmetry of the sheet metal strip to hold the The front axle is used in the longitudinal axis of the bicycle.