DE836657C

DE836657C - Movable bridge

Info

Publication number: DE836657C
Application number: DEM2124A
Authority: DE
Inventors: Georg Seemann
Original assignee: MAN Maschinenfabrik Augsburg Nuernberg AG
Current assignee: MAN AG
Priority date: 1950-03-01
Filing date: 1950-03-01
Publication date: 1952-05-02

Description

Bewegliche Brücke Es sind zahlreiche Arten von beweglichen Brücken bekannt, wie z. B. Drehbrücken, Rollbrücken, Klappbrücken. Die vorliegende Erfindung bezieht sich nun auf bewegliche Brücken und bildet diese in einer grundsätzlich neuen Art aus, die bei zahlreichen Anwendungsfällen vorteilhafter als die bekannten Brücken angewendet werden kann.Movable Bridge There are many types of movable bridges known, such as B. Swing bridges, roller bridges, bascule bridges. The present invention now refers to movable bridges and forms them in one principle new type, which are more advantageous than the known ones in numerous applications Bridges can be applied.

Die Erfindung besteht darin, daß die Brücke um eine über ihr befindliche, zu ihrer Längsachse parallele Achse drehbar ist. Zweckmäßig ist dabei jedes Ende der Brücke außermittig in einem exzentrischen, zur Brückenlängsachse senkrecht stehenden drehbaren Ring befestigt, und zwar derart, daß die Brückenfahrbahn durch eineDrehung derRinge um i8o° aus der Betriebsstellung in eine höhere Stellung, die Durchfahrtsstellung, gedreht wird. Um den Höhenunterschied zwischen Betriebsstellung und Durchfahrtsstellung wird die Durchfahrtshöhe der Brücke durch diese Drehung vergrößert. Die Brücke selbst steht dann auf dem Kopf.The invention consists in the fact that the bridge around a is rotatable to its longitudinal axis parallel axis. Either end is useful of the bridge off-center in an eccentric, perpendicular to the bridge's longitudinal axis rotatable ring, in such a way that the bridge deck by one rotation the rings by 180 ° from the operating position to a higher position, the drive-through position, is rotated. About the difference in height between the operating position and the drive-through position the clearance height of the bridge is increased by this rotation. The bridge itself then stands upside down.

Die Ringe können auf eurer ebenen Bahn abrollen oder auf je zwei Rollen gelagert sein, so daß sich die Ringe bei der Bewegung der Brücke um ihre ruhende Mittelachse drehen. Zur Erleichterung der Drehbewegung ist an jedem Ring gegenüber der Brückenfahrbahn ein Gegengewicht angeordnet.The rings can roll on your flat track or on two rollers each be mounted so that the rings when moving the bridge around their resting Rotate the central axis. To facilitate the turning movement is opposite on each ring a counterweight is arranged on the bridge deck.

Zum Antrieb einer solchen Brücke besitzt mindestens einer der beiden Ringe einen Zahnkranz, in welchen ein Ritzel einer Antriebsmaschine eingreift. Wird der Antrieb nur auf einer Seite angeordnet, so ist die Brücke derart verdrehungssteif auszubilden, daß sie das auf der anderen Seite erforderliche Drehmoment übertragen kann.To drive such a bridge has at least one of the two Rings a ring gear in which a pinion of a prime mover engages. Will the drive is only arranged on one side, so the bridge is so torsionally rigid train that they transmit the torque required on the other side can.

Die Brücke ist wie jede andere Wärmedehnungen unterworfen und biegt sich sowohl in der Betriebsstellung als auch in der Durchfahrtsstellung um einen gewissen Betrag durch. Die Durchbiegung wirkt in den beiden Stellungen in entgegengesetzter Richtung und überträgt sich auf die Ringe, so daß <die beiden Ringe wenigstens in einer der beiden Stellungen von der genauen senkrechten Lage abweichen. Um die hierdurch entstehenden Verschiebungen am Auflager auszugleichen, ruhen die Rollenlager eines Ringes auf Stelzen.The bridge, like any other, is subject to thermal expansion and flexes changes both in the operating position and in the drive-through position a certain amount through. The deflection acts in opposite directions in the two positions Direction and is transferred to the rings, so that <the two rings at least deviate from the exact vertical position in one of the two positions. To the The roller bearings rest to compensate for the resulting displacements on the support of a ring on stilts.

Die Zeichnung bringt ein Ausführungsbeispiel (1-er Brücke nach der Erfindung, und zwar zeigt Fig. t einen Querschnitt durch die Brücke gemäß 1-1 der Fig. 2 und Fig. 2 ,eine Längsansicht der Brücke; Fig. 3 und 4 zeigen die Durchfahrtsstellung der Brücke in entsprechenden Darstellungen; Fig.5 und 6 schließlich veranschaulichen die l.agerun:g der Brückenrollen in größerem Maßstab, und zwar zeigt Fig. 5 eine Seitenansicht der Lagerung nach Fig.6 und Fig.6 eine Seitenansicht nach Fig. 5.The drawing shows an exemplary embodiment (1-bridge after the Invention, namely Fig. T shows a cross section through the bridge according to 1-1 of Figures 2 and 2, a longitudinal view of the bridge; 3 and 4 show the drive-through position the bridge in corresponding representations; Figures 5 and 6 finally illustrate the bearing of the bridge rollers on a larger scale, namely Fig. 5 shows a Side view of the mounting according to FIG. 6 and FIG. 6 shows a side view according to FIG. 5.

Eine Brückenfahrbahn i ist mit ihren Enden in je einem Ring 2 fest angeordnet. jeder Ring ist durch ein Fachwerk 3 versteift und trägt an der der Brücke i gegenüberliegenden Seite ein Gegengewiclit 4. Er lagert auf Rollen 5 auf und besitzt einen Zahnkranz, in welchen ein Ritzel 6 eingreift, (las durch eine Welle 7 einer Antriebsmaschine antreibbar ist. Jlit einem Spurkranz 8 liegt jeder Ring auf (den Rollen 5 auf, so daß er sich gegenüber rlen Rollen seitlich nicht verschieben kann. Da die Drücke i jedoch Wärmedehnungen unterworfen ist und in der Betriebsstellung (Fig.2) eine Durchbiegutig erleidet, die derjenigen in der Durchfahrtsstellung (Fig. 4) entgegengesetzt ist, sucht sich der :'luflagerpunkt des Ringes auf den Rollen in Richtung der Brückenachse zu verschieben. Um diese Verschiebung zu ermöglichen, sind die Rollen 5 der (#inen Brückenseite (in Fig. 2 links) in einem Rahinen 16 gelagert, der auf vier Stelzen 9 ruht. Die Stelzen besitzen zylindrische Auflagerflächen io (v11. Fig. 5) und sind mit Zapfen ii in Langlöchern der nach unten gerichteten Wangen 12 des Rahmens 16 geführt. In entsprechender Weise sind die Zapfen i i mittels Langlöcher 13 durch Wangen 1.1 geführt, die mit der Bodenplatte 15 verbunden sind. Infolge dieser Auflagerung können sich die Rollen in Richtung ihrer Längsachse bei Wärmedehnungen und Durchbiegungen der Brücke i ver-:chiehen.A bridge deck i is fixed with its ends in a ring 2 each arranged. each ring is stiffened by a framework 3 and supports the bridge i opposite side a counterweight 4. It rests on rollers 5 and has a ring gear in which a pinion 6 engages, (read through a shaft 7 a Drive machine is drivable. Each ring rests on a flange 8 (the Rolls 5 on, so that he can not move laterally opposite rlen roles. However, since the pressures i are subject to thermal expansion and are in the operating position (Fig. 2) suffers from sagging that of the one in the drive-through position (Fig. 4) is opposite, looks for the: 'Air bearing point of the ring on the rollers to move in the direction of the bridge axis. To enable this shift, are the roles 5 of the (#inen bridge side (in Fig. 2 left) in a frame 16 stored, which rests on four stilts 9. The stilts have cylindrical bearing surfaces io (v11. Fig. 5) and are with pins ii in elongated holes of the downward Cheeks 12 of the frame 16 out. In a corresponding manner, the pins i i are by means of Elongated holes 13 passed through cheeks 1.1, which are connected to the base plate 15. As a result of this support, the rollers can move in the direction of their longitudinal axis Avoid thermal expansion and deflection of the bridge i.

Die Rollen 5 können so angeordnet sein, daß sie in der \'erkelirslage unmittelbar unter den Hauptträgern der Brücke liegen. Ferner können Vorrichtungen vorgesehen sein, welche die Rollen 5 in der Betriehsstellung ganz oder teilweise entlasten. Als solche Vorrichtungen kommen Keile in Frage, die in (!er Betriebsstallung unter die Ringe 2 gedrückt werden. Es können aber auch Hubwerke mit Kniehebel-, Exzenter- oder Spindelantrieb angeordnet werden, welche unter den Enden der Brückenlängsträger angreifen und die Brücke einschließlich der Ringe um einige Millimeter anheben. Die Rollen 5 werden dann nur für die Aufnahme des E4gengewichtes der Brücke bemessen.The rollers 5 can be arranged so that they are in the \ 'erkelirslage lie directly under the main girders of the bridge. Furthermore, devices be provided which the roles 5 in the operational position wholly or partially relieve. Such devices come into question wedges, which are used in (! be pressed under the rings 2. However, hoists with toggle lever, Eccentric or spindle drive are arranged, which under the ends of the bridge side members attack and raise the bridge including the rings by a few millimeters. The rollers 5 are then only dimensioned to take the weight of the bridge.

Es ist möglich, die Brücke nach .der Erfindung auch bei hochgedrehter Brückenfahrbahn in der Stellung gemäß Fig. 3 ,und .4 zu benutzen, und zwar beispielsweise für den Fußgängerverkehr. Hierfür werden seitliche Aufgänge, z. B. in Form von Treppen, angeordnet, während die Rückseite der Brückenfahrbahn als Fußweg, beispielsweise durch Anbringung eines Bohlenbelages, ausgebildet wird.It is possible to use the bridge according to the invention even when it is turned up To use the bridge deck in the position shown in FIGS. 3 and 4, for example for pedestrian traffic. For this purpose, side stairs, z. B. in the form of stairs, arranged while the back of the bridge deck as a footpath, for example by attaching a plank covering.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Movable bridge, characterized in that the bridge (i) about an axis located above it and parallel to its longitudinal axis is rotatable. z. Bridge according to claim i, characterized in that each end of the Bridge (i) eccentrically in a rotatable one perpendicular to the bridge's longitudinal axis Ring (2) is attached in such a way that the bridge (1) by rotation of the rings (2) by 180 ° from the operating position (Fig. I) to the drive-through position (Fig. 3) is rotated. 3. Bridge according to claim i and 2, characterized in that in each Ring (2) opposite the bridge (i) a counter-gmiclit (4) arranged i.st. 4th bridge according to claims i to 3, characterized in that the rings (2) .at least on two rollers (5) each are mounted. 5. Bridge according to claim i to 4, characterized in that that at least one of the two rings is provided with a ring gear in which the pinion (6) of a prime mover engages. 6. Bridge according to claim i bi.s. 5, characterized in that the roller bearings (16) of a ring on stilts (9) rest. 7. Bridge according to claim i to 6, characterized in that the rollers (5) are arranged below the point at which the bridge main girder are in the operating position. B. Bridge according to claim i to 7, characterized in that that devices, e.g. B. wedges pushed under the rings (2). Toggle lever, eccentric or Spindel.hubwerke, are arranged, which the rollers (5) in the operating position fully or partially relieve. Related publications: A u m u n d; Lifting and Conveyor Systems, Vol. 1, 1926, p. 152.