Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Aufhängen von Zugbeleuchtungsmaschinen,
die am Wagengestell schwenkbar angeordnet sind und von einer Antriebsscheibe über
ein Vorgelege mittels Riemen angetrieben werden, wobei die Riemenspannung außer
durch Federn durch das Gewicht der Lichtmaschine erzeugt wird. Eine baulich einfache
und in Betrieb zuverlässige Vorrichtung für den Antrieb der Lichtmaschine wird gemäß
der Erfindung dadurch geschaffen, daß das Vorgelege und die Lichtmaschine unabhängig
voneinander um dieselbe Drehachse schwenkbau angeordnet sind. Dabei liegt die Drehachse
unterhalb des Schwerpunkts des Vorgeleges und vorzugsweise auch seitlich unterhalb
desjenigen der Lichtmaschine. Zur Spannung des zwischen der Antriebsscheibe am Wagen
und dem Vorgelege liegenden Riemens dienen in bekannter Weise Federkräfte, deren
Wirkung durch die Schwerkraft der Maschine unterstützt wird, wobei der von der Lichtmaschine
auf das Vorgelege ausgeübte Riemenspannzug über einen zwischen dem Vorgelege und
der Maschine angeordneten zweiten Treibriemen ausgeübt wird.The invention relates to a device for suspending train lighting machines,
which are pivotably arranged on the carriage frame and from a drive pulley
a countershaft drive by means of belts, with the belt tension outside
generated by springs by the weight of the alternator. A structurally simple one
and in operation reliable device for driving the alternator is according to
the invention created in that the back gear and the alternator independently
are arranged schwenkbau from each other about the same axis of rotation. The axis of rotation lies here
below the center of gravity of the back gear and preferably also laterally below
that of the alternator. To tension the between the drive pulley on the carriage
and the belt located in the back gear are used in a known manner, their spring forces
Effect is supported by the force of gravity of the machine, with that of the alternator
Belt tension exerted on the intermediate gear via a between the intermediate gear and
the machine arranged second drive belt is exercised.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Gegenstandes der
Erfindung dargestellt. Es zeigt Fig. i eine Aufhängevorrichtung für eine Zugbeleuchtungsmaschine
mit einem Vorgelege von der Seite und Fig.2 die Aufhängevorrichtung von vorn gesehen.In the drawing is an embodiment of the subject matter of
Invention shown. FIG. 1 shows a suspension device for a train lighting machine
with a lay-up from the side and Fig. 2 the suspension device seen from the front.
An den Schenkeln eines U-förmigen Tragbügels i o, der an dem Fahrgestell
i i eines Eisenbahnwagens hängt, ist ein parallel zum Bügelsteg liegender Bolzen
12 befestigt, der als Drehachse eines schwenkbaren Vorgeleges 13 und eines ebenfalls
schwenkbaren Stromerzeugers (Lichtmaschine) 14 dient. Auf dem Bolzen 12 ist ein
gabelförmiger Schwenkarm 15 drehbar gelagert, der zwischen den freien Enden seiner
Gabelschenkel eine Achse 16 trägt, auf welcher eine Scheibe 17 für einen Flachriemen
18 und eine Scheibe 19 mit größerem Durchmesser für einen Keilriemen 20 gelagert
sind. Der Schwenkarm weist in bekannter Weise zwei Ansätze 21 auf, die zu den Gabelschenkeln
um etwa 35° geneigt sind. An diesen Ansätzen sitzen Bolzen 22, an denen Zugfedern
23 angreifen, deren andere Enden an Auslegern 24 des Tragbügels io befestigt sind.
Diese Federn dienen zum Spannen . des Riemens 18. Ferner ist auf dem Bolzen 12 ein
zweites gabelförmiges Schwenkstück 25 gelagert; an dem die Lichtmaschine 14 befestigt
ist. Diese wird von dem Keilriemen 2o angetrieben und zugleich in ihrer Lage gehalten.
Wie aus Fig. i ersichtlich ist, liegt die Drehachse 16 des Vorgeleges niit wenig
seitlicher Verschiebung über dem Bolzen 12, während die Lichtmaschine stark seitlich
nach der anderen Seite verschoben über dem Bolzen angeordnet ist, und zwar so, daß
ihre Achse auch bei voller Längung des Riemens noch oberhalb des Bolzens 12 liegt.
Das Gewicht der Maschine spannt den Keilriemen 20 und unterstützt noch außerdem
die Federn beim ,Spannen des Riemens 18.On the legs of a U-shaped support bracket i o on the chassis
i i of a railroad car hangs is a bolt lying parallel to the bracket web
12 attached, which acts as the axis of rotation of a pivotable countershaft 13 and one as well
pivotable generator (generator) 14 is used. On the bolt 12 is a
fork-shaped pivot arm 15 rotatably mounted between the free ends of his
Fork leg carries an axle 16 on which a disc 17 for a flat belt
18 and a pulley 19 with a larger diameter for a V-belt 20 is mounted
are. In a known manner, the swivel arm has two lugs 21 which lead to the fork legs
are inclined by about 35 °. On these approaches are bolts 22 on which tension springs
Attack 23, the other ends of which are attached to arms 24 of the support bracket io.
These springs are used for tensioning. of the belt 18. Furthermore, on the bolt 12 is a
second fork-shaped pivot piece 25 mounted; to which the alternator 14 is attached
is. This is driven by the V-belt 2o and held in place at the same time.
As can be seen from FIG. 1, the axis of rotation 16 of the intermediate gear is not very close
lateral displacement over the bolt 12, while the alternator strongly sideways
is arranged shifted to the other side above the bolt, in such a way that
its axis is still above the bolt 12 even when the belt is fully elongated.
The weight of the machine tensions the V-belt 20 and also supports it
the springs when tensioning the belt 18.