DE834177C

DE834177C - Coupling for articulated vehicles

Info

Publication number: DE834177C
Application number: DESCH4977A
Authority: DE
Inventors: Josef Schmitz
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1950-10-15
Filing date: 1950-10-15
Publication date: 1952-03-17

Description

Die Erfindung bezieht sich auf die Kupplung zwischen Sattelschlepper und deren Anhänger. Bei den bekannten Aufsattelungen ist das Kupplungselement starr mit dem Motorwagenfahrgestell und Anhängerfahrgestell verbunden. Also so, daß die auftretenden Verwindungen nicht ausgeglichen werden; oder das Kupplungselement ist kreuzgelenkartig gelagert, so daß dadurch eine allseitige Bewegungsmöglichkeit geschaffen ist. Außerdem ist noch eine Ausführung bekannt, hei der die Geländeunebenheiten von der Anhängerhinterachse übertragen und durch Hebel, Wellen und Gestänge ausgeglichen werden. Bei all diesen gelenkartigen Ausführungen sind jedoch die Hebel und Gelenke nachteilig. Sie schlagen leicht aus und erfordern stetes Schmieren und Pflege. Hinzu kommt noch, claß die Fahreigenschaften bei einer Kreuzgelenkverbindung nicht allzu günstig sind, da durch die hemmungslose Gelenkigkeit des Kreuzgelenkes der Schleppanhängeraufhau auf der Sattelstelle leicht flattern kann.The invention relates to the coupling between semi-trailers and their followers. In the known saddles, the coupling element is rigid connected to the motor vehicle chassis and trailer chassis. So that the occurring twists are not compensated; or is the coupling element Mounted like a universal joint, so that this creates a possibility of movement in all directions is. In addition, another version is known, called the uneven terrain transferred from the trailer rear axle and balanced by levers, shafts and linkages will. In all of these hinge-like designs, however, are the levers and joints disadvantageous. They knock out easily and require constant lubrication and maintenance. In addition to come, the driving characteristics with a universal joint connection are not too great are favorable, because the unrestrained flexibility of the universal joint of the tow trailer build-up can flutter slightly on the saddle.

Diese Nachteile werden bei der neuen Kupplung durch den Fortfall jeglicher Gelenke und der dafür verwendeten auswechselbaren, elastischen Elemente ausgeschaltet.With the new clutch, these disadvantages are eliminated by the elimination of all Joints and the interchangeable elastic elements used for them are switched off.

Die neue allseitig elastische Kupplung ist für Sattelschleppfahrzeuge geeignet. Sie hat den Zweck, die Verbindung zwischen Zugmaschine und aufgesatteltem Anhänger elastisch zu gestalten und die während der Fahrt auftretenden Verwindungen zwischen Zugmaschine und Anhänger aufzunehmen und auszugleichen sowie die Schub- und Zugkräfte dämpfend abzufangen.The new all-round flexible coupling is for articulated vehicles suitable. Its purpose is to create a connection between the tractor and the semi-trailer To make the trailer elastic and the twisting that occurs while driving between the tractor and the trailer and to compensate for it, as well as the thrust and to absorb tensile forces.

In der Zeichnung ist die Erfindung in einem Ausführungsbeispiel dargestellt.In the drawing, the invention is shown in one embodiment.

Fig. i stellt im Längsschnitt ein aufgesatteltes Fahrzeug auf gerader Fahrbahn dar; Fig. 2 zeigt die Verbindungsstelle im Querschnitt, Fig. 3 zeigt das Fahrzeug wie in Fig. i, jedoch auf uriebener Fahrbahn, und Fig. .f zeigt im Querschnitt die Verbindungsstelle bei seitlicher Verwindung.Fig. I shows in longitudinal section a saddled vehicle on a straight line Roadway; Fig. 2 shows the connection point in cross section, Fig. 3 shows that Vehicle as in Fig. I, but on a rough road, and Fig. F shows in cross section the connection point with lateral twist.

Die allseitig elastische Anhängerkupplung besteht aus der Kupplungsgrundplatte für das :\nhä ngerfahrgestell a, dem Träger mit Befestigungsflanschen b am Motorwagenfahrgestell und den elastischen Zwischenelementen c.The trailer coupling, which is elastic on all sides, consists of the coupling base plate for the: trailer chassis a, the carrier with mounting flanges b on the truck chassis and the elastic intermediate elements c.

Die Elemente c sind zwischen der Traverse b und der Kupplungsplatte a unter Vorspannung eingesetzt. Der Träger b ist mit dem Fahrgestell des Motorwagens verbunden, die Kupplungsplatte a dagegen ist im aufgesattelten Zustand mit dem Anhängerfahrgestell verbunden. Sobald bei unebener Fahrbahn Verwindungen zwischen Motorwagen und Anhänger auftreten, werden diese auf die elastischen Elemente c (wie Fig. 3 und 4) übertragen und abgefangen.The elements c are between the cross member b and the coupling plate a used under tension. The carrier b is with the chassis of the motor vehicle connected, the coupling plate a, however, is in the saddled state with the trailer chassis tied together. As soon as there are twists between the motor vehicle and trailer on an uneven road surface occur, these are transferred to the elastic elements c (such as FIGS. 3 and 4) and intercepted.

Da die elastischen Elemente den Verwindungen ausweichenden Widerstand entgegensetzen, ist jedes Flattern des Anhängers auf der Sattelstelle ausgeschaltet. Des weiteren «erden die in Fahrtrichtung durch geringe Bewegungsfreiheit d zwischen dem Träger b und der Kupplungsgrundplatte a auftretenden Zug- und Schubkräfte von den elastischen Elementen dämpfend abgefangen.Because the elastic elements resist twisting evasive counter this, any fluttering of the trailer on the saddle is eliminated. Furthermore, the ground in the direction of travel due to the low freedom of movement d between the carrier b and the coupling base plate a occurring tensile and shear forces of cushioned by the elastic elements.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Coupling for articulated vehicles, characterized in that the connection (coupling) between the motor vehicle and the towing trailer rests on elastic elements which have the purpose of elastically absorbing and compensating for the twisting between the motor vehicle and the trailer during travel.

2. Coupling according to claim i, characterized in that the occurring in the direction of travel Tensile and shear forces are also absorbed and intercepted by the elastic elements will.

3. Coupling according to claim i and 2, characterized in that the saddle of the motor vehicle or that of the trailer rests on joints, with elastic elements are interposed.

4. Coupling according to claim i to 3, characterized in that that the elastic connecting elements made of solid rubber bodies, air cushions or steel springs lined up next to each other.