Im Betrieb von Kraftfahrzeugen ist es erforderlich, beim Einfahren
in eine istarke Steigung oder in ein Gefälle von dem für die freie Fahrstrecke
be-
stimmten Getriebegang auf einen anderen Getriebegang überzugehen, welcher
@iin der Steigung entsprechend der größerem Untersetzung ein höheres Drehmoment
bzw. in Gefälilen eine stärkere Brennswizkung des Motors gewährleistet. Dabei ist
diarrau£ Rücksicht zu .nehmen" d,aß das Herunterschalten von einem Getriebegang
auf einen anderen Gang bei nicht zu hoher Motordrehzahl erfolgt, dpa sonst die Gefahr
besteht, daß .der Motor in der neuere Schaltstufe einte unizulässig hohe Drehzahl
durch den Schub des Falirzewges annimmt und dadurch Schaden leidet. Für Triebwerke
mit Verschieberädergetriebe eist schon eine in Abhängigkeit von der Drehzahl der
getinieberren Welle in Wirkung tretende mechanische Verriegelung des Schaltmechanismus
vorgeschlagen worden, durch welche die oben, ' erwähnten Unzuträglichkeiten
vermieden werden sollen.In the operation of motor vehicles, it is necessary, when entering a istarke slope or a slope of the for the free route certain transmission gear to another gear to move, which @iin the slope corresponding to the larger gear reduction, a higher torque or in Gefälilen a stronger combustion of the engine is guaranteed. In doing so, it is important to take into account that downshifting from one gear to another gear takes place when the engine speed is not too high, otherwise there is a risk that the engine in the newer gear stage will have an unacceptably high speed due to the thrust of the Falirzewges assumes thereby suffering damage. For engines with displacement gear wheels eist already been proposed, depending on the rotational speed of the shaft in getinieberren passing effect mechanical interlocking of the switch mechanism, by which the above 'mentioned drawbacks to be avoided.
Aufgabe der Erfindung ist die Schaffiung einer Einrichtung, durch
welche ein Abwärtsschalten von Mehrstufenwalzenschaltgetrieben bei zu hoher :Motordrehzahl
unmöglich gemacht wird. Gemäß der Erfindung wird däher vorgeschlagen, daß bei einem
aus einer Kraftmaschine und einem Me,hrstufenwälzenschaltgetriebe bestehenden KraftfahrzeuntriebNNerk
am Getriebe selbst oder in dessen Nähe ein durch einen mit der Motorwelle in Zwangslaufverbindung
stehenden, Eliehkraftschalter gcsteuerter Elektromagnet angeordnet isst, dessen
bewvegliiche,r Teil (Anker) in der Ei-oschialtstellung mittelbar oder unmittelbar
ein eine Rast eines mit der Getriebeschaltwalze nndrelihar verl>ttndienen Sperraides
eingreift.The object of the invention is to create a device by
which means a downshift of multi-speed roller gearboxes when the engine speed is too high
is made impossible. According to the invention it is proposed that in one
Motor vehicle drive NNerk consisting of a prime mover and a multi-stage gear shift transmission
on the gearbox itself or in its vicinity by one in positive connection with the motor shaft
standing, Eliehkraftschalter gcsteuerter electromagnet arranged eats, whose
Movable, r part (anchor) in the egg-oschialtstellung directly or indirectly
a stop of a locking rail that is independently relieved from the gear shift drum
intervenes.
Ein Awsführungslaeispiel ,ist in der Zeichnung schematisch dargestellt.
Auf der Welle r der Schaltwalze des Getriebes 3 ist undrehbar ein Sperrrad 2 aufgesetzt,
derart, daß seine Sperrzähne in der Aibwärts.schaltrichtung wirksam werden. Am Gexriebe
3 ,isst ein Elektromagnet 4 unnachgiebig befestigt, dessen beweglicher Teil (Anker)
.ja be-ini Einschalten des Betriebsstromes entgegen der Kraft einer Rückstellfeder
5 verschoben wird und mit seinem entsprechend gestalteten freien Ende 6 in der Eiruschaltste'llung
mit den Rastzähnen des Sperrades 2 zusammenwirkt. Der Arbei@tsistrom für den Elektromagne.t
4 wird der Fah,rzeugbatte@ie 7 entnommen und durch einen mit der Motorwelle 8 gekuppelten
Fliehkraftschaliber 9 gesteuert. Der Fliiehkraftischalter 9 isst so eingerichtet,
daß bei allen einte bestimmte Dirlizalil iilicrsclireit,ensden Drcchzahilen ider
Stromkreis für den -Magnet 4 geschlossen ist und erst bei Erreichen oder Unterschreiten
der genannten Drehzahl unter@broclieii wird. Solange also die Drehzahl des Motors
über der erwähutenGrenzdrelizahl, z. B. 1300 Umidr./min., liest, ist:;der
Elektromagniet -1 eingeschaltet, und das freite Ende des Ankers 4` greift in das
Sperrad 2 ein. Erst ibei Erreichen oder Unterschreiten d, -r Grenedrehzahl wird
der Elektromagnet 4 strani1os. Der Anker 4a wird @dan.n durch die Riickstellfeder
5 zurückgedrückt und@ die Sperrung aufgehoben, so diaß die Welle i der Sch altwalze
des Getriebes 3 entgegen dem Uhrzeigerdrehsinn in Richtung auf einen niedrigeren
Gang verstellt werden kann.An example is shown schematically in the drawing. A ratchet wheel 2 is non-rotatably placed on the shaft r of the shift drum of the transmission 3 in such a way that its ratchet teeth are effective in the shifting direction. An electromagnet 4 is rigidly attached to the drive 3, whose moving part (armature) is shifted against the force of a return spring 5 when the operating current is switched on and with its correspondingly designed free end 6 in the gear switch position with the ratchet teeth of the Lock wheel 2 cooperates. The working current for the electric magnet 4 is taken from the vehicle battery 7 and controlled by a centrifugal caliber 9 coupled to the motor shaft 8. The centrifugal switch 9 is set up in such a way that with all a certain Dirlizalil iilicrsclireit, ensden Drcchzahilen the circuit for the -Magnet 4 is closed and only when reaching or falling below the stated speed is under @ broclieii. So as long as the speed of the motor is above the mentioned limit number, e.g. B. 1300 Umidr./min., Reads, is:; The electromagnet rivet -1 is switched on, and the free end of the armature 4 'engages in the ratchet 2. The electromagnet 4 is strani1os only when it reaches or falls below the limit speed. The armature 4a is pushed back @ dan.n by the return spring 5 and @ the blocking is canceled, so that the shaft i of the shift roller of the gear 3 can be adjusted counterclockwise towards a lower gear.
Bei mittels einer Hilfskraft, z. B. hydraulisch, elektrisch oder pneumatisch,
zu schaltenden Getrieben wird die beschriebene Sperrvorrichtung für das Abwärtsschalten
zweckmäßig mit dein d1111 Hil.fsikraft steuernden Glied derart in Wirkverbindung
gebracht, daß d@ie Hilfskraft nim Sinne des Abwärtsschaltenis erst nach =lufhebung
der Sperre, also ibei ausgeschaltetem l"lektrornaignet 4, wirksam werden kann.When by means of an auxiliary worker, z. B. hydraulic, electric or pneumatic,
The gearbox to be shifted is the locking device described for downshifting
appropriately in operative connection with your d1111 auxiliary force controlling member
brought that the assistant in the sense of downshifting only after lifting the air
the lock, that is to say, when the l "electrornaignet 4 is switched off, can take effect.