DE3742600A1 - Lockout device for a motor vehicle transmission - Google Patents

Lockout device for a motor vehicle transmission

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Abstract

A lockout device (1) for a motor vehicle transmission is described which blocks incorrect shifts from a higher gear to lower gears, as a result of which damage to the engine or to the driver disc and unstable driving states are avoided. For this purpose, a digital speed signal (3) is transformed in a digital-to-analogue converter (2) into an analogue signal (4). The latter is compared in an electronic unit (5) with threshold values and as a function of this actuation elements (7a, 7b, 7c, 7d, 7e) are shifted selectively for the reverse gear and the first four gears so that the blocking elements (8a, 8b, 8c, 8d, 8e) of the said actuation elements engage in a blocking fashion in an actuation part for a gear change. <IMAGE>

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Schaltsperre für ein Kraftfahrzeuggetriebe nach dem Oberbegriff des Hauptan­ spruches.The invention relates to a shift lock for a Motor vehicle transmission according to the preamble of the main saying.

Eine Schaltsperre der genannten Art zeigt die DE-OS 30 42 920. Hier wird ein der Fahrgeschwindigkeit proportionales Signal einem Steuergerät zugeführt und mit einem Schwellwert verglichen. Davon abhängig schaltet ein elektromagnetisches Stellglied Gangschalt­ blockierungsmittel innerhalb eines Getriebes. Die Blockierungsmittel selbst sind nicht dargestellt.A shift lock of the type mentioned shows the DE-OS 30 42 920. Here is the driving speed proportional signal fed to a control unit and compared to a threshold. Depends on an electromagnetic actuator switches gear blocking agent within a gearbox. The Blocking agents themselves are not shown.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine gattungsgemäße Schaltsperre in ihren Blockierungsmitteln weiterzu­ entwickeln.The object of the invention is a generic Shift lock in their blocking means on develop.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß mit den kennzeichnenden Merkmalen des Hauptanspruches gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.The object is achieved with the characteristic Features of the main claim solved. Beneficial Embodiments of the invention result from the Subclaims.

Dadurch, daß die Schaltsperre auch außerhalb des Ge­ triebes angeordnet werden kann, ist sie unabhängig von der konstruktiven Festlegung des Getriebes. The fact that the shift lock also outside the Ge can be arranged, it is independent of the design of the gearbox.  

Um alle Fehlschaltungsmöglichkeiten auszuschließen, ist in einer Ausführungsform der Erfindung jedem der Gänge bis auf die beiden höchsten Gänge jeweils ein Stellglied mit einem Sperrkörper zugeordnet.In order to rule out all possible switching errors, is in one embodiment of the invention each of the gears Except for the two highest gears, one actuator each associated with a locking body.

Um die Anzahl der Stellglieder zu verringern, wird bei einer Ausführungsform der Erfindung eine schaltstangen­ feste Klinke mit stufenförmigen Raststellen benutzt, während in einer anderen Ausführungsform ein Sperrkörper die stufenförmigen Raststellen zum Blockieren der Gänge aufweist.To reduce the number of actuators, at an embodiment of the invention a shift rods fixed pawl with step-shaped locking points used, while in another embodiment a locking body the stepped rest stops to block the aisles having.

In einer zweckmäßigen Ausgestaltung der Erfindung wird der Sperrkörper durch Federkraft in seiner Blockier­ stellung gehalten. Bei Signalausfall ist es dem Fahrer bei dieser Ausführung möglich, durch Überwindung der Federkraft die Gänge zu schalten.In an expedient embodiment of the invention the blocking body by spring force in its blocking position held. If the signal fails, it is the driver possible with this version by overcoming the Spring force to shift gears.

Sollen mehr als ein Gang sperrbar sein, so ist vorteil­ haft, eine elektronische Einheit vorzusehen, die für jede Schaltgasse oder jeden schaltgassenverbindenden Schaltweg einen stromführenden Ausgang besitzt, der schwellwertabhängig das jeweilige Stellglied stromer­ regt.If more than one aisle should be lockable, this is an advantage is responsible for providing an electronic unit which is suitable for every switching lane or every switching lane connecting Switching path has a current-carrying output that The respective actuator is current-dependent depending on the threshold value stimulates.

Zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung werden anhand der Zeichnung erläutert. Es zeigen:Two embodiments of the invention are based on the drawing explained. Show it:

Fig. 1 eine elektromagnetisch betätigte, jedem Gang einzeln zugeordnete Schaltsperre mit Ansteuerung für ein von Hand geschaltetes Kraftfahrzeuggetriebe, schematisch dargestellt, Fig. 1 is an electromagnetically actuated, individually every gear shift lock with associated control for a manually switched motor vehicle transmission, shown schematically,

Fig. 2 eine Ausführungsform der Erfindung mit einer schaltstangenfesten Klinke mit blockierenden Raststellen für ein von Hand geschaltetes Kraftfahrzeuggetriebe. Fig. 2 shows an embodiment of the invention with a pawl-fixed pawl with blocking locking points for a manual motor vehicle transmission.

Eine Schaltsperre 1 nach Fig. 1 zeigt einen Digital- Analogwandler 2, der Impulse 3 der Fahrgeschwindigkeit in ein analoges Signal 4 umformt. Das Signal 4 liegt am Eingang einer elektronischen Einheit 5 an, die das Signal 4 nach Vergleich mit Schwellwerten dazu benutzt, seine stromführenden Ausgänge 6 a bis 6 e selektiv zu schalten. Diese sind verbunden mit zugeordneten Stell­ gliedern 7 a bis 7 e.A shift lock 1 according to FIG. 1 shows a digital-to-analog converter 2 , which converts pulses 3 of the driving speed into an analog signal 4 . The signal 4 is present at the input of an electronic unit 5 , which uses the signal 4 after comparison with threshold values to selectively switch its current-carrying outputs 6 a to 6 e . These are associated with associated actuators 7 a to 7 e .

Jedes Stellglied 7 a bis 7 e arbeitet elektromagnetisch mit einem jeweils zugehörigen Sperrkörper 8 a bis 8 e zusammen, der innerhalb des Stellgliedes 7 a bis 7 e längsverschiebbar angeordnet ist.Each actuator 7 a to 7 e works electromagnetically with a respective associated blocking body 8 a to 8 e , which is arranged longitudinally displaceably within the actuator 7 a to 7 e .

Die Schaltung eines in Fig. 1 nicht dargestellten Sechsgang-Handschaltgetriebes ist angedeutet durch einen Schalthebel 9, der längs der Schaltwege 10 geführt ist. Jedem Gang ist eine Schaltgasse 10 a zugeordnet, die über die Schaltwege 10 miteinander verbunden sind. Die Anordnung entspricht einer erweiterten H-Schaltung. In Fig. 1 ist beispielhaft lediglich für den sechsten Gang die Schaltgasse 10 a bezeichnet.The shifting of a six-speed manual transmission, not shown in FIG. 1, is indicated by a shift lever 9 which is guided along the shifting paths 10 . Each gear is assigned a shift gate 10 a , which are interconnected via the shift paths 10 . The arrangement corresponds to an extended H circuit. In Fig. 1, the shift gate 10 a is designated by way of example only for the sixth gear.

Die Sperrkörper 8 a bis 8 d sind in die Blockierstellung gebracht für die Schaltgassen der Gänge eins, zwei, drei und den Rückwärtsgang, während das Stellglied 7 e die Schaltgasse für ein Rückschalten in den vierten Gang freigibt. The locking body 8 a to 8 d are brought into the blocking position for the shift gates of gears one, two, three and the reverse gear, while the actuator 7 e releases the shift gate for a downshift into fourth gear.

Nimmt die Fahrgeschwindigkeit zu, so wird bei Über­ schreiten eines Schwellwertes in der elektronischen Einheit 5 zusätzlich das Stellglied 7 e mit Strom be­ aufschlagt. Dadurch blockiert der Sperrkörper 8 e die Schaltgasse für den vierten Gang.If the driving speed increases, the actuator 7 e is additionally supplied with current when a threshold value is exceeded in the electronic unit 5 . As a result, the blocking body 8 e blocks the shift gate for the fourth gear.

Bei Verringerung der Fahrgeschwindigkeit entriegeln nach und nach die Sperrkörper 8 e, 8 d, 8 c, 8 b und 8 a und geben die einzelnen Gänge frei.When the driving speed is reduced, the locking bodies 8 e , 8 d , 8 c , 8 b and 8 a gradually unlock and release the individual gears.

Bei der in Fig. 2 gezeigte Schaltsperre 1′ ist der Schalthebel 9 mit einer dreh- und verschiebbaren Schalt­ stange 11 verbunden. Über eine Schwenkbewegung 12 wird der Schalthebel 9 über die Schaltwege zu den Schalt­ gassen geführt. Diese befinden sich in der Fig. 2 senkrecht zur Zeichenebene.In the shift lock 1 shown in Fig. 1 ', the shift lever 9 is connected to a rotatable and displaceable shift rod 11 . About a pivoting movement 12 , the shift lever 9 is guided over the switching paths to the switching lanes. These are in FIG. 2 perpendicular to the plane of the drawing.

Ein einziges Stellglied 7 ist, wie angedeutet, fahr­ zeugfest verbunden. Eine Feder 13 zwischen dem Stell­ glied 7 und einem Ende eines Sperrkörpers 8 drückt diesen an eine der stufenförmigen Raststellen 14, 15, 16 einer Klinke 17, die drehfest mit der Schaltstange 11 verbunden ist.A single actuator 7 , as indicated, is connected to the vehicle. A spring 13 between the actuator 7 and one end of a locking body 8 presses it against one of the step-shaped locking points 14 , 15 , 16 of a pawl 17 which is rotatably connected to the shift rod 11 .

Nach der in Fig. 2 gezeigten Sperrstellung greift der Sperrkörper 8 in die Raststelle 16. Damit ist die Schaltgasse für den dritten und vierten Gang gesperrt. Zusätzlich sind alle niedrigen Gänge und der Rückwärts­ gang nicht einlegbar. Da die Klinke sich über den Schalthebel 9 im Uhrzeigersinn frei drehen läßt, können die benachbarten höheren Schaltgassen für den fünften und sechsten Gang geschaltet werden. After the locking position shown in FIG. 2, the locking body 8 engages in the locking point 16 . This blocks the shift gate for third and fourth gear. In addition, all low gears and reverse gear are not selectable. Since the pawl can be freely rotated clockwise via the shift lever 9 , the adjacent higher shifting gates can be shifted for the fifth and sixth gear.

Verringert sich die Fahrgeschwindigkeit, so wird, ab­ hängig von einem Schwellwert innerhalb der in Fig. 2 nicht dargestellten elektronischen Einheit 5, das Stellglied 7 stromerregt. Dadurch bewegt sich der Sperrkörper 8 entgegen der Kraft der Feder 13 um einen der Höhe des Stromes entsprechenden Betrag nach links mit Freigabe des Schaltweges zu den Schaltgassen des ersten und zweiten Ganges.If the driving speed decreases, then depending on a threshold value within the electronic unit 5 , which is not shown in FIG. 2, the actuator 7 is excited by current. As a result, the blocking body 8 moves counter to the force of the spring 13 to the left by an amount corresponding to the magnitude of the current with the release of the switching path to the switching gates of the first and second gears.

Weiteres Rückschalten bis in den Rückwärtsgang wird analog zu oben geschildertem Funktionsablauf durch die Raststelle 14 verhindert.Further downshifting into reverse gear is prevented by the latching point 14 analogously to the functional sequence described above.

Um bei Ausfall der elektrischen oder elektronischen Komponenten der Schaltsperre 1′ eine Notbetätigung der Getriebeschaltung zu ermöglichen, ist der Sperrkörper 8 mit einer Schräge versehen. Diese ist so bemessen, daß nur bei Aufbringen einer großen Schaltkraft der Kraft­ anteil in Bewegungsrichtung des Sperrkörpers 8 entgegen der Kraft der Feder 13 die Blockierstellungen überwin­ det.In order to enable emergency operation of the transmission circuit in the event of failure of the electrical or electronic components of the shift lock 1 ', the locking body 8 is provided with a slope. This is dimensioned so that only when a large switching force of the force share in the direction of movement of the locking body 8 against the force of the spring 13, the blocking positions overcome.

Claims (5)

1. Schaltsperre für ein Kraftfahrzeuggetriebe mit wenigstens einem fahrgeschwindigkeitsabhängig angesteuerten Stellglied, dadurch gekennzeichnet, daß das Stellglied (7, 7 a bis 7 e) einen Sperrkörper (8, 8 a bis 8 e) beaufschlagt, der in einen zu blockierenden Schaltweg eines den Gangwechsel einleitenden Betätigungsteiles eingreift.1. shift lock for a motor vehicle transmission with at least one driving speed-dependent actuator, characterized in that the actuator ( 7 , 7 a to 7 e ) acts on a locking body ( 8 , 8 a to 8 e ), the gear change in a shift path to be blocked introduces the actuating part. 2. Schaltsperre nach Anspruch 1, dadurch gekenn­ zeichnet, daß einer oder mehreren Schaltgassen wenigstens ein Stellglied (7, 7 a bis 7 e) mit einem Sperrkörper (8, 8 a bis 8 e) zugeordnet ist.2. Switch lock according to claim 1, characterized in that one or more switching gates at least one actuator ( 7 , 7 a to 7 e ) with a locking body ( 8 , 8 a to 8 e ) is assigned. 3. Schaltsperre nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß an einer über den Schalthebel (9) zu betätigenden Schaltstange (11) eine Klinke (17) befestigt ist mit den einzelnen Schaltgassen zugeordneten, stufenförmigen Raststellen (14, 15, 16) für den Sperrkörper (8).3. shift lock according to claim 1 or 2, characterized in that on a shift lever ( 9 ) to be operated shift rod ( 11 ) a pawl ( 17 ) is attached to the individual shift gates associated with step-shaped locking points ( 14 , 15 , 16 ) for the locking body ( 8 ). 4. Schaltsperre nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Sperrkörper (8, 8 a bis 8 e) aus seiner Sperrstellung gegen Federkraft bewegbar ist. 4. Shift lock according to one of claims 1 to 3, characterized in that the locking body ( 8 , 8 a to 8 e) is movable from its locking position against spring force. 5. Schaltsperre nach einem der Ansprüche 1 bis 4, bei der ein der Fahrgeschwindigkeit entsprechendes elektrisches Signal einer elektronischen Einheit zugeführt wird, dadurch gekennzeichnet, daß inner­ halb der elektronischen Einheit (5) das Fahrge­ schwindigkeitssignal (4) mit Schwellwerten ver­ glichen wird, und jedem Schwellwert ein elektro­ magnetisches Stellglied (7, 7 a bis 7 e) für das Blockieren des jeweiligen Schaltweges zugeordnet ist.5. Switch lock according to one of claims 1 to 4, in which an electrical signal corresponding to the driving speed is supplied to an electronic unit, characterized in that within the electronic unit ( 5 ) the driving speed signal ( 4 ) is compared with threshold values, and an electromagnetic actuator ( 7 , 7 a to 7 e ) for blocking the respective switching path is assigned to each threshold value.
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