DE3742600C2

DE3742600C2 -

Info

Publication number: DE3742600C2
Application number: DE3742600A
Authority: DE
Inventors: Arno 8000 Muenchen De Sebulke
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 1987-12-16
Filing date: 1987-12-16
Publication date: 1992-05-21
Also published as: DE3742600A1

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Schaltsperre für ein Kraftfahrzeuggetriebe nach dem Oberbegriff des Hauptan spruches.The invention relates to a shift lock for a Motor vehicle transmission according to the preamble of the main saying.

Eine Schaltsperre der genannten Art zeigt die DE-OS 30 42 920. Hier wird ein der Fahrgeschwindigkeit proportionales Signal einem Steuergerät zugeführt und mit einem Schwellwert verglichen. Davon abhängig schaltet ein elektromagnetisches Stellglied Gangschaltblockierungs mittel innerhalb eines Getriebes. Die Blockierungsmittel selbst sind nicht dargestellt.A shift lock of the type mentioned shows the DE-OS 30 42 920. Here is the driving speed proportional signal fed to a control unit and with compared to a threshold. Depending on this switches on electromagnetic gearshift blocking blocking actuator medium within a transmission. The blocking agents themselves are not shown.

Die DE-PS 8 33 445 beschreibt eine drehzahlabhängig die Getriebeschaltwalze blockierende Rückschaltsperre, die gegen die Rückstellkraft einer Druckfeder in Eingriff ge bracht wird. Bei Unterschreiten einer Grenzdrehzahl wird die Sperre der Getriebeschaltwalze durch die Rückstell feder außer Eingriff gebracht.DE-PS 8 33 445 describes a speed-dependent Gear shift drum blocking downshift lock, the engages against the restoring force of a compression spring is brought. If the speed falls below a limit the lock of the gear shift drum by the reset spring disengaged.

Diese Schaltsperre hat den Nachteil, daß eine Rück schaltung bei blockiertem Schaltweg nicht möglich ist. Es wird dadurch nicht nur die Fehlbedienung eines Kraftfahr zeuggetriebes ausgeschlossen, sondern auch ein gewolltes Rückschalten, zum Beispiel zum Einsatz der Motorbremse in einem Notfall, verhindert. Dies ist erforderlich bei Aus fall der Radbremsanlage oder zum Verkürzen des Bremswegs mit Hilfe von Radbremsanlage und Motorbremse.This shift lock has the disadvantage that a back switching is not possible when the switching path is blocked. It is not only the faulty operation of a motor vehicle gearbox excluded, but also a wanted Downshift, for example when using the engine brake in an emergency. This is required if Off fall of the wheel brake system or to shorten the braking distance with the help of wheel brake system and engine brake.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine gattungsgemäße Schalt sperre für ein Kraftfahrzeuggetriebe so weiter zuentwickeln, daß unabhängig von der Ansteuerung eines Sperrkörpers nach dem Stand der Technik, eine Verlager barkeit des Sperrkörpers aus seiner Blockierstellung er möglicht wird.The object of the invention is a generic switching lock for a motor vehicle transmission so on develop that regardless of the control of a Blocking body according to the prior art, a publisher availability of the locking body from its blocking position is possible.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß mit den kennzeichnenden Merkmalen des Hauptanspruches gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.The object is achieved with the characteristic Features of the main claim solved. Beneficial Embodiments of the invention result from the Subclaims.

Dadurch, daß die Schaltsperre auch außerhalb des Ge triebes angeordnet werden kann, ist sie unabhängig von der konstruktiven Festlegung des Getriebes. The fact that the shift lock also outside the Ge can be arranged, it is independent of the design of the gearbox.

Um alle Fehlschaltungsmöglichkeiten auszuschließen, ist in einer Ausführungsform der Erfindung jedem der Gänge bis auf die beiden höchsten Gänge jeweils ein Stellglied mit einem Sperrkörper zugeordnet.In order to rule out all possible switching errors, is in one embodiment of the invention each of the gears Except for the two highest gears, one actuator each associated with a locking body.

Um die Anzahl der Stellglieder zu verringern, wird bei einer Ausführungsform der Erfindung eine schaltstangen feste Klinke mit stufenförmigen Raststellen benutzt, während in einer anderen Ausführungsform ein Sperrkörper die stufenförmigen Raststellen zum Blockieren der Gänge aufweist.To reduce the number of actuators, at an embodiment of the invention a shift rods fixed pawl with step-shaped locking points used, while in another embodiment a locking body the stepped rest stops to block the aisles having.

In einer zweckmäßigen Ausgestaltung der Erfindung wird der Sperrkörper durch Federkraft in seiner Blockier stellung gehalten. Bei Signalausfall ist es dem Fahrer bei dieser Ausführung möglich, durch Überwindung der Federkraft die Gänge zu schalten.In an expedient embodiment of the invention the blocking body by spring force in its blocking position held. If the signal fails, it is the driver possible with this version by overcoming the Spring force to shift gears.

Sollen mehr als ein Gang sperrbar sein, so ist vorteil haft, eine elektronische Einheit vorzusehen, die für jede Schaltgasse oder jeden schaltgassenverbindenden Schaltweg einen stromführenden Ausgang besitzt, der schwellwertabhängig das jeweilige Stellglied stromer regt.If more than one aisle should be lockable, this is an advantage is responsible for providing an electronic unit which is suitable for every switching lane or every switching lane connecting Switching path has a current-carrying output that The respective actuator is current-dependent depending on the threshold value stimulates.

Zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung werden anhand der Zeichnung erläutert. Es zeigen:Two embodiments of the invention are based on the drawing explained. Show it:

Fig. 1 eine elektromagnetisch betätigte, jedem Gang einzeln zugeordnete Schaltsperre mit Ansteuerung für ein von Hand geschaltetes Kraftfahrzeuggetriebe, schematisch dargestellt, Fig. 1 is an electromagnetically actuated, individually every gear shift lock with associated control for a manually switched motor vehicle transmission, shown schematically,

Fig. 2 eine Ausführungsform der Erfindung mit einer schaltstangenfesten Klinke mit blockierenden Raststellen für ein von Hand geschaltetes Kraftfahrzeuggetriebe. Fig. 2 shows an embodiment of the invention with a pawl-fixed pawl with blocking locking points for a manual motor vehicle transmission.

Eine Schaltsperre 1 nach Fig. 1 zeigt einen Digital- Analogwandler 2, der Impulse 3 der Fahrgeschwindigkeit in ein analoges Signal 4 umformt. Das Signal 4 liegt am Eingang einer elektronischen Einheit 5 an, die das Signal 4 nach Vergleich mit Schwellwerten dazu benutzt, seine stromführenden Ausgänge 6a bis 6e selektiv zu schalten. Diese sind verbunden mit zugeordneten Stell gliedern 7a bis 7e.A shift lock 1 according to FIG. 1 shows a digital-to-analog converter 2 , which converts pulses 3 of the driving speed into an analog signal 4 . The signal 4 is present at the input of an electronic unit 5 which, after comparison with threshold values, uses the signal 4 to selectively switch its current-carrying outputs 6 a to 6 e. These are connected to associated actuators 7 a to 7 e.

Jedes Stellglied 7a bis 7e arbeitet elektromagnetisch mit einem jeweils zugehörigen Sperrkörper 8a bis 8e zusammen, der innerhalb des Stellgliedes 7a bis 7e längsverschiebbar angeordnet ist.Each actuator 7 a to 7 e works electromagnetically with a respective associated blocking body 8 a to 8 e, which is arranged longitudinally displaceably within the actuator 7 a to 7 e.

Die Schaltung eines in Fig. 1 nicht dargestellten Sechsgang-Handschaltgetriebes ist angedeutet durch einen Schalthebel 9, der längs der Schaltwege 10 geführt ist. Jedem Gang ist eine Schaltgasse 10a zugeordnet, die über die Schaltwege 10 miteinander verbunden sind. Die Anordnung entspricht einer erweiterten H-Schaltung. In Fig. 1 ist beispielhaft lediglich für den sechsten Gang die Schaltgasse 10a bezeichnet.The shifting of a six-speed manual transmission, not shown in FIG. 1, is indicated by a shift lever 9 which is guided along the shifting paths 10 . Each gear is assigned a shift gate 10 a, which are interconnected via the shift paths 10 . The arrangement corresponds to an extended H circuit. In Fig. 1, the shift gate 10 a is designated by way of example only for the sixth gear.

Die Sperrkörper 8a bis 8d sind in die Blockierstellung gebracht für die Schaltgassen der Gänge eins, zwei, drei und den Rückwärtsgang, während das Stellglied 7e die Schaltgasse für ein Rückschalten in den vierten Gang freigibt. The locking body 8 a to 8 d are brought into the blocking position for the shift gates of gears one, two, three and the reverse gear, while the actuator 7 e releases the shift gate for a downshift into fourth gear.

Nimmt die Fahrgeschwindigkeit zu, so wird bei Über schreiten eines Schwellwertes in der elektronischen Einheit 5 zusätzlich das Stellglied 7e mit Strom be aufschlagt. Dadurch blockiert der Sperrkörper 8e die Schaltgasse für den vierten Gang.If the driving speed increases, the actuator 7 e is additionally supplied with current when a threshold value is exceeded in the electronic unit 5 . As a result, the blocking body 8 e blocks the shift gate for the fourth gear.

Bei Verringerung der Fahrgeschwindigkeit entriegeln nach und nach die Sperrkörper 8e, 8d, 8c, 8b und 8a und geben die einzelnen Gänge frei.When the driving speed is reduced, the locking bodies 8 e, 8 d, 8 c, 8 b and 8 a gradually unlock and release the individual gears.

Bei der in Fig. 2 gezeigte Schaltsperre 1′ ist der Schalthebel 9 mit einer dreh- und verschiebbaren Schalt stange 11 verbunden. Über eine Schwenkbewegung 12 wird der Schalthebel 9 über die Schaltwege zu den Schalt gassen geführt. Diese befinden sich in der Fig. 2 senkrecht zur Zeichenebene.In the shift lock 1 shown in Fig. 1 ', the shift lever 9 is connected to a rotatable and displaceable shift rod 11 . About a pivoting movement 12 , the shift lever 9 is guided over the switching paths to the switching lanes. These are in FIG. 2 perpendicular to the plane of the drawing.

Ein einziges Stellglied 7 ist, wie angedeutet, fahr zeugfest verbunden. Eine Feder 13 zwischen dem Stell glied 7 und einem Ende eines Sperrkörpers 8 drückt diesen an eine der stufenförmigen Raststellen 14, 15, 16 einer Klinke 17, die drehfest mit der Schaltstange 11 verbunden ist.A single actuator 7 is, as indicated, connected to the vehicle. A spring 13 between the actuator 7 and one end of a locking body 8 presses it against one of the step-shaped locking points 14 , 15 , 16 of a pawl 17 which is rotatably connected to the shift rod 11 .

Nach der in Fig. 2 gezeigten Sperrstellung greift der Sperrkörper 8 in die Raststelle 16. Damit ist die Schaltgasse für den dritten und vierten Gang gesperrt. Zusätzlich sind alle niedrigen Gänge und der Rückwärts gang nicht einlegbar. Da die Klinke sich über den Schalthebel 9 im Uhrzeigersinn frei drehen läßt, können die benachbarten höheren Schaltgassen für den fünften und sechsten Gang geschaltet werden. After the locking position shown in FIG. 2, the locking body 8 engages in the locking point 16 . This blocks the shift gate for third and fourth gear. In addition, all low gears and reverse gear are not selectable. Since the pawl can be freely rotated clockwise via the shift lever 9 , the adjacent higher shifting gates can be shifted for the fifth and sixth gear.

Verringert sich die Fahrgeschwindigkeit, so wird, ab hängig von einem Schwellwert innerhalb der in Fig. 2 nicht dargestellten elektronischen Einheit 5, das Stellglied 7 stromerregt. Dadurch bewegt sich der Sperrkörper 8 entgegen der Kraft der Feder 13 um einen der Höhe des Stromes entsprechenden Betrag nach links mit Freigabe des Schaltweges zu den Schaltgassen des ersten und zweiten Ganges.If the driving speed decreases, the actuator 7 is excited by current, depending on a threshold value within the electronic unit 5 (not shown in FIG. 2). As a result, the blocking body 8 moves counter to the force of the spring 13 to the left by an amount corresponding to the magnitude of the current with the release of the switching path to the switching gates of the first and second gears.

Weiteres Rückschalten bis in den Rückwärtsgang wird analog zu oben geschildertem Funktionsablauf durch die Raststelle 14 verhindert.Further downshifting into reverse gear is prevented by the latching point 14 analogously to the functional sequence described above.

Um bei Ausfall der elektrischen oder elektronischen Komponenten der Schaltsperre 1′ eine Notbetätigung der Getriebeschaltung zu ermöglichen, ist der Sperrkörper 8 mit einer Schräge versehen. Diese ist so bemessen, daß nur bei Aufbringen einer großen Schaltkraft der Kraft anteil in Bewegungsrichtung des Sperrkörpers 8 entgegen der Kraft der Feder 13 die Blockierstellungen überwin det.In order to enable emergency operation of the transmission circuit in the event of failure of the electrical or electronic components of the shift lock 1 , the locking body 8 is provided with a slope. This is dimensioned so that only when a large switching force of the force share in the direction of movement of the locking body 8 against the force of the spring 13, the blocking positions overcome.

Claims

1. shift lock for a motor vehicle transmission with at least one driving speed-dependent actuator which acts on a locking body which engages in a shift to be blocked path of a gear change initiating actuating part, characterized in that the locking body ( 8, 8 a to 8 e) from it Lock position with release of the blocked switching path against spring force is movable.

2. Shift lock according to claim 1, characterized in that on the locking body ( 8 ) acts on a slope of a component of the switching force against the spring force.

3. shift lock according to claim 1 or 2, characterized in that on a shift lever ( 9 ) to be operated shift rod ( 11 ) a pawl ( 17 ) is attached to the individual shift gates associated with step-shaped locking points ( 14 , 15 , 16 ) for the locking body ( 8 ).

4. Switch lock according to one of claims 1 to 3, characterized in that one or more switching gates at least one actuator ( 7, 7 a to 7 e) with a locking body ( 8, 8 a to 8 e) is assigned.

5. Switch lock according to one of claims 1 to 4, in which an electrical signal corresponding to the driving speed is supplied to an electronic unit, characterized in that within the electronic unit ( 5 ) the driving speed signal ( 4 ) is compared with threshold values, and an electromagnetic actuator ( 7 , 7 a to 7 e) for blocking the respective switching path is assigned to each threshold value.