DE8329615U1 - Dirt collector - Google Patents
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- DE8329615U1 DE8329615U1 DE19838329615 DE8329615U DE8329615U1 DE 8329615 U1 DE8329615 U1 DE 8329615U1 DE 19838329615 DE19838329615 DE 19838329615 DE 8329615 U DE8329615 U DE 8329615U DE 8329615 U1 DE8329615 U1 DE 8329615U1
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Description
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Die Erfindung bezieht sich auf einen Schmutzfänger mit einem Lappen aus gummielastischem Material, der aus einem Lappenhauptkörper und einem an diesen anschließenden Anpassungsansatz besteht, auf dessen im montierten Zustand dem Rad abgewandten Fläche eine in geringem Abstand von der Innenkante des Anpassungsansatzes und im wesentlichen parallel zu dieser verlaufende Anlagerippe ausgebildet ist.The invention relates to a dirt trap with a flap made of rubber-elastic material, which consists of a flap main body and an adapting attachment attached to this consists, on the surface facing away from the wheel in the assembled state, a small distance from the inner edge of the adaptation approach and formed substantially parallel to this running contact rib is.
Derartige Schmutzfänger liegen im montierten Zustand mit dem der Innenkante des Anpassungsansatzes benachbarten Bereich am Kotflügelfalz des Fahrzeuges an,, wobei die Anlagerippe an der an den Kotflügelfalz anschließenden Außenseite der Karosserie zur Anlage kommt und so einen optischen Übergang zwischen dem nach außen überstehenden Teil des Anpassungsansatzes und der Karosserie bildet.Such mud flaps are in the assembled state the area adjacent to the inner edge of the adjustment approach on the fender fold of the vehicle, where the Support rib on the one adjoining the fender fold Outside of the body comes to rest and thus creates an optical transition between the protruding to the outside Forms part of the adaptation approach and the body.
Diese bekannten Schmutzfänger werden üblicherweise mittels am Schmutfängerlappen zu befestigender Streben an vom Kotflügelfalz entfernten Punkten im Radkasten befestigt, was aufwendig und kompliziert ist.These known mud flaps are usually by means of Struts to be attached to the dirt catcher flap at points in the wheel arch away from the fender fold, which is time-consuming and complicated.
Es ist an sich bereits bekannt, einen Schmutzfänger, dessen Lappen einen Lappenhauptkörper und einen an diesen anschließenden Anpassungsansatz aufweist, direkt am Kotflügelfalz zu befestigen, wozu zumindest im Bereich der Innenkante des Anpassungsansatzes ein Verstärkungsblech angeordnet wird, mit dessen Hilfe der Schmutzfängerlappen im montierten Zustand stabilisiert wird, wobei das Verstärkungsblech auch eine Ausrichtung des montierten Schmutzfängers ermöglicht (DE-PS 23 42 365). Zur Befesti-It is already known per se, a dirt trap, the flap of which has a main body of the flap and an adaptation approach connected to it, directly on the fender fold to be attached, including a reinforcement plate at least in the area of the inner edge of the adaptation approach is arranged, with the help of which the mud flap is stabilized in the assembled state, the reinforcement plate Alignment of the mounted dirt trap also enables (DE-PS 23 42 365). For fastening
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gung können dabei Klammer dienen, die den Kotflügelfalz, den Innenkantenbereich des Anpassungsansatzes und das Verstärkungsblech mit einem gemeinsamen Klemmbereich umgreifen. brackets can be used to secure the fender fold, encompass the inner edge area of the adaptation attachment and the reinforcement plate with a common clamping area.
Es ist auch bereits bekannt, die Montage eines Schmutzfängers, der an seinem Schmutzfängerlappen ein derartiges Verstärkungsblech trägt, dadurch zu vereinfachen, daß man am Verstärkungsblech im Bereich der Innenkante des Anpassungsansatzes mindestens zwei Klammerelernente befestigt, etwa anschweißt, deren nach außen über die Innenkante das Anpassungsansatzes vorstehenden Bereiche ein Loch für den Durchtritt einer Schraube aufweisen, während die freien Endbereiche in Richtung auf die dem Verstärkungsblech gegenüberliegende Seite des Schmutzfängerlappens umgebogen sind. Auf diese Klammerelernente wird dann jeweils ein weiteres Klammerelement gesetzt, das eine Bohrung für den Eingriff der Schraube aufweist. Das innere freie Ende dieser weiteren Klammerelemente erstreckt sich dann bis auf den Anpassungsansatz, so daß zwischen Anpassungsansatz und freiem Ende des weiteren Klammerelementes der Kotflügelfalz eingeführt und durch Anziehen der Schraube eine klemmende Befestigung des Schmutzfängers erreicht werden kann. Das äußere freie Ende des weiteren Klammerelementes ist in Richtung auf das am Verstärkungsblech befestigte Klammerelement umgebogen, so daß es benachbart zur Außenseite des .umgebogenen freien Endes des am Verstärkungsblech befestigten Klammerelementes liegt. Dadurch ergibt sich eine Abstützung des weiteren Klammerelementes an seinem äußeren freien Ende und die umgebogenen freien Enden der beiden Klammerelemente verhindern eine Verdrehung des weiteren Klammerelementes gegenüber dem am Verstärkungsblech befestigten Klammerelement, wenn der Schmutzfänger durch Anziehen der Schraube befestigt wird.It is also already known to assemble a mud flap that has such a mud flap on its mud flap Reinforcing plate carries, to simplify that one at least two clamp elements are attached to the reinforcement plate in the area of the inner edge of the adjustment attachment, about welds, whose outwardly over the inner edge of the adaptation approach protruding areas a hole for the Have passage of a screw, while the free end areas in the direction of the reinforcement plate opposite side of the mud flap are bent. A will then be added to each parenthesis element Another clamp element set, which has a hole for the Has engagement of the screw. The inner free end of these further clamp elements then extends up to on the adjustment approach, so that between the adjustment approach and the free end of the further clamp element Fender fold inserted and tightened by screw a clamped attachment of the mud flap is achieved can be. The outer free end of the further clamp element is bent in the direction of the bracket element attached to the reinforcement plate so that it is adjacent to the outside of the bent free end of the reinforcement plate attached clamp element lies. Through this there is a support of the further clamp element at its outer free end and the bent over free ends of the two clamp elements prevent the other clamp element from rotating with respect to each other the bracket element attached to the reinforcement plate when the mud flap is attached by tightening the screw will.
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Es hat sich gezeigt/ daß eine derartige Anordnung mit '■ Verstärkungsblech und Klammerelementen nicht für Schmutzfänger geeignet ist/ deren Lappen aus LappenhauptkörpSr und Anpassungansatz mit im geringen Abstand von der Innenkante des Anpassungsansatzes wesentlichen parallel zu dieser Innenkante verlaufenden Anlagerippe bestehen, weil der Abstand zwischen dem inneren freien Ende des weiteren Klammerelementes und der Anlagerippe so gering ist« daß -J0 sich die von den Klammere lementen gebildeten Klemmen ii nicht über den Kotflügelfalz schieben lassen. Es wäreIt has been shown / that such an arrangement with reinforcement plate and clamp elements is not suitable for mud flaps / whose flaps consist of flap main body and adaptation approach with a small distance from the inner edge of the adaptation approach running essentially parallel to this inner edge, because the distance between the inner free end of the other clamping member and the bearing rib is "0 -J that the lementen of the Damper terminals formed can ii do not push through the Kotflügelfalz so low. It would be
V" daher nur möglich, die weiteren Klammerelemente zu lösen,V "therefore only possible to loosen the other clamp elements,
% den Schmutzfänger lappen zur Anlage am Kotflügelfalz zu % Collapse the mud flap to rest against the fender rebate
bringen, wobei die Anlagerippe an der Karosserie anliegt, und dann die weiteren Klammerelemente wieder in Eingriff mit dei?. Schrauben zu bringen. Da für diesen Eingriff jedoch um den Schmutzfängerlappen hindurch in den Radkasten gegriffen werden muß, ist eine solche Lösung nicht praktikabel.bring, with the abutment rib resting on the body, and then the other clip elements re-engage with dei ?. Bring screws. As for this procedure but around the mud flap flap through into the wheel arch must be used, such a solution is not practical.
2020th
Es ist Aufgabe der Erfindung, einen Schmutzfänger mit einer im geringen Abstand von der Inr/enkante des Anpassungsansatzes des Lappens verlaufenden Anlagerippe so auszubilden, daß eine einfache Montage durch direktes Anklemmen am Kotflügelfalz möglich wird.It is the object of the invention to have a dirt trap one at a short distance from the inner edge of the adaptation approach of the lobe running contact rib so that a simple assembly by direct clamping becomes possible on the fender rebate.
Diese Aufgabe wird mit einem Schmutzfänger der eingangs erwähnten Art erfindungsgemäß derart gelöst, daß an der der Anlagerippe gegenüberliegenden Fläche des Lappens ein 3q sich zumindest ini Bereich der Innenkante des Anpassungsansatzes erstreckendes Verstärkungsblech befestigt ist, an dem mindestens zwei Klammerelemente befestigt sind, die sich über die Innenkante des Anpassungsansatzes hinauserstrecken und deren freie Enden zum Lappen hin umgebo-' 35 gen sind, daß jedes Klamitierelement ein Loch aufweist, durch daß sich eine in Eingriff mit einer Bohrung einesThis object is achieved by a strainer of the type mentioned according to the invention in such a way that on the side opposite the abutment fin surface of the flap a 3 q is at least ini region of the inner edge of the adaptation approach extending reinforcing plate is attached, are attached to the at least two clamp elements about extend the inner edge of the adapter approach and the free ends of which are bent over towards the flap '35 that each Klamitierelement has a hole through which one in engagement with a bore of a
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weiteren Klammerelementes stehende Schraube erstreckt, die das weitere Klammerelement an der dem Schmutzfängerlappen zugewandten Seite des am Verstärkungsblech befestigten Klammerelementes und mit seinem umgebogenen, äußeren freien Endbereich benachbart zur Außenseite von f dessen umgebogenen freien Endbereich hält, und daß der fk entlang der durch den Mittelpunkt des Loches verlaufenden 't Längsachse des Klammerelementes gemessene Abstand zwischen Mittelpunkt des Loches und Außenseite bzw. Innenseite des umgebogenen Endbereichs des am Verstärkungs- ι blech befestigten Klammerelementes kleiner ist als der Abstand zwischen Mittelpunkt des Loches und einer äußeren bzw. inneren Seitenkante des umgebogenen Endbereichs. Dabei verläuft die Außenseite des umgebogenen Endbereichs des am Verstärkungsblech befestigten Klammerelementes vorzugsweise geradlinig.further clamp element standing screw, which holds the further clamp element on the side facing the mud flap of the clamp element attached to the reinforcement plate and with its bent, outer free end area adjacent to the outside of f its bent free end area, and that the fk along the through the center of the Hole extending 't longitudinal axis of the clamp element measured distance between the center of the hole and the outside or inside of the bent end area of the bracket element attached to the reinforcement ι plate is smaller than the distance between the center of the hole and an outer or inner side edge of the bent end area. The outside of the bent end region of the clamp element fastened to the reinforcement sheet preferably runs in a straight line.
Bei dem erfindungsgeinäßen Schmutzfänger erfolgt somit die Befestigung mittels Verstärkungsblech und direkt an diesem befestigter Klemmen, obwohl auf dem Anpassungsansatz eine Anlagerippe vorhanden ist, also der Platz zwischen den inneren freien Ende der weiteren Klammerelemente und der Anlagerippe an sich nicht zum Aufschieben auf den Kotflügelfalz ausreicht. Da jedoch erfindungsgemäß zumindest der weiter innen, d.h. näher an der Innenkante des Anpassungsanaatzes liegende umgebogene freie Endbereich eines der Klammerelemente jeder Klemme so dimensioniert ist, daß es um die Schraube aus seiner eigentlichen Montagestellung verschwenkt bzw. verdreht werden kann, läßt sich auf diese Weise das innere freie Ende des weiteren Klammerelementes von der Anlagerippe wegbewegen, so daß ausreichender Raum zur Verfugung steht, um den Schmutzfängerlappen an dem Kotflügelfalz anzusetzen.In the case of the dirt trap according to the invention, the Attachment by means of reinforcement plate and clamps attached directly to it, although on the adaptation approach an abutment rib is present, that is, the space between the inner free end of the further clamp elements and the contact rib itself is not sufficient to slide onto the fender rebate. However, according to the invention at least the bent free end area further inward, i.e. closer to the inner edge of the adaptation approach one of the clamping elements of each clamp is dimensioned so that it is around the screw from its actual Can be pivoted or rotated assembly position, the inner free end of the can in this way Move further clamp element away from the bearing rib so that sufficient space is available to the Place the mud flap on the fender fold.
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Ist dabei der Verlauf des entsprechenden umgebogenen Endbereichs geradlinig, so ist die Verdrehung aus der Montagelage in eine Richtung möglich, während in der entgegengesetzten Richtung eine Verdrehung durch die umgebogenen freien Enden verhindert, also bei Anlage der Innenseite des umgebogenen Endbereichs des weiteren Klammerelementes an der Außenseite des umgebogenen freien Endbereichs des am Verstärkungsblech befestigten Klammereiementes das weitere Klammerelement beispielsweise trotz anziehender Schraube in seiner Montagelage gehalten wird.If the course of the corresponding bent end area is straight, the rotation is out of the assembly position possible in one direction, while in the opposite direction a twist due to the bent Prevents free ends, that is, when the inside of the bent end region of the further clamp element is in contact on the outside of the bent free end region of the clip element attached to the reinforcement plate the further clamp element, for example, despite attractive Screw is held in its mounting position.
Vorzugsweise bestehen die Klammerelemante aus Flachmaterial mit durchgehend konstanter Dicke, so daß die Innenseiten der umgebogenen Endbereiche jeweils parallel zu 15The clamp elements are preferably made of flat material with a constant thickness throughout, so that the inner sides of the bent end areas each parallel to 15
deren Außenseiten verlaufen.the outsides of which run.
Um die umgebogenen Endbereiche der beiden zusammenwirkenden Klammere leinen te in der Montagestelllung über ihre gesamte Breite zur Anlage zu bringen, verlaufen vorzugsweise beide umgebogenen Endbereiche mit der gleichen Neigung zu ihrer jeweiligen Längsachse.To the bent end of the two cooperating brackets linen te in the assembly position on their To bring the entire width into contact, both bent end regions preferably run with the same inclination to their respective longitudinal axis.
Es kann vorkommen, daß sich der Schmutzfänger infolgeIt can happen that the dirt trap as a result
ungünstigen Verlaufes der Neigung des Kotflügelfalzes 25unfavorable course of the inclination of the fender fold 25th
nicht ohne weiteres mittels der in ihren Positionen festgelegten Klemmen in der gewünschten Stellung montieren läßt, weil sich eine der Klemmen bei richtiger Lage der anderen Klemmen nicht in Eingriff mit dem Kotflügelfalzdo not simply assemble in the desired position using the clamps that are fixed in their positions because one of the clamps does not engage with the fender fold when the other clamps are in the correct position
bringen läßt. Um auch hier eine Befestigung zu ermög-30 can bring. In order to enable an attachment here as well
liehen, kann im weiteren Klammerelement eine zusätzliche auf der Längsachse liegende Bohrung für den Eingriff der Schraube vorgesehen sein, so daß sich das weitere Klammerelement wahlweise so montieren läßt, daß sein umgebogenesborrowed, an additional bracket element can be added be provided on the longitudinal axis of the hole for the engagement of the screw, so that the further clamp element can optionally be mounted so that its bent
Ende entweder benachbart zur Außenseite oder benachbart 35End either adjacent to the outside or adjacent 35
zur Innenseite des umgebogenen Endes des am Verstärkungs-to the inside of the bent end of the reinforcement
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blech befestigten Klammerelementes liegt, der Klemmbereich sich also wahlweise in größerem oder geringerem Abstand von der Anlagerippe befindet.sheet-mounted clamp element lies, the clamping area is therefore optionally at a greater or lesser distance from the bearing rib.
Um die Klemme möglichst weit aus dem Bereich des Rades entfernt anzuordnen, kann das am Verstärkungsblech befestigte Klammerelement im Bereich zwischen Verstärkungsblech und Loch in an sich bekannter Weise in Richtung auf das zugehörige weitere Klammerelement gebogen sein, und es ist dabei auch möglich, das weitere Klammerelement im Bereich zwischen seinem inneren freien Endbereich und der diesem benachbarten Bohrung in gleicher Richtung wie das am Verstärkungsblech befestigte Klammeselement zu biegen.In order to arrange the clamp as far away as possible from the area of the wheel, the one attached to the reinforcement plate can be used Clamp element in the area between the reinforcement plate and the hole in a manner known per se in the direction of the associated further clamp element can be bent, and it is also possible to use the further clamp element in the Area between its inner free end area and the adjacent hole in the same direction as that to bend the clamp element attached to the reinforcement plate.
Die Erfindung wird im folgenden anhand der ein Ausführungsbeispiel zeigenden Figuren näher erläutert.The invention is illustrated below with reference to an exemplary embodiment showing figures explained in more detail.
Figur 1 zeigt in einer Ansicht die im montierten Zustand dem Rad zugewandte Seite eines Schmutzfängers.FIG. 1 shows a view of the side of a mud flap facing the wheel in the assembled state.
Figur 2 zeigt einen Schnitt entlang der Linie TT-II aus Figur 1.FIG. 2 shows a section along the line TT-II from FIG.
Figur 3 zeigt in einer Ansicht das Verstärkungsblech mit an ihm befestigten Klamrnerelementen.FIG. 3 shows a view of the reinforcement plate with clip elements attached to it.
Figur 4 zeigt in einer Seitenansicht eine aus zwei Klammerelementen bestehende Klemme.FIG. 4 shows a side view of a clamp consisting of two clamp elements.
Figur 5 zeigt eine Draufsicht auf das am Verstärkungsblech zu befestigende Klammerelement.Figure 5 shows a plan view of the reinforcement plate clamp element to be fastened.
Figur 6 zeigt eine Seitenansicht des Klammerelementes aus Figur 5.Figure 6 shows a side view of the clip element from Figure 5.
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Figur 7 zeigt eine Draufsicht auf das weitere, mit dem Klammerelement aus den Figuren 5 und 6 zusammenwirkende Klammerelement.FIG. 7 shows a plan view of the further cooperating with the clamp element from FIGS. 5 and 6 Bracket element.
Figur 8 zeigt eine Seitenansicht des Klammerelernentes aus Figur 7.Figure 8 shows a side view of the clip element from Figure 7.
Figur 9 zeigt die Klemme aus Figur 4 mit in anderer Lage befindlichem weiteren Klammerelement,FIG. 9 shows the clamp from FIG. 4 with another clamp element in a different position,
Der dargestellte Schmutzfänger hat einen üblicherweise aus Kautschuk bestehenden Lappen, der aus einem im wesentlichen rechteckförmigen Lappenhauptkörper 1 und einem Anpassungsansatz 2 besteht. Der Lappenhauptkörper wird durch die Unterkante 3, die beiden Seitenkanten 4 und 5 sowie die Oberkante 6 einschließlich deren Verlängerung in Richtung auf die Seitenkante 5 begrenzt, während der an den Lappenhauptkörper 1 anschließende Anpassungsansatz 2 mit dem Lappenhauptkörper 1 die äußere Seitenkante 5 gemeinsam hat und an der gegenüberliegenden Seite von seiner gekrümmten Innenkante 7 begrenzt wird. Auf der dargestellten Fläche des Anpassungsansatzes 2 ist eine Anlagerippe 8 angeformt, die im montierten Zustand des Schmutzfängers an der dem Kotflügelfalz benachbarten Außenfläche der Karosserie anliegt.The dirt trap shown usually has one made of rubber flap, which consists of a substantially rectangular flap main body 1 and an adapter 2 exists. The main body of the flap is formed by the lower edge 3, the two side edges 4 and 5 and the upper edge 6 including its extension in the direction of the side edge 5 limited, during the The adaptation approach 2 adjoining the main flap body 1 with the main flap body 1 forms the outer side edge 5 has in common and is limited on the opposite side by its curved inner edge 7. On the Shown surface of the adaptation approach 2 is an abutment rib 8 is formed, which in the assembled state of the Mud flaps on the adjacent to the fender fold Rests against the outer surface of the body.
An dir der in Figur 1 dargestellten Seite gegenüberliegenden Saite des Lappens ist im Bereich der Innenkante 7 des Anpassungsansatzes 2 ein Varstärkungsblech 9 befestigt, etwa angenietet, dessen äußere Kante im wesentlichen mit der Innenkante 7 fluchtet und das zur Anpassung an unterschiedliche Kotflügelfalzneigungen verbiegbar ist. Am Verstärkungsblech 9 sind zwei Klammerelemente 11 und 31 durch Schweißung befestigt (Figur 3), und diese Klammer-On the opposite side shown in Figure 1 you A reinforcement plate 9 is attached to the string of the flap in the area of the inner edge 7 of the adjustment attachment 2, riveted, for example, the outer edge of which is essentially aligned with the inner edge 7 and that for adaptation to different Fender fold inclinations is bendable. On the reinforcement plate 9, two clamp elements 11 and 31 are attached by welding (Figure 3), and these clamp elements
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elemente bilden zusammen mit weiteren Klammerelementen ^ von denen nur das Klammerelement 36 mit Bezugszeichen versehen ist/ Klemmen 10 und 30. Die beiden Klemmen sind identisch aufgebaut/ so daß im folgenden lediglich der <t Aufbau der Klemme 30 beschrieben wird. '·,is elements together with further clasping elements ^ of which only the clamping member 36 provided with reference numerals / terminals 10 and 30. The two terminals are identical in construction / so that hereinafter only the <t construction of the terminal 30 will be described. '·,
Die Klemme 30 besteht/ wie bereits erwähnt, aus dem am Verstärkungsblech 9 befestigten Klammerelement 31 sowie einem weiteren Klammerelement 36. Das Klammerelement 31 Ί ist aus einem im wesentlichen rechteckförmigen Flacheisen Λ< hergestellt (Figuren 5 und 6) und um die Biegelinie 32/ P die parallel zur Außenkante des Verstärkungsbleches 9 verläuft/ in Richtung auf das Verstärkungsblech umge- »The clamp 30 consists / as already mentioned, of the clamp element 31 attached to the reinforcement plate 9 and a further clamp element 36. The clamp element 31 Ί is made of an essentially rectangular flat iron Λ < (Figures 5 and 6) and around the bending line 32 / P which runs parallel to the outer edge of the reinforcement plate 9 / in the direction of the reinforcement plate.
^5 bogen. Der freie Endbereich 33 des Klammerelementes 31 j ist in der gleichen Richtung, jedoch stärker umgebogen, wobei die Biegelinie, wie insbesondere Figur 5 zeigt, ί unter etwa 60° bezüglich der Längsachse des Klammerelemen- ■ tes 31 verläuft. Entsprechend verläuft auch die Endfläche 34 des Klammerelementes 31. Auf der Längsachse zwischen Biegelinie 32 und äußerem Endbereich 33 ist im Klammerelement 31 ein Langloch 35 vorhanden. Dieses Langloch ist so bemessen, daß der Schaft der Schraube 51 hindurchpaßt. Dabei ist der Abstand zwischen der Mittelachse der Schraube, wenn diese sich im Langloch 36 in Figur 5 ganz rechts ■:- befindet, und dem auf der Längsachse liegenden Teil des ;| umgebogenen Endbereiches 33 kleiner als der Abstand zwi- ^ sehen dieser Längsachse und der in Figur 5 unteren fike f bzw. Seitenkante des Endbereichs 33, weil dieser Endbe- I^ 5 arches. The free end area 33 of the clamp element 31 j is bent in the same direction, but more strongly, the bending line, as shown in particular in FIG. The end face 34 of the clamp element 31 also runs correspondingly. On the longitudinal axis between the bending line 32 and the outer end region 33, there is an elongated hole 35 in the clamp element 31. This elongated hole is dimensioned so that the shaft of the screw 51 fits through. Here, the distance between the center axis of the screw when the far right ■ in the elongated hole 36 in Figure 5: - is located and which lies on the longitudinal axis of the part; | bent end portion 33 is smaller than the distance be- ^ see this longitudinal axis and the bottom in Figure 5 fike f or side edge of the end portion 33, because this Endbe- I
3q reich 33 unter einer Neigung von 60° bezüglich der Längs- §1 achse verläuft. Die Längsachsen der Schraube 51 verläuft | in dieser Lage durch einen Punkt, der vorstehend als "Mittelpunkt des Loches" bezeichnet wurde. 3 q rich 33 runs at an incline of 60 ° with respect to the longitudinal §1 axis. The longitudinal axes of the screw 51 runs | in this position through a point referred to above as the "center of the hole".
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Das weitere Klammerelement 36 bildet mit seinem in Figur 4 inneren Ende den Klemmbereich für den Eingriff mit dem Kotflügelfalz und ist an seinem äußeren Endbereich 38 in Richtung auf das Klemmelement 31 umgebogen (Figur 4), wobei die Biegelinie ebenfalls unter 60° bezüglich der Längsachse des Klammerelementes 36 verläuft (Figur 7). Dadurch verläuft auch die äußere Endfläche 39 unter diesem Winkel. Auf der Längsachse des Klammerelementae 36The further clamp element 36 forms with its in FIG 4 inner end the clamping area for engagement with the fender fold and is at its outer end area 38 in In the direction of the clamping element 31 (FIG. 4), the bending line is also below 60 ° with respect to the The longitudinal axis of the clamp element 36 runs (FIG. 7). As a result, the outer end surface 39 also runs below this Angle. On the longitudinal axis of the clamp element 36
^0 sind zwei Gewindebohrungen 40 und 41 vorgesehen, in die die Schraube 51 wahlweise eingeschraubt werden kann. Die Lage der Bohrungen 40 und 41 bezüglich des Endbereiches 38 sowie ihr Abstand voneinander sind so gewählt» daß der Endbereich 38 bei Eingriff der Schraube 51 mit der Bohrung 40 an der Außenseite des umgebogenen Endbereiches 33 des Klammerelementes 31 anliegt (Figur 4), wenn sich die beiden Klammerelemente der Klemme 30 in der in Figur 1 angedeuteten Klemmstellung befinden, während der umgebogene Endbereich 38 sich an der Innenseite des umgebogenen Endbereiches 33 des Klammerelementes 31 befindet, wenn die Schraube 51 in Eingriff mit der Gewindebohrung 41 steht (Figur 9). Vergleicht man die sich in den Figuren 4 und 9 ergebenden Lagen des inneren freien Endes des Klammerelementes 36, so erkennt man, daß dieses freie^ 0 two threaded holes 40 and 41 are provided, into which the screw 51 can optionally be screwed. The position of the bores 40 and 41 with respect to the end area 38 and their distance from one another are selected so that when the screw 51 engages with the bore 40, the end area 38 rests against the outside of the bent end area 33 of the clamp element 31 (FIG. 4) the two clamp elements of the clamp 30 are in the clamping position indicated in FIG. 1, while the bent end area 38 is located on the inside of the bent end area 33 of the clamp element 31 when the screw 51 is in engagement with the threaded hole 41 (FIG. 9). If one compares the positions of the inner free end of the clamp element 36 resulting in FIGS. 4 and 9, one recognizes that this is free
2= innere Ende in Figur 4 näher an der Außenkante des Verstärkungsbleches 9 liegt als in Figur 9, so daß also eine Anpassung an den unterschiedlichen Verlauf von Kotflügelfalzneigungen möglich ist»2 = inner end in Figure 4 closer to the outer edge of the Reinforcement plate 9 lies as in Figure 9, so that an adaptation to the different course of fender fold inclinations is possible"
In diesem Zusammenhang sei erwähnt, daß die bei dem erfindungsgemäßen Schmutzfänger vorgesehene Möglichkeit der Anordnung des umgebogenen Endbereichs 38 an der Außen- oder Innenseite des umgebogenen Endbereichs 33, also die Verwendung von zwei Bohrungen für den Eingriff der SchraubeIn this context it should be mentioned that the in the invention Mud flaps provided possibility of arranging the bent end portion 38 on the outer or Inside of the bent end region 33, that is, the use of two bores for the engagement of the screw
mit dem weiteren Klammerelement auch dann zweckmäßig istwith the further clamp element is then also appropriate
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wenn die umgebogenen Endbereiche nicht schräg, sondern senkrecht zu den Längsachsen der Klammerelemente verlaufen. Ein derartiger Einsatz ist beispielsweise dann sinnvoll, wenn der Schmutzfängerlappen keine Anlagerippe 8 aufweist. Es ist jedoch auch möglich, die dargestellten Klemmen zu verwenden, wenn die Anlagerippe 8 fehlt.if the bent end regions do not run obliquely but perpendicular to the longitudinal axes of the clamp elements. Such a use is useful, for example, when the dirt trap tab does not have an abutment rib 8 having. However, it is also possible to use the clamps shown if the contact rib 8 is missing.
Zur Montage des dargestellten Schmutzfängers am Kotflügelfalz eines Kraftfahrzeuges werden die weiteren Klammerelemente so verdreht, daß sich ihr inneres Ende in Figur 4 nach hinten bewegt, wie dies für die Klemme 10 in Figur 1 angedeutet ist, oder in Figur 9 nach vorn verlagert. Dadurch wird der Abstand der inneren freien Enden der weiteren Klammerelemente von der Anlagerippe 8 vergrößert, und der zwischen Anlagerippe 8 und Innenkante 7 des Anpassungsansatzes 2 befindliche Bereich des Lappens kann zur Anlage am Kotflügelfalz gebracht werden. In dieser Position werden die weiteren Klammerelemente in die Ausgangslage zurückgeschwenkt, die für die Klemme 30 in Figur 1 angedeutet ist. Ein Zurückschwenken über diese Ausgangslage hinaus, wird in der Anordnung gemäß Figur 4, durch den Eingriff der umgebogenen Endbereiche 33 und 38 verhindert. Nunmehr werden die Schrauben 50 und 51 weiter in die Gewindebohrungen der weiteren Klammerelemente eingeschraubt, so daß deren innere freien Enden allmählich näher an den Kotflügelfalz heranbewegt und schließlich in klemmenden Eingriff mit diesem gebracht werden. Dabei verhindert in der Anordnung gemäß Figur 4 der Eingriff der umgebogenen Endbereiche 33 und 38 eine Verdrehung des Klammerelementes 36 infolge Drehung der Schraube 51, während bei der Anordnung gemäß Figur 9, in der die Verdrehung in entgegengesetzter Richtung stattfindet, das Klammerelement 36 von Hand gegen Verdrehung gesichert werden muß.For mounting the illustrated mud flap on the fender fold of a motor vehicle, the other clamp elements are rotated so that their inner end in FIG 4 moved backwards, as indicated for the clamp 10 in FIG. 1, or shifted forwards in FIG. As a result, the distance between the inner free ends of the further clamp elements from the contact rib 8 is increased, and the area of the flap located between the abutment rib 8 and the inner edge 7 of the adaptation attachment 2 can be brought to rest on the fender fold. In In this position, the other clamp elements are swiveled back into the starting position for the clamp 30 is indicated in FIG. A pivoting back beyond this starting position is possible in the arrangement according to FIG. prevented by the engagement of the bent end portions 33 and 38. Now the screws 50 and 51 are further screwed into the threaded bores of the further clamp elements so that their inner free ends gradually moved closer to the fender fold and finally brought into clamping engagement with this. Included In the arrangement according to FIG. 4, the engagement of the bent end regions 33 and 38 prevents rotation of the Clamp element 36 as a result of rotation of the screw 51, while in the arrangement according to Figure 9, in which the rotation takes place in the opposite direction, the clamp element 36 secured by hand against rotation must become.
Claims (7)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19838329615 DE8329615U1 (en) | 1983-10-11 | 1983-10-11 | Dirt collector |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19838329615 DE8329615U1 (en) | 1983-10-11 | 1983-10-11 | Dirt collector |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE8329615U1 true DE8329615U1 (en) | 1985-03-21 |
Family
ID=6757970
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE19838329615 Expired DE8329615U1 (en) | 1983-10-11 | 1983-10-11 | Dirt collector |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE8329615U1 (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0223472A2 (en) * | 1985-11-18 | 1987-05-27 | Powerflow, Inc. | Splash guard |
| DE3918802A1 (en) * | 1989-06-06 | 1990-12-13 | Cona Gmbh | MIRROR MOUNTING |
| US10994787B2 (en) | 2019-09-26 | 2021-05-04 | Nissan North America, Inc. | Vehicle splash guard |
-
1983
- 1983-10-11 DE DE19838329615 patent/DE8329615U1/en not_active Expired
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0223472A2 (en) * | 1985-11-18 | 1987-05-27 | Powerflow, Inc. | Splash guard |
| EP0223472A3 (en) * | 1985-11-18 | 1987-10-14 | Powerflow, Inc. | Splash guard |
| DE3918802A1 (en) * | 1989-06-06 | 1990-12-13 | Cona Gmbh | MIRROR MOUNTING |
| US10994787B2 (en) | 2019-09-26 | 2021-05-04 | Nissan North America, Inc. | Vehicle splash guard |
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