DE832908C

DE832908C - Elastische Schienenlagerung fuer Strassenbahnen

Info

Publication number: DE832908C
Application number: DEF1320A
Authority: DE
Inventors: Hans Grimmig; Dipl-Ing Egon Haas
Original assignee: Carl Freudenberg KG
Current assignee: Carl Freudenberg KG
Priority date: 1950-04-26
Filing date: 1950-04-26
Publication date: 1952-03-03

Description

Die Lagerung, der Straßevbahn.schienen in bewohnten Gegenden wird @im allgemeinen so vorb -nommen, daß der Raum zwischen den Schienen gepflastert wird. und die Schienen an ihren Außenseiten ebenfalls durch Pflastersteine eingefaßt «-erden. Der Unterbau besteht sehr häufig aus Beton. In einigen Fällen wind auch der Raum zwischen den Schienen und neben den Schienen mit Beton ausgefüllt, der mit einer Fahrbahndecke von Guß- oder Walzasphalt überzogen wird. Diese Sohienenlagerungen halben den Nachteil, da.ß durch die Belastung und Erschütterung beim Befahren der Schienen nicht nur starke Geräusche auftreten, sondern auch die VerguBmasse der Steine bzw. die Straßendecke unmittelbar neben den sich unter der Belastung deformierenden Schienen aufreißt und zerstört wird. Sobald zwischen Schiene und Lagerung die geringste Lockerung eingetreten ist, findet eine rasche Zerstörung durch eindringendes Wasser statt. Der Versuch, die Schienen möglichst starr auf .den Betonunterbau zu verlegen und dadurch Bewegungen der Schiene- gegenüber der Straßendecke zu vermeiden, hat zu keinem Ergebnis geführt.
Erfindungsgemäß werden profilierte, elastische Leisten, welche befähigt sind, den verschiedenen Beanspruchungen Stand zu hallten, als Begrenzung für Straßenbahnschienen verwendet. In Betracht kommen Profilleisten aus elastischem, witterungsbeständigem und alterungsbeständigem Gummi oder aus Kunststoffen oder Stoffgemischen, welche gleiche oder entsprechende Eigenschaften aufweisen.
Die elastischen Profilleisten, deren Form dem Profil der Schienen angepaBt eist, werden vorteilhaft durch Spritzen hergestellt; ihre Länge ist zweckmäßig so bemessen, daß -die Stäbe für die Querverbindungender Schienen unbehindert angebracht werden können. Bei der Formgebung der elastischen Profilleisten ist zu berücksichtigen, daß durch Ausdehnung -bzw. Zusammenziehung des Schienenmaterials unter dem Einfluß besonders hoher oder besonders tiefer Temperaturen gewisse Bewegungen auftreten können.
Selbstverständlich muß dafür Sorge getragen werden, daß die elastischen Profilstreifen gut dichtend an den Schienen anliegen. Mit Vorteil wird das Verlegen der Gummileisten unter einer gewissen Spannung derselben durchgeführt. Hierdurch wird ein guter Schutz gegen das Eindringen von Wasser zwischen, Schiene und Gummileisten erzielt und darauf beruhende Schäden, wie insibesondiere Gefrierschäden im Winter, vermieden.
Vorzugsweise werden unter den mit seitlichen Einfassungen -aus Gummi oder ähnlichen Stoffen versehenen Schienen Unterliegen aus gleichem oder ähnlichem dastischem Material, z. B. Flachleisten aus Gummi, vorgesehen. Die den Schienen benachbarten Pflastersteine werden erfindungsgemäß in Profiltücke aus Gummi oder ähnlichen Stoffen eingelegt bzw. mit einer entsprechend gestalteten Gummileiste umgelben. Die gleiche Anordnung kann in Sonderfällen auch noch bei der nächstfolgenden Reihe von Pflastersteinen vorgesehen sein.
Durch die vorstehend erwähnten Maßnahmen erzielt man eine sehr elastische Lagerung der Schienen, die einesteils eine lange Ge;brauchisdauer gewährleistet, während andererseits die von den Straßenbahnschienen herrührenden Geräusche, «nie ,das sogernannte Singen und das Pfeifen beim Durchfahren enger Kurven, starke Dämpfungen erfahren.
Die Erfindung ist auf der Zeichnung veranschaulicht.
Die Schiene i ist in elastischen Leisten 2 aus Gummi oder ähnlichem Material. welche die Seitenflächen der Schiene i begrenzen, eingebettet. pie Gummileisten 2 sind so gestaltet, daß sie an den Berührungsflächen an der Schiene i dicht anliegen und eine gute Abdichtung zwischen der Schiene i und den benachbarten Pflastersteinen 3 bewirken. Die Gummileisten 2 sind vorteilhaft so gestaltet, daß nach Einfügen derselben Hohlräume 4 zwischen den Gummileisten 2 und der Schiene i bzw. den Gummileisten und .den benachbarten Pflastersteinen verbleiben. Hierdurch kann einerseits eine nicht unibeträchtliche Materialersparnis erzielt werden, während andererseits das dichte Anliegen der Gummileiste an der Schiene und den benachbarten Pflastersteinen begünstigt wird und d-ie elastische Lagerung verbessert wird.
Am Unterteil der Schiene i ist eine Gummiflachleiste 5 vorgesehen.' Die der Schiene i benochbarten Pflastersteine 3 sind ein Gummiprofilleisten 6 eingebettet, die vorteilhaft mit Aussparungen 7 versehen sind.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Elastische Schienenlagerung für Straßenbahnen, bei welchen die Straßenbahnschienen auf elastischen Unterlagen verlegt und mittels elastischer Profilstreifen eingefaßt sind, dadurch gekennzeichnet, daß die den Schienen benachbarten Pflastersteine in elastische Profilstreifen aus witterungs- und alterungsbes.tändigem Gummi oder ähnlichem elastischem Material eingebettet sind, welche die Unterflächen und die den Sehrenen abgewandten Seitenflächen der Pflastersteine begrenzen.
2. Elastische Schienenlagerung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die elastischen Profilleisten mit Spannung angebracht sind.