Die Erfindung betrifft eine Abfederung der starren Radachse von Kraftfahrzeugen,
insbesondere Zugmaschinen, mittels eines um die Fahrzeuglängsachse schwingenden
Querträgers, der gegen das Fahrgestell federnd abgestützt ist. Einer bekannten Ausführungsform
dieser Art gegenüber zeichnet sich die Erfindung dadurch aus, daß die beiden Enden
eines in der Fahrzeugmittelebene verlaufenden Schwenkzapfens für die starre Radachse
in einer am Fahrzeugrahmen oder Motorgetriebeblock befestigten Vertikalführung gleiten
können. Ferner sind die beiden Enden des Schwenkzapfens beiderseits der starren
Radachse über Arme gegen den abgefederten Querträger abgestützt.The invention relates to a cushioning of the rigid wheel axle of motor vehicles,
in particular tractors, by means of a swinging about the longitudinal axis of the vehicle
Cross member which is resiliently supported against the chassis. A known embodiment
This type of the invention is characterized in that the two ends
a pivot pin running in the vehicle center plane for the rigid wheel axle
slide in a vertical guide attached to the vehicle frame or engine transmission block
can. Furthermore, the two ends of the pivot pin are on either side of the rigid one
The wheel axle is supported by arms against the sprung cross member.
Hierdurch wird eine erhebliche Stabilisierung der Abstützung des Fahrgestells
unter gleichzeitiger Auf rechterhaltulig einer weichen nachgiebigen Federung und
einer freien Ausschwingbarkeit des Fahrgestells bei starken Bodenunebenheiten unter
Waagerechterhaltung des Fahrgestells erreicht. Ferner wird das Wagengewicht ohne
Biegungsmomente unmittelbar auf die Radachse übertragen und eine sehr zusammengedrängte
Bauweise erzielt. Insgesamt wird mit allen gemäß der Erfindung vorgeschlagenen Maßnahmen
eine sehr stabile, kräftige und dabei doch weichfedernde, nicht schwingende und
genügend Bodenfreiheit lassende Abfederung mit einfachen und billigen Mitteln erzielt.
Auch werden die Federn durch die in der Vertikalführung teilweise zur Wirkung kommenden
Querkräfte gedämpft, so daß erstere nicht in Schwingungen geraten können. Diese
Vorteile machen die neue Abfederung besonders für Zugmaschinen und ähnliche schwere
Kraftfahrzeuge geeignet. Ferner begrenzt die Vertikalführung den Federweg, womit
eine zusätzliche Sicherheit gegeben ist und selbst bei Federbrüchen keinerlei ernstlicher
Schaden entstehen kann, vielmehr das Fahrzeug fahrbereit bleibt. Die Vertikalführung
kann ganz einfach ausgebildet sein oder aber auch mit besonderen Kulissensteinen
arbeiten, wodurch die gewünschte Wirkung erhöht wird. Sie kann von einem Deckel
abgedeckt und gegebenenfalls mit Fett gefüllt sein, so daß sie vor Verschmutzung
geschützt ständig voll wirksam bleibt.This results in a considerable stabilization of the support of the chassis
while at the same time maintaining a soft, resilient suspension and
a free swing out of the chassis in the case of very uneven floors
Horizontal maintenance of the chassis achieved. Furthermore, the car weight is without
Bending moments are transmitted directly to the wheel axle and a very compact one
Construction achieved. Overall, with all measures proposed according to the invention
a very stable, strong and yet soft springy, non-vibrating and
Cushioning that leaves enough ground clearance is achieved with simple and cheap means.
The springs are also partially effective through the vertical guide
Transverse forces dampened so that the former cannot start vibrating. These
The new suspension is particularly advantageous for tractors and similar heavy vehicles
Suitable for motor vehicles. Furthermore, the vertical guide limits the spring travel, which means
an additional security is given and even in the case of spring breakage no more serious
Damage can occur, rather the vehicle remains ready to drive. The vertical guide
can be designed very simply or with special sliding blocks
work, increasing the desired effect. You can from a lid
covered and possibly filled with fat so that they are protected from contamination
protected and remains fully effective at all times.
Nach einer Weiterbildung des Erfindungsgegenstandes umfassen die beiden
die Vertikalführung enthaltenden Schilde den Querträger U-förmig, womit sich die
Stabilität der Abstützung weiter erhöht. Die beiden Schilde sind dabei gegeneinander
abgestützt, zweckmäßig unterhalb des Schwenkzapfens, an dem die starre Radachse
in der Mitte angelenkt ist.According to a further development of the subject matter of the invention, the two include
the shields containing the vertical guide the cross member U-shaped, with which the
The stability of the support is further increased. The two shields are against each other
supported, expediently below the pivot pin on which the rigid wheel axle
is hinged in the middle.
Ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes ist in der Zeichnung
dargestellt. Es zeigt Abb. i eine Vorderansicht, Abb. 2 einen Schnitt nach der Linie
A-B, Abb. 3 einen Grundriß. An dem Fahrgestell oder dem @lotorgetriebeblock ist
die gekröpfte Traverse i starr befestigt, an der zwei angeschweißte Schilde i' lierunterragen,
die die starreRadachse4 gabelartig umfassen und unterhalb derselben durch einen
Schraubbolzen 7 unter Zwischenlage eines Distanzrohres gegeneinander versteift sind.
Die Schilde i' enthalten vertikale Längsschlitze 8, die als Führungen für Kulissensteine
5 dienen, die auf beiden Seiten des Schwenkzapfens 6 angeordnet sind. Uni den Schwenkzapfen
6 sind beiderseits der Radachse .4 zwei Arme 2' des Querträgers 2 schwingbar angeordnet
und werden dabei von den die Vertikalführung 8 enthaltenden Schilden i' der Traverse
i umfaßt. Der nach oben abgekröpfte Querträger 2 stützt die symmetrisch zum Schwenkzapfen
6 liegenden Schraubenfedern 3 und damit 'die Traverse 1. Ein Blechdeckel 9 deckt
die Vertikalführung 8 ab und sichert sie mit Fett gefüllt gegen Verschmutzung.An exemplary embodiment of the subject matter of the invention is shown in the drawing
shown. It shows Fig. I a front view, Fig. 2 a section along the line
A-B, Fig. 3 a plan. Is on the chassis or the @lotor gearbox block
the cranked traverse i is rigidly attached, on which two welded shields i 'lier underlie,
which include the rigid wheel axle 4 like a fork and below it by a
Screw bolts 7 are stiffened against each other with the interposition of a spacer tube.
The shields i 'contain vertical longitudinal slots 8, which act as guides for sliding blocks
5, which are arranged on both sides of the pivot pin 6. Uni the trunnion
6 are on both sides of the wheel axle .4 two arms 2 'of the cross member 2 are arranged to swing
and are thereby of the shields i 'containing the vertical guide 8 of the traverse
i includes. The cross member 2 bent upwards supports the symmetrical to the pivot pin
6 lying coil springs 3 and thus' the traverse 1. A sheet metal cover 9 covers
the vertical guide 8 and secures it filled with grease against contamination.