DE8309098U1

DE8309098U1 - Fuel injection nozzle for an internal combustion engine

Info

Publication number: DE8309098U1
Application number: DE19838309098
Authority: DE
Original assignee: LOrange GmbH
Current assignee: LOrange GmbH
Priority date: 1983-03-26
Filing date: 1983-03-26
Publication date: 1988-08-18

Description

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A hk5 L¹O - 3 -A hk5 L ¹ O - 3 -

düse
Kraftstoffeinspritzianlaggi für eine Brennkraftmaschinejet
Fuel injection system for an internal combustion engine

Die Erfindung geht aus von einer Kraftstoffeinsprita für air &bgr; Brennkraftmaschine ia» pfrc deren Düsenkörper mehrere Spritzlöcher aufweist, wobei der Kraftstoffzufluß zu allen'Spritzlöchern durch eine im DUsenkörper verschiebbar gelagerte Düsennadel steuerbar ist und wobei wenigstens eines dieser Spritzlöcher zusätzlich, durch ein verstellbares Sperrglied steuerbar ist.The invention is based on a fuel injector for an internal combustion engine whose nozzle body has several spray holes, the fuel flow to all spray holes being controllable by a nozzle needle displaceably mounted in the nozzle body and at least one of these spray holes being additionally controllable by an adjustable locking member.

düsejet

Bei einer solchen Kraftstoffeinspritz* ist die Anzahl der Spritzlöcher, aus denen der Kraftstoff in den Brennraum der Brennkraftmaschine eingespritzt wird, von der Stellung des Sperrgliedes abhängig, so daß der wirksame Düsenquerschnitt stufenweise veränderbar ist. In Teillastbetrieb der Brennkraftmaschine soll dabei der wirksame Düsenquerschnitt klein sein, damit der sich einstellende Kraftstoffdruck ausreichend groß ist, um eine gute Zerstäubung und eine optimale Verbrennung des Kraftstoffes zu gewährleisten.With such a fuel injection system*, the number of spray holes from which the fuel is injected into the combustion chamber of the internal combustion engine depends on the position of the locking element, so that the effective nozzle cross-section can be changed in stages. When the internal combustion engine is operating at partial load, the effective nozzle cross-section should be small so that the resulting fuel pressure is sufficiently high to ensure good atomization and optimal combustion of the fuel.

In der DE-OS 30 36 583 ist eine Kraftstoffeinspritzdüse beschrieben, bei der der Kraftstoffdruck selbst die Anzahl der Spritzlöcher bestimmt _f die bei einem Einspritzvorgang wirksam sein sollen. Bei dieser bekannten Kraftstoffeinspritzdüse ist mit der Düsennadel, die den Kraft3toffzufluß zu allen Spritzlöchern steuert, eine Schleppnadel gekoppelt, die als Sperrglied für einzelne Spritzlöcher dient und bei einem gewissen Überdruck bzw. Überhub der Düsennadel diese zusätzlichen Spritzlöcher freigibt. Bei dieser Ausführung ist also grundsätzlich bei jedem Einspritzvorgang zunächst nur ein kleiner Düsenquerschnitt wirksam. Der Düsenquerschnitt wird mit einer zeitlichen Verzögerung dann vergrößert, wenn der Kraftstoffdruck in der Kraftstoffleitung einen bestimmten Wert überschreitet. Bei dieser Ausführung bereitet die Festlegung des Schaltpunktes, bei dem der Düsenquerschnitt vergrößert wird, Schwierigkeiten, denn dieser Schaltpunkt hängt bei dieser bekannten AusführungIn DE-OS 30 36 583 a fuel injection nozzle is described in which the fuel pressure itself determines the number of spray holes _that are to be effective during an injection process. In this known fuel injection nozzle, a trailing needle is coupled to the nozzle needle, which controls the fuel flow to all spray holes, which serves as a locking element for individual spray holes and releases these additional spray holes when the nozzle needle is under a certain excess pressure or overstroke. In this design, therefore, only a small nozzle cross-section is initially effective during each injection process. The nozzle cross-section is increased with a time delay when the fuel pressure in the fuel line exceeds a certain value. In this design, determining the switching point at which the nozzle cross-section is increased is difficult because in this known design this switching point depends on the pressure in the fuel line.

A kk5 L¹O - k - A kk5 L ¹ O - k -

von der Kraft einer Feder ab, die über einen Hebel auf die Düsennadel einwirkt. Dies ist besonders nachteilig bei tsrerinkraftmitjchinen mit mehreren Einspritzdüsen, weil aufgrund unvermeidlicher Toleranzen ein einheitliches und gleichzeitiges Umschalten vom kleineren auf den größeren Düsenquerschnitt bei allen Einspritzdüsen nicht gewährleistet werden kann. Dieses Prinzip, bei dem die Verstellbewegung des Sperrgliedes von der Stellung der Düsennadel und damit vom Kraftstoffdruck in der Kraftstoffleitung abhängig ist, dürfte daher bei Brennkraftmaschinen mit mehreren Zylindern nicht den erwünschten Erfolg bringen.from the force of a spring that acts on the nozzle needle via a lever. This is particularly disadvantageous in combustion engines with several injection nozzles because, due to unavoidable tolerances, a uniform and simultaneous switchover from the smaller to the larger nozzle cross-section cannot be guaranteed for all injection nozzles. This principle, in which the adjustment movement of the locking element depends on the position of the nozzle needle and thus on the fuel pressure in the fuel line, is therefore unlikely to bring the desired result in internal combustion engines with several cylinders.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eineThe present invention is based on the object of

düse
Kraftstoffeinsprit? anlage, zu schaffen, bei der mit einfachen Mitteln ein exaktes Schaltverhalten des Sperrgliedes gewährleistet wird und damit eine optimale Verbrennung des Kraftstoffes auch bei einem Mehrzylindermotor erreicht wird.jet
The aim is to create a fuel injection system in which precise switching behavior of the locking element is ensured using simple means and thus optimal combustion of the fuel is achieved even in a multi-cylinder engine.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß das Sperrglied von einem Stellelement in Abhängigkeit von Betriebsparametern der Brennkraftmaschine betätigbar und unabhängig von der Stellung der Düsennadel umstellbar ist.This object is achieved according to the invention in that the locking member can be actuated by an actuating element depending on the operating parameters of the internal combustion engine and can be adjusted independently of the position of the nozzle needle.

Der Erfindung liegt dabei der Gedanke zugrunde, daß man ein einheitliches Schaltverhalten der Sperrglieder mehrerer Einspritzdüsen dann erreichen kann, wenn der Stellvorgang dieser Sperrglieder unabhängig von Parametern oder konstruktiven Ausgestaltungen der jeweiligen Einspritzdüse ausgelöst wird. Im Gegensatz zu der Ausführung nach dem Stand der Technik soll also das Sperrglied gemäß der vorliegenden Erfindung unabhängig von der Stellung der Düsennadel umstellbar sein und von einem Stellelement betätigt werden, das ausschließlich in Abhängigkeit von Betriebsparametern der Brennkraftmaschine gesteuert wird. Durch die von der Stellung der Düsennadel unabhängige Umstellmöglichkeit des Sperrgliedes wird dabei zugleich erreicht, daß im Volllastbetrieb bereits zu Beginn des Einspritzvorganges der größere Düsenquerschnitt wirksam ist.The invention is based on the idea that a uniform switching behavior of the locking elements of several injection nozzles can be achieved if the actuation process of these locking elements is triggered independently of the parameters or structural design of the respective injection nozzle. In contrast to the design according to the prior art, the locking element according to the present invention should be adjustable independently of the position of the nozzle needle and should be actuated by an actuating element that is controlled exclusively as a function of the operating parameters of the internal combustion engine. The ability to adjust the locking element independently of the position of the nozzle needle also ensures that the larger nozzle cross-section is effective at full load operation right at the start of the injection process.

L &Oacgr; - 5 -L &Oacgr; - 5 -

Aus der DE-OS 29 ^3 896 ist zwar schon eine Kraftstoffein-DE-OS 29 ^3 896 already contains a fuel

düse
sprita· bekannt, bei der der wirksame Düsenquerschnitt motorkenngrößenabhängig gesteuert wird. Bai dieser bekannten Ausführung sind aber mehrere voneinander unabhängige Einspritzdüsen vorgesehen, wobei jede Einspritzdüse eine Düsennadel aufweist und das umstellbare Sperrglied den Kraftstoffzufluß zu den Düsen in den Zuleitungen steitert. Diese Ausführung ist konstruktiv sehr aufwendig und erfordert zusätzlichen Einbauraum.jet
sprita·, in which the effective nozzle cross-section is controlled depending on the engine parameters. In this known design, however, several independent injection nozzles are provided, whereby each injection nozzle has a nozzle needle and the adjustable blocking element increases the fuel flow to the nozzles in the supply lines. This design is very complex in terms of construction and requires additional installation space.

Die Erfindung und deren vorteilhafte Ausgestaltungen worden nachfolgend anhand der in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiele näher erläutert.The invention and its advantageous embodiments are explained in more detail below with reference to the embodiments shown in the drawing.

Es zeigen:Show it:

Fig. 1 einen Schnitt durch den Düsenkörper einer Einspritzdüse, Fig. 1 a section through the nozzle body of an injection nozzle,

Fig. 2 einen Schnitt durch eine Einspritzdüse mit Düsenhalter,Fig. 2 a section through an injection nozzle with nozzle holder,

Fig. 3 einen Schnitt ähnlich Fig. 1 bei einam anderen Ausführungsbeispiel undFig. 3 is a section similar to Fig. 1 in another embodiment and

Fig. k einen Querschnitt durch einen Düsenkörper eines dritten Ausführungsbeispieles.Fig. k shows a cross section through a nozzle body of a third embodiment.

In den Düsenkörper 11 einer insgesamt mit 10 bezeichneten Einspritzdüse ist eine Kraftstoffzuflußbohrung 12 eingearbeitet", die in eine Kraftstoffsammeikammer 13 mündet. In dem Düsenkörper 11 ist eine Düsennadel ik axial verschiebbar gelagert. Diese Düsennadel 14 hat in bekannter Weise eine Druckschulter 15 im Bereich der KraftstoffSammelkammer 13 sowie an der Stirnseite einen Ventilkegel 16, der mit einem Ventilsitz 17 im Düsenkörper 11 zusammenarbeitet. Der DüsenkörperA fuel inlet bore 12 is incorporated into the nozzle body 11 of an injection nozzle, designated as a whole by 10, which opens into a fuel collection chamber 13. A nozzle needle ik is mounted in the nozzle body 11 so as to be axially displaceable. This nozzle needle 14 has, in a known manner, a pressure shoulder 15 in the area of the fuel collection chamber 13 and a valve cone 16 on the front side, which cooperates with a valve seat 17 in the nozzle body 11. The nozzle body

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A 445 L'O - 6 -A 445 L'O - 6 -

hat mehrere Spritzlöcher 18 und 19· die in Achsrichtung versetzt angeordnet sind. Durch den Druck des Kraftstoffes in der Zuflußbohrung 12 wird in bekannter Weise die Düsennadel 14 angehoben, so daß der Kraftstoff an dem Ventilsitz 17 vorbei zu den Spritzlöchern 18 und 19 und von dort in den Brennraum der Brennkraftmaschine strömen kann. Insoweit entspricht der Aufbau tu:d die Funktion der Einspritzdüse 10 bekannten Ausführungen .has several spray holes 18 and 19 which are arranged offset in the axial direction. The pressure of the fuel in the inlet hole 12 raises the nozzle needle 14 in a known manner, so that the fuel can flow past the valve seat 17 to the spray holes 18 and 19 and from there into the combustion chamber of the internal combustion engine. In this respect, the structure and the function of the injection nozzle 10 correspond to known designs.

Bei der Ausführung nach Fig. 1 ist in den Düsenkörper 11 eine Bohrung 20 eingearbeitet, die zur Stirnfläche 21 hin ausläuft. In dieser Bohrung 20 ist passend ein Absperrschieber 22 geführt, der als Sperrglied 23?Diese3 Sperrglied 23 durchsetzt eine Bohrung 24 in der Düsennadel 14 und ist in dieser Bohrung 24 wenigstens abschnittsweise geführt. Durch ein in Fig. 1 nur schematisch angedeutetes Stellelement 25 in Form eines Magneten kann dieses Sperrglied, in Achsrichtung des Düsenkörpers 11 verstellt werden. Im Teillastbetrieb der Brennkraftmaschine soll dieses Sperrglied die in Fig. 1 gezeigte Stellung einnehmen. In dieser Stellung wird das in Förderrichtung vorderste Spritzloch 19 abgesperrt. Im Vollastbetrieb wird durch das Stellelement 25 dieses Sperrglied 23 von der gezeigten Teillaststellungin Pfeilrichtung P in die Vollaststellung gebracht, wobei der Verstellhub H so gewählt ist, daß in dieser Vollaststellung dieses vorderste Spritzloch 19 freigegeben ist. Im Vollastbetrieb ist also die Anzahl der freigegebenen Spritzlöcher und damit der wirksame Düsenquerschnitt größer als im Teillastbetrieb.In the design according to Fig. 1, a bore 20 is machined into the nozzle body 11, which runs out towards the front surface 21. A shut-off slide 22 is guided in this bore 20, which acts as a blocking element 23. This blocking element 23 passes through a bore 24 in the nozzle needle 14 and is guided in this bore 24 at least in sections. This blocking element can be adjusted in the axial direction of the nozzle body 11 by an adjusting element 25 in the form of a magnet, which is only indicated schematically in Fig. 1. When the internal combustion engine is operating at partial load, this blocking element should assume the position shown in Fig. 1. In this position, the spray hole 19, which is the frontmost in the delivery direction, is blocked off. In full load operation, the actuating element 25 moves this locking member 23 from the shown partial load position in the direction of arrow P to the full load position, with the adjustment stroke H being selected such that in this full load position this frontmost spray hole 19 is released. In full load operation, the number of released spray holes and thus the effective nozzle cross-section is therefore larger than in partial load operation.

Wesentlich, für die vorliegende Erfindung ist nun, daß die Verstellbewegung des Sperrgliedes 23 völlig unabhängig Von der Stellung der Düsennadel 14 ist. Im Vollastbetrieb kann daher das Sperrglied 23 dauernd seine Vollaststellung einnehmen, so daß bereits zu Beginn des Einspritzvorganges der größere Düsenquerschnitt wirksam ist. Wesentlich ist weiter, daß - wie dies in Fig. 1 angedeutet ist - dieses Sperrglied 23 von einem Stellelement 25 angetrieben wird, das von einem Schaltkreis 26 angesteuert wird, dessen Eingängen27 Schaltsignale zugeführt wer-It is essential for the present invention that the adjustment movement of the locking member 23 is completely independent of the position of the nozzle needle 14. In full-load operation, the locking member 23 can therefore permanently assume its full-load position, so that the larger nozzle cross-section is already effective at the beginning of the injection process. It is also essential that - as indicated in Fig. 1 - this locking member 23 is driven by an actuating element 25, which is controlled by a circuit 26, whose inputs 27 are fed with switching signals.

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L¹O - 7 -L ¹ O - 7 -

den, die *·&Oacgr;&eegr; Betriebsparametern der Brennkraftmaschine, beispielsweise der Drehzahl abhängen. In Fig. 1 ist angedeutet, daß dieser Schaltkreis 26 auch die Stellelemente 25' von anderen Einspritzdüsen ansteuert, so daß die Sperrglieder aller Einspritzdüsen gleichzeitig angesteuert werden und die davon betätigten Sperrglieder damit alle die gleiche Schaltstellung einnehmen.which depend on the operating parameters of the internal combustion engine, for example the speed. In Fig. 1 it is indicated that this circuit 26 also controls the actuating elements 25' of other injection nozzles, so that the locking elements of all injection nozzles are controlled simultaneously and the locking elements actuated by them all assume the same switching position.

Fig. 2 zeigt den Zusammenbau des in Fig. 1 dargestellten Düsenkörpers mit einem Düsenhalter 30. Der Düsenkörper 1&idiagr; wird mittels einer Überwurfmutter 31 an dem Düsenhalter 30 festgeschraubt. In dem Düsenhalter 30 ist eine hohle Stelze 32 axial verschiebbar geführt, die über eine Druckfeder 33 an einer Einstellschraube 3k abgestützt ist und die Düsennadel ~\k auf den Ventilsitz 17 drückt. Durch die Einstellschraube 3k kann der gewünschte Öffnungsdruck des Einspritzventiles eingestellt werden. In den Düsenhalter 30 ist ein Kraftstoffkanal 35 eingearbeitet, der zur Kraftstoffzuflußbohrung 12 im Düsenkörper 11 führt.Fig. 2 shows the assembly of the nozzle body shown in Fig. 1 with a nozzle holder 30. The nozzle body 1δ is screwed onto the nozzle holder 30 by means of a union nut 31. A hollow stilt 32 is guided axially displaceably in the nozzle holder 30, which is supported on an adjusting screw 3k via a compression spring 33 and presses the nozzle needle ~\k onto the valve seat 17. The desired opening pressure of the injection valve can be set by means of the adjusting screw 3k . A fuel channel 35 is incorporated in the nozzle holder 30, which leads to the fuel inlet bore 12 in the nozzle body 11.

Wie Fig. 2 zeigt, ist das Sperrglied 23 wesentlich langer als der Düsenkörper 11 und durchsetzt eine Bohrung in der Stelze 32 sowie die Druckfeder 33 und die Einstellschraube 3k. Das Stellelement, das in Fig. 2 nicht nochmals dargestellt ist, greift an diesem Sperrglied 23 auf der dem Düsenkörper 10 gegenüberliegenden Seite der Druckfeder 33 an. Denkbar wäre beispielsweise, daß man dieses Stellelement in die Einstellschraube 3^ integriert oder mit dieser Einstellschraube zu einer Baueinheit zusammenfaßt. Durch Fig. 2 soll vor allem veranschaulicht werden, daß die erfindungsgemäß ausgestaltete Einspritzdüse in ihrem konstruktiven Aufbau bekannten Ausführungen im wesentlichen entspricht und daher in großem Umfang serienmäßige Teile verwendet werden können. Wesentlich ist auch, daß diese Einspritzdüse keinen erhöhten Raumbedarf erfordert, wenn man die Verstellbewegung des Stollelementes 25 durch axiale Bohrungen in verschiedenen Teilen der Einspritzdüse 10 auf den Absperrschieber 22 überträgt.As Fig. 2 shows, the locking member 23 is considerably longer than the nozzle body 11 and passes through a hole in the stilt 32 as well as the compression spring 33 and the adjusting screw 3k. The adjusting element, which is not shown again in Fig. 2, engages this locking member 23 on the side of the compression spring 33 opposite the nozzle body 10. It would be conceivable, for example, for this adjusting element to be integrated into the adjusting screw 3^ or combined with this adjusting screw to form a structural unit. Fig. 2 is intended to illustrate above all that the injection nozzle designed according to the invention essentially corresponds to known designs in terms of its structural design and therefore standard parts can be used to a large extent. It is also important that this injection nozzle does not require any increased space if the adjustment movement of the stud element 25 is transmitted to the shut-off slide 22 through axial holes in various parts of the injection nozzle 10.

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L'O - 8 -L'O - 8 -

Bel der Ausführung nach Pig. 3 hat das Sperrglied 23 einen Ventilkegel kO, der mit einem weiteren Ventilsitz 4i am Düsenkörper 11 zusammenwirkt. Dieser Ventilsitz 4i liegt zwischen den zwei in Achsrichtung versetzten Spritzlöchern 18 und 19» die im übrigen einen unterschiedlich großen Querschnitt aufweisen können, wie das Fig. 3 zeigt.In the embodiment according to Fig. 3, the locking member 23 has a valve cone kO which interacts with a further valve seat 4i on the nozzle body 11. This valve seat 4i is located between the two spray holes 18 and 19» which are offset in the axial direction and which can also have a cross-section of different sizes, as shown in Fig. 3.

Vergleicht man die Ausführungen nach den Fig. 1 und 3» so erkennt man, daß bei Fig·. 1 das Sperrglied in Kraftstofförderrichtung in die Arbeitsstellung umgestellt wird, während bei dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 3 das Sperrglied 23 entgegen der Kraft&tofförderrichtung in seine Arbeitsstellung gebracht wird, in der es auch das Spritzloch 19 freigibt. Bei der Ausführung nach Fig. 3 benötigt man daher unter Umständen ein leistungsstärkeres Stellelement als bei der Ausführung nach Fig.1. Andererseits hat die Ausführung nach Fig. 3 den Vorteil, daß eine bessere Abdichtung des vorderen Spritzloches 19 in der Ruhestellung des Sperrgliedes 23 gegeben ist, während bei der Ausführung nach Fig. 1 gewisse Leckverluste nicht ganz ausgeschlossen werden können, d.h. es kann auch In der Ruhestellung des Sperrgliedes 23 Kraftstoff aus der Bohrung 20 bzw. dem vorderen Spritzloch 19 austreten.If one compares the designs according to Fig. 1 and 3, one can see that in Fig. 1 the locking member is moved into the working position in the fuel delivery direction, while in the embodiment according to Fig. 3 the locking member 23 is moved into its working position against the fuel delivery direction, in which it also releases the spray hole 19. In the design according to Fig. 3, a more powerful actuator may therefore be required than in the design according to Fig. 1. On the other hand, the design according to Fig. 3 has the advantage that the front spray hole 19 is better sealed in the rest position of the locking member 23, while in the design according to Fig. 1 certain leakage losses cannot be completely ruled out, i.e. fuel can also escape from the bore 20 or the front spray hole 19 in the rest position of the locking member 23.

Fig. h zeigt einen Querschnitt durch einen Düsenkörper 11 in einer Ebene, in der mehrere in Umfangsrichtung versetzt angeordnete Spritzlöcher 18 bzw. 19 vorgesehen sind. Bei dieser Ausführung ist das Sperrglied 23 als Drehschieber ausgebildet, der bei der Schaltstellung nach Fiß. ^a alle Spritzlöcher freigibt, in der Schaltstellung nach Fig. 4b aber vier Spritzlöcher sperrt.Fig. h shows a cross section through a nozzle body 11 in a plane in which several spray holes 18 and 19 are provided, arranged offset in the circumferential direction. In this embodiment, the blocking member 23 is designed as a rotary slide which, in the switching position according to Fig. 4a, releases all spray holes, but blocks four spray holes in the switching position according to Fig. 4b.

In Fig. 1 ist schematisch dargestellt, daß als Stellelement ein Elektromagnet verwendet werden kann. Anstelle dieses Elektromagneten sind aber auch hydraulische oder pneumatische Stellelemente möglich. Wesentlich ist lediglich, daß die Stellelemente aller Einspritzdüsen gleichzeitig über ein Signal gesteuert werden, das ausschließlich von Kenngrößen der Brennkraft-Fig. 1 shows schematically that an electromagnet can be used as the actuating element. Instead of this electromagnet, hydraulic or pneumatic actuating elements are also possible. The only important thing is that the actuating elements of all injection nozzles are controlled simultaneously via a signal that is based exclusively on the parameters of the combustion engine.

• ·· · 1*11 · II···· · 1*11 · II··

maschine und nicht - wie beim Stand der Technik - vom Kraftstoff druck in der jeweiligen Einspritzdüse abhängt·machine and not - as in the state of the art - on the fuel pressure in the respective injection nozzle.

• · · · I III* · ·*!■ ·• · · · I III* · ·*!■ ·

Claims

2626

L ¹ ORANGE'GMBH*,' 7000 Stuttgart

L 5.07. 88L 5.07. 88

pal/a hh5 L ¹ O

Kübler/Tü i8

jet
Fuel injection system for an internal combustion engine/

Protection claims:

jet
1 . Fuel injection««» for an internal combustion engine

-- -3 Xt ——

, the nozzle body of which has several spray holes, the fuel flow to all spray holes being controllable by a nozzle needle slidably mounted in the nozzle body and at least one of these spray holes being additionally controllable by an adjustable locking member, characterized in that the locking member (23) can be actuated by an actuating element (25) depending on operating parameters of the internal combustion engine and can be adjusted independently of the position of the nozzle needle (i4).

jet

2. Fuel injection device according to claim 1, characterized in that the locking member (23) is adjustable in the axial direction of the nozzle body (11), that the nozzle body (11) has at least two offset spray holes (18, 19) and that at least the spray hole (1°) which is the frontmost in the delivery direction can be controlled by the locking member (23).

3. Fuel injector according to claim 2, characterized in that the nozzle body (11) has a bore (2θ) from which the spray holes (18, 19) extend offset in the axial direction and that the blocking member (23) is a shut-off valve (22) which is guided in a sealing manner in this bore (20).

A kk5 L ¹ O -Z-

jet

k. Fuel injection system according to claim 3, characterized in that the nozzle body (ii) has a bore (2θ) opening into the end face (21).

jet

5· Fuel injection valve according to claim 3 or 4, characterized in that the shut-off slide (22) is adjustable from the partial load position _y in which at least one injection hole (19) is blocked, to the full load position in the fuel delivery direction.

jet
6. Fuel injection system according to claim 2, characterized in

·; indicates that the nozzle body (11) has a bore (20) with U ^P a valve seat (4i) between two axially offset
• , ten spray holes (18,19) and that the locking member (23)

a valve cone (4o) which interacts with this valve seat (4i) and can be switched to the full load position against the direction of delivery.

7. Fuel injector according to claim 1, characterized in that the locking member (23) is designed as a rotary slide valve such that it controls spray holes (18, 19) arranged offset in a plane in the circumferential direction.

jet

8. Fuel injection device according to at least one of the preceding claims, characterized in that the locking member (23) is guided in a bore (zh) of the nozzle needle (i4), which passes through the compression spring (33) acting on the nozzle needle (i4) and is operatively connected to the actuating element (25) beyond the compression spring (33).

jet

9. Fuel injection» according to at least one of the

claims, characterized in that the actuating element (25) operates mechanically, hydraulically, pneumatically or electromechanically.