DE8306383U1

DE8306383U1 - Akkumulatorenbauteil

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Publication number: DE8306383U1
Application number: DE19838306383U
Authority: DE
Original assignee: PAULI SIEGFRIED 8933 SCHWABSTADL DE
Current assignee: PAULI SIEGFRIED 8933 SCHWABSTADL DE
Priority date: 1983-03-05
Filing date: 1983-03-05
Publication date: 1984-08-16

Description

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Die Neuerung betrifft ein Akkumulatorenbauteil für Steuergeräte mit einem Hachfrequenzempfängerteil und sinem vom Empfängerteil gesteuerten Motorteil, uelche von den Akkumulatoren des Akkumulatorenbauteils gespeist v/erden, wobei die Akkumulatoren in einem gemeinsamen Gehäuse angeordnet sind, aus welchem ein Kabel führt, das in einem Steckerteil endet.

Derartige Akkumulatorenbauteile und Steuergeräte finden im Modellbau Verwendung. Die Akkumulatoren speisen hierbei gemeinsam den Hochfrequenzempfängerteil als auch den Motorteil. Üblicherweise handelt es sich um Nickel —Cadmium Akkumulatoren rr.it vier Zellen, was eine Speisespannung von 4,8 Volt ergibt.

Der Hochfrequenzempfängerteil ist spannungsempfindlich. Fällt beispielsweise dessen Speisespannung auf etwa 3,5 Volt ab, dann besteht die Gefahr, daß die ihm zugeführten hochfrequenten Steuersignale von ihm nicht mehr verarbeitet werden, wodurch der Motorteil nicht mehr angesteuert wird. Dies kann leicht zum Verlust des

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Modells dienen, in dem das Steuergerät und das Akkumulatorenbauteil eingebaut sind. Es hat sich gezeigt, daß über 90 ?ό dieser Ausfälle auf fehlerhafte Akkumulatoren zurückzuführen sind. Der Motorteil des Steuergeräts dagegen ist weitaus weniger spannungsempfindlich als der Empfängerteil. Der Motorteil arbeitet , wenn auch mit verringerter Verstellgeschwindigkeit bei der vorerwähnten Speisespannung „

von 3,5 Volt. Fällt also ein Akkumulator aus, besteht die Gefahr, daß das Steuergerät nicht mehr arbeitet.

Um dieser Gefahr zu begegnen, ist es bekannt, zwei Akku- | mulatorenbausätze parallel zu schalten und sie über ein Diodennetzwerk untereinander und mit dem Steuergerät zu verbinden. Fällt ein Akkumulator eines der Akkumulatorensätze aus, dann wird das Steuergerät über den anderen Akkumulatorsatz gespeist. Der vorerwähnte Nachteil wird jedoch nur bedingt beseitigt: Ein Großteil der Ausfälle der Akkumulatoren ist auf deren fehlerhaftes Laden zurückzuführen. Ladungsdauer und Ladungsverlauf sollen jedoch auf die Art der Akkumulatoren, deren Kapazität und deren Ladungszustand abgestimmt sein. Da die beiden parallel geschalteten Akkumulatorensätze jedoch üblicherweise unterschiedliche Ladezustände aufweisen, besteht die Gefahr, daß ein^r der Akkumulatorensätze überladen wird und dadurch ausfällt. Weiterhin ist von Nachteil , daß die beiden üblicherweise gleich großen Akkumulatorensätze beispielsweise bei Flugmodellen zu Gewichtsproblemen führen.

Es besteht die Aufgabe, das Akkumulatorenbauteil so auszubilden, daß bei Verwendung von zwei Akkumlatorensätzen

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einer dieser Sätze vom Benutzer nicht beeinflußt werden kann und durch diesen Satz das Gesamtgewicht des
Akkumulatorenbauteils nur unwesentlich erhöht wird.

Gelöst wird diese Aufgabe mit den kennzeichnenden M e r k malen des Anspruches 1. Vorteilhafte Ausgestaltungen
sind den Unteransprüchen entnehmbar.

Die Akkumulatoren der ersten Baugröße, die einer Ladung durch den Benutzer zugänglich sind, sind anschließbar an den Motorteil des Steuergeräts. Die Akkumulatoren der zweiten Baugröße, die als Puffer dienen, werden ausschließlich von den Akkumulatoren der ersten Baugröße geladen und sind verbindbar mit dem Hochfrequenzempfängerteil des Steuergeräts. Dadurch, daß beide
Akkumulatorensätze zusammen mit dem Spannungswandlerbauteil vom Gehäuse hermetisch umschlossen werden,sind
für den Benutzer keine Eingriffsmöglichkeiten zu den
Akkumulatoren der zweiten Baugröße gegeben. Diese
können also beispielsweise nicht überladen und damit geschädigt werden. Über das aus dem Gehäuse herausgeführte Kabel sind ausschließlich nur die Akkumulatoren der ersten Baugröße ladbar. Über dieses Kabel, das mindestens drei Adern aufweist, wird einerseits der hoch-Frequenzempfängerteil an die Akkumulatoren der kleinen
Baugröße und der Motorteil an die Akkumulatoren der
ersten Baugröße angeschlossen.

Fällt ein Akkumulator der ersten Baugrüße aus, ist
nach wie vor ein einwandfreier Betrieb des Steuergeräts gewährleistet, da der Empfängerteil nach wie vor an eine

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sich nicht verändernde Speisespannung angeschlossen ist. Der Motorteil, der an einer geringer geu/ordenen Speisespannung von beispielsweise 3,5 Volt anliegt, kann mit dieser Spannung nach wie vor betrieben werden, wenn auch seine Verstellgeschwindigkeit geringer geworden ist. Diese geringer gewordene Verstellgeschvi/indigkeit zeigt dem Benutzer an, daß einer der Akkumulatoren der ersten Baugröße fehlerhaft ist. Das Spannungswandlerbauteil bewirkt bevorzugt eine Spannungsverdoppelung.

Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel wird nachfolgend anhand der Zeichnung näher erläutert. Es zeigen:

Fig. 1 den schaltungstechnischen Aufbau und

Fig. 2 den Aufbau des Akkumulatorenbauteils in perspektivischer Ansicht.

Mit 1 sind die Akkumulatoren einer ersten Baugröße bezeichnet. Es handelt sich bevorzugt um vier hintereinander geschaltete Nickel-Cadmium Akkumulatoren, welche jeweils eine Spannung von 1,2 Volt aufweisen. Damit liegt zwischen den Anschlüssen 2, 3 eine Spannung von 4,8 Volt. Über diese Anschlüsse 2, 3 ist angeschlossen der Motorteil eines Steuergeräts. Weiterhin werden über diese Anschlüsse 2, 3 die Akkumulatoren 1 aufgeladen.

Ein integrierter Schaltkreis 4 beispielsweise des Typs ICL 7660 ist einerseits an diese Akkumulatoren 1 angeschlossen andererseits an eine Schleife, die aus einer Diode 5 und einem Kondensator 6 besteht. Am Verbindungspunkt zwischen der Diode 5 und dem Kondensator 6 ist angeschlossen eine weitere Diode 7. Diese Diode 7 verläuft zum Anschluß 8. Zwischen den Anschlüssen 2 und 8

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sind parallel geschaltet ein weiterer Kondensator 9 und die Akkumulatoren 10 der zweiten Baugröße· Diese Akkumulatoren 10 , die eine wesentlich kleinere Baugröße und damit Kapazität aufweisen als die Akkumulatoren 1 bestehen ebenfalls wiederum aus vier hintereinander geschalteten Nickel-Cadmium Akkumulatoren. Sie werden im Pufferbetrieb betrieben. Der aus den Bauteilen 4 bis 7 und 9 bestehende Spannungswandler bewirkt, daß zwischen den Anschlüssen 2 und 8 eine Gleichspannung besteht, die doppelt so groß ist als die Gleichspannung zwischen den Anschlüssen 2 und 3. Hierdurch wird der Empfängerteil, der an die Anschlüsse 2 und 8 angeschlossen ist, mit einer Speisespannung von 9,6 Volt betrieben. Da hierbei die Akkumulatoren 10 s tändig voll rjeladen sind, ist sichergestellt, dab selbst dann, wenn deren Stromversorgung zusammenbrechen sollte, an den Anschlüssen 2, 8 eint; Spannung von 4,8 Volt anliegt, und eine Stromversorgung des Empfängerteils möglich ist, bis diese Akkumulatoren

10 entladen sind .

Von Bedeutung ist, daß der Benutzer keine Zugriffsmcglichkeit zu dem Spannungsuandler und zu den Akkumulatoren 10 hat. Zu diesem Zweck sind die Akkumulatoren 1, die Akkumulaccren 10 und das Spannungswandlerbauteil

11 hermetisch von einem Gehäuse umschlossen, das im dargestellten Ausführungsbeispiel aus einer Schrumpffolienumhüllung 12 besteht, aus welcher ein aus drei Ariern bestehendes Kabel 13 geführt ist. Dieses Kabel mündet in einem Steckerteil 14, das die Anschlüsse 2, 3 und 8 beinhaltet. Die Anschlüsse 2 und 3 sind dabei an denjenigen Steilen vorgesehen, an denen Normgerecht die Akkumulatoren 1 angeschlossen sind.

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Um ein kompaktes Bauteil zu erhalten, sind die Akkumulatoren 1 paarweise in einer ersten Ebene angeordnet. Auf dieser ersten Ebene sind paarweise die Akkumulatoren 10 und das Spannungswandlerbauteil 11 in einer zweiten Ebene angeordnet.

Claims

Ansprüche

1. Akkumulatorenbauteil für Steuergeräte mit einem Hochfrequenzempfängerteil und einem vom Empfängerteil gesteuerten Motorteil, welche von den A!k k u mulatoren des Akkumulatorenbauteils gespeist werden, wobei die Akkumulatoren in einem gemeinsamen Gehäuse angeordnet sind, aus welchem ein Kabel geführt ist, das in einem Steckerteil endet, dadurch

g e k e η η ζ e i c h η e t , daß Akkumulatoren (1) einer ersten Baugröße und Akkumulatoren (10) einer zweiten dazu wesentlich kleineren Baugröße zusammen mit einem Spannungsu/andlerbauteil (11) im Gehäuse angeordnet sii, das die Akkumulatoren ·Ί , 10) und das Spannungsuandlerbauteil (11) hermetisch umschließt.

2. Akkumulatorenbauteil nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse aus einer Schrumpffolienumhüllung (12) besteht.

3. Akkumulatorenbauteil nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet , daß das Kabel (13) mindestens drei Adern aufweist.

4. Akkumulatorenbauteil nach Anspruch 1, dadurch g e k e η η ζ e i c h η e t , daß die Akkumula-

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toren (1, 10) der beiden BaugröQen in gleicher Anzahl vorliegen.

5. Akkumulatorenbauteil nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet , daß die Akkumulatoren (1, 10) jeder Baugröße jeweils vier Zellen aufweisen.

6. Akkumulatorenbauteil nach einem der Ansprüche i bis 5, dadurch gekennzeichnet , daß die Akkumulatoren (1) der ersten Baugröße paarweise in einer ersten Ebene und die Akkumulatoren (10) der zweiten Baugröße paarweise zusammen mit dem Spannungswandlerbauteil (11) in einer zweiten dazu parallelen Ebene angeordnet sind.

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