DE8304332U1

DE8304332U1 - TRUCK WITH SLIDING TOWING DEVICE

Info

Publication number: DE8304332U1
Application number: DE19838304332
Authority: DE
Original assignee: Maschinenfabrik Bernard Krone GmbH and Co KG
Current assignee: Maschinenfabrik Bernard Krone GmbH and Co KG
Priority date: 1983-02-17
Filing date: 1983-02-17
Publication date: 1984-02-09

Description

Truck with a sliding trailer hitch

Die Erfindung betrifft einen Lastzug mit einem mindestens zweiachsigen Motorwagen nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a truck with an at least two-axle motor vehicle according to the preamble of the claim 1.

Bei einem bekannten Lastzug dieser Art (DE-OS 30 23 469), bei dem die Gesamtlänge von 18 Metern gesetzlich vorgeschrieben ist, wird der Abstand zwischen der Anhängekupplung am Motorwagen und der Vorderachse bzw. des Kugellenkkranzes am Anhänger während der Kurvenfahrt gegenüber der Geradeausfahrt über eine verschiebbar gelagerte Zuggabel verändert, um so die optimale Laderaumlänge ausnutzen zu können.In a known truck of this type (DE-OS 30 23 469), in which the total length of 18 meters is required by law is the distance between the trailer coupling on the motor vehicle and the front axle or the ball joint on the trailer while cornering compared to driving straight ahead via a slidably mounted drawbar changed in order to be able to utilize the optimal loading space length.

Die Verschiebung erfolgt in tunnelartigen Führungen und wird über eine mit einem Ritzel fest verbundene kreisrunde Exzenterscheibe erreicht. Das Ritzel ist in Fahrtrichtung des Lastzuges gesehen hinter der Vorderachse am Drehschemel angeordnet und greift hierbei in einen zusätzlich im Kugellenkkranz angebrachten Teil eines Zahnkranzes. Der Nachteil dieses bekannten Lastzuges besteht darin, daß der Einschlagwinkel des Anhängers bei der Kurvenfahrt begrenzt wird. Beim Rangieren an Laderampen oder auf Abstellplätzen ist dieses nachteilig. Ferner findet zwischen der kreisrunden Exzenterscheibe und den Querrohren des Gabelrahmens eine Gleitreibung statt, wobei die Anlagestelle an den Querrohren vertikal linienförmig ist.The shift takes place in tunnel-like guides and is achieved via a circular eccentric disk firmly connected to a pinion. The pinion is in the direction of travel of the truck is seen behind the front axle on the turntable and engages in an additional im Ball bearing ring attached part of a ring gear. The disadvantage of this known truck is that the steering angle of the trailer when cornering is limited. When maneuvering at loading ramps or in parking spaces this is disadvantageous. Furthermore takes place between the circular eccentric disc and the cross tubes of the Fork frame a sliding friction instead, the contact point on the cross tubes is vertically linear.

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Nach kurzer Zeit ist hier in der Praxis mit starkem Verschleiß zu rechnen. Entsteht jedoch Spiel zwischen der Exzenterscheibe und den Querrohren des Gabelrahmens, so entsteht auch bei der Geradeausfahrt des Lastzuges beispielsweise bei Geschwindigkeitsänderungen dfί Motorwagens eine Stoßbewegung vom Anhänger her auf den Motorwagen. Der Anhänger verhält sich nämlich gegenüber dem Motorwagen einmal voreilend und einmal nacheilend. Das Ergebnis ist sin unruhiges Fahrverhalten des Lastzuges und ein noch größerer Verschleiß in der gesamten Verschiebevorrichtung am Drehgestell.After a short time, heavy wear is to be expected in practice. However, there is play between the eccentric disk and the cross tubes of the fork frame, this also occurs when the truck is traveling straight ahead, for example in the event of changes in speed dfί motor vehicle one Pushing movement from the trailer onto the motor vehicle. This is because the trailer behaves once in relation to the motor vehicle leading and once lagging. The result is the unsteady driving behavior of the truck and an even bigger one Wear in the entire sliding device on the bogie.

Ein weiterer Nachteil wird durch die Anordnung der Lagerstelle des Ritzels hinter der Vorderachse am Drehschemel des Anhängers hervorgerufen. Da die gesamte Zugkraft des Motorwagens in die Lagerstelle des Ritzels eingeleitet wird, hat man eine geschobene Vorderachse. Eine geschobene Vorderachse ist jedoch instabil und neigt zu Scnlingerbewegungen des Anhängers.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Lastzug der im Oberbegriff des Anspruchs 1 angegebenen Art zu schaffen, bei dem die Schlingerbewegungen des Anhängers vermieden werden und bei dem der Lenkeinschlag bzw. der Einschlagwinkel der Zuggabel unbegrenzt, eine Verschiebung der Zuggabel von über einem Meter erreichbar ist und bei dem die einzelnen Elemente für den Verschiebemechanismus in Lagerstellen mit Gleit- und Wälzlagern miteinander verbunden und gewichts- und größenmäßig klein, kompakt und kostengünstig ausgeführt sind.Another disadvantage is caused by the arrangement of the bearing point of the pinion behind the front axle on the turntable of the trailer. Since the entire tractive effort of the motor vehicle is directed into the bearing point of the pinion, the front axle is pushed. However, a pushed front axle is unstable and tends to sway the trailer.
The invention is based on the object of creating a truck of the type specified in the preamble of claim 1, in which the rolling movements of the trailer are avoided and in which the steering angle or the steering angle of the drawbar is unlimited, a displacement of the drawbar of over a meter can be achieved is and in which the individual elements for the displacement mechanism in bearings with sliding and roller bearings are connected to one another and are small, compact and inexpensive in terms of weight and size.

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Diese Aufgabe wird gemäß der Erfindung gelöst durch die im kennzeichnenden Teil des Patentan«pruchs 1 angegebenen Merkmale. Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Ansprüchen 2 bis 7 angegeben.This object is achieved according to the invention by what is specified in the characterizing part of patent claim 1 Characteristics. Further advantageous refinements of the invention are specified in claims 2 to 7.

Bei dem Lastzug nach der Erfindung wird durch das Anbringen eines Kurbeltriebes zwischen und an den tunnelartigen Längsträgern des Drehschemels einerseits und, an dem Schiebestück mit der Zuggabel andererseits erreicht, daß alle Gelenkstellen fest, jedoch drehbar miteinander verbunden sind. Der Kurbeltrieb ist ein sehr einfaches, sicheres und kostengünstiges Gelenksystem und besteht beispielsweise aus zwei Rechteckrohren, von denen eines einen Kurbelarm und eines eine Schubstange bildet, den Gelenken und einem Zahn- oder Kettenrad, das mit einem Zahn- oder Kettenkranz im Kugellenkkranz kämmt. Ferner läßt sich durch die Auswahl des Verhältnisses, Kurbelarmlänge : Schubstangenlänge de<? Kurbel.triebes im Einschlagwinkelbereich zwischen 0 und 180° der gewünschte Verschiebeweg bei einem bestimmten Einschlagwinkel vorgeben, wogegen bei der bekannten Ausführungsform (DE-OS 30 23 469) die Verschiebebewegung von 0 bis zur Endstellung von ca. 60" immer sinusförmig verläuft. Von Vorteil ist es nämlich, wenn bei einem geringen Einschlagwinkel, der bereits bei der Geradeausfahrt des Lastzuges entsteht, noch keine oder nur eine geringe Ver-Schiebebewegung entsteht.In the truck according to the invention by attaching a crank mechanism between and on the tunnel-like Longitudinal beams of the turntable on the one hand and, on the other hand, on the sliding piece with the drawbar, achieved that all Joint points fixed, but are rotatably connected to one another. The crank drive is a very simple, safe and Inexpensive joint system and consists, for example, of two rectangular tubes, one of which is a crank arm and one forms a push rod, the joints and a toothed or chain wheel, which is connected to a toothed or chain ring combs in the ball joint. Furthermore, by selecting the ratio, crank arm length: push rod length de <? Crank drive in the lock angle range between 0 and 180 ° specify the desired displacement path at a certain steering angle, whereas in the known embodiment (DE-OS 30 23 469) the displacement movement from 0 to the end position of approx. 60 "is always sinusoidal. It is advantageous if at a low steering angle, which is already the case when driving the straight ahead Road train arises, no or only a slight shifting movement occurs.

Der Lastzug zeigt dann ein besseres Fahrverhalten. Mit dem Kurbeltrieb ist in Verbindung mit dem entsprechenden übersetzungsverhältnis von Zahn- oder Kettenrad und Zahn- oder Kettenkranz eine derartige Einstellung möglich. Weiter wird durch die Anordnung der Lagerstelle des Kurbelarmes, in Fahrtrichtung des Lastzuges gesehen, vor der Vorderachse erreicht, daß die Vorderachse gezogen wird und hierdurch nicht mehr instabil sondern stabil ist. Die auf das Drehgestell wirkende Querkraft verhält sich ebenfalls gi'^stig.The truck then shows better driving behavior. Such an adjustment is possible with the crank mechanism in connection with the corresponding transmission ratio of the toothed or chain wheel and the toothed or chain ring. Next of the truck, direction of travel is determined by the arrangement of the bearing point of the crank arm viewed reached before the front axle, the front axle is pulled and thus is no longer a fragile but stable. The transverse force acting on the bogie also behaves favorably.

Ein Ausführungsbeispiel des Gegenstandes der Erfindung ist im folgenden anhand der Zeichnungen erläutert. Es zeigt:An embodiment of the subject invention is explained below with reference to the drawings. It shows:

Fig. 1 eine Draufsicht auf das Drehgestell des Anhängers eines Lastzuges gemäß der Erfindung;Fig. 1 is a plan view of the bogie of the trailer of a truck according to the invention;

Fig. 2 einen vereinfachten Schnitt durch das Drehgestell gemäß der Schnittlinie II-II in Fig. 1; 202 shows a simplified section through the bogie according to the section line II-II in Fig. 1; 20th

Fig. 3 eine Draufsicht auf das Drehgestell ähnlichFig. 3 is a plan view similar to the bogie

wie in Fig. 1 bei einem Einschlagwinkel von 45*as in Fig. 1 with a steering angle of 45 *

Fig. 4 eine Einzelheit "Z" aus Fig. 2 in vergrößerter und in der Länge eingekürzter Darstellung.4 shows a detail "Z" from FIG. 2 in an enlarged and shortened representation.

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Der erfindungsgemäöe Lastzug besteht aus einem MotorwagenThe truck according to the invention consists of a motor vehicle

1 und einem Anhänger 2, die über eine Anhängekupplung 3 und eine Zuggabel 4, die am Drehgestell 5 des Anhängers befestigt ist, verbunden sind. Die Zuggabel 4 kann beispielsweise ein im Handel übliches Kaufteil sein. Sie wird über eine Anhängeöse an einer herkömmlichen Anhängekupplung 3 am Motorwagen 1 angehängt. Anhängerseitig ist die Zuggabel 4 in zwei scharnierartigen Befestigungspunkten 6 mit waagerecht liegender Drehachse an Einern Schiebestück 7 befestigt. Des Schiebestück 7 ist als geschlossener, aus Profilrohren gefertigter U-förmiger Rahmen ausgebildet und in tunnelartigen Führungen in bzw. am Drehschemel 8 verschiebbar gelagert. In den tunnelartigen Führungen, die in bekannter Weise aus Rechteckrohren gefertigt sind und cileichzeitig die Längsträger 8" des Drehschemels 8 bilden, werden Gleitplatten 9 eingelegt, die das Profilrohr des Schiebestückes 7 auf seiner Umfangsflache umgeben. Das Spiel zwischen ciiin Gleitplatten 9 und dem Schiebestück in den tunnelartigen Führungen kann noch zusätzlich mittels nicht dargestellter Einstellschrauben od. dgl. eingestellt werden, so daß eine sichere Führung des Schiebestückes 7 gewährleistet ist. Der Drehschemel 8 ist über einen Kugellenkkranz 10 am Chassis 11 befestigt. Auf dem Chassis .11 liegt äer Aufbau bwz. die Ladebrücke 12. Am Drehschemel 8 befindet sich unterhalb des Kugellenkkranzes 10 eine Quer-1 and a trailer 2, which have a trailer coupling 3 and a drawbar 4, which is attached to the bogie 5 of the trailer, are connected. The drawbar 4 can, for example be a commercially available purchase part. It is attached to a conventional trailer coupling via a lanyard 3 attached to motor vehicle 1. On the trailer side, the drawbar 4 is in two hinge-like attachment points 6 attached to a sliding piece 7 with a horizontal axis of rotation. The sliding piece 7 is closed as a closed one U-shaped frame made of profile tubes and slidable in tunnel-like guides in or on the turntable 8 stored. In the tunnel-like guides, which are made in a known manner from rectangular tubes and at the same time form the side members 8 ″ of the turntable 8, sliding plates 9 are inserted, which surround the profile tube of the sliding piece 7 on its peripheral surface. That Clearance between ciiin sliding plates 9 and the sliding piece in the tunnel-like guides can also be set by means of adjusting screws (not shown) or the like so that a safe guidance of the sliding piece 7 is guaranteed. The turntable 8 is on a ball bearing ring 10 attached to the chassis 11. On the chassis .11 there is a structure or the loading bridge 12. On the turntable 8 is located below the ball joint ring 10 a transverse

— R —- R -

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traverse 13, die eine ortsfeste Lagerstelle 14 für dentraverse 13, which has a fixed bearing 14 for the

Kurbeltrieb 15 aufweist. Die Lagerstelle 14 liegt vor der Vorderachse (Linie d) auf der Mittellinie 16 des Drehgesteiles 5, wobei die Mittellinie 16 bei der Geradeausfahrt des Lastzuges mit den Mittellinen des Kurbelarmes 17, der Schubstange 18, des Zahn- oder Kettenrades 19 des Kurbeltriebes 15 und der Mittellingsachse 20 des Lastzuges in einer in Fahrtrichtung A ausgerichteten vertikalen Ebene übereinander liegen. Zur sicheren Lagerung des Antriebs des Kurbeltriebes 15 ist die Lagerstelle 14 einmal mit einem Pendelrollenlager 21 in einer Lagerschale 22 innerhalb der Quertraverse 13 und einmal mit einem Pendelrollenlager 23 in einer weiteren Lagerschale 24 oberhalb des Zahn- oder Kettenrades 19, welche ebenfalls durch eine Ab-Stützung 25 außerhalb des Drehbereiches des Zahn- oder Kettenrades 19 an der Quertraverse 13 befestigt ist, ausgerüstet. Das Zahn- oder Kettenrad 19, das mittels einer Paßfeder 26 drehfest auf der Welle 27 aufgepaßt ist, kämmt mit einem im oder am Innenring des Kugellenkkranzes 10 vorgesehenen geschlossenen Zahn- oder Kettenkranz 28. Der Innenring des Kugellenkkranzes 10 ist durch Schrauben 29 am Chassis 11 befestigt. Die Welle 27 ist vertikal ausgerichtet und besitzt an ihrem nach unten zeigenden Ende einen Bund 30. Mit einem Paßsitz und einer Drehsicherung durch eine Paßfeder 31 wird der Kurbelarm 17 mit der Welle 27 drehfest verbunden.Has crank mechanism 15. The bearing point 14 lies in front of the front axle (line d) on the center line 16 of the bogie 5, the center line 16 with the center lines of the crank arm 17, the push rod 18, the toothed or chain wheel 19 of the crank mechanism 15 and the Central axis 20 of the truck are superimposed in a vertical plane aligned in the direction of travel A. For safe mounting of the drive of the crank mechanism 15, the bearing 14 is once with a spherical roller bearing 21 in a bearing shell 22 within the cross member 13 and once with a spherical roller bearing 23 in a further bearing shell 24 above the toothed or chain wheel 19, which is also supported by a Support 25 is attached outside the range of rotation of the toothed or chain wheel 19 on the cross member 13, equipped. The toothed or chain wheel 19, which is fitted non-rotatably on the shaft 27 by means of a feather key 26, meshes with a closed toothed or chain ring 28 provided in or on the inner ring of the ball joint ring 10 attached. The shaft 27 is oriented vertically and has a collar 30 at its end pointing downwards.

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Erdbodenseitig kann die Welle 27 mit an ihr befestigtem Kurbelarm 17 durch die Quertraverse 13 in das Pendelrollenlager 21 eingeführt werden. Danach wird dann das Zahnoder Kettenrad 19 montiert und das Pendelrollenlager 23 mit der Lagerschale 24 und der Abstützung 25 über das Wellenende geschoben und auf der Qu-jrtravc-rse 13 mit Schrauben 32 befestigt.On the ground side, the shaft 27 can be attached to it The crank arm 17 can be introduced into the spherical roller bearing 21 through the cross member 13. Then the tooth or Chain wheel 19 mounted and the spherical roller bearing 23 with the bearing shell 24 and the support 25 via the Shaft end pushed and on the Qu-jrtravc-rse 13 with Screws 32 attached.

Ein Sicherungsring 33 hält die Welle 27 in vertikaler Richtung. Der Hutdeckel 34 wird an der Welle 27 befestigt und dient als Staubschutz des Pendelrollenlagers 23.A locking ring 33 holds the shaft 27 in the vertical direction. The hat cover 34 is fastened to the shaft 27 and serves to protect the spherical roller bearing 23 from dust.

Am schwenkbaren Ende des Kurbelarmes 17 ist mittels eines Kurbelzapfens 35 em Ende einer Schubstange 18 gelenkig befestigt. Hierbei ist der Kurbelzapfen 35 im Bereich des Lagers 36 im Kurbelarm 17 als Bundbolzen ausgebildet, der für eine sich zentrierende und drehfeste Verbindung mit der Schubstange 18 in diesem Bereich als Kegel 37 mit einem Gewindestück ausgebildet, ist. In einem passenden Gegenstück 38 zum Kegel 37 und einer Kronenmutter 39 wird dann der Kurbelzapfen 35 in der Schubstange 18 befestigt. Ein Splint 40 sichert die Kronenmutter 39. Ani anderen Ende ist die Schubstange 18 in gleicher Weise in der Mitte der Querverbindung des Schiebestückes 7 drehbar befestigt. Hierbei ist der Zapfen mit 41, das Lager mit 42, der Kegel mit 43, das Gegenstück mit 44, die Kronenmutter mit 45 und der Splint mit 46 bezeichnet.At the pivotable end of the crank arm 17, a push rod 18 is articulated by means of a crank pin 35 at the end attached. Here, the crank pin 35 is designed as a collar bolt in the area of the bearing 36 in the crank arm 17, the for a centering and rotationally fixed connection with the push rod 18 in this area as a cone 37 a threaded piece is formed. In a matching counterpart 38 to the cone 37 and a castle nut 39 is then the crank pin 35 is fastened in the push rod 18. A split pin 40 secures castle nut 39 at the other end the push rod 18 is rotatably fastened in the same way in the middle of the cross connection of the sliding piece 7. Here is the pin with 41, the bearing with 42, the cone with 43, the counterpart with 44, the castle nut with 45 and the cotter pin is denoted by 46.

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Bei der Geradeausfahrt des Lastzuges ist die Stellung des Kurbelarmes 17 zu der Schubstange 18 so vorgewählt, daß sie sich überdecken. Da sie gleichzeitig auf der Mittellängsachse 20 des Lastzuges liegen, wird der gesamte Kurbeitrieb 15 nur mit Zug- und Druckkräften in seinen Gelenken belastet. Die Lebensdauer der Lagerangen in den Gelenken wird hierdurch verlängert.When the truck is traveling straight ahead, the position of the Crank arm 17 to the push rod 18 preselected so that they overlap. Since they are at the same time on the central longitudinal axis 20 of the truck, the entire resort operation 15 only loaded with tensile and compressive forces in its joints. The life of the bearing rods in the joints is thereby extended.

Aus dieser Stellung des Kurbeltriebes 16 kann ferner der größte Hub (2 χ Maß a) erreicht werden. Ferner läßt sichFrom this position of the crank mechanism 16, the largest stroke (2 dimension a) can also be achieved. Furthermore can

LO aus dieser Stellung das Verhältnis Einschlagwinkel §( zu Verschiebeweg b günstig beeinflussen. Je nach der Wahl des Längenverhältnisses von dem Kurbelarm 17 und der Schubstange 18, was in der Praxis bei einer bevorzugten Ausführungsform etwa 0,5 m : 0,95 m bei einem. übersetzungsverhältnis von dem Zahn- oder Kettenrad 19 zu dem Zahn- oder Kettenkranz 28 von 32 : 125 ist_r zueinander wird erreicht, daß bei steigendem Einschlagwinkel [X von ca. 0-45* der Verschiebeweg b zunächst gering (fast 0) ist and sich dann progressiv und kurz vor r^' = 45° degressiv vergrößert. Bei Pendelbewegungen des Motorwagens 1, die bereits bei der Geradeausfahrt des Lastzuges entstehen, findet dann noch keine Verschiebung des Schiebestückes 7 im Drehschemel 8 statt.LO from this position favorably influence the ratio of steering angle § ( to displacement path b. Depending on the choice of the length ratio of the crank arm 17 and the push rod 18, which in practice in a preferred embodiment is about 0.5 m: 0.95 m for a . The transmission ratio of the toothed or chain wheel 19 to the toothed or chain ring 28 of 32: 125 is _r to each other, the result is that with an increasing steering angle [X from approx. 0-45 * the displacement path b is initially small (almost 0) and then increases progressively and degressively shortly before r ^ '= 45.degree .. In the case of pendulum movements of the motor vehicle 1, which already occur when the truck is traveling straight ahead, there is still no displacement of the sliding piece 7 in the turntable 8.

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In der Praxis wird nun bei der Kurvenfahrt von dem Motorwagen 1 über die Zuggabel 4 das Drehgestell 5 im Kugellenkkranz 10 gedreht. Hierbei rollt das Zahn- oder Kettenrad 19 in dem am Chassis 11 gehaltenen Zahn- oder Kettenkranz 28 ab und dreht hierbei den Kurbelarm 17 im Kreisbogen c oder c¹ in seiner ortsfesten Lagerstelle 14. Über die Schubstange 18 wird dann das Schiebestück 7 mit der Zuggabel 4 wie Fig. 3 zeigt unter der Ladebrücke 12 hervor- ^cschoben, bis der Kurbelarm 17 und die Schubstange 18 ihre gestreckte Länge erreicht haben. Bei einem Lastzug gemäß der erfindungsgemäßen Ausführungsforrr. beträgt der Verschiebeweg ca. Im. Schwenkt der Motorwagen wieder in die Geradeausfahrt, so dreht das Zahn- oder Kettenrad 19 in umgekehrter Richtung und zieht mit dem Kurbeltrieb 15 das Schie- bestück 7 mit der Zuggabel 4 wieder unter die Ladebrücke 12,In practice, the bogie 5 is now rotated in the ball joint 10 when the motor vehicle 1 is cornering via the drawbar 4. Here, the toothed or chain wheel 19 rolls in the toothed or chain ring 28 held on the chassis 11 and rotates the crank arm 17 in the circular arc c or c ¹ in its stationary bearing point 14 4 as FIG. 3 shows under the loading bridge 12, until the crank arm 17 and the push rod 18 have reached their extended length. In a truck according to the invention Ausführungsforrr. the displacement is approx. Im. If the motor vehicle swings back into the straight ahead direction, the toothed or chain wheel 19 rotates in the opposite direction and, with the crank mechanism 15, pulls the sliding piece 7 with the drawbar 4 back under the loading bridge 12,

Der Vorteil dieser Anordnung besteht darin, daß der Aufbau oder die Ladebrücke 12 des Anhängers 2 um einen Meter größer werden kann als bei herkömmlichen Fahrzeugen, bei denen bereits die vorgeschriebene Lastzuglänge von 18 Metern ausgenutzt wurde.The advantage of this arrangement is that the structure or the loading bridge 12 of the trailer 2 by one meter can be larger than with conventional vehicles, which already have the prescribed truck length of 18 meters was exploited.

Der Gegenstand der Erfindung ist nicht auf das in den Zeichnungen dargestellte und in der Beschreibung beschriebene Ausführungsbeispiel beschränkt; im Rahmen der Patent-The object of the invention is not limited to that shown in the drawings and described in the description Embodiment limited; as part of the patent

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ansprüche sind vielmehr auch anderweitige Ausführungsformen und Modifikationen für die Ausbildung und die Anbringung des Kurbeltriebes ohne weiteres denkbar und möglich.Rather, claims are also other embodiments and modifications for the design and attachment of the crank mechanism are easily conceivable and possible.

Zum Beispiel kann der Kugellenkkranz 10 so gestaltet und am Chassis 11 befestigt werden, daß er mit einem Außenzahn- oder Außenkettenkranz versehen werden kann. Der Kurbeltrieb 15 mit dem Zahn- oder Kettenrad 19 würde dann außerhalb des Kugellenkkranzes 10 angeordnet und angetrieben. Die Wirkungsweise wäre die gleiche als bei dem beschriebenen Beispiel.For example, the ball joint ring 10 can be designed and attached to the chassis 11 so that it is connected to an external tooth or outer chain ring can be provided. The crank mechanism 15 with the toothed or chain wheel 19 would then arranged outside the ball joint ring 10 and driven. The mode of action would be the same as with the one described Example.

Ebenfalls wäre die Anordnung eines Kurbeltriebes 15 mit einem Kugellenkkranz 10 unterhalb des hinteren Überhanges eines Motorwagens denkbar.The arrangement of a crank mechanism 15 would also be included a ball joint ring 10 below the rear overhang of a motor vehicle is conceivable.

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Claims

Expectations

1. A truck with an at least two-axle motor vehicle and a trailer connected by means of a sliding piece and a guide displaceably arranged depending on the steering angle of the bogie drawbar, characterized in that the displacement of the sliding piece (7) with the drawbar (4) of a crank mechanism (15) driven by the bogie (5) and articulated on the sliding piece (71).

2. A truck according to claim 1, characterized in that the stationary bearing point (14) of the crank arm (17) is arranged on the turntable (8) and the shaft (27) rotatably arranged in this bearing point (14) is vertically aligned and both rotatably with the Crank arm (17) as well as a toothed or chain wheel (19) is connected.

Oldenbg Landesbank AG. Lingen (BLZ 26620010) Account No. 97 700 Volksbank Spelle eG (BLZ 280 699 94) Account No. 10000HO Dresdn; r Bank AG. Lingen (BLZ 26S80O7ÖI KtU ₁ Ni. 8440684 '':. D. Imerzbank Lingen (BI.Z 26640049) Kto -Nr 4 75B124 Kreissparkasse Spelle (BLZ 266 50001) Ktb.-rjlr. WDfX? .778 ". \ Rdi.scheckkonto Hanover (BLZ 25010030) No. 53529-305

- 2 τ

3. truck according serving claims 1 and 2, characterized in that the fixed bearing point (14) see ge of cure belarmes ^(Ί 7), in the direction of travel (A) of the truck, before the front axle of the trailer (2) angeord- net is .

4. A truck according to claims 1 to 3, characterized in that the toothed or chain wheel (19) on the crank arm (17) with a toothed ring or chain ring (28) in the

IG ball bearing ring (10) is in drive connection.

5. A truck according to claims 1 to 4, characterized in that the stationary bearing point (14) when viewed straight ahead on the central longitudinal axis (20) of the truck is attached to a cross member (13 1 on the turntable (8).

6. A truck according to claims 1 to 5, characterized in that , when the truck is traveling straight ahead, the crank arm (17) and the push rod (18) overlap and the center lines of the crank arm (17), the push rod (18), the tooth - and chain wheel (l ^q ) and the central longitudinal axis (20) of the truck are in a vertical plane one above the other.

7. A truck according to claims 1 to 6, characterized in that the crank arm (17 ^ within the turntable (8) is arranged and can rotate between the longitudinal members (8 ').