DE829150C

DE829150C - Track system for the mine operation (mine station)

Info

Publication number: DE829150C
Application number: DEN84A
Authority: DE
Inventors: Ernst Hoffmann
Original assignee: NORMAG ZORGE GmbH
Current assignee: NORMAG ZORGE GmbH
Priority date: 1949-10-29
Filing date: 1949-10-29
Publication date: 1952-01-24

Description

Beim maschinellen Vortrieb von Strecken wird die Leistung dadurch behindert, daß für das Nachziehen der Gleise viel Zeit erforderlich ist. Insbesondere das Vorbauen einer zweigleisigen Strecke erfordert viel Zeit. Zudem besteht der Nachteil, daß die Bahnhofsweiche nach dem Einbau einiger Gleislängen zu weit vom Arbeitsstoß entfernt ist.When driving routes mechanically, this increases the performance hinders that a lot of time is required for pulling the tracks. In particular building a double-track line takes a lot of time. There is also the Disadvantage that the station switch is too far away after installing some track lengths Working joint is removed.

Die Erfindung bezweckt die Beseitigung dieser Nachteile und besteht im wesentlichen darin, daß die zusätzlichen Schienen nicht vorn am Arbeitsstoß, sondern hinter der Stationsweiche, zwischen dem 5rubenbahnhof und dem Streckengleise, eingebaut werden, indem erfindungsgemäß der Grubenbahnhof eine starre Einheit von Schienen und Schwellen bildet, die unmittelbar auf der Sohle der Strecke, vorzugsweise auf den von einer Streckenvortriebsmaschine geschnittenen Bahnen aufliegt und auf diesen im Ganzen oder in einigen Längsabschnitten verziehbar ist.The invention aims to eliminate these disadvantages and exists essentially that the additional rails are not at the front of the work joint, but behind the station switch, between the 5rubenbahnhof and the main line, be installed by the invention, the mine yard is a rigid unit of Rails and sleepers are formed directly on the floor of the route, preferably rests and rests on the tracks cut by a tunneling machine these can be drawn in whole or in some longitudinal sections.

Eine schematische Darstellung des Grubenbahnhofs nach der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt. Hier zeigt Abb. i eine Draufsicht auf die Gleisanordnung des Grubenbahnhofs, Abb. 2 einen Querschnitt durch den Streckentunnel, Abb. 3 die Vortriebsmaschine in Arbeitsstellung, Abb.4 die Vortriebsmaschinp in angehobener Stellung, Abb. 5 einen Querschnitt zu Abb. 4.A schematic representation of the mine station according to the invention is shown in the drawing. Here Fig. I shows a top view of the track arrangement of the mine station, Fig. 2 a cross-section through the route tunnel, Fig. 3 the Driving machine in working position, Fig. 4 the driving machine in raised position Position, Fig. 5 a cross-section to Fig. 4.

Wie aus Abb. 2 und 5 'hervorgeht, kommt der Grubenbahnhof in einer Strecke zur Anwendung, welche von einer Streckenvortriebsmaschine an sich bekannter Art, in der Weise ausgeschnitten worden ist, daß nicht nur der zylindrische Stollen, sondern gleichzeitig auch in der Stollenwandung rechts und links unter der Maschine Fahrbahnen ausgeschnitten werden. Auf diesen Fahrbahnen liegt der Grubenbahnhof gemäß der Erfindung auf.As can be seen from Fig. 2 and 5 ', the mine yard comes in one Route for use, which is known per se from a tunneling machine Kind, in such a way that not only the cylindrical tunnel, but at the same time also in the tunnel wall on the right and left under the machine Roadways are cut out. The mine station is located on these lanes according to the invention.

Wie aus Abb. i hervorgeht, enthält der Grubenbahnhof zwei Schienenpaare i und 2, an welche sich die Stationsweiche 3 anschließt. Im Gegensatz zu dem bisher üblichen, werden die zusätzlichen Schienen hinter der Stationsweiche 3 zwischen dem Grubenbahnhof und dem Streckengleise 4 zwischengebaut.As can be seen from Fig. I, the mine yard contains two pairs of rails i and 2, to which the station switch 3 connects. In contrast to the previous one usual, the additional rails behind the station switch 3 between between the mine station and track 4.

Abb. t zeigt ohne weiteres, daß hierdurch der besondere Vorteil geschaffen wird, daß bei zweigleisigem Bahnhof und eingleisiger Strecke das Nachbauen der Gleise nur eingleisig zu erfolgen braucht. Ein weiterer Vorteil liegt darin, daß die Gleise unterhalb der etwa auf dem Bahnhof stehenden Maschinen vorgebaut werden können. Dies ist aus den Abb. 3 bis 5 ersichtlich.Fig. T clearly shows that this creates the particular advantage is that in the case of a double-track station and a single-track line, the reconstruction of the tracks only needs to be done in a single track. Another advantage is that the tracks can be built in front of the machines standing at the train station. This can be seen from Figs. 3 to 5.

In Abb. 3 ist die Antriebsmaschine 7 auf den Schienen ruhend gezeigt, in Abb. 4 in angehobener Stellung, in der ihr Gewicht eptweder am Stoß 6 oder an .der Firste abgefangen wird.In Fig. 3 the drive machine 7 is shown resting on the rails, in Fig. 4 in the raised position, in which your weight ept either on joint 6 or on .the roof is intercepted.

Um das Vorziehen des Bahnhofs zu erleichtern, können unter die Schwellen des zusammengebauten Bahnhofs Rollen 5, Schienen oder ähnliche Gleiterleichterungen angeordnet werden, und zwar entweder als ständige Einrichtung oder als Gleitmittel während des Vorziehens.To make it easier for the station to be pulled forward, the thresholds can be used of the assembled station rollers 5, rails or similar sliding facilities be arranged, either as a permanent device or as a lubricant while pulling forward.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Mine station, characterized in that this a rigid unit of rails and sleepers is formed directly on the sole of the route, preferably on the one cut by a tunnel boring machine Lanes rests and can be drawn on them in whole or in some longitudinal sections is.

2. Mine station according to claim i, characterized by below the mine station arranged sliding facilities (5).

3. Mine yard according to claim 2, characterized by lifting devices, by which machines standing in the area of the station and systems are lifted off the tracks and raised while the track is being pulled Position to be held.