Zeitschalter für Kraftfahrzeuge und elektrische Anlagen Durch Unachtsamkeit
des Fahrers von Kraftfahrzeugen wird durch den Richtungsanzeiger oder Winker des
Fahrzeuges besonders .bei stärkerem Verkehr vielfach dadurch Verwirrung und auch
eine Gefährdung des Verkehrs hervorgerufen, daß der Richtungsanzeiger, nachdem er
die Richtungsänderung angezeigt und das Fahrzeug die angegebene Richtung eingeschlagen
hat, vom Fahrer nicht sofort wieder in die Ruhelage zurückgebracht wird. Dadurch
werden dann nachfolgende und auch entgegenkommende Fahrzeuge häufig irregeführt,
cla diese mit einem Abbiegen des betreffenden Fahrzeuges rechnen müssen, während
dasselbe in Wirklichkeit die gerade Fahrstrecke nicht verlassen will. Zusammenstöße
sind dann häufig die Folge der Unachtsamkeit oder Vergeßlichkeit .des Fahrers. Diese
Nachteile zu beseitigen ist der Zweck der Erfindung. Diese betrifft einen Zeitschalter
für Kraftfahrzeuge und besteht im wesentlichen darin, daß der durch den Fahrer über
den Zeitschalter ausgeschwenkte Fahrtrichtungsanzeiger von dem Schalter nach einer
gewissen, genau einzustellenden, Zeit wieder automatisch in die Ruhelage zurückgeführt
wird. Dabei kann für den rechten und den linken Fahrtrichtungsanzeiger je ein derartiger
Zeitschalter eingebaut werden und können beide Zeitschalter durch ein geeignetes
Gestänge derart miteinander verbunden werden, daß bei schnell aufeinanderfolgendem
Wechsel der Fahrtrichtung, beispielsweise beim Befahren kurzer Kurven, also bei
schnellem Hinüberwechseln aus der rechten Richtung in die linke und umgekehrt, der
die erste Richtungsänderung angebende Richtungsanzeiger
mit dem
Austreten des die entgegengesetzte Richtung angebenden Anzeigers wieder unverzüglich
eingezogen wird.Timers for motor vehicles and electrical systems due to carelessness
of the driver of motor vehicles is indicated by the direction indicator or winker of the
Vehicle especially. With heavy traffic often resulting in confusion and also
a hazard to traffic caused that the direction indicator after he
the change in direction is displayed and the vehicle has taken the specified direction
is not immediately brought back to the rest position by the driver. Through this
following and oncoming vehicles are then often misled,
cla these must expect the vehicle in question to turn while
the same in reality does not want to leave the straight route. Collisions
are then often the result of carelessness or forgetfulness on the part of the driver. These
The purpose of the invention is to eliminate disadvantages. This concerns a time switch
for motor vehicles and consists essentially in the fact that the driver over
the time switch swiveled direction indicators from the switch after a
certain, precisely adjustable, time automatically returned to the rest position
will. One such indicator can be used for the right and left direction indicators
Time switches can be built in and both time switches can be controlled by a suitable
Linkage are connected to each other in such a way that in rapid succession
Change of direction of travel, for example when driving on short bends, i.e. when
quickly switching from the right direction to the left and vice versa, the
Direction indicators indicating the first change of direction
with the
Exit of the indicator indicating the opposite direction immediately
is withdrawn.
Der Zeitschalter soll auch für sonstige elektrische Anlagen Verwendung
finden, beispielsweise für Hausflur- und Treppenbeleuchtungen mit Zeiteinstellung,
da das automatische Ausschalten des Stromkreises nach Wunsch und Bedürfnis eingestellt
werden kann.The time switch should also be used for other electrical systems
find, for example, for hallway and staircase lighting with time setting,
as the automatic switch-off of the circuit is set according to desire and need
can be.
In der Zeichnung ist eine beispielsweise Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes
veranschaulicht. Es zeigt Abb. i einen Längsschnitt in Ruhelage, Abb. 2 einen Längsschnitt
in der Arbeitsstellung zum Einziehen oder Einschwenken des Fahrtrichtungsanzeigers.The drawing shows an example embodiment of the subject matter of the invention
illustrated. It shows Fig. I a longitudinal section in the rest position, Fig. 2 a longitudinal section
in the working position for pulling in or swiveling in the direction indicator.
1n einem einschraubbaren oder in sonstiger \-,N'eise im Führerraum
des Kraftfahrzeuges oder an sonstiger Verwendungsstelle anzubringenden zylindrischen
Gehäuse i aus nichtleitendem Werkstoff ist zentral verschiebbar eine Büchse 2 aus
leitendem Stoß: eingesetzt. Ein halbierter Ball oder eine Haube 3 aus Gummi ist
mit der offenen Seite dichtschließend an dem überstehenden Rand des Gehäuses 1 befestigt,
während der mit entsprechender Öffnung versehene Scheitel des Balles 3 <lichtschließend
mit dem oberen Ende der Buchse 2 verbunden ist. In der Büchse 2 ist ein mit zentraler
Bohrung 4 versehener Kolben 5 um ein geringes in der 1_ängsrichtung derart verschiebbar
eingesetzt, (laß z,#%-ischeii Büchse 2 und Kolben 5 ein kleiner Ringspalt oder -kanal
6 gebildet ist. Der Kolben 5 ist mit einem Kegel 7 versehen, der in den entsprechend
ausgebildeten und aus nichtleitendem Stoff bestehenden Fortsatz 8 der Büchse 2 so
eingreift, daß der Kanal 6 durch Wirkung einer zwischengeschalteten Feder io in
der Ruhelage des Schalters geschlossen ist. Ein auf dem Kolben 5 befindlicher Kopf
oder Knopf 9 ist mit einer mit der Bohrung 4 in Verbindung stehenden Bohrung i i
zur :'),ufnahme einer regel- und einstellbar.°n Schraube 12 für das Einsaugen von
Luft versehen. Im Boden des Gehäuses 1 sind Kontaktstucke 13 eingesetzt mit angeschlossenen
Kabeln i4 zum schluß an die elektrische Leitung. `"on den Kontaktstücken 13 gehen
Kontaktfedern oder Schleifkontakte 15 aus, die in der Ruhelage des Schalters auf
dem nicht leitenden Fortsatz 8 der Büchse 2 aufliegen, in der Arbeitsstellung des
Schalters dagegen Kontakt mit der Büchse 2 haben und damit Stromschluß herbeiführen.In a screw-in or in some other way in the driver's cab
of the motor vehicle or at any other point of use to be attached cylindrical
Housing i made of non-conductive material is centrally displaceable from a sleeve 2
conductive impact: inserted. A halved ball or hood 3 is made of rubber
with the open side tightly attached to the protruding edge of the housing 1,
while the apex of the ball 3, which is provided with a corresponding opening, closes the light
is connected to the upper end of the socket 2. In the box 2 is a central
Piston 5 provided with bore 4 can be displaced in this way by a small amount in the longitudinal direction
inserted, (let z, #% - ischeii bush 2 and piston 5 a small annular gap or channel
6 is formed. The piston 5 is provided with a cone 7, which in the corresponding
trained and consisting of non-conductive material extension 8 of the sleeve 2 so
intervenes that the channel 6 by the action of an interposed spring io in
the rest position of the switch is closed. A head located on the piston 5
or button 9 is connected to a bore 4 connected to the bore i i
for: '), inclusion of a regulatable and adjustable. ° n screw 12 for sucking in
Air. In the bottom of the housing 1 contact pieces 13 are inserted with connected
Cables i4 at the end of the electrical line. "" go on the contact pieces 13
Contact springs or sliding contacts 15, which are in the rest position of the switch
the non-conductive extension 8 of the sleeve 2 rest in the working position of the
Switch, however, have contact with the socket 2 and thus cause a current short.
Soll der angeschlossene Fahrtrichtungsanzeiger ausgeschwenkt werden,
wird durch Druck auf den Knopf 9 zunächst durch geringes Verschieben des li Kolbens
5 in der Büchse 2 der Kanal 6 zum Entweichen der im Gummiball 3 befindlichen Luft
geöffnet und dann die Büchse 2 mit dem Kolben 5 durchgedrückt, wodurch die Schleifkontakte
15 in Berührung mit der leitenden Büchse 2 kommen und den Stromkreis zum Ausschwenken
des Fahrtrichtungsanzeigers schließen. Nach Freigabe des Knopfes 9 kehrt der ein-
oder zusammengedrückte Gummiball 3 durch Einwirkung der durch Bohrung oder Kanal
4 von außen eintretenden Luft wieder in die frühere Lage oder Ausgangsstellung zurück,
wodurch die Schleifkontakte 15 außer Berührung mit dem leitenden Teil der Büchse
2 kommen und den Stromkreis unterbrechen, so daß der Fahrtrichtungsanzeiger wieder
unverzüglich in die Ruhelage zurückgeht. Die Reglerschraube 12 dient zum Einstellen
der Zeit für das Einsaugen der Luft.If the connected direction indicator is to be swiveled out,
is by pressing the button 9 by moving the li piston slightly
5 in the sleeve 2 of the channel 6 for the escape of the air in the rubber ball 3
opened and then pushed through the sleeve 2 with the piston 5, whereby the sliding contacts
15 come into contact with the conductive sleeve 2 and swing the circuit
of the direction indicator close. After releasing button 9, the
or compressed rubber ball 3 by the action of the hole or channel
4 air entering from outside returns to its previous position or starting position,
whereby the sliding contacts 15 out of contact with the conductive part of the sleeve
2 come and interrupt the circuit so that the direction indicator lights up again
immediately returns to the rest position. The regulator screw 12 is used to adjust
the time for sucking in the air.
Zur Vereinfachung der Einrichtung kann unter Fortfall des Kegels 7
innerhalb der Büchse 2 eine unter Federwirkung stehende Rückschlagventilkugel derart
angeordnet sein, (laß bei Druck auf den Knopf 9 der Weg zum Entweichen der Luft
frei wird.To simplify the setup, the cone 7
within the sleeve 2 a spring-loaded check valve ball in this way
be arranged, (when you press button 9, let the way for the air to escape
becomes free.