DE2853746C2 - Safety parking light circuit in a steering column switch for motor vehicles and switches to it - Google Patents
Safety parking light circuit in a steering column switch for motor vehicles and switches to itInfo
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- B60Q1/1469—Multifunction switches for dimming headlights and controlling additional devices, e.g. for controlling direction indicating lights controlled by or attached to a single lever, e.g. steering column stalk switches
- B60Q1/1476—Multifunction switches for dimming headlights and controlling additional devices, e.g. for controlling direction indicating lights controlled by or attached to a single lever, e.g. steering column stalk switches comprising switch controlling means located near the free end of the lever, e.g. press buttons, rotatable rings
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Description
Die Erfindung betrifft eine Sicherheitsparklichtschaltung in einem Lenkstockschalter für Kraftfahrzeuge und Schalter dazu, wobei ein von einem in einer Ebene schwenkbaren Schalthebel aus einer mittleren Ausschaltraststellung in eine linke bzw. rechte Einschaltraststellung bringbarer und von Hand oder selbsttätig rückstellbarer kombinierter Fahrtrichtungsblink-Parklichtschalter, in der gleichen Ebene wie die Fahrtrichtungsblinkerkontakte liegend. Kontakte für den Parklichtschalter aufweist.The invention relates to a safety parking light circuit in a steering column switch for motor vehicles and Switch to this, with one of a switch lever pivotable in one plane from a central switch-off position can be brought into a left or right switch-on latching position and by hand or automatically resettable combined direction indicator / parking light switch, in the same plane as the direction indicator contacts. Contacts for the parking light switch having.
Bei bekannten Schaltern dieser Art sind im Schaltersockel auf zwei vom Schalthebeldrehpunkt in unterschiedlicher Entfernung verlaufenden Radien Kontakte angeordnet, von denen der Mittelkontakt in axialer Verlängerung des Schalthebels in seiner Mittelstellung liegt und je ein weiterer Kontakt auf den Radien rechts bzw. links vom Mittelkontakt. An den Mittelkontakten liegt die Stromzuführung für das ir> Fahrtrichtungsblinklicht bzw. das Parklicht. Die Kontaktgabe beider Stromkreise wird von je einer Kontaktbrücke, die in einem am Schalthebel befestigten Schaltstück gelagert ist und die jeweils in einer der Einschaltstellungen je einen Mittelkontakt mit einem m> der zugehörigen rechts oder links davon befindlichen Kontakte überbrückt, bewirktIn known switches of this type, contacts are arranged in the switch base on two radii extending from the switching lever pivot point at different distances, of which the center contact is an axial extension of the switching lever in its central position and one further contact is on the radii to the right and left of the center contact. The power supply is for the i r> direction flashing light and the parking light to the media contacts. The contact of both circuits is effected by a contact bridge, which is mounted in a switch piece attached to the switching lever and which bridges a center contact with an m> of the associated contacts on the right or left of it in one of the switch-on positions
Die Stromzuführung für den Parklichtschalter erfolgt dabei über den Zündanlaßschalter, der eine Schaltstellung P = Parken beinhaltet, in der der Zündschlüssel i>r> abgezogen werden kann und ein Kontakt geschlossen ist, über den der Strom zum Mittelkontakt des Parklichtschalters geleitet wird.The power supply for the parking light switch takes place via the ignition switch, which has a switch position P = parking, in which the ignition key i> r > can be removed and a contact is closed, via which the current is conducted to the center contact of the parking light switch.
Diese Schaltungsanordnung hat den Nachteil, daß ein Fahrer, der z. B. an der rechten Straßenseite parken will und dazu zunächst den Fahrtrichtungsblinkerschalter nach rechts betätigt hat, so daß die rechte Fahrtrichtungsleuchte blinkt, darauf achten muß, nach Abziehen des Zündschlüssels aus der Zündschalterstellung »Parken« den Schalthebel des Fahrtrichtungsblinker- und Partklichtschalters nach links zu schalten, urt. das Parklicht auf der erforderlichen Seite zu haben.This circuit arrangement has the disadvantage that a driver who z. B. wants to park on the right side of the street and to do this, has first operated the direction indicator switch to the right, so that the right direction indicator light flashes, make sure that after removing the ignition key from the ignition switch position "Park" to switch the gearshift lever of the direction indicator and light switch to the left, urt. the To have parking lights on the required side.
Will ein Fahrer seinen Wagen längere Zeit — ggf. mehrere Tage — z. B. auf einem Abstellplatz dauerparken und zieht den Zündschlüssel in der Zündschalterstellung »Parken« ab, wobei er vorher beim Einparken üen Fahrtrichtungsblinkerschalter betätigte, so brennt eine Parkleuchte, was bei-Nichtbeachtung zur völligen Batterieentladung führtIf a driver wants to drive his car for a long time - possibly several days - z. B. long-term parking in a parking space and removes the ignition key in the ignition switch position "Park", whereby it was previously when parking If the direction indicator switch is operated, a parking light will light up, which in the event of non-observance will result in complete Battery discharge leads
Auch ist nach der DE-PS 23 22 222 ein Parklichtschalter bekannt, der sowohl über eine gesonderte Schaltvorrichtung mittels eines eigenen Betätigungsgliedes, als auch mittels des Betätigungsgliedes eines anderen Schalters in einer besonderen Schaltstellung desselben betätigbar istAlso according to DE-PS 23 22 222 a parking light switch is known, which has both a separate Switching device by means of its own actuator, as well as by means of the actuator of a other switch in a special switch position of the same can be actuated
Mit eigenem Betätigungsglied stellt die Schaltvorrichtung einen kompletten selbständigen Schutz dar, mit Gehäuse, Schaltkontakten und selbsttätiger Auslösevorrichtung. Als nachteilig wird dabei angesehen, daß der Schalter Raum beansprucht, der an der Lenksäule und in deren Umgebung knapp und bereits für andere Einrichtungen ausgenutzt ist Außerdem beinhaltet er eine Vielzahl von Einzelteilen, die erstellt und zusammengebaut werden müssen.With its own actuator, the switching device represents a complete independent protection, with Housing, switch contacts and automatic release device. It is considered a disadvantage that the Switch takes up space on the steering column and in whose environment is scarce and already used for other facilities. It also includes a multitude of individual parts that need to be created and assembled.
Bei Bedienung mittels des Betätigungsgliedes eines anderen Schalters in einer besonderen Schaltstellung desselben, besteht für den Fahrer Unübersichtlichkeit und Verwechselungsmöglichkeit, insbesondere, weil die Fahrlichtumschaltung ebenfalls in der angegebenen Weise durch Schaltbewegungen vom Fahrer weg oder zum Fahrer hin erfolgt.When operated by means of the actuator of another switch in a special switch position of the same, there is confusion and the possibility of confusion for the driver, in particular because the Driving lights switching also in the specified manner by switching movements away from the driver or towards the driver.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, den selbstätig rückstellbaren kombinierten Fahrtrichtungsblink-Parklichtschalter mit einer Schaltvorrichtung aus möglichst wenigen Einzelteilen auszustatten, die es ermöglicht ohne zusätzliche Raumbeanspruchung an der Lenksäule, das Parklicht nur ganz bewußt einschalten zu können und es bei erneutem Fahrtbeginn automatisch auszuschalten, dabei die Betätigungsorgane so anzuordnen, daß für den Fahrer eine Verwechslungsmöglichkeit bei der Handhabung weitgehendst vermieden wird.The invention is based on the object of the automatically resettable combined direction indicator / parking light switch to equip it with a switching device from as few individual parts as possible enables the parking light to be used consciously without taking up additional space on the steering column to be able to switch on and to switch it off automatically when the journey starts again, while the actuators to be arranged in such a way that the possibility of confusion during handling is largely avoided for the driver will.
Dies wird nach der Erfindung dadurch gelöst, daß die Stromzuführung zum Parklichtschalter vom Zündanlaßschalter über einen gesonderten Schalter eingeschaltet und bei danach erfolgter Betätigung des Schalthebels im Sinne einer Ein- oder Ausschaltung des Fahrtrichtungsblinklichtes oder selbsttätige Rückstellung des Fahrtrichtungsblinkerschalters erfolgt, der Strom zum Parklichtschalter mittels der Schaltmechanik des gesonderten Schalters abgeschaltet wird.This is achieved according to the invention in that the Power supply to the parking light switch is switched on from the ignition switch via a separate switch and when the shift lever is then actuated in the sense of switching the direction indicator light on or off or the turn signal switch is automatically reset, the power to the parking light switch is switched off by means of the switching mechanism of the separate switch.
Hierdurch ist nicht mit Abziehen des Zündschlüssels aus der Schaltstellung »Parken« des Zündanlaßschalters automatisch das Parklicht irgendeiner Seite rein zufällig — weil gedankenlos — eingeschaltet oder auch nicht eingeschaltet, was davon abhängt, ob der Fahrtrichtungsblinkerschalter eingeschaltet war, sondern der Fahrer entscheidet bewußt selbst durch die Betätigung oder Nichtbetätigung des gesonderten Schalters, ob er das Parklicht überhaupt einschalten will und wenn ja, auf welcher Seite die Parkleuchten brennen sollen.As a result, when the ignition key is removed from the "Parking" position of the ignition starter switch, the parking light on any side is automatically switched on or not switched on purely by chance - because thoughtlessly - depending on whether the direction indicator switch was switched on, but the driver consciously decides himself through the Actuation or non-activation of the separate switch, whether he wants to switch on the parking lights at all and if so, on which side the parking lights should be on.
Damit ist eine größere Sicherheit, zum einen in verkehrstechnischer Hinsicht, zum anderen gegen eine Batterieentladung gegeben.This means greater security, on the one hand in terms of traffic engineering, and on the other hand against one Battery discharge given.
Die Unterbringung des gesonderten Schalters im Knopf des Fahrtrichtungsblink- und Parklichtschalters — nach Anspruch 2 — stellt eine in ergonomischer Hinsicht besonders günstige Lösung dar, da der Bedienende mit einem Handgriff die Seite, an der das Parklicht leuchten soll, wählen und zugleich auch einschalten kann.The placement of the separate switch in the button of the direction indicator and parking light switch - According to claim 2 - represents a particularly favorable solution from an ergonomic point of view, since the Operator select the side on which the parking light should shine with one movement and at the same time can turn on.
Die Einschaltung der Stromzuführung für den Parklichtschalter durch Druck- und Drehbewegung — nach Anspruch 3 — bietet in Zusammenhang mit der vorwiegend rechteckigen Knopfform — nach Anspruch 4 — eine besonders günstige Möglichkeit die Parklichtstromzuführung bei Betätigung des Schalthebels im Sinne einer Ein- oder Ausschaltung des Fahrtrichtungsblinklichtes oder auch bei Rückstellung des eingeschalteten Bünkersclialters durch dessen selbsttätige Rückstellmechanik in die Ausschaltstellung auszuschalten.Switching on the power supply for the parking light switch by pressing and turning movement - according to claim 3 - offers in connection with the predominantly rectangular button shape - according to claim 4 - a particularly favorable option for the parking light power supply when the shift lever is operated in the sense of switching the direction indicator light on or off or also when resetting of the Bünkersclialter switched on by his to switch off the automatic reset mechanism in the switch-off position.
Im folgenden wird eine Ausführungsform der Erfindung anhand von Zeichnungen erläutert Es Än'gtAn embodiment of the invention is explained below with reference to drawings
F i g. 1 ein Schaltbild der Sicherheitsparklichtschaltung nach der Erfindung,F i g. 1 is a circuit diagram of the safety parking light circuit according to the invention,
F i g. 2 einen Mittellängsschnitt durch den Schalter im Knopf des Schalthebels,F i g. 2 a central longitudinal section through the switch in the button of the shift lever,
Fig.3 eine Teileinsicht des Kontaktträgers mit Schaltprofil bei aufgeschnittenem Knopfmantel und Kappe —um90° zu Fig.2gedreht — und F: g. 4 eine Draufsicht auf die Knopf kappe.3 shows a partial view of the contact carrier with switching profile with the button jacket cut open and Cap - rotated 90 ° to Fig. 2 - and Q: g. 4 is a top view of the button cap.
Der Fahrtrichtungsblink- und Parklichtschalter 1 beinhaltet zwei Stromkreise. Für das Fahrtrichtungsblinklicht liegt die Zuleitung an der Klemme 30. Am Ausgang 31 sind die linken, am Ausgang 32 die rechten Fahrtrichtungsblinkleuchten angeschlossen. Für das Parklicht erfolgt die Zuleitung an der Klemme 33. Der Strom fließt jedoch nur, wenn der Zündschalter in Stellung »Parken« stehtThe direction indicator and parking light switch 1 contains two circuits. For the direction indicator light the supply line is connected to terminal 30. At output 31 are the left, at output 32 the right Direction indicators connected. The supply line for the parking light is at terminal 33. The However, current only flows when the ignition switch is in the "Park" position
Die Sicherheitsparklichtschaltung (Fig. 1) wird dadurch erreicht daß nicht wie bei den bekannten Schaltern die Stromzuführung von der Klemme 39 direkt zum Mittelkontakt 35 des Parklichtschalters 36 erfolgt — gestrichelte Linie —, sondern von der Klemme 33 an einen Kontakt des gesonderten Schalters 4; 34, von dem er in eingeschaltetem Zustand an den Mittelkontakt 35 des Parklichtschalters 36 weitergeleitet wird, von wo aus er je nach Einschaltstellung des Parklichtschalters an die Anschlußklemmen 37 bzw. 38 und von dort zu den linken bzw. rechten Parkleuchten fließtThe safety parking light circuit (Fig. 1) is thereby achieves that the power supply from terminal 39 does not, as with the known switches takes place directly to the center contact 35 of the parking light switch 36 - dashed line -, but from the Terminal 33 to a contact of the separate switch 4; 34, from which it is forwarded to the center contact 35 of the parking light switch 36 when it is switched on from where it is connected to terminals 37 or 38, depending on the switch-on position of the parking light switch and flows from there to the left and right parking lights
Eine Ausführungsform, bei der der gesonderte Schalter 34 :.m Knopf am Schalthebel 2 des Fahrtrichtungsblink- und Parklichtschalters 1 untergebracht ist, zeigt F ig. 2.An embodiment in which the separate switch 34 : is housed in the button on the shift lever 2 of the direction indicator and parking light switch 1 is shown in FIG. 2.
Mit dem rohrförmig ausgebildeten Schalthebel 2, in dem die Leitungen 3, 3' geführt sind, kraftschlüssig unverdrehbar verbunden, ist der Kontaktträger 4. An die Leitungsenden sind die Kontakte 5,5' angeschlagen oder angelötet die in eingeschaltetem Zustand des Schalters von der Kontaktbrücke 6 überbrückt werden. Die Kontaktbrücke 6 ist von einer Druckfeder 7 beaufschlagt, die, wie die Kontaktbrücke selbst im Brückenträger gehaltert ist. Der Brückenträger 8 besitzt einen napfartigen Ansatz 9 mit einem umlaufenden Kragen 10. Die Druckfeder 11 liegt mit ihrer einen Endwindung am Kontaktträger 4 an, mit der anderen End windung am Kragen 10 des Brückenträgers 8, so daß dieser immer gegen den Schaft 12 der Kappe 13 unter Vorspannung anliegt Da der Knopfmantel 14 mit der Kappe 13 durch Verclipsung verbunden ist, werden also beide gegenüber dem Kontaktträger 4 nach oben gedrückt Das Schaltprofil 15 für die Druck-, Dreh-Schaltbewegung des Knopfes ist in F i g. 3 erkennbar. Es befindet sich in einem Ansatz 16 am äußeren Umfang des Konttitträgers 4 und besteht aus einer abgesetzten Nut 17, in die ein am Innenumfang des Knopfmantels 14 befindlicher Steg 18 ragt Bei Druck auf die Knopfkappe 13 bewegt sich entgegen der Wirkung der Druckfeder 11 auch der Knopfmantel 14 und damit auch der daran befindliche Steg 18 aus dem Nutteil 19 heraus und bei einer anschließend ausgeführten Drehbewegung im Uhrzeigersinn in den Nutteil 20, wo dann der Steg 18 unter Vorspannung an der Decke 21 anliegt Dies ist der Einschaltzustand des Schalters 34, bei dem die Brücke 6, wie aus F i g. 2 — gestrichelte Linien — erkennbar, die Kontakte 5, 5' überbrückt. Der Knopf nimmi dabei die aus F i g. 4 ersichtliche gestrichelt gezeichnete Lage ein.The contact carrier 4 is non-rotatably connected to the tubular switching lever 2, in which the lines 3, 3 'are guided, in a non-rotatable manner be bridged. The contact bridge 6 is acted upon by a compression spring 7 which, like the contact bridge itself, is held in the bridge support. The bridge girder 8 has a cup-like extension 9 with a circumferential collar 10. The compression spring 11 rests with its one end turn on the contact carrier 4, with the other end turn on the collar 10 of the bridge girder 8, so that it is always against the shaft 12 of the cap 13 is under prestress is applied, since the knob case 14 with the cap 13 connected by Verclipsung, so both are pressed against the contact carrier 4 upward the switching profile 15 for the printing, rotary switching movement of the knob is in F i g. 3 recognizable. It is located in a shoulder 16 on the outer circumference of the contort carrier 4 and consists of a stepped groove 17 into which a web 18 located on the inner circumference of the button jacket 14 protrudes When the button cap 13 is pressed, the button jacket moves against the action of the compression spring 11 14 and thus also the web 18 located thereon out of the groove part 19 and, with a subsequently executed clockwise rotary movement, into the groove part 20, where the web 18 is then biased against the ceiling 21 Bridge 6, as shown in FIG. 2 - dashed lines - recognizable, the contacts 5, 5 'bridged. The button takes the one from FIG. 4 position shown by dashed lines.
Wird aus dieser Stellung heraus der Fahrtrichtuugsblink- und Parklichtschalter durch Anfassen des Knopfes am Schalthebel betätigt oder erfolgt eine selbsttätige Rückstellung durch die automatische Rückstellmechanik des Fahrtrichtungsblinkerschalters, so wird der gesonderte Schalter 34 automatisch ausgeschaltet da einerseits die HaltekräfJe für den Steg 18 im Nutteil 20 klein genug sind und andererseits die Berührung des Schaltknopfes mit der Hand, begünstigt durch dessen vorwiegend rechteckige Form oder der Schwung, mit dem der Schalthebel durch die selbsttätige Rückstellung in seine Ausgangslage zurückgebracht wird, genügen, um den Steg 18 aus seiner Lage im Nutteil 20 wieder in den Nutteil 19 schlüpfen zu lassen.If the direction indicator flashes from this position and parking light switch is actuated by touching the button on the gearshift lever or a automatic reset by the automatic reset mechanism of the direction indicator switch, so the separate switch 34 is automatically switched off because on the one hand the holding force for the web 18 are small enough in the groove part 20 and, on the other hand, favors the touch of the switch button with the hand due to its predominantly rectangular shape or the swing with which the gear lever operates automatically Resetting is brought back to its original position, suffice to move the web 18 out of its position in the To let the groove part 20 slip back into the groove part 19.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings
Claims (4)
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| DE19782853746 DE2853746C2 (en) | 1978-12-13 | 1978-12-13 | Safety parking light circuit in a steering column switch for motor vehicles and switches to it |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| DE19782853746 DE2853746C2 (en) | 1978-12-13 | 1978-12-13 | Safety parking light circuit in a steering column switch for motor vehicles and switches to it |
Publications (2)
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Family
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Family Applications (1)
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Families Citing this family (3)
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-
1978
- 1978-12-13 DE DE19782853746 patent/DE2853746C2/en not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| 8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: LEOPOLD KOSTAL GMBH & CO KG, 5880 LUEDENSCHEID, DE |
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