DE828647C

DE828647C - Safety air hose for vehicle tires

Info

Publication number: DE828647C
Application number: DED5655A
Authority: DE
Inventors: Henry Raymond Fletcher; William Joseph Mullins
Original assignee: Dunlop Rubber Co Ltd
Current assignee: Dunlop Rubber Co Ltd
Priority date: 1946-08-23
Filing date: 1950-09-19
Publication date: 1952-01-21

Description

Sicherheitsluftschlauch für Fahrzeugreifen Die Erfindung bezieht sich ' auf einen Sicherheitsluftschlauch für Fahrzeugradreifen, insbesondere für die Landeräder von Flugzeugen, bei denen das Entweichen der Preßluft aus dem Schlauch schwerwiegende Folgen haben kann, und betrifft eine neue Ausbildung eines solchen Sicherheitsluftschlauches, durch die die Gefahr eines Druckverlustes in dem damit versehenen Reifen, insbesondere von Flugzeugradreifen, weitgehend herabgemindert ist.Safety air hose for vehicle tires The invention relates '' on a safety air hose for vehicle tires, especially for the Landing wheels of aircraft in which the compressed air escapes from the hose can have serious consequences, and affects a new training of such Safety air hose, through which there is a risk of pressure loss in the with it provided tires, in particular aircraft wheel tires, largely reduced is.

Hierzu ist es an sich bekannt, den Luftschlauch mit zwei ineinander angeordneten, in abhängig voneinander auftreibbaren Luftkammern auszurüsten, die an den innenliegenden Seiten durch einen Körper aus nachgiebigem Stoff miteinander verbunden sind.For this purpose, it is known per se to interlock the air hose with two arranged to equip in dependent inflatable air chambers that on the inner sides by a body made of flexible fabric are connected.

Zur Erhöhung der Wirksamkeit dieser Zweikammerluftschläuche ist nach der Erfindung die innere Schlauchkammer in dem Verbindungskörper bis in die Nähe des Felgengrundes heruntergezogen und mit einer auf der äußeren Umfläche liegenden, nachgiebigen Fläche versehen, wobei diese durch in Umfangsrichtung nicht nachgebende Einlagen ausgesteift ist.To increase the effectiveness of these two-chamber air hoses is according to of the invention, the inner tube chamber in the connecting body up to the vicinity of the rim base pulled down and with a lying on the outer circumferential surface, Provided flexible surface, this by non-yielding in the circumferential direction Is stiffened.

Zufolge dieser Ausbildung wird beim Auftreiben der inneren Schlauchkammer über den Verbindungskörper die äußere Schlauchkammer gegen die Reifenwülste gepreßt und sorgt dabei für einer. festen und dichten Abschluß. Außerdem kann die innere Schlauchkammer bei Entweichen der Luft aus der äußeren Kammer mit ihrer Fläche als behelfsmäßiges Widerlager für den Reifen dienen,. da sie ihre Form stets beibehält.As a result of this training, when the inner tube chamber is being driven open The outer tube chamber is pressed against the tire beads via the connecting body and takes care of one. firm and tight closure. In addition, the inner Hose chamber when the air escapes from the outer chamber with its area as serve as a makeshift abutment for the tire. because it always maintains its shape.

Die neue Ausbildung ist an Hand der Zeichnung näher erläutert, die zwei an verschiedenen Stellen liegende Querschnitte durch einen auf eine Felge aufgezogenen Reifen mit dem Luftschlauch wiedergibt. Der Sicherheitsschlauch i besteht aus zwei auftreibbaren Ringkammern 2, 3, wobei die Kammer", in der Kammer 2 angeordnet und an deren innenliegenden Innenflächen befestigt ist.The new design is explained in more detail with reference to the drawing, which shows two cross-sections at different points through a tire with the air tube mounted on a rim. The safety hose i consists of two inflatable annular chambers 2, 3, the chamber ″, being arranged in the chamber 2 and attached to its inner inner surfaces.

Ein Körper 5 aus 'nachgiebigem Werkstoff ist an den Seitenkanten mit konkaven Ansätzen 6, 7 versehen, die ah den Außenseiten nach den Reifenwülsten io geformt sind, zwischen denen die innere Kammer 3 aufgenommen ist. Die nicht durch die Seitenflächen 6, 7 des nachgiebigen Körpers 5 mit der Außenkammer 2 verbundene Wandfläche der inneren Kammer 3 ist durch eine Fläche 8 des Körpers 5 abgedeckt, die so bemessen ist, daß sie die Belastung des Schlauches i aufnehmen kann, wenn die Druckluft aus der äußeren Schlauchkammer 2 entweicht. Die Fläche 8 ist zweckmäßig leicht ausgewölbt, und ihre Breite ist etwas größer als der lichte Abstand zwischen den Reifenwülsten, um eine große Auflagerfläche zu erhalten. Die Wandung der inneren Kammer besteht aus einem Schlauch 17 eines Kreuzgewebes, das mit Gummiauskleidung 18 versehen ist.A body 5 made of resilient material is on the side edges concave lugs 6, 7 provided, the ah the outsides after the tire beads io are shaped, between which the inner chamber 3 is received. Not through the side surfaces 6, 7 of the flexible body 5 connected to the outer chamber 2 Wall surface of the inner chamber 3 is covered by a surface 8 of the body 5, which is dimensioned so that it can absorb the load on the hose i when the compressed air escapes from the outer hose chamber 2. The area 8 is useful slightly bulging, and their width is slightly greater than the clear distance between the tire beads in order to obtain a large bearing surface. The wall of the inner Chamber consists of a tube 17 of a cross-woven fabric with a rubber lining 18 is provided.

Um die Abnutzung der Innenwand der äußeren Schlauchkammer 2 und der Fläche 8 des Körpers 5 gering und die Fläche 8 in der leicht ausgewölbten Form zu halten, wenn die innere Schlauchkammer 3 aufgetrieben ist, ist die Dehnbarkeit der Fläche 8 in radialer Richtung durch eingelegte Fäden i i, die in Umfangsrichtung verlaufen, beschränkt. Diese Fäden können aus Baumwolle, Metall, Seide oder Kunstseide bzw. sonst einem nicht dehnbaren Stoff bestehen. Um den auf die Reifenwülste ausgeübten Druck zu erhöhen, sind die Abmessungen so gewählt, daß der Schlauch bei nicht aufgetriebener Innenkammer 3 an der Innenseite etwa,-breiter ist als der lichte Abstand zwischen den Reifenwülsten, so daß beim Aufziehen des Reifens und des Schlauches auf die Felge 4 der Körper 5 in Achsrichtung zusammengedrückt wird.To the wear of the inner wall of the outer tube chamber 2 and the Area 8 of the body 5 small and the area 8 in the slightly arched shape hold when the inner tube chamber 3 is inflated, the extensibility is the Surface 8 in the radial direction by inserted threads i i, which in the circumferential direction run, limited. These threads can be made of cotton, metal, silk, or rayon or otherwise consist of a non-stretchable material. To the exerted on the tire beads To increase pressure, the dimensions are chosen so that the hose when not inflated Inner chamber 3 on the inside is about, wider than the clear distance between the tire beads, so that when mounting the tire and the tube on the Rim 4 of the body 5 is compressed in the axial direction.

Das Auftreiben der beiden Schlauchkammern 2, 3 erfolgt durch je ein besonderes Ventil 12, 13, wobei das Ventil 12 an die innere Schlauchkammer 3 angeschlossen ist und einen Schlitz 14 der Felge @t durchsetzt, während der Schaft des anderen Ventils 13 durch einen zweiten Felgenschlitz 15 an einen Kanal 16 angeschlossen ist, der in einer örtlichen Verstärkung der Seitenfläche 7 des Körpers 5 liegt und in die Schlauchkammer 2 mündet.The expansion of the two hose chambers 2, 3 is carried out by one each special valve 12, 13, the valve 12 being connected to the inner tube chamber 3 is and a slot 14 of the rim @t penetrates, while the shaft of the other Valve 13 is connected to a channel 16 through a second rim slot 15 is, which lies in a local reinforcement of the side surface 7 of the body 5 and opens into the hose chamber 2.

Die äußere Schlauchkammer 2 kann mit einem Druck von 2, t bis 7,o kg/cm2 aufgetrieben werden; während der Druck in der inneren Schlauchkammer 3 höher ist und bei etwa 7,o bis 14,0 kg/cm9 liegt.The outer tube chamber 2 can with a pressure of 2, t to 7, o kg / cm2 are swelled up; while the pressure in the inner tube chamber 3 is higher and is about 7.0 to 14.0 kg / cm9.

Die Wandung i der äußeren Schlauchkammer 2 kann aus geformtem, nachgiebigem Stoff, etwa Gummi o. dgl., bestehen und durchweg gleiche Stärke haben. Zweckmäßig ist jedoch die Wand i der Schlauchkammer 2 an der äußeren Umfläche 9 verstärkt, um die Abnutzung durch die Reibung an der Fläche 8 des Körpers auszugleichen, die eintritt, wenn bei Wegfall des Druckes in der Kammer 2 die Wandfläche 9 zur Auflage an der Fläche 8 gelangt.The wall i of the outer hose chamber 2 can be made of molded, resilient Fabric, such as rubber or the like, are made and consistently have the same strength. Appropriate however, the wall i of the hose chamber 2 is reinforced on the outer peripheral surface 9, to compensate for the wear caused by the friction on the surface 8 of the body, the occurs when, when the pressure in the chamber 2 ceases, the wall surface 9 comes to rest arrives at surface 8.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Safety air hose for vehicle tires consisting of two tube chambers arranged one inside the other, expandable independently of one another, with a flexible body connecting them to one another at the inner peripheral surfaces, characterized in that the connecting body (6) of the inner tube chamber (3) is pulled down to the vicinity of the bottom of the rim (¢) , provided with a resilient surface (8) lying on the outer circumferential surface and this is reinforced by inserts (ii) which do not yield in the circumferential direction.

2. Air hose according to claim i, characterized in that the inserts in the surface (8) of the inner tube chamber (3) from threads running in the circumferential direction (i i) made of non-stretchable materials exist.

3. Air hose according to claims i and 2, characterized in that the width of the body (6) connecting the two hose chambers (2, 3) at not inflated inner tube chamber (3) is greater than the clear distance between the tire beads (to) pulled onto the rim. Attracted pamphlets British Patent No. 424738.