DE1015706B

DE1015706B - Pneumatic vehicle tires, in particular tubeless pneumatic tires

Info

Publication number: DE1015706B
Application number: DEC14080A
Authority: DE
Inventors: Werner Goerter
Original assignee: Continental Gummi Werke AG
Current assignee: Continental AG
Priority date: 1956-12-06
Filing date: 1956-12-06
Publication date: 1957-09-12

Description

Fahrzeugluftreifen, insbesondere schlauchloser Luftreifen Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugluftreifen mit an den Innenflächen seiner Wülste befestigten, im wesentlichen parallel zu der durch den Reifen bestimmten Mittelebene liegenden Notlaufringen aus elastisch verformbarem Werkstoff, wie Gummi od. dgl. Unter »Notlaufringe« werden hierbei solche Körper verstanden, die den Laufstreifen des Reifens von innen her abstützen, wenn der Reifeninnendruck wesentlich absinkt.Pneumatic vehicle tires, particularly tubeless pneumatic tires. The invention relates to a pneumatic vehicle tire with attached to the inner surfaces of its beads, lying substantially parallel to the central plane defined by the tire Emergency rings made of elastically deformable material, such as rubber or the like. Under "Emergency rings" are understood to mean those bodies that form the inside of the tread of the tire Support when the internal tire pressure drops significantly.

Bei den bekannten Reifen dieser Art sind die Notlaufringe so angeordnet, daß sie den Laufstreifen mittig abfangen. Abgesehen davon, daß hierbei .durch Verformung des Laufstreifens dessen wirksame Auflage- oder Stützbreite wesentlich vermindert wird, sind die Seitenwände des Reifens deshalb gefährdet, weil der Laufstreifen an den Seiten unter dem Fahrbahndruck nachgeben und hierbei die Reifenseitenwände durch Knickungen beschädigt werden können.In the known tires of this type, the run-flat rings are arranged that they intercept the tread in the middle. Apart from the fact that here .by deformation of the tread whose effective support or support width is significantly reduced the sidewalls of the tire are at risk because the tread give way on the sides under the road pressure and thereby the tire sidewalls can be damaged by kinks.

Unter Vermeidung dieser Nachteile sind gemäß der Erfindung die Notlaufringe so zu beiden Seiten des Reifenhohlraumes an den Innenflächen der Wulstpartien befestigt, daß sie den Laufstreifen an seinen Rändern oder wenigstens. in der Nähe seiner Ränder abstützen. Das Bestreben der Laufflächenränder, beim Defektwerden des Reifens in Richtung auf die durch den Reifen bestimmte Mittelebene auszuweichen, wird daher unterbunden; zugleich können die Seitenwände des Reifens nur eine von der Höhe der Notlaufringe begrenzte Verformung erfahren. Es ist daher möglich, durch eine geeignete Wahl der Ringhöhe eine noch tragbare Abbiegung der Reifenseitenwände zu erreichen, so daß also ein nachteiliges scharfes Abknicken vermieden wird. Dieses ist beispielsweise dann der Fall, wenn die Höhe der Notlaufringe etwa ein Drittel der Höhe des Reifens, gerechnet von der Felgensitzfläche bis zur Lauffläche des noch unbeschädigten Reifens, beträgt.While avoiding these disadvantages, the emergency rings are according to the invention so attached to both sides of the tire cavity on the inner surfaces of the bead parts, that they have the tread on its edges or at least. near its edges prop up. The endeavor of the tread edges when the tire becomes defective in Dodging direction to the center plane determined by the tire is therefore prevented; at the same time, the sidewalls of the tire can only be one of the height of the Emergency races experience limited deformation. It is therefore possible through an appropriate Choosing the ring height to achieve an acceptable curve in the tire sidewalls, so that a disadvantageous sharp kinking is avoided. This is for example then the case when the height of the run-flat rings is about a third of the height of the tire, calculated from the rim seat surface to the tread of the undamaged tire, amounts to.

Bei dem erfindungsgemäßen Reifen wird ferner eine ausreichende Elastizität erhalten, da der mittlere Teil des Laufstreifens unter Aufrechterhaltung einer gewissen elastischen Verformbarkeit nicht mit den Notlaufringen in Berührung steht bzw. von .diesen abgefangen wird.The tire of the present invention also has sufficient elasticity obtained as the middle part of the tread while maintaining a certain amount elastic deformability is not in contact with the emergency races or of .this is intercepted.

In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele dargestellt. Es zeigt Fig. 1 einen schlauchlosen Fahrzeugluftstreifen im Schnitt, Fig. 2 den defekt gewordenen Reifen gemäß Fig. 1, Fig. 3 und 4 je Notlauf ringe in schaubildlicher Darstellung.Exemplary embodiments are shown in the drawing. It shows Fig. 1 shows a tubeless airstrip in section, FIG. 2 shows the defective one Tire according to Fig. 1, Fig. 3 and 4 per runflat rings in a graphical representation.

Der schlauchlose, gegebenenfalls aber auch mit Schlauch verwendbare Reifen, dessen Laufstreifen mit 1 und dessen Karkasse mit 2 bezeichnet ist, hat an seiner dem Reifenhohlraum zugekehrten Fläche eine luftundurchlässige Schicht 3 aus Gummi od. dgl. und ferner an seinen der Felge 4 zugekehrten Flächen bei 5 elastisch verformbare Schichten, die die Abdichtung des Reifenhohlraumes bewirken.The tubeless, but optionally also usable with a tube Tire whose tread is denoted by 1 and whose carcass is denoted by 2 an air-impermeable layer on its surface facing the tire cavity 3 made of rubber or the like and also on its surfaces facing the rim 4 at 5 elastically deformable layers that seal the tire cavity.

An den Innenflächen der Wulstpartien 6 sind ringförmige, gegebenenfalls aber auch aus hintereinanderliegenden Blöcken bestehende Stützkörper 7 befestigt, deren Höhe h etwa ein Drittel der Höhe H des Reifens beträgt und die aus einem elastisch verformbaren Werkstoff, vorzugsweise aus Gummi bestehen. Die Notlaufringe 7 haben einen im wesentlichen trapezförmigen Querschnitt, und ihre Seitenflächen 8 verlaufen unter einem spitzen Winkel zu der durch den Reifen bestimmten Mittelebene 9.On the inner surfaces of the bead portions 6 are ring-shaped, optionally but also support body 7 consisting of blocks lying one behind the other attached, whose height h is about a third of the height H of the tire and which consists of an elastic deformable material, preferably made of rubber. The emergency rings 7 have a substantially trapezoidal cross-section, and its side surfaces 8 extend at an acute angle to the center plane 9 defined by the tire.

Wenn der Reifeninnendruck sinkt oder gar bis auf den atmosphärischen Druck gefallen ist, so stützt sich der Laufstreifen 1 erfindungsgemäß an den äußeren Flächen 10 der Ringe 7 ab, und zwar im Bereich oder nahe seiner Ränder 1'. Aus Fig. 1 ist erkennbar, daß die Umfangsflächen 10 der Ringe 7 zunächst schräg gerichtet sind; wenn hingegen die Reifenseitenwände 11 verformt werden, so verschwenken sich die Ringe 7 derart, daß ihre Flächen 10 gemäß Fig. 2 annähernd waagerecht verlaufen, und zwar so, daß außerhalb der Flächen 10 eine noch erträgliche Abbiegung der Wände 11 erfolgen kann und ein scharfes, nachteiliges Einknicken unterbunden wird. Zwischen .den beiden Ringen 7 kann eine Verformung des Laufstreifens 1 bzw. ein Eindrücken desselben in Richtung auf die Felge 4 eintreten.When the tire pressure drops or even to atmospheric pressure Pressure has fallen, the tread 1 is supported according to the invention on the outer Surfaces 10 of the rings 7, in the area or near its edges 1 '. From Fig. 1 it can be seen that the peripheral surfaces 10 of the rings 7 are initially directed obliquely are; on the other hand, if the tire sidewalls 11 are deformed, they pivot the rings 7 in such a way that their surfaces 10 extend approximately horizontally as shown in FIG. in such a way that outside the surfaces 10 a still tolerable bending of the walls 11 can take place and a sharp, disadvantageous buckling is prevented. Between . The two rings 7 can deform the tread 1 or an indentation enter the same in the direction of the rim 4.

Die elastische Verformbarkeit der Ringe 7 kann noch erhöht werden, wenn die Flächen 10 mit über den Umfang der Ringe 7 verteilten Aussparungen 12 versehen sind oder .die Ringe unter Aufrechterhaltung einer glatten Umfangsfläche 10 mit mehreren Ausnehmungen 13 versehen werden.The elastic deformability of the rings 7 can be increased, when the surfaces 10 are provided with recesses 12 distributed over the circumference of the rings 7 are or .the rings under maintenance a smooth peripheral surface 10 can be provided with several recesses 13.

Über den Inhalt der Patentansprüche hinausgehende Teile der Beschreibung haben nur erläuternde, aber keine patentrechtliche Bedeutung.Parts of the description that go beyond the content of the claims only have an explanatory meaning, not a patent law meaning.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Pneumatic vehicle tires, especially tubeless ones Pneumatic vehicle tires with attached to the inner surfaces of its beads, essentially Emergency races made of elastically deformable material lying in the plane determined by the tire Material such as rubber or the like, characterized in that the emergency running rings (7) support the tread (1) of the tire near its edges (1 ').

2. Tires according to claim 1, characterized in that the emergency running rings (7) with transverse or recesses (12, 13) extending obliquely to their circumferential direction are provided.