In jüngster Zeit werden die bisher üblichen kleineren hölzernen Lukerideckel
in zunehmendem Maße durch stählerne Lukendeckel größerer Abmessungen ersetzt. Der
Vorteil der üblichen Lukendeckel besteht in betrieblicher Hinsicht darin, daß sie
leicht an leck untergebracht werden können und dadurch den Ladebetrieb an Bord nicht
stören. Die Unterbringung der stählernen Lukendeckel, die in größeren Abmessungen
als Lukendeckeleinheit gebaut werden, bereitet an Deck Schwierigkeiten. Die Ablage
größerer Lukendeckeleinheiten an Deck neben den offenen Luken stört den Lösch- und
Ladebetrieb, ganz abgesehen davon, daß die Lukendeckel beschädigt werden können.
Um die Lukendeckel, vorzugsweise stählerne Lukendeckel mit größeren Abmessungen,
während des Ladebetriebs abseits zu stellen, hat man bei Erzschiffen die stählernen
Lukendeckel am vorderen und hinteren Quersüll der Luken an Gerüsten senkrecht aufgestellt.
Für allgemeine Frachtschiffe ist jedoch dieses Verfahren nicht anwendbar, da diese
Aufstellung der Lukendeckel den Lösch- und Ladebetrieb stören würde.In recent times the smaller wooden Lukeride covers have been used
increasingly replaced by steel hatch covers of larger dimensions. Of the
The advantage of the usual hatch cover from an operational point of view is that they
can easily be accommodated in leakage and thus the loading operation on board not
disturb. Housing the steel hatch covers, which are in larger dimensions
are built as a hatch cover unit creates difficulties on deck. Filing
larger hatch cover units on deck next to the open hatches interferes with the discharge and
Loading operation, quite apart from the fact that the hatch covers can be damaged.
Around the hatch covers, preferably steel hatch covers with larger dimensions,
Keeping them out of the way during loading operations is the steel one with ore ships
Hatch cover on the front and rear transverse coaming of the hatches on scaffolding set up vertically.
However, this procedure cannot be used for general cargo ships as these
Setting up the hatch cover would disrupt the unloading and loading operations.
Erfindungsgemäß wird vorgeschlagen, die Lukendeckel, insbesondere
größere und stählerne Lukendeckeleinheiten, an der Seite des Schiffes außenbords
zu hängen, wobei die Lukendeckel mit geeigneten Vorrichtungen versehen sind, die
ein Aufhängen der Lukendeckel beispielsweise über die Oberkante des Schergangs oder
des Schanzkleides gestatten. Das nach der Erfindung vorgeschlagene Verfahren zur
Unterbringung größerer Lukendeckeleinheiten läßt sich durchführen, da zwischen Kai
und Bordwand oft ein Raum von 2 bis 3 m frei bleibt. Auf der dem Kai abliegenden
Schiffsseite können die Lukendeckel ohne weiteres außenbords aufgehängt werden.According to the invention it is proposed that the hatch cover, in particular
larger and steel hatch cover units, on the side of the ship outboard
to hang, the hatch covers are provided with suitable devices that
a hanging of the hatch cover, for example, over the upper edge of the shear duct or
of bulwark. The proposed according to the invention method for
Accommodation of larger hatch cover units can be carried out because between the quay
and side walls often leave a space of 2 to 3 m free. On the one off the quay
On the ship side, the hatch covers can easily be hung outboard.
Die Erfindung bietet den Vorteil der günstigen Unterbringung selbst
größter Lukendeckeleinheiten, wobei das Deck neben den Luken völlig frei bleibt
und der Lösch- und Ladebetrieb nicht gestört wird. Hierbei spielt es keine Rolle,
daß der untere Teil der Lukendeckel bei beladenem und tief im Wasser liegendem Schiff
sich im Wasser befindet.The invention offers the advantage of cheap accommodation itself
largest hatch cover units, with the deck next to the hatches completely free
and the unloading and loading operations are not disturbed. It doesn't matter here
that the lower part of the hatch cover when the ship is loaded and deep in the water
is in the water.
Die 1?rfindung ist in der Zeichnung schematisch dargestellt. Am Kai
i liegt das Schiff 2. Die Lukendeckel 3, d sind an den Schiffsseiten 5, f> beispielsweise
an der Oberkante des Schanzkleides j oder des Schergangs R senkrecht aufgehängt.The invention is shown schematically in the drawing. On the quay
i is the ship 2. The hatch covers 3, d are on the ship sides 5, f> for example
hung vertically from the upper edge of bulwark j or shear duct R.