DE2425629A1

DE2425629A1 - Lighter carrying lash freighter - consists of catamaran with lock chamber to load and unload lighters

Info

Publication number: DE2425629A1
Application number: DE19742425629
Authority: DE
Inventors: Jun Bernhard Matthies
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1974-05-27
Filing date: 1974-05-27
Publication date: 1975-12-04

Abstract

The freighter is formed as a conventional catamaran. The Floating bodies (1, 2) have ballast tanks (20) in the walls, and contain lock chambers (4), to load and unload lighters (7, 10). At least one of the lock chambers is positioned far inside the floating body, so that a lighter may be accommodated in front of the lock gate. The main deck extends over the complete width of the hull, and is divided into water-tight cargo holds (12), which may be connected to individual lock chambers. The arrangement allows the mother ship to take on or release smaller river or canal vessels for travel on open seas without the need for cargo transfer at normal land based ports.

Description

II A S H - F R A C H g E R Die Erfindung betrifft einen Lash-Frachter, Ein Lash-Frachter ist ein seegängiges Mutterschiff, das mit Kleinschiffen, vorzugsweise Schuten beladen wird. II A S H - F R A C H g E R The invention relates to a lashing freighter, A lash freighter is a seaworthy mother ship that operates with small craft, preferably Barges being loaded.

Das Verladen der Schuten erfolgt dabei mit Kränen oder mittels einer Schleuse, die im Reck des Mutterschiffes vorgesehen ist. Nachteilig bei diesen Frachtern ist, daß sie einen großen tiefgang haben und somit nur eine begrenzte Anzahl von Häfen anlaufen können. The barges are loaded with cranes or by means of a Lock that is provided in the bar of the mother ship. A disadvantage with these freighters is that they have a great depth and therefore only a limited number of Can call at ports.

Außerdem ist bei beiden Ladesystemen das Verstauen der Schuten im Mutterschiff zeitraubend.In addition, the barges can be stowed in both loading systems Time consuming mothership.

Aufgabe der Erfindung ist es nun, einen Lash-Frachter zu schaffen, dessen Tiefgang auch das Anlaufen von Binnenhäfen mit einer Wassertiefe von ca. 3 m gestattet und der gleichzeitig Be- und Entladen werden kann. The object of the invention is now to create a lash freighter, whose depth also the starting of inland ports with a water depth of approx. 3 m and which can be loaded and unloaded at the same time.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß der Rumpf des Frachters als an sich bekannter Katamaran ausgebildet und in jedem Schwimmerkörper, in dessen Wandung Ballasttanks angeordnet sind, eine Schleusenkainnier zum Ein- und Ausladen von Schuten vorgesehen ist. According to the invention this object is achieved in that the fuselage of the freighter designed as a known catamaran and in every float body, in the wall of which ballast tanks are arranged, a lock channel for entry and unloading of barges is provided.

Die erfindungsgemäß gewählte Rumpfform, die im wesentlichen zur Verringerung des Tiefganges beiträgt, ermöglicht es, daß der Frachter über eine Schleuse entladen wird, während gleichzeitig über die andere Schleuse Schuten in den Rumpf des Frachters eingefahren werden, dessen Laderaum von den Schwimmkörpern einschließlich der Schleusen und dem Hauptdeck oberhalb des Freibordes zwischen den Schwimmkörpern gebildet wird. Um die Löscharbeiten durchführen zu können, sind nur die Ballasttanks mit Wasser zu füllen, damit der Tiefgang des Brachters so groß ist, daß der Schleusenboden, d. h. der Innenboden der Schwimmkörper zu dem den Frachter umgebenden Wasser auf einem solchen Niveau ist, daß bei geöffneten Schleusentoren die Schuten frei schwimmen. Während der Reisezeit sind die Ballasttanks leer, wodurch der Tiefgang des Frachters gegenüber demjenigen während des Löschens und somit der Strömungswiderstand des Schiffes verringert werden, was zu einer merklichen Dreibstoffeinsparung führt. The hull shape chosen according to the invention, which essentially reduces contributes to the draft, enables the freighter to be unloaded through a lock is, while at the same time through the other lock barges in the hull of the freighter be retracted, the hold of the floats including the locks and the main deck is formed above the freeboard between the floats. In order to be able to carry out the extinguishing work, only the ballast tanks are filled with water to be filled so that the draft of the hauler is so great that the sluice floor, d. H. the inner bottom of the floats to the water surrounding the freighter such a level is that when the lock gates are open Barges swim freely. During the travel time, the ballast tanks are empty, which means the draft of the freighter compared to that during unloading and thus the The ship's drag can be reduced, resulting in a noticeable saving in fuel leads.

In einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist mindestens eine der Schleusenammern soweit im Inneren des Schwimmkörpersg angeordnet, daß vor dem Schleusentor eine Schute abgestellt werden kann. Dabei kann zweckniäßigerweise das sich über die gesamte Breite des Rumpfes erstreckende Hauptdeck in mehrere voneinander wasserdicht abschließbare Laderäume unterteilt sein, die mit den einzelnen Schleusenkammern verbindbar sind. Diese Maßnahmen tragen zur Verkürzung der Be- und Entladezeften des Frachters bei, da die Schuten in den einzelnen Laderäumen so verstaut werden können, daß sie im åeweiligen Bestimmungshafen unmittelbar einer Schleusenkammer zugeführt werden können. In a preferred embodiment of the invention is at least one of the lock chambers so far arranged inside the floating body that before a barge can be parked at the lock gate. It can expediently the main deck extending over the entire width of the hull into several of each other watertight lockable cargo holds, which are divided with the individual lock chambers are connectable. These measures help to shorten the loading and unloading times of the freighter, as the barges are stowed in the individual holds can that they are in the respective port of destination directly next to a lock chamber can be fed.

Außerdem können gegebenenfalls einige der Laderäume zum Verstauen von Stückgut, Holz oder dergleichen benutzt werden, womit die Kapazitätsauslastung des Frachters erleichtert und damit dessen AJirtschaftlichkeit verbessert wird0 Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird noch anhand der Zeicimungen beschrieben.You can also use some of the cargo holds for stowage of piece goods, wood or the like are used, thus reducing the capacity utilization of Freighters and thus its economy improved wird0 An embodiment of the invention will be described with reference to the drawings.

Es stellen dar: Fig. 1 : Sine schematische Schnittansicht durch einen beladenen erfindungsgemäßen Frachter längs der Linie I - I der Fig. 2 bzw. 3. The figures show: FIG. 1: A schematic sectional view through a loaded freighters according to the invention along the line I - I of FIGS. 2 and 3, respectively.

Fig. 2 : Eine schematische Schnittansicht durch einen Frachter gemäß Fig. 1 längs der Linie II - II. FIG. 2: A schematic sectional view through a freighter according to FIG Fig. 1 along the line II - II.

Fig. 3 : Eine schematische Schnittansicht gemäß Fig. 2 längs der Linie III - III der Fig. 1. 3: A schematic sectional view according to FIG. 2 along the Line III - III of FIG. 1.

In den Schwimmkörpern 1 und 2 eines erfindungsgemäßen Lash-Frachters, dessen Rumpf als Katamaran ausgebildet ist, ist je eine Schleusenkammer 3 und 4 angeordnet, die eine Schute 6 bzw. 7 aufnehmen kann. Die SchwimmRörper 1 und 2 sind am Bug mit wasserdicht abschließenden Klappen 5 versehen. Die SchleuseSrammern 3 und 4 sind im Hinblick auf die Längsachse des Rumpfes so versetzt zueinander angeordnet, daß in dem einen Schwimndiörper 1 vor der Schleusenkammer 3 und im anderen Schwim=ßörper 2 hinter der Schleusenkammer 4 äe ein Tunnel 8 bzw. 9 gebildet wird, der so dimensioniert ist, daß mindestens eine Schute 10 bzw. 11 in demselben Platz findet. Oberhalb der Tunnel 8 und 9 erstreckt sich über im wesentlichen die gesamte Schiffsbreite und -lange das Hauptdeck, das durch Trennwände in drei Kammern oder Laderäume 12, 13 bzw. 14 unterteilt und so breit~ist, daß mindestens vier Schuten nebeneinander darauf abgestellt werden können. Die Trennwände weisen mit wasserdicht schließenden hydraulikklappen 15, 16, 17, 18, von denen aus Gründen der Klarheit nur einige angedeutet sind, versehene Öffnungen auf, durch welche die Schuten von einem Laderaum zum anderen oder von den Schleusenksmmern 3 oder 4 in die einzelnen Lader räume 12, 13 oder 14 transportiert werden können. Der hintere Teil der Schwimmkörper, im wesentlichen unterhalb des Laderaumes 14, dient als Maschinenraum 19. In the floats 1 and 2 of a lash freighter according to the invention, The hull of which is designed as a catamaran is a lock chamber 3 and 4 arranged, which can accommodate a Schute 6 and 7, respectively. The floating bodies 1 and 2 are Provided with watertight closing flaps 5 at the bow. The SchleuseSrammer 3 and 4 are arranged offset to one another with regard to the longitudinal axis of the fuselage, that in one floating body 1 in front of the lock chamber 3 and in the other floating body 2 a tunnel 8 or 9 is formed behind the lock chamber 4, which is dimensioned in this way is that at least one barge 10 or 11 finds in the same place. Above the Tunnels 8 and 9 extend over essentially the entire width of the ship and -long the main deck, divided by partitions into three compartments or holds 12, 13 or 14 divided and so wide that at least four barges side by side on it can be turned off. The partition walls have hydraulic flaps that close watertight 15, 16, 17, 18, of which only a few are indicated for the sake of clarity, provided Openings through which the barges from one hold to another or from the Schleusenksmmern 3 or 4 in the individual cargo holds 12, 13 or 14 transported can be. The rear part of the float, essentially below the Loading space 14 serves as engine room 19.

In die Wandung des Rumpfes sind weiter Ballasttanks 20 eingefügt, mit denen der Tiefgang des erfindungsgemäßen Frachters eingestellt werden kann.Ballast tanks 20 are further inserted into the wall of the fuselage, with which the draft of the freighter according to the invention can be adjusted.

Im Folgenden wird noch kurz das Be- und Entladen des Lash-Frachters nach der Erfindung beschrieben: Nach dem Öffnen der Klappen 5 am Bug der Schwimmkörper 1 und 2 wird der Tiefgang des rachters durch hüllen dr Ballasttanks 20 soweit abgesenkt, daß in den Tunneln 8 und 9, sowie bei geöffneten Schleusentoren, die nicht dargestellt sind, in den Schleusenkammern 3 und 4 eventuell abgestellte Schuten 6, 7, 10 oder 11 aufschwimmen, wodurch sie mit eigener IÇraft oder durch Fremdeinwirkung aus dem Rumpf in das den Brachte umgebende Gewässer gefahren werden können. The following briefly describes the loading and unloading of the Lash Freighter Described according to the invention: After opening the flaps 5 on the bow of the floating body 1 and 2 the draft of the rachters is lowered by the ballast tank 20, that in tunnels 8 and 9, as well as with open lock gates, which are not shown are, in the lock chambers 3 and 4 possibly parked barges 6, 7, 10 or 11 float up, whereby they with their own strength or by external influence from the The hull can be driven into the water surrounding the brought.

Dieser Vorgang läuft ähnlich in umgekehrter Weise beim Beladen des Frachters ab. Es ist außerdem nicht erforderlich, daß in beiden Schwimmkörpern 1 und 2 die gleichen Vorgänge stattfinden.This process works in a similar way in reverse when loading the Freighter. It is also not necessary that 1 and 2 the same operations take place.

Um in den Schleusenkammern 3 oder 4 angeordnete Schuten in die Laderäume 12, 13 oder 14 des Hauptdecks zu transportieren, wird der Wasserspiegel in den Schleusenkammern 3 oder4 bei geschlossenen Schleusentoren soweit angehoben, daß sich in dem zu beschickenden Laderaum, dessen zur fraglichen Schleusenkammer weisende Hydraulikklappe geöffnet ist, ein solcher Wasserstand einstellt, daß die Schuten in dem Laderaum schwimmen. In ähnlicher Weise erfolgt der Abtransport der Schuten aus den Laderäumen 12, 13 und 14. Around barges arranged in lock chambers 3 or 4 into the holds 12, 13 or 14 of the main deck will be the water level in the lock chambers 3 or 4, with the lock gates closed, is raised to such an extent that the Loading space, the hydraulic flap of which pointing to the lock chamber in question is open is, such a water level sets that the barges in the hold swim. The barges are transported away from the holds 12, 13 in a similar manner and 14.

Während der Reisezeit des Frachters sind die Laderäume 12, 13 und 14 wasserfrei und der Wasser spiegel in den Tunneln 8 und 9 sowie den Schleusenkammern 3 und 4 ist soweit abgesenkt, daß in diesen Räumen abgestellte Schuten fest auf dem Schiffsboden aufliegen. During the freighter's travel time, holds 12, 13 and 14 anhydrous and the water level in tunnels 8 and 9 and the lock chambers 3 and 4 is lowered so that barges parked in these rooms are firmly on rest on the ship's bottom.

Da die Laderäume 12, 13 und 14 in sich abgeschlossene Kammern darstellen, kann in ihnen im Bedarfsfalle auch Stückgut, das über Luken in ihren Abdeckungen eingeführt werden kann, verstaut werden. Since the holds 12, 13 and 14 represent self-contained chambers, If necessary, they can also contain general cargo via hatches in their covers can be introduced, stowed.

- Patentansprüche - - patent claims -

Claims

Claims 1. Lash freighter, characterized in that its The hull is designed as a known catamaran, with each floating body (1, 2), in the wall of which ballast tanks (20) are arranged, a lock chamber (3, 4) is provided for loading and unloading barges (6, 7, 10, 11).

2. Freighter according to claim 1, characterized in that at least one of the lock chambers (3, 4) arranged so far inside the floating body (1, 2) is that a barge (10) can be parked in front of the lock gate.

3. Freighter according to claim 1 or claim 2, characterized in that that the main deck, which extends over the entire width of the hull, is divided into several cargo spaces (12, 13, 14) which can be sealed off from one another in a watertight manner can be subdivided can be connected to the individual lock chambers (3, 4). L e e r e i t e