DE2534970A1

DE2534970A1 - Freighter submarine for cargo or oil - with twin cargo hulls and one detachable drive hull for separate buoyancy control

Info

Publication number: DE2534970A1
Application number: DE19752534970
Authority: DE
Inventors: Marten Leonard Schoonman
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1975-08-05
Filing date: 1975-08-05
Publication date: 1977-02-17

Abstract

A freighter submarine consists of two torpedo-shaped cargo hulls which are rigidly coupled together, and of one drive hull of similar shape which can be coupled to them on top. Each hull has valves and pumps by which compartments, separated by bulkhead, can be flooded or emptied to control the buoyancy. The cargo hulls can accept separate containers after their hatches have been swung open or they can be loaded with mineral oil products. This enables the bodking in even shallow harbours without necessity of separate loading/unloading of large oil tankers by oil barges in the open sea. The submarine can approach arctic oil fields (Alaska) under the ice cover.

Description

Fracht-Unterseeboot Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf ein Fracht-Unterseeboot entsprechend dem Oberbegriff des Anspruchs 1 Es sind bereits Öltanker mit einer Länge im Bereich von 300 Meter und einem Tiefgang im Bereich von 25 m gebaut worden. Im voll belasteten Zustand können derartige Öltanker die meisten Häfen der Welt - insbesondere alle Häfen an der Ostküste der Vereinigten Staaten - nicht anlaufen. Dies macht es dann erforderlich, daß beim Beladen derartiger Tanker dieselben nur zum Teil gefüllt werden, damit der öltanker noch aus dem Hafen auslaufen kann. Cargo Submarine The present invention relates to a Freight submarine according to the preamble of claim 1 There are already Oil tankers with a length in the range of 300 meters and a draft in the range of 25 m has been built. When fully loaded, such oil tankers can die most ports in the world - especially all ports on the east coast of the United States States - do not start. This then makes it necessary that when loading such Tanker the same are only partially filled so that the oil tanker is still out of the port can leak.

Außerhalb des Hafens wird dann der Öltanker mit Rohöl vollgefüllt, welches von einer Barke oder einem anderen Speicherbehälter übernommen wird. Der entgegengesetzte Vorgang wird dann vorgenommen, sobald der betreffende Öltanker eine Entladehafen - beispielsweise New-York-Hafen - anläuft. In diesem Fallwird nämlich ein Teil des von dem öltanker transportierten Öls von einer Ölbarke übernommen, bis sich der Tiefgang des Öltankers soweit verringert hat, daß derselbe die relativ flachen Wasserwege um die Manhattan-Halbinsel herum befahren kann. Auf diese Weise kann der Tiefgang des Öltankers von etwa 25 m auf etwa die Hälfte reduziert werden, wodurch es gestattet ist, daß ein beliebiger Hafen entlang der Küste der Vereinigten Staaten oder beispielsweise von Frankreich angelaufen werden kann. Durch Vergrößerung der Abmessungen von öltankern wird fernerhin die Zeit vergrößert, welche zum Be- und Entladen des Öltankers erforderlich ist. Die Leerlaufzeit eines derartigen Tankers erhöht sich fernerhin aufgrund der Wartezeit, bevor das Be- oder Entladen an einer bestimmten Stelle vorgenommen werden kann.Outside the port, the oil tanker is then filled with crude oil, which is taken over by a boat or another storage container. Of the opposite process becomes then made as soon as the relevant Oil tanker calls at a port of discharge - for example New York Harbor. In this Namely, part of the oil carried by the oil tanker is dropped from an oil barge taken over until the draft of the oil tanker has decreased so much that the same can navigate the relatively shallow waterways around the Manhattan Peninsula. on In this way, the draft of the oil tanker can be reduced from around 25 m to around half allowing any port along the coast of the United States or, for example, France. By Increasing the size of oil tankers will also increase the time it takes is required for loading and unloading the oil tanker. The idle time of such a Tankers also increases due to the waiting time before loading or unloading can be made at a specific point.

Dies wiederum hat zur Folge, daß der Öltanker einschließlich seiner Mannschaft über das ganze Jahr hinweg während eines relativ großen Zeitraumes nicht im direkten Einsatz sich befinden.This in turn has the consequence that the oil tanker including his Team not throughout the year for a relatively long period of time are in direct use.

Es sind bereits Versuche gemacht worden, um Frachtschiffe wahlweise als Öltanker oder als Stückgutfrachter verwenden zu können. Derartige Frachtschiffe sind mit Frachträumen versehen, in welchen Stückgut eingelagert werden kann. Wenn jedoch derartige Frachträume für die Aufnahme von Rohöl verwendet worden sind, sind die Oberflächen derartiger Frachträume mit Ölrückständen bedeckt, sodaß diese Flächen sehr gut gereinigt werdenmüssen, bevor andere Trockenfracht entweder mit oder ohne Container eingeladen werden kann. Das Reinigen dieser Flächen bewirkt jedoch, daß Ölrückstände in das Meer abgelassen werden, was jedoch entlang von Küsten verboten ist. Unabhängig jedoch, wo dieses Ablassen von Rückständen vorgenommen wird, ergibt sich dadurch eine ungewünschte Umweltverschmutzung.Attempts have been made to make cargo ships optional to be able to use as an oil tanker or as a general cargo ship. Such cargo ships are provided with cargo compartments in which general cargo can be stored. if however, such holds have been used for holding crude oil covered the surfaces of such cargo holds with oil residues, so that these surfaces must be cleaned very well before other dry cargo either with or without Container can be loaded. However, cleaning these surfaces causes Oil residues are drained into the sea, which is prohibited along coasts is. Regardless, however, where this residue is drained performed becomes, this results in undesirable environmental pollution.

Durch das Auffinden von ölfeldern in Alaska und dem arktischen Ozean ergeben sich neue Probleme. Das Vorhandensein der Eisdecke im hohen Norden verhindert, daß an der Oberfläche schwimmende Öltanker für den Transport von Rohöl zwischen Alaska und Kanada und den südlicheren Staaten verwendet werden. Es sind demzufolge bereits Versuche gemacht worden, Erdöltanker-Unterseeboote zu schaffen, welche unterhalb der Eisschicht hindurchtauchen können, sodaß das Rohöl von diesen Ölfeldern über das ganze Jahr hinweg abtransportiert werden kann. By finding oil fields in Alaska and the Arctic Ocean new problems arise. The presence of the ice sheet in the far north prevents that on the surface floating oil tankers for the transport of crude oil between Alaska and Canada and the southern states are used. There are consequently Attempts have already been made to create oil tanker submarines which underneath the ice sheet can dip through, so that the crude oil from these oil fields over can be transported all year round.

Im Hinblick auf diesen Stand der Technik ist es demzufolge Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein neuartiges Frachtunterseeboot zu schaffen, mit welchem beispielsweise Rohöl über große Entfernungen transportiert werden kann, wobei das Einlaufen selbst relativ flacher Häfen keine Schwierigkeiten bereitet. In view of this prior art, it is therefore an object of the present invention to provide a novel cargo submarine with which For example, crude oil can be transported over long distances, whereby the Entering even relatively shallow harbors poses no difficulties.

Erfindungsgemäß wird dies dadurch erreicht, indem die im kennzeichnenden Teil des Anspruchs 1 aufgeführten Merkmale vorgesehen sind. According to the invention, this is achieved by the in the characterizing Part of claim 1 listed features are provided.

Das erfindungsgemäße Fracht-Unterseeboot weist ein Paar von nebeneinanderliegender, miteinander verbundener Lastrümpfe auf, welche mit einem darüber angeordneten Antriebsrumpf in etwa gleicher Abmessungen verbunden werden können. The cargo submarine according to the invention has a pair of adjacent, interconnected load hulls, which with a drive hull arranged above can be connected in approximately the same dimensions.

die Lastrümpfe sind dabei mit Einrichtungen versehen, welche das Beladen mit Fracht gestatten. Fernerhin sind Trimmeinrichtungen vorgesehen, mit welchen alle drei Rümpfe Ballast übernehmen können. Die Las trümpfe können dabei bei abwesendem Antriebsrumpf beladen und entladen werden. Anschließend werden die beiden Las trümpfe bis auf eine Tiefe abgesenkt, sodaß dann der Antreibsrumpf im schwimmenden oder untergetauchten Zustand über den beiden Antriebsrümpfen so ausgerichtet werden kann, daß eine Verbindung zwischen dem Antriebsrumpf und den Lastrümpfen hergestellt werden kann.the load hulls are provided with facilities that facilitate the loading allow with freight. Furthermore, trimming devices are provided with which all three hulls can take on ballast. The trump cards can be used when absent Drive hull can be loaded and unloaded. Then be the both Las trumps lowered to a depth, so that the propulsion hull in the floating or submerged state aligned over the two drive hulls can be that a connection between the drive hull and the load hulls can be produced.

Die Ankopplung des Antriebsrumpfes an die beiden Las trümpfe erfolgt vorzugsweise mit Hilfe innerhalb des Antriebsrumpfes vorgesehener Elektromagneten, welche auf ferromagnetische Bereiche innerhalb der Seitenwandungen der Lastrümpfe einwirken. Zur Positionierung sind an den beiden Lastrümpfen Stangen vorgesehen, welche sich nach oben erstrecken. Der Abstand dieser Stangen voneinander ist so gewählt, daß er größer als die Breite des Antriebsrumpfes ist. Dabei sind Einrichtungen vorgesehen, mit welchen diese Stangen in seitlicher Richtung bewegt werden können, um den Antriebsrumpf in bezug auf die beiden darunter liegenden Lastrümpfe zu zentrieren, bevor das Ankuppeln an die beiden Lastrümpfe vorgenommen wird. Der Antriebsrumpf ist vorzugsweise ferner im vorderen und hinteren Bereich mit seitlich vorstehenden Führungselementen versehen, welche den an den Las trümpfen vorstehenden Stangen zugeordnet sind, wodurch die Beweglichkeit des Antriebsrumpfes in bezug auf die beiden Lastrümpfe begrenzt wird. The drive hull is coupled to the two trump cards preferably with the help of electromagnets provided within the drive hull, which on ferromagnetic areas within the side walls of the load hulls act. For positioning, rods are provided on the two load hulls, which extend upwards. The distance between these rods is like this chosen that it is greater than the width of the drive hull. There are facilities provided with which these rods can be moved in a lateral direction, to center the drive hull in relation to the two load hulls below, before coupling to the two load hulls is carried out. The drive hull is preferably also in the front and rear area with laterally protruding Provided guide elements, which trump the rods protruding from the Las are assigned, whereby the mobility of the drive hull with respect to the both load hulls is limited.

Die beiden Lastrümpfe sind fernerhin zweckmäßigerweise mit im Abstand angeordneten Schotten versehen, wodurch einzelne Frachträume gebildet werden. Oberhalb dieser einzelnen Frachträume sind schwenkbare Frachtluken vorgesehen, sodaß abmessungsmäßig den einzelnen Frachträumen entsprechende Frachtcontainer eingeladen werden können. Die Frachtcontainer sind vorzugsweise quaderförmig ausgebildet, wobei sie nach unten etwas abgeschrägt sind, um das Einladen und Entladen aus den Frachträumen zu erleichtern. Die einzelnen Frachtcontainer sind vorzugsweise aus Fiberglas oder einem mit Fiberglas beschichteten Metall hergestellt, um auf diese Weise elektrostatische Entladungen zu vermeiden. The two load hulls are also expediently at a distance arranged bulkheads, whereby individual cargo compartments are formed. Above these individual cargo compartments are pivotable cargo hatches so that dimensionally Freight containers corresponding to the individual freight compartments can be loaded. The freight containers are preferably cuboid-shaped, with them facing downwards are slightly beveled to facilitate loading and unloading from the cargo holds. The single ones Freight containers are preferably made of fiberglass or a metal coated with fiberglass made to be electrostatic in this way To avoid discharges.

Jede schwenkbare Fracht luke ist entlang ihrer Kante mit einem ausdehnbaren Abdichtungs- und Verriegelungswulst versehen, welcher innerhalb einer entsprechenden Abdichtungs- und Verriegelungsrinne bei Verschließen der Frachtluken zu liegen gelangt. Diese Abdichtungs- und Verriegelungsrinne besitzt dabei eine nach unten sich verbreiternde Breite, wodurch erreicht werden kann, daß bei Zufuhr eines Druckmittels in die Abdichtungs- und Verriegelungswulst eine gute Abdichtung und Verriegelung der Frachtluken zustandekommt. Each pivoting cargo hatch has an expandable along its edge Sealing and locking bead provided, which within a corresponding Sealing and locking channel comes to rest when closing the cargo hatches. This sealing and locking channel has a downward widening Width, whereby it can be achieved that when a pressure medium is fed into the sealing and locking bead provides a good seal and locking of the cargo hatches.

Die Erfindung soll nunmehr anhand eines Ausführungsbeispiels näher erläutert und beschrieben werden, wobei auf die beigefügte Zeichnung bezug genommen ist. Es zeigen: Fig. 1 eine perspektivische Ansicht des erfindungsgemäßen Frachtunterseeboots, Fig. 2 eine Schnittansicht entlang der Linie II-II von Fig. 1, Fig. 3 eine Fig. 2 entsprechende Schnittansicht unter Darstellung der beiden Las trümpfe mit geöffneten Frachtluken, Fig. 4 eine Vorderansicht des in Fig. 1 dargestellten Fracht-Unterseeboots, Fig. 5 eine Schnittansicht entlang der Linie V-V von Fig. 4, Fig. 6 eine Detailansicht der in Fig. 4 dargestellten Führungsflügel, und Fig. 7 und 8 Detailansichten der Abdichtung und Verriegelung der Frachtluken im verriegelten und nicht verriegelten Zustand. The invention will now be described in more detail using an exemplary embodiment will be explained and described, reference being made to the accompanying drawings is. 1 shows a perspective view of the cargo submarine according to the invention, FIG. 2 shows a sectional view along the line II-II from FIG. 1, FIG. 3 shows a FIG. 2 corresponding sectional view showing the two trump cards with opened Cargo hatches, FIG. 4 is a front view of the cargo submarine shown in FIG. 1, Fig. 5 is a sectional view taken along the line V-V of Fig. 4; Fig. 6 shows a detailed view of the guide wings shown in FIG. 4, and FIGS. 7 and 8 detailed views of the sealing and locking of the cargo hatches in the locked one and unlocked state.

Das in Fig. 1 dargestellte Fracht-Unterseeboot kann eine Länge von mehr als 100 Meter und eine Ladekapazität von einigen loooo Tonnen besitzen, sodaß die Abmessungen des Antriebs des Frachtunterseeboots nicht kritisch ist. The cargo submarine shown in Fig. 1 can be more than 100 meters and a load capacity of several thousand tons, so that the dimensions of the drive of the cargo submarine is not critical.

Im Rahmen der vorliegenden Erfindung weist das Fracht-Unterseeboot zwei voneinander trennbare Teile auf, indem ein Antriebsrumpf 10 vorgesehen ist, welcher den Antrieb und die Steuermechanismen enthält. Fernerhin ist ein die Fracht tragender Lastteil 12, 14 vorgesehen, welcher nach dem Transport von einem Hafen zum anderen von dem Antriebsrumpf 10 entfernt werden kann. Der auf diese Weise freigegebene Antriebsrumpf 1o kann daraufhin sofort einen entsprechenden Lastteil 12, 14 übernehmen, um somit unmittelbar darauf die Rückfahrt antreten zu können.In the context of the present invention, the cargo submarine two separable parts by providing a drive hull 10, which contains the drive and the control mechanisms. Furthermore, there is freight carrying load part 12, 14 provided, which after transport from a port on the other hand can be removed from the drive hull 10. The one released in this way Drive fuselage 1o can then immediately take over a corresponding load part 12, 14, in order to be able to start the return journey immediately afterwards.

Entsprechend Fig. 1 besteht das erfindungsgemäße Frachtunterseeboot aus einem Mutter-Unterseeboot und einem Tochter-Lastträger mit zwei Lastrümpfen 12, 14, welche miteinander verbunden sind. Diese beiden Lastrümpfe 12, 14 können von dem Antriebsrumpf 1o entfernt werden. Die beiden Lastrümpfe 12, 14 sind gemäß Fig. 2 mit einer sich in Längsrichtung erstreckenden Verbindungsanordnung 16 verbunden. According to FIG. 1, there is the cargo submarine according to the invention from a mother submarine and a daughter carrier with two load hulls 12, 14, which are connected to each other. These two load hulls 12, 14 can be removed from the drive hull 1o. The two load hulls 12, 14 are in accordance with 2 connected to a connecting arrangement 16 extending in the longitudinal direction.

Die beiden Lastrümpfe 12, 14 können dabei aus Stahlplatten hergestellt werden, deren Innenseite wahlweise mit Erdöl und getrennt dazu mit Salzwasser in Berührung gelangen, wodurch erreicht werden kann, daß unabhängig von der Tauchtiefe des Frachtunterseeboots sowohl auf der Innen- wie auch auf der Außenseite derselbe hydrostatische Druck herrscht. Die Rümpfe 1o - 14 können dabei dieselbe Länge und denselben Durchmesser besitzen.The two load hulls 12, 14 can be made from steel plates the inside of which is optionally with petroleum and separately with salt water in Get in touch, which can be achieved that regardless of the depth of Cargo submarines have the same hydrostatic on both the inside and the outside There is pressure. The hulls 1o - 14 can have the same length and the same diameter own.

Innerhalb der Lastrümpfe 12, 14 sind Längsschoten 18 sowie eine Bilgendecke 19 vorgesehen. Auf diese Weise wird ein innenliegender Frachtbereich gebildet, während auf der anderen Seite zwischen diesen Elementen 18, 19 und der rohrförmigen Außenwandung 22 Seitentanks 20 sowie eine Bilge 24 gebildet werden. In dieser Hinsicht sind die beiden Lastrümpfe 12, 14 identisch ausgebildet, sodaß gleiche Bezugszeichen verwendet sind. Im Rahmen der vorliegenden Erfindung sind fernerhin in vorgegebenen Abständen Querschotten 26 vorgesehen, wodurch einzelne Frachträume 30 gebildet werden. Within the load hulls 12, 14 are longitudinal sheets 18 and a bilge ceiling 19 provided. In this way, an interior cargo area is formed while on the other hand between these elements 18, 19 and the tubular outer wall 22 side tanks 20 and a bilge 24 are formed. In that regard, they are the two load hulls 12, 14 are designed identically, so that the same reference numerals are used are. In the context of the present invention, furthermore, are at predetermined intervals Transverse bulkheads 26 are provided, whereby individual cargo compartments 30 are formed.

Die einzelnen Querschotten 26 können mit Öffnungen 28 versehen sein, sodaß innerhalb der Lastrümpfe 12, 14 transportiertes Rohöl zwischen den einzelnen Frachträumen 30 frei fließen kann.The individual transverse bulkheads 26 can be provided with openings 28, so that within the load hulls 12, 14 transported crude oil between the individual Freight compartments 30 can flow freely.

Die Frachträume 30 sind gegenüber den Begrenzungsräumen 20, 24 abgedichtet, während eine Begrenzung nach oben hin mit Hilfe von hohlen Frachtluken 21 erreicht wird. In die Räume 20, 24 und 21 kann selektiv Seewasser eingeleitet werden, um auf diese Weise ein Trimmen vornehmen zu können. Bei Abwesenheit von Ladung innerhalb der Frachträume 30 kann ebenfalls Seewasser in dieselben eingeleitet werden, um auf diese Weise zusätzlichen Ballast zu ergeben, damit das Unterseeboot tauchen kann. Die Steuerung des Ballastes erfolgt mit Hilfe einer nicht dargestellten Steuereinrichtung innerhalb des Antriebsrumpfes 10.The cargo compartments 30 are sealed off from the delimitation spaces 20, 24, while reaching an upper limit by means of hollow cargo hatches 21 will. In the rooms 20, 24 and 21 sea water can be selectively introduced to to be able to trim in this way. In the absence of cargo inside of the cargo holds 30 can also be introduced into the same seawater in this way to provide additional ballast for the submarine to dive can. The ballast is controlled with the aid of a control device (not shown) inside the drive hull 10.

Der Antriebsrumpf 1o ist mit Einlaßventilen 27 versehen, durch welche Seewasser zum Trimmen ein- oder ausgelassen werden kann.The drive hull 1o is provided with inlet valves 27 through which Seawater can be taken in or out for trimming.

Die Lastrümpfe 12, 14 sind fernerhin mit ferngesteuerten Einlaßventilen 25 versehen, durch welche Seewasser eingelassen werden kann, wobei zusätzlich nicht dargestellte Pumpen, Ventile und andere Einrichtungen vorgesehen sind. Die Steuerung erfolgt dabei entweder drahtlos mit Hilfe von innerhalb der Lastrümpfe 12, 14 angeordneter Empfänger und innerhalb des Antriebsrumpfes 1o vorgesehener Sender oder mit Hilfe von elektrischer Verbindungen, welche beim Verbinden des Antriebsrumpfes 10 mit den Lastrümpfen 12, 14 automatisch hergestellt werden. Zufuhr und Entfernung von Erdöl oder Seewasser kann je nach Wunsch vom Land aus oder von dem Antriebsrumpf 1o aus entsprechend der US-PS 3 698 339 durchgeführt werden.The load hulls 12, 14 are also provided with remotely controlled inlet valves 25 provided, through which sea water can be admitted, but not in addition pumps, valves and other devices shown are provided. The control takes place either wirelessly with the help of within the Load hulls 12, 14 arranged receiver and provided within the drive hull 1o Transmitter or with the help of electrical connections, which when connecting the drive hull 10 with the load hulls 12, 14 are automatically produced. Supply and removal of petroleum or sea water can be from land or from the drive hull, as desired 1o can be carried out in accordance with US Pat. No. 3,698,339.

Der Antriebsrumpf 1o ist im mittleren Bereich mit einem mit Stabilisierungsflügeln 36 versehenen Turm 33 versehen, während im Bereich des rückwärtigen Endes kurz vor einem Propeller 40 weitere Stabilisierungsflügel 38 vorgesehen sind. Der Antrieb erfolgt in bekannter Weise dieselelektrisch oder atomar. In diesem Zusammenhang muß jedoch hervorgehoben werden, daß die beiden Lastrümpfe 12, 14 vollkommen passiv sind, demzufolge sie mit keinen Antriebseinrichtungen versehen sind. Falls notwendig, können jedoch zusätzliche Antriebsmittel vorgesehen sein, was jedoch zusätzliche Stromversorgungs- und Steuerverbindungen zwischen dem Antriebsrumpf 10 und den Lastrümpfen 12, 14 erforderlich macht. Bei der dargestellten Anordnung ergeben die beiden Lastrümpfe 12, 14 eine stabilere Marinekonstruktion. The drive fuselage 1o is in the middle area with one with stabilizing wings 36 provided tower 33, while in the area of the rear end shortly before a propeller 40 further stabilizing vanes 38 are provided. The drive takes place in a known manner diesel-electric or atomic. In this context However, it must be emphasized that the two load hulls 12, 14 are completely passive are, therefore, they are not provided with any drive mechanisms. If required, however, additional drive means can be provided, which, however, are additional Power and control connections between the drive hull 10 and the load hulls 12, 14 makes it necessary. In the arrangement shown, the two load hulls result 12, 14 a more stable marine construction.

Sowohl der Antriebsrumpf wie auch die beiden Lastrümpfe 12, 14 sind, wie erwähnt, aus Marinestahlplatten hergestellt. Zusätzlich sind sie jedoch mit aufeinander abgepaßten Bereichen versehen, um eine Verbindung des Antriebsrumpfes 10 mit den Lastrümpfen 12, 14 leicht herstellen zu können. Zu diesem Zweck weist die Außenwandung 42 des Antriebsrumpfes 10 konkave Ausnehmungen 44 an gegenüberliegenden Seiten auf, welche mit Magnetplatten 46 versehen sind, die sich über eine bestimmte Länge in Längsrichtung erstrecken. Both the drive hull and the two load hulls 12, 14 are as mentioned, made from marine steel plates. In addition, however, they are with Matched areas provided to connect the drive hull 10 to be able to easily produce with the load hulls 12, 14. To this end, assigns the outer wall 42 of the drive body 10 concave recesses 44 on opposite sides Pages on which are provided with magnetic disks 46 that extend over a certain Extend length in the longitudinal direction.

Innerhalb des Antriebsrumpfes 1o sind gemäß Fig. 2 jeweils paarweise angeordnete Magnetspulen 48 vorgesehen, welche über einen Schalter 49 mit einer Batterie 47 verbunden sind.Within the drive body 1o, according to FIG. 2, they are in pairs arranged magnet coils 48 are provided, which via a switch 49 are connected to a battery 47.

Die Seitenwandungen 22 der Lastrümpfe 12, 14 sind mit entsprechenden konvex ausgebildeten Bereichen aus magnetisierbarem Material versehen, welche bei Erregung der Magnetspulen 48 von dem Antriebsrumpf 1o angezogen werden.The side walls 22 of the load hulls 12, 14 are with corresponding Provided convex areas made of magnetizable material, which at Excitation of the solenoids 48 are attracted by the drive body 1o.

Fig. 2 zeigt, wie die Verbindung unter Verwendung der Magnetspulen 48 magnetisch erreicht werden kann. Fig. 2 shows how the connection is made using the solenoids 48 can be achieved magnetically.

Mit diesen Magnetspulen 48 kann je nach Konstruktion wahlweise eine magnetische Anziehung oder eine magnetische Abstoßung erreicht werden, um den Antriebsrumpf 1o mit den Lastrümpfen 12, 14 schnell zu verbinden oder zulösen.With these solenoids 48, depending on the design, optionally one Magnetic attraction or magnetic repulsion can be achieved to the drive hull 1o to connect or detach quickly with the load hulls 12, 14.

Um den Antriebsrumpf 1o gegenüber den beiden Lastrümpfen 12, 14 ausrichten zu können, sei auf Fig. 4 bis 6 in Verbindung mit Fig. 1 bezug genommen. Entsprechend diesen Figuren sind im vorderen und hinteren Bereich der Lastrümpfe 12, 14 Führungsstangen 50 vorgesehen, welche mit entsprechenden Führungsflügeln 52 des Antriebsrumpfes 1o zusammenarbeiten. To align the drive hull 1o with respect to the two load hulls 12, 14 4 to 6 in conjunction with FIG. 1, reference is made to FIGS. Corresponding These figures are in the front and rear of the load hulls 12, 14 guide rods 50 provided, which with corresponding guide wings 52 of the drive fuselage 1o work together.

Gemäß Fig. 5 sind die vordersten und hintersten Frachtluken 21 der beiden Lastrümpfe 12, 14 mit je einer Rinne 54 versehen, innehalb welcher eine schwenkbare Stabhalterung 54 angeordnet ist. Diese Stabhalterung 56 ist an beiden Enden mit Hilfe von Zapfen 60 gelagert, demzufolge eine Verschwenkung der Stabhalterung 56 innerhalb der Rinne 54 möglich ist. Zusätzlich ist dabei ein Antriebsmotor 62 vorgesehen, welcher mit Hilfe von Backen 54 an der Innenseite der jeweiligen Frachtluke 21 befestigt ist. Die Achse des Antriebsmotors 60 ist direkt mit dem einen Zapfen 60 verbunden. Die eine quaderförmige Form aufweisende Stabhalterung 56 ist auf der einen Seite mit einer Gelenkachse 66 versehen, an welcher jeweils eine Führungsstange 50 angelenkt ist. Die Führungsstange 50 besitzt eine Länge, welche in etwa der Stabhalterung 56 entspricht. Innerhalb der Stabhalterung 56 ist an einem Zapfen 72 ein hydraulischer Zylinder 70 angelenkt, dessen Kolbenstange wiederum an einer Anlenkstelle 74 der Führungsstange 50 angelenkt ist. Mit Hilfe eines dem hydraulischen Zylinder 70 zugeführten Druckmittels kann somit erreicht werden, daß die Führungsstange 50 aus der gestrichelt dargestellten Position in die in Fig. 5 durch ausgezogene Linien dargestellte Position ausgeschwenkt werden kann. Im ausgeschwenkten Zustand steht dabei die Führungsstange 50 im wesentlichen senkrecht zur Oberfläche der Lastrümpfe 12, 14, so wie dies in Fig. 4 angedeutet ist. Gemäß Fig. 4 und 6 sind fernerhin die eine im wesentlichen dreieckförmige Form aufweisenden Führungsflügel 52 jeweils im Bereich eines Eckpunktes um eine Schwenkachse 84 schwenkbar gelagert, wobei diese Schwenkachse 84 innerhalb einer seitlichen Ausnehmung 82 des Antriebsrumpfes 10 zu liegen gelangt. Die einzelnen Führungsflügel 52 können um die jeweiligen Schwenkachsen 84 aus der in Fig. 6 mit ausgezogenen Linien dargestellten Position in eine gestrichelt dargestellte Position geschwenkt werden, zu welchem Zweck hydraulische Zylinder 86 verwendet werden, die einerseits an dem Antriebsrumpf 10 und andererseits an den Führungsflügel 52 angelenkt sind.According to FIG. 5, the foremost and rearmost cargo hatches 21 are the two load hulls 12, 14 each provided with a channel 54, inside which a pivotable one Rod holder 54 is arranged. This rod holder 56 is with at both ends Mounted with the aid of pegs 60, resulting in a pivoting of the rod holder 56 within the channel 54 is possible. In addition, a drive motor 62 is provided, which is fastened to the inside of the respective cargo hatch 21 with the aid of jaws 54 is. The axis of the drive motor 60 is directly connected to the one pin 60. The rod holder 56, which has a cuboid shape, is on one side provided with a hinge axis 66, to which a guide rod 50 is articulated is. The guide rod 50 has a length which is approximately the same as the rod holder 56 corresponds. Inside the rod holder 56 is on one Cones 72 a hydraulic cylinder 70 hinged, the piston rod in turn on a Articulation point 74 of the guide rod 50 is articulated. With the help of one of the hydraulic Cylinder 70 supplied pressure medium can thus be achieved that the guide rod 50 from the position shown in dashed lines into that in Fig. 5 by the solid line Lines shown position can be swiveled out. In the swiveled-out state the guide rod 50 is essentially perpendicular to the surface of the load hulls 12, 14, as indicated in FIG. 4. 4 and 6 are furthermore the guide wings 52 having a substantially triangular shape, respectively mounted pivotably about a pivot axis 84 in the region of a corner point, this Pivot axis 84 within a lateral recess 82 of the drive body 10 comes to rest. The individual guide wings 52 can pivot about the respective pivot axes 84 from the position shown in FIG. 6 with solid lines into a dashed line position shown can be pivoted, for what purpose hydraulic cylinders 86 are used on the one hand on the drive hull 10 and on the other hand the guide wings 52 are articulated.

Der Vorgang der Positionierung vor der Erregung der Magnetspulen 48 kann anhand von Fig. 1 und 4 erläutert werden. Vorzugsweise werden die beiden Lastrümpfe 12, 14 zuerst mit der Fracht beladen und anschließend in den getauchten Zustand gebracht, worauf dann der Antriebsrumpf lo mit eigenem Antrieb in die darüber befindliche Position bewegt wird. Der Antriebsrumpf 1o wird dabei vorzugsweise in Längsrichtung parallel zur Längsachse der Lastrümpfe 12, 14 bewegt, worauf dann eine Zentrierung im Hinblick auf die durch die Verbindungsanordnung 16 verlaufende Mittellinie vorgenommen wird. Während dieser Bewegung sind die jeweiligen Führungsstangen 50 am vorderen und rückwärtigen Ende der Lastrümpfe 12, 14 ausgeschwenkt. The act of positioning prior to energizing the solenoids 48 can be explained with reference to FIGS. 1 and 4. Preferably the two Load hulls 12, 14 are first loaded with the cargo and then in the submerged one Brought state, whereupon the drive hull lo with its own drive in the above current position is moved. The drive body 1o is preferably in Moved longitudinally parallel to the longitudinal axis of the load hulls 12, 14, whereupon then a centering with respect to the one running through the connecting arrangement 16 Center line is made. The respective guide rods are during this movement 50 pivoted out at the front and rear ends of the load hulls 12, 14.

Falls eine geringfügige Fehlausrichtung zwischen dem Antriebsrumpf 10 und denLastrümpfen 12, 14 vorhanden ist, bewirkt eine Erregung eines der jeweiligen Antriebsmotoren 62, daß die Führungsstangen 50 entsprechend den in Fig. 4 gestrichelt dargestellten Positionen verschwenkt werden, wodurch der Antriebsrumpf 10 genau entsprechend der Mittellinie der Lastrümpfe 12, 14 ausgerichtet wird. Aufgrund der im vorderen Bereich vorgesehenen Führungsflügel 52, welche in die ausgeschwenkte Position gebracht worden sind, ergibt sich eine Berührung mit den Führungsstangen 50, wodurch eine axiale Ausrichtung erreicht wird, bevor eine Erregung der Magnetspulen 48 vorgenommen wird. Zu diesem Zeitpunkt sind die hinteren führungsflügel 52, welche noch innerhalb der jeweiligen Ausnehmungen 82 zu liegen gelangen, gerade an den entsprechenden hinteren Führungsstangen 50 vorbeibewegt worden. Wenn dann diese hinteren Führungsflügel 52 mit Hilfe der hydraulischen Zylinder 86 ausgeschwenkt werden, ergibt sich eine genaue Positionierung des Antriebsrumpfes 10 in bezug auf die darunter liegenden beiden Lastrümpfe 12 und 14. Durch erneutes Ballastaufnehmen des Antriebsrumpfes lo und gleichzeitige Erregung der Magnetspulen 48 wird erreicht, daß der Antriebsrumpf lo in Berührung mit den Lastrümpfen 12, 14 gelangt, wobei sich eine Magnetverbindung zwischen diesen Rümpfen 10 - 14 ergibt Gleichzeitig können dann ebenfalls in der jeweiligen Position mechanische, hydraulische und elektrische Verbindungen zwischen dem Antriebsrumpf 1o und den beiden Lastrümpfen 12, 14 entweder automatisch oder über abgedichtete Verbindungswege im Bereich der Berührflächen zwischen dem Antriebsrumpf 10 und den Lastrümpfen 12, 14 hergestellt werden.If there is a slight misalignment between the drive hull 10 and the load hulls 12, 14 are present causes one of the respective to be energized Drive motors 62 that the guide rods 50 corresponding to the dashed lines in FIG positions shown are pivoted, whereby the drive fuselage 10 exactly is aligned according to the center line of the load hulls 12, 14. Due to the in the front area provided guide wings 52, which are pivoted into the Have been brought into position, there is a contact with the guide rods 50, thereby achieving axial alignment before energizing the solenoids 48 is made. At this point, the rear guide wings 52 are which still get to lie within the respective recesses 82, just to the corresponding rear guide rods 50 have been moved past. If then this rear guide wing 52 pivoted out with the aid of the hydraulic cylinder 86 are, there is a precise positioning of the drive body 10 with respect to the two load hulls 12 and 14 below. By taking up ballast again of the drive hull lo and simultaneous excitation of the magnetic coils 48 is achieved, that the drive hull lo comes into contact with the load hulls 12, 14, wherein a magnetic connection between these hulls 10-14 results at the same time then also in the respective position mechanical, hydraulic and electrical Connections between the drive hull 1o and the two load hulls 12, 14 either automatically or via sealed connection paths in the area of the contact surfaces between the drive hull 10 and the load hulls 12, 14 are made.

So wie dies bereits erwähnt worden ist, bilden die Längsschotten 18, die Bilgendecke 19 sowie die Querschotten 26 einzelne axial gegeneinander versetzte Frachträume 30. Gemäß Fig. 1 sind innerhalb jedes einzelnen Lastrumpfes 12, 14 acht derartige Frachträume 30 vorgesehen, welche jeweils einzeln mit Frachtluken 21 versehen sind, die gemäß Fig. 3 entlang der Längskante mit Hilfe eines vorgesehenen Gelenks 90 schwenkbar sind.Das öffnen der Frachtluken 21 kann jedoch erst dann vorgenommen werden, wenn der Antriebsrumpf 1o von den Lastrümpfen 12, 14 entfernt worden ist. Falls die Lastrümpfe 12, 14 unterhalb der Wasserobefläche liegen, muß der innerhalb der Behälter 20, 24 vorhandene Wasserballast erst entfernt werden, damit die beiden Lastrümpfe 12, 14 an die Wasseroberfläche getragen werden. Erst dann können die um die Gelenke 9o schwenkbaren Frachtluken 21 geöffnet werden. Dadurch werden die Frachtcontainer 32 freigegeben, welche vorzugsweise aus Metall hergestellt sind, deren Oberfläche jedoch mit Fiberglas beschichtet ist, um das Auftreten von statischen Entladungen aufgrund von Reibung beim Entfernen der Frachtcontainer 32 aus den Frachträumen 30 zu vermeiden. Vorzugsweise sind die Frachtluken 21 mit Hilfe nicht dargestellter hydraulischer Zylinder betätigbar, welche ähnlich den hydraulischen Zylindern 70 und 86 ausgebildet sind. As already mentioned, the longitudinal bulkheads form 18, the bilge ceiling 19 and the transverse bulkheads 26 individual axially offset from one another Freight compartments 30. According to FIG. 1, there are eight within each individual load hull 12, 14 such cargo compartments 30 are provided which each individually with Cargo hatches 21 are provided, which according to FIG. 3 along the longitudinal edge with the help a provided joint 90 are pivotable. The opening of the cargo hatches 21 can however, only be made when the drive hull 1o from the load hulls 12, 14 has been removed. If the load hulls 12, 14 are below the water surface lie, the water ballast present within the containers 20, 24 must first be removed so that the two load hulls 12, 14 are carried to the surface of the water. Only then can the cargo hatches 21 pivotable about the joints 9o be opened. This releases the freight containers 32, which are preferably made of metal but whose surface is coated with fiberglass to protect the Occurrence of static discharges due to friction when removing the freight containers 32 from the cargo holds 30 to avoid. The cargo hatches 21 are preferably with The aid of hydraulic cylinders, not shown, can be actuated, which are similar to the hydraulic cylinders 70 and 86 are formed.

Um eine gute Abdichtung und Verriegelung der Frachtluken 21 in der geschlossenen Position zu erreichen, sind gemäß Fig. 7 und 8 Abdichtungs- und Verriegelungsrinnen 92 vorgesehen, welche im periferen Bereich unterhalb der Bodenwandungen 94 der Frachtluken 21 angeordnet sind. Diese Abdichtungs- und Verriegelungsrinnen verlaufen entlang den Kanten der Frachtluken 21 unter Einschluß der Innenseite der Gelenke 9o. Die Abdichtungs- und Verriegelungsrinnen 92 besitzen querschnittsmäßig einen Eingangsbereich 96, dessen Breite etwas kleiner als die darungerliegende Breite der Verriegelungsrinnen ist. Entlang dem Umfang der einzelnen Frachtluken 21 sind ferner auf der Unterseite jeweils eine Abdichtungs- und Verriegelungswulst 98 vorgesehen, welche innerhalb der entsprechenden Abdichtungs- und Verriegelungsrinne 92 zu liegen gelangt. Die einzelnen Abdichtungs- und Verriegelungswülste 98 sind mit jeweils einem Anschluß 100 versehen, durch welchen Druckluft oder eine hydraulische Flüssigkeit in das Innere des Abdichtungs- und Verriegelungswulstes 98 eingeleitet werden kann, wodurch eine Expansion zustandekommt, wodurch die jeweilige Abdichtungs- und Verriegelungsrinne 92 entsprechend Fig. 7 voll ausgefüllt wird. In order to properly seal and lock the cargo hatches 21 in the To reach the closed position, sealing and locking channels are shown in FIGS. 7 and 8 92 is provided, which in the peripheral area below the bottom walls 94 of the cargo hatches 21 are arranged. These sealing and locking channels run along the edges of the cargo hatches 21 including the inside of the hinges 9o. the Sealing and locking channels 92 have an entrance area in terms of cross-section 96, the width of which is slightly smaller than the width of the locking grooves shown is. Along the perimeter of the individual cargo hatches 21 are also on the underside in each case a sealing and locking bead 98 is provided, which within the corresponding sealing and locking channel 92 comes to rest. the individual sealing and Locking beads 98 are each with a connection 100 is provided through which compressed air or a hydraulic fluid can be introduced into the interior of the sealing and locking bead 98, whereby an expansion comes about, whereby the respective sealing and locking channel 92 according to FIG. 7 is completely filled out.

Jede Frachtluke 21 ist vorzugsweise mit einer entfernbaren Kappe 102 versehen, welche einen Zugang zu dem jeweiligen Anschluß loo gestattet, sodaß die Abdichtungs- und Verriegelungswulst 98 je nach Wunsch unter Druck gesetzt oder drucklos gemacht werden kann. Es kann jedoch ebenfalls eine Fernsteuerung innerhalb der Lastrümpfe 12 und 14 vorgesehen sein.Each cargo hatch 21 is preferably provided with a removable cap 102 provided, which allows access to the respective connection loo, so that the Sealing and locking bead 98 pressurized or depressurized as desired can be made. However, there can also be a remote control within the load hulls 12 and 14 may be provided.

Die Frachtcontainer 32 sind im wesentlichen quaderförmig ausgebildet, wobei sie querschnittsmäßig geringfügig nach unten geneigt sind, sodaß die einzelnen Frachtcontainer 32 leichter in die Frachträume 30 eingesetzt oder aus denselben herausgenommen werden können, sobald die Frachtluken 21 in die in Fig. 3 dargestellte obere Position geschwenkt worden sind. The freight containers 32 are essentially cuboid, where they are inclined slightly downward in cross-section, so that the individual Freight container 32 is more easily inserted into the freight compartments 30 or from the same can be removed as soon as the cargo hatches 21 are in the position shown in FIG have been pivoted to the upper position.

Anstelle der einstückigen Frachtluken 21 können ebenfalls Doppel-Frachtluken vorgesehen sein, welche an gegenüberliegenden Seiten angelenkt sind. Anstelle einzelner Frachträume 30 können ebenfalls über die Breite der Lastrümpfe 12, 14 hinweg zwei oder mehrere Frachträume vorgesehen sein. In diesem Fall können dann einzelne Frachtluken vorgesehen sein, um diese verschiedenen Frachträume nach oben hin abzuschließen. Unabhängig, ob in dem erfindungsgemäßen Frachtunterseeboot Erdölprodukte oder Trocken fracht mit oder ohne Containern transportiert werden soll, können die beiden Lastrümpfe 12, 14 an die Wasseroberfläche angehoben werden, nachdem der Antriebsrumpf 1o entfernt worden ist. Auf diese Weise ergibt sich die Möglichkeit, daß die Fracht entweder mit Hilfe von Be- und Entladungsventilen und Zwischenverbindungen zwischen den einzelnen Frachträumen oder über die Frachtluken 21 entladen werden kann. Der Antriebsrumpf 1o kann mit eigenem Antrieb zu einem anderen Paar von Lastrümpfen 12, 14 bewegt werden, sodaß im Anschluß daran nach einem minimalen Zeitraum für Reparaturen und Brennstoffübernahme ein erneutes Auslaufen möglich ist. Auf diese Weise wird eine maximale Ausnutzung des Antriebsrumpfes 1o gewährleistet. Aufgrund der Tatsache, daß Frachtcontainer 32 verwendet werden, entfällt die Notwendigkeit, die Bilgen und die Frachtcontainer 32 zu reinigen, weil diese Frachtcontainer 32 selbst abgedichtet sind, sodaß eine Verschmutzung aufgrund von Rohölrückständen auf der Innenseite der Frachtcontainer 32 nicht auftreten kann. Das Vorsehen von Kopplungselementen 23 ermöglicht den Zugang zu den Frachträumen 30, während mit Hilfe der im Bereich der Einlaßventile 25 vorgesehenen Ausnehmungen beispielsweise Schläuche angeschlossen werden können, um den Ballast aus den Lastrümpfen 12, 14 entfernen zu können. Auf diese Weise können die Lastrümpfe 12, 14 nach dem Abkoppeln des Antriebsrumpfes 1o bis zum Wasserspiegel angehoben werden. Instead of the one-piece cargo hatches 21, double cargo hatches can also be used be provided, which are hinged on opposite sides. Instead of individual Freight compartments 30 can also have two across the width of the load hulls 12, 14 or several freight compartments can be provided. In this case, individual cargo hatches can then be used be provided in order to close off these various freight compartments at the top. Regardless of whether the cargo submarine according to the invention is petroleum products or dry Freight is to be transported with or without containers, the two load hulls 12, 14 are raised to the water surface after the drive hull 1o is removed been is. In this way there is the possibility that the Freight using either loading and unloading valves and interconnections be unloaded between the individual cargo compartments or via the cargo hatches 21 can. The drive hull 1o can with its own drive to another pair of load hulls 12, 14 are moved, so that then after a minimum period of time for Repairs and fuel take-over is possible again. To this Thus, maximum utilization of the drive hull 1o is guaranteed. Because of the fact that freight containers 32 are used eliminates the need to to clean the bilges and the freight containers 32 because these freight containers 32 themselves are sealed, so that pollution due to crude oil residues on the inside of the freight container 32 cannot occur. The provision of Coupling elements 23 allows access to the cargo holds 30 while with With the help of the recesses provided in the area of the inlet valves 25, for example Hoses can be connected to the ballast from the load hulls 12, 14 to be able to remove. In this way, the load hulls 12, 14 after uncoupling of the drive hull 1o to be raised to the water level.

Claims

2 cargo submarine, especially for the zr: niPort for petroleum products, by the fact that the same thing comes from a drive fuselage (1o) and at least two load hulls (12, 14) which are attached to the drive hull (10) can be coupled, also that the individual hulls (10 to 14) with facilities (25, 27) are provided with which the diving status of the individual hulls (10 to 14) is separately controllable, and that the drive hull (lo) with coupling devices (47-49) is provided, which allow coupling to the load hulls (12, 14).

2. - Freight submarine according to claim 1, characterized in that g e k e n n z e i c h n e t that two load hulls (12, 14) are provided which are connected by a connecting arrangement (16) are rigidly connected to one another, and that the coupling devices (47 - 49) are arranged in the lower region of the drive fuselage (10), consequently the Drive hull (10) in a position above the two load hulls (12, 14) the same can be coupled.

3. cargo submarine according to claim 2, characterized in that g e k e n n z e i c h n e t that the drive fuselage (10) in its lower region in the longitudinal direction has extending concave recesses (44), in the area of which magnetic disks (46) are arranged, which are provided with on the inside of the drive hull (10) Solenoid coils (48) are connected.

4. cargo submarine according to claim 2 or 3, characterized g e k e n n notices that in the front or rear area of the two load hulls (12, 14) guide rods (50) are provided, which with corresponding guide wings (52) of the drive body (10) can be brought into engagement.

5. cargo submarine according to claim 4, characterized in that g e k e n n z e i c h n e t that both the guide rods provided in the area of the load hulls (12, 14) (50) and the guide wings provided in the area of the drive fuselage (10) (52) with the help of hydraulic cylinders (70, 86) from the individual hulls (10 - 14) can be swiveled out.

6. cargo submarine according to claim 5, characterized in that g e k e n n z e i c It should be noted that the guide rods (50) are supported within rod holders (56) are, which in turn within channels (54) of the load hulls (12, 14) by means Pins (60) are pivotably mounted, and that additional drives (62) are provided are, with which the guide rods (50) in the pivoted state in the direction the center plane of the load hulls (12, 14) are pivotable.

7. cargo submarine according to one of the preceding claims, characterized It is not noted that the individual Las trumps due to the provision of longitudinal bulkheads (18) bilge ceilings (19) and transverse bulkheads (26) with individual cargo holds (30) are provided.

8. cargo submarine according to claim 7, characterized in that g e k e n n z e i c h n e t that the individual load hulls (12, 14) with a plurality of one behind the other arranged cargo compartments (30) are provided.

9. cargo submarine according to claim 7 or 8, characterized g e k e n n notices that the individual cargo compartments (30) have pivoting cargo hatches (21) are provided, which by means of joints (9o) extending in the longitudinal direction are hinged to the upper longitudinal edge of the cargo holds (30).

10. Freight submarine according to claim 9, characterized in that it is e k e n n z e i c h n e t that in the area of the upper edges of the cargo hatches (21) sealing and Locking grooves (92) are arranged, which taper in the entrance area (96), and that on the individual cargo hatches (21) expandable sealing and locking beads (98) are provided, into which a pressure medium can be introduced via connections (loo) is.

11. Freight submarine according to one of claims 7 to 1o, characterized it is noted that freight containers (32) are provided which are shown in the individual cargo compartments (30) can be used with the cargo hatches (21) open.

12. Freight submarine according to claim 11, characterized in that it is e k e n n z e i c h n e t that the freight container (32) with a cuboid shape downwards are slightly tapered.

13. Freight submarine according to one of the preceding claims, characterized it is not noted that the individual hulls (12-14) are essentially one Have a cylindrical shape, and that the size of the drive hull (1o) in about corresponds to the load hulls (12, 14).

14. Freight submarine according to one of the preceding claims, characterized g e k e n n n z e i c h n e t that the load hulls (12, 14) are designed so that in the submerged state the same on the inside and outside of the outer wall (22) hydrostatic pressure prevails. Blank page