DE826216C

DE826216C - Arrangement for fuel injection in internal combustion engines, especially in motor vehicles

Info

Publication number: DE826216C
Application number: DEP28812D
Authority: DE
Inventors: Walter Barth; Richard Seifert
Original assignee: E H KARL MAYBACH DR ING
Current assignee: E H KARL MAYBACH DR ING
Priority date: 1948-12-31
Filing date: 1948-12-31
Publication date: 1951-12-27

Description

Vorliegende Erfindung betrifft eine :@ttordnutig für die Kraftstoffeinspritzung bei Brennkraftmaschinen mit in Reihen angeordneten Zylindern und einem gemeinsamen Zylinderkopf, wobei jeder Zylinder eine mit der Einspritzdüse eine Einheit bildende Einspritzpumpe besitzt. Die Kraftstoffzuleitung bzw. -. -ableitung erfolgt bei bekannten derartigen Einspritzgeräten durch Leitungsrohre, die von einer Förderpumpe oder einem Druckbehälter zu dem Gerät führen. Dabei wird vor allem bei vielzylindrigen Maschinen eine größere Anzahl von Rohren, Anschlüssen usw. benötigt, da für jedes Gerät gesonderte Leitungen gelegt werden müssen oder bei einer gemeinsamen Leitung Abzweigungen zu jedem Einspritzgerät notwendig sind, die eine umständliche und teure Anordnung ergeben. Außerdem wird der Zusammenbau der Brennkraftmaschine umständlich und verursacht beim Auswechseln von Teilen am Zylinderkopf einen Mehraufwand von Zeit und Arbeit.The present invention relates to a: @ttordnutig for fuel injection in internal combustion engines with cylinders arranged in rows and one common cylinder Cylinder head, each cylinder forming a unit with the injector Injection pump owns. The fuel supply line or -. -Deduction takes place with known such injection devices through line pipes, which are from a feed pump or lead a pressure vessel to the device. This is especially true for multi-cylinder Machines require a larger number of pipes, connections, etc. as for each Separate lines must be laid on the device or if the line is shared Branches to every injection device are necessary, which are cumbersome and expensive Arrangement. In addition, the assembly of the internal combustion engine becomes cumbersome and causes extra work when replacing parts on the cylinder head Time and work.

Nach der Erfindung sind für alle Zylinder ein gemeinsamer Zuleitungskanal und ein Rückleitungskanal im Zylinderkopf vorgesehen. Für den Anschluß der einzelnen Einspritzgeräte an den Kraftstoffkreislauf sind nach der Erfindung Querkanäle im Zylinderkopf vorgesehen, die mit den Zu- und Riickleitungskanälen in Verbindung stehen und unmittelbar im Führungsauge für das Einspritzgerät austreten. Vorteilhafterweise ist für jedes Einspritzgerät in dem Kanal fier die Kraftstoffzuleitung ein Kraftstoffilter angeordnet.According to the invention, a common supply channel is for all cylinders and a return duct provided in the cylinder head. For the connection of the individual Injection devices to the fuel circuit are transverse channels in the invention Cylinder head provided, which is in connection with the supply and return ducts stand and emerge directly in the guide eye for the injection device. Advantageously is a fuel filter for each injection device in the channel fier the fuel supply line arranged.

Durch die Erfindung werden nicht nur Leitungsrohre, Anschlüsse, Dichtungen usw. eingespart, sondern vor allem auch eine Kraftstoffzuleitung geschaffen, die keine erschütterungsempfindlichen Verschraubungen mehr besitzt und deshalb die Betriebssicherheit erhöht. Außerdem ergibt sich durch (las Wegfallen der einzeln geführten Leitungen an der Brennkraftmaschine Raum und bessere Zugänglichkeit zum Ein- und Ausbau wichtiger Teile, z. B. der Steuerungsteile. Das Einspritzgerät kann ein- und ausgebaut werden, ohne daß Leitungsanschlüsse leergestellt bzw. gelöst zu werden brauchen. Es ist an dem Zylinderkopf nur für die Zuleitung und fier die Rückleitung je ein Anschluß notwendig, der beim Abnehmen des Zylinderkopfes gelöst werden muß. Durch den Wegfall beinahe sämtlicher _'lnschliisse ist der Kraftstoffverlust durch Undichtheiten oder das Eindringen von Luft beinahe unmöglich gemacht.The invention not only makes pipes, connections, seals etc. saved, but above all a fuel supply line created that no longer has any vibration-sensitive screw connections and therefore operational reliability elevated. In addition, (read the omission of the individually routed lines on the internal combustion engine space and better accessibility for installation and removal more important Parts, e.g. B. the control parts. The injection device can be installed and removed, without line connections having to be vacated or loosened. It is on the cylinder head only for the supply line and for the return line each one connection necessary, which must be loosened when removing the cylinder head. By eliminating Almost all of the connections are fuel loss through leaks or made the ingress of air almost impossible.

Die Zeichnung zeigt in zwei Abbildungen ein Ausführungsbeispiel der Erfindung, teilweise im Schnitt, im .Auf- und Grundriß. In der Zeichnung zeigt Abh. i den Zylinderkopf einer Bretinkraftinaschine mit in Reihe angeordneten Zylindern, von dem in Abh. 2 der auf den beiden letzten Zylindern sitzende Teil gezeigt ist.The drawing shows an exemplary embodiment in two figures Invention, partly in section, in. Auf- and ground plan. In the drawing Abh. i the cylinder head of a Bretin engine with cylinders arranged in series, of which in dep. 2 the part sitting on the last two cylinders is shown.

In dem Zylinderkopf ist jeweils in der Mitte des Zylinders ein Führungsauge-- angeordnet, in dessen Hohrung 3 das strichpunktiert gezeichnete Kraftstoffeinspritzgerät 4 eingesetzt ist. Das Gerät wird im Führungsauge 2 durch eine Bride 2o mit Schrauben gehalten. Zwischen dem Zylinderkopfboden 5 und dem Zwischenboden 6 ist eine Verstärkung 7 des Zwischenbodens angeordnet. In dieser Verstärkung verlaufen die Kanäle für die Kraftstoffzuleitung 8 und für die Rückleitung g. Diese Kanäle 8, g verlaufen ohne Unterbrechung parallel zur Zylinderreibe und beginnen an der Schmalseite io des Zylinderkopfes. Dort sind die Kanäle in üblicher Weise durch Rohrleitungen i i, 12 mit dem Kraftstoffbehälter bzw. der Fördereinrichtung verbunden.In the cylinder head there is a guide eye in the middle of each cylinder arranged, in the Hohrung 3, the dash-dotted line fuel injection device 4 is used. The device is secured in the guide eye 2 by a clamp 2o with screws held. A reinforcement is provided between the cylinder head base 5 and the intermediate base 6 7 of the intermediate floor arranged. In this reinforcement the channels run for the fuel supply line 8 and for the return line g. These channels 8, g run parallel to the cylinder grater without interruption and start on the narrow side ok of the cylinder head. There the channels are in the usual way by pipelines i i, 12 connected to the fuel tank or the delivery device.

Das Führungsauge 2 ist durch eine Rippe 13 mit der Bodenverstärkung 7 verbunden. In, der Rippe 13 sind die Querkanäle 14 und 1,5 so angeordnet, daß in den Zuleitungskanal 8 der Querkanal 1.I und in den Rückleitungskanal g der Querkanal 15 miindet.Andererseits münden die Querkanäle 14 und 15 in der Bohrung 3 des Führungsauges 2 derart, daß sie bei eingesetztem Gerät finit den entsprechenden Kraftstoffkanälen im Einspritzgerät unmittelbar, z. B. über die Ringnuten 16 und 17, verbunden sind. In dem Querkanal 14 für die Kraftstoffzuleitung ist ein Filter 18 eingesetzt, (las für jeden Zylinder bequem von außen durch Ausnutzung der Blindbohrung ig ausgewechselt werden kann. In gleicher vorteilhafter Weise wie die Querkanäle id, i5 können auch noch andere Querkanäle für andere Zwecke angeordnet werden. z. B. als Entlastungskanäle oder zur Abfuhr von Leckflüssigkeit.The guide eye 2 is connected to the floor reinforcement 7 by a rib 13. In the rib 13 the transverse channels 14 and 1.5 arranged so that in the supply passage 8 of the transverse channel 1.I and in the feedback channel, the transverse channel g 15 miindet.Andererseits open the transverse channels 14 and 1 5 in the bore 3 of the guide eye 2 in such a way that when the device is used, it finitely corresponds to the corresponding fuel channels in the injection device, e.g. B. via the annular grooves 16 and 17 connected. A filter 18 is inserted in the cross channel 14 for the fuel supply line (which can easily be replaced from the outside for each cylinder by utilizing the blind bore ig. In the same advantageous manner as the cross channels id, i5, other cross channels can also be arranged for other purposes e.g. as relief channels or for draining leakage fluid.

Durch die gezeigte Anordnung ist erreicht, daß jedes Einspritzgerät der Brennkraftmaschine fite gleicher Weise an den Kraftstoffkreislauf angeschlossen ist ohne Verwendung von Verschraubungen und Rohrstücken. Die bekannten Störungsquellen: die in den Kraftstoffleitungen auftreten können, sind beseitigt und die Betriebssicherheit wesentlich verbessert.The arrangement shown ensures that each injection device the internal combustion engine is connected to the fuel circuit in the same way is without the use of screw connections and pipe sections. The known sources of interference: that can occur in the fuel lines are eliminated and operational safety much improved.

Claims

PATENT CLAIMS i. Arrangement for fuel injection in internal combustion engines with cylinders arranged in rows and a common cylinder head. insl) eson (lere in motor vehicles. Each cylinder has an injection pump which forms a unit forming a finite four injection nozzle, characterized in that (let a common supply duct (8) and ruckleitting duct (o) a cylinder head be provided for all cylinders.

2. Arrangement according to: \ tis Claim i, characterized in that Otierkatiäle (i4, 1.5) are provided in the cylinder head. which are in communication with the channels (8, 9) for the fuel circuit and emerge directly in the bore (3) of the guide eye (2).

3. Arrangement according to the preceding claims, characterized. that a fuel filter (1 8) is arranged for each device in the transverse channel (i4) for the fuel supply line.