DE8236957U1 - Waermereflektierende folienbahn - Google Patents

Waermereflektierende folienbahn

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DE8236957U1 DE19828236957U DE8236957U DE8236957U1 DE 8236957 U1 DE8236957 U1 DE 8236957U1 DE 19828236957 U DE19828236957 U DE 19828236957U DE 8236957 U DE8236957 U DE 8236957U DE 8236957 U1 DE8236957 U1 DE 8236957U1
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    • B32B2311/00—Metals, their alloys or their compounds
    • B32B2311/24—Aluminium

Description

• I · ·
-3-
Aktenzeichen: G 82 36 957.7
Anmelderin: Saarpor Klaus Eckhardt GmbH Neunkirchen Kunststoffe KG
Wärmeref1ektierende Folienbahn
Die Neuerung betrifft eine wärmereflektierende Folienbahn mit einer Trägerschicht und einer Kaschierung.
Folienbahnen dieser Art sind bekannt und dienen insbesondere als wärmereflektierende Tapeten oder Wandbeläge. Bekannte Folienbahnen dieser Art weisen den Nachteil auf, daß sie im Falle, daß die Kaschierung aus einer Metallschicht besteht, in vielen Fällen aus ästhetischen Grün- den nicht akzeptiert werden. Werden derartige bekannte Beläge mit farbigen Oberflächen versehen, um die ästhetische Wirkung zu verbessern, so ist die gewünschte Wärmereflektion nicht mehr optimal.
Aus der DE-PS 29 14 436 ist ferner eine wärmereflektierende Tapete bekannt, bei welcher die Kaschierung aus einer sehr dünnen aufgedampften Aluminiumschicht besteht, wobei diese Schicht in der ganzen Fläche Haarrisse aufweist. Bei dieser bekannten Folienbahn in der Ausbildung als wärmereflektierende Tapete ist auch die geschmackliche Erscheinung durch eine farbige Schutzlackschicht verbessert. Diese bekannte Folienbahn weist jedoch den Nachteil sehr schlechter mechanischer Eigenschaften und einen vergleichsweise geringen Reflektionsgrad auf.
Weiterhin sind allgemein metallische Tapeten bekannt, welche jedoch nahezu keine Wärmeref1ektion ermöglichen.
Ausgehend von dem genannten Stand der Technik liegt der ΐ Neuerung die Aufgabe zugrunde, eine Folienbahn der oben
angegebenen Art zu schaffen, welche durch wesentlich ver- Γ besserte mechanische Eigenschaften und einen verbesserten j Ref1ektionsgrad gekennzeichnet ist.
Neuerungsgemäß wird diese Aufgabe im wesentlichen dadurch : gelöst, daß als Kaschierung eine gewalzte Aluminiumschicht
mit 4 bis 15 μ Dicke vorgesehen ist, und daß auf der Aluminiumschicht eine Lackschicht aus einem infrarot-durchlässigen Schutzlack angeordnet ist.
Durch die Neuerung wird insbesondere der Vorteil erzielt,
daß bei hoher thermischer Reflektion eine farblich ansprechende Gestaltung möglich ist. Darüber hinaus ist aufgrund
der Stärke der gewalzten Aluminiumschicht eine wesentlich
höhere Festigkeit der Folienbahn gewährleistet. Durch den
Einsatz der gewalzten Aluminiumschicht wird ebenfalls ein
wesentlich verbesserter Ref1ektionsgrad als bei Verwendung
von aufgedampftem Aluminium erzielt. Darüber hinaus ist die
durch die Neuerung geschaffene Folienbahn durch ein wesentlich verbessertes Brandverhalten, bedingt durch die starke
und geschlossene Aluminiumschicht, gekennzeichnet.
Darüber hinaus wird die Aluminiumschicht sicher gegen Korrosion geschützt, da sich ohne Schwierigkeiten die Lackschicht durch Mehrfachlackierung weitgehend porenfrei aus- S bilden läßt. Durch die Infrarotdurchlässigkeit ist eine ' hohe Wärmereflektion im gesamten, für die Wärmestrahlung i wesentlichen Spektralbereich gesichert. Der Belag nach ί
der Neuerung ist folglich ausgezeichnet als wärmereflektierende Tapete oder als Heizkörper-Reflexionsfolienbahn j. geeignet. ;*
i Als Trägerschicht kann bevorzugt Papier oder Pappe, insbe- f sondere Tapetenrohpapier oder Kunststoff verwendet werden. f
-S-
; Die Dicke der Aluminiumschicht beträgt bevorzugt zwischen
7 und 10 μίτι. Durch diesen Bereich ist eine ausreichende Flexibilität für den als Rollenware vorliegenden Belag ge-5 währleistet. Selbstverständlich kann die Folienbahn auch
(( als Plattenware konfektioniert werden.
f. Im einzelnen kann die Neuerung dadurch weitergebildet wer-
% den, daß die Aluminiumschicht einschließlich der Lack-
I ig schicht mit einer Prägung versehen ist. Hierdurch wird I die wärmereflektierende Fläche vergrößert und darüber
I hinaus eine bessere Streuung der Wärmereflexion erzielt.
I Gleichzeitig lassen sich hierdurch bestimmte ästhetische
1 Wirkungen erzielen, indem beispielsweise unter Aufrecht-
I i5 erhaltung der Verbesserung der Reflexion die Prägung als fi Leinenstruktur oder als Holzstruktur ausgebildet wird.
Bei einer bevorzugten Ausführungsform nach der Neuerung I ist die Aluminiumschicht einschließlich der Lackschicht
I 20 mit Nadel Perforationen zur Zerstörung der Dampfsperre ver-
sehen, wobei besonders bevorzugt die Nadel Perforationen i eine Perforationsdichte kleiner/gleich 50 mm im Quadrat
f. aufweisen.
25 In der Lackschicht sind bevorzugt infrarotdurchlässige
Pigmente vorgesehen, so daß sich hierdurch viele Möglichkeiten der Ausgestaltung ergeben, ohne die Wärmereflexionseigenschaften wesentlich zu beeinträchtigen.
ri 30 Die lackschicht besteht bevorzugt aus durch Drucken auf-
y tragbaren Stoffen.
I Im einzelnen kann die Neuerung dadurch weitergebildet I werden, daß zwischen der Aluminiumschicht und der Trägerin 35 schicht eine Schicht aus einem wasserfesten Verbundmedium, I insbesondere Kleber oder Siegellack, angeordnet ist.
Il · ·
III· · ·
Il It· ·
Ii I ■ · ·
-6-
Im folgenden wird die Neuerung anhand einer in der Zeichnung beispielhaft veranschaulichten Ausführungsform näher erläutert. Die Zeichnung zeigt eine nicht maßstäbliche
Schnittansicht der Folienbahn nach der Neuerung.
Wie aus der Zeichnung ersichtlich, weist der Belag 1 eine Trägerschicht 2 auf, welche aus Papier, vorzugsweise Tapetenrohpapier oder Kunststoff besteht. Die Trägerschicht 2 kann beispielsweise auch aus einem wärmeisolierenden
Stoff, wie Polyurethanschaum oder expandiertem Polystyrol, bestehen.
Auf der Trägerschicht 2 ist eine allgemein mit 3 bezeichnete Kaschierung angeordnet.
Bei einer Ausführungsform besteht die Kaschierung 3 aus
einer gewalzten Aluminiumschicht 4, welche eine Dicke
zwischen 5 und 15 μ aufweist. Bevorzugt beträgt die Dicke der Aluminiumschicht 4 7 bis 10 μ.
Wie gezeigt, ist die Aluminiumschicht hier durch eine
Schicht 5 aus einem wasserfesten Verbundmedium mit der
Trägerschicht 2 verbunden. Als Verbundmedium sind Klebstoffe oder Siegellacke bevorzugt.
DiecEwalzte Aluminiumschicht 4 ist beim veranschaulichten Ausführungsbeispiel mit einer Prägung 8 versehen, durch
welche die wärmereflektierende Fläche der Folienbahn wirksam vergrößert wird und darüber hinaus eine bessere Streuung der Wärmereflexion erreicht wird. Diese Wirkungen
bleiben auch erhalten, wenn man die Prägung 8 als dekorative Struktur ausbildet, beispielsweise als Leinwand oder Holzstruktur.
Auf der Aluminiumschicht 4 ist eine Schutzlackierung in
Form einer Lackschicht 6 angeordnet. Die Lackschicht 6
enthält infrarot-durchlässige Farbpigmente (nicht dargestellt), so daß sich ohne Beeinträchtigung der Wärmereflexion abweichende Gestaltung von der metallischen Ober- fläche erzielen lassen.
Bevorzugt besteht die Lackschicht 6 aus durch Drucken auftragbaren Stoffen.
Wie ferner in der Zeichnung dargestellt, ist die Aluminiumschicht 4 und gegebenenfalls die Schicht 5 bevorzugt mit Nadel Perforationen 9 versehen, um hierdurch dia durch die Aluminiumschicht 4 gebildete Dampfsperre aufzuheben. Insbesondere bei Einsatz der wärmereflektierenden Folienbahn nach der Neuerung als Tapete beträgt die Perforationsdichte bevorzugt 50 mm im Quadrat oder weniger. Die Perforationen 9 müssen jedoch nicht quadratisch angeordnet sein, sondern können in beliebiger Verteilung vorgesehen werden. Entscheidend ist die erforderliche Anzahl von Na delperforationen 9, um hierdurch die Aufhebung der Dampf sperre sicherzustellen.

Claims (12)

BflENMNM^UErBRQSE BROSE D-802SMunchen-Pullach, WenerStr? 2J1TeL (069) 7:9ä391TI;Tele»5 212147 bros d; Cables: «Patentbus· München ι. Karl β rt^^Of™ -Diplom Ingenieure · Aktenzeichen: G 82 36 957.7 Anmelderin: Saarpor Klaus Eckhardt GmbH Neunkirchen Kunststoffe KG *r Zeichen: Tag: 6· J"Π ΐ 1983 Your ref: Date: -3U SCHUTZANSPROCHE
1. Wärmereflektierende Folienbahn mit einer Trägerschicht und einer Kaschierung, dadurch gekennzeichnet, daß als Kaschierung (3) eine gewalzte Aluminiumschicht (4) mit 5 bis 15 μ Dicke vorgesehen 1st, und da3 auf der Aluminiumschicht (4) eine Lackschicht (6) aus einem infrarot-durchlässigen Schutzlack angeordnet ist.
2. Folienbahn nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Trägerschicht (2) aus Papier oder Pappe, insbesondere aus Tapetenrohpapier besteht.
3. Folienbahn nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Trägerschicht aus Kunststoff besteht.
4. Folienbahn nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Aluminiumschicht (4) eine Dicke zwischen 7 und 10 μ aufweist.
• .·
t ι · '
-Z-
5. Folienbahn nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß in der Lackschicht (6) infrarot-durchlässige Farbpigmente vorgesehen sind.
6. Folienbahn nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Aluminiumschicht (4) einschließlich der Lackschicht (6) mit einer Prägung (8) versehen ist.
7. Folienbahn nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Aluminiumschicht (4) einschließlich der Lackschicht (6) Nadel Perforationen (9) zur Zerstörung der Dampfsperre aufweist.
8. Folienbahn nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Nadel Perforationen (9) eine Perforationsdichte kleiner/gleich 50 mm im Quadrat aufweisen.
9. Folienbahn nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Lackschicht (6) aus durch Drucken auftragbaren Stoffen besteht.
10. Folie.ibahn nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen der Aluminiumschicht
(4) und der Trägerschicht (2) eine Schicht (5) aus wasserfestem Verbundmedium angeordnet ist.
11. Folienbahn nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Schicht (5) aus einem Klebstoff besteht.
12. Folienbahn nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Schicht (5) aus einem Siegellack besteht.
DE19828236957U 1982-12-31 1982-12-31 Waermereflektierende folienbahn Expired DE8236957U1 (de)

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