DE8219854U1 - Halbschalenlagerung fuer die bremsbacken einer trommelbremse - Google Patents
Halbschalenlagerung fuer die bremsbacken einer trommelbremseInfo
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Description
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Kaiser-Friedrich-Ring 70'■''·■' '"' "' '"' * DIPL.-ING. WOLFRAM WATZKE
D-4000 DÜSSELDORF 11 DIPL.-ING. H E I N Z J. RING
EUROPEAN PATENT ATTORNEYS
Unser Zeichen: 23 226 Datum: 5. September 1984
Bergische Achsenfabrik Pr. Kotz & Söhne, Am Ohlerhammer, 5276 Wiehl 1
Halbschalenlagerung für die Bremsbacken einer Trommelbremse
Gegenstand der Erfindung ist eine Halbschalenlagerung für die Bremsbacken einer Trommelbremse mit zwei in Lagerbuchsen einer
an einem Achskörper befestigten Bremsbrücke axial zentriert und verdrehsicher angeordneten Bremsbolzen, auf denen sich Doppelstege
der Bremsbacken mit Halbschalen abstützen, und mit einem Ende an den Bremsbacken angreifenden Spannfedern.
Aus der EP-OS 00 44 377 ist eine gattungsgemäße Halbschalenlagerung
bekannt, bei der die Bremsbolzen mit einer an den Bremsbacken angreifenden Spannfeder in axialer Richtung zentriert
sind. Die verdrehsichere Befestigung der Bremsbolzen in der Bremsbrücke
erfolgt mit einer Schraubverbindung. Zu diesem Zweck ist die Bremsbrücke im Bereich der Bremsbolzen geteilt ausgebildet.
Die geteilte Ausbildung der Bremsbrücke mit einer Schraubverbindung zur verdrehsicheren Befestigung, der Bremsbolzen ist teuer.
Aus der GB-OS 20 13 800 ist eine Halbschalenlagerung für die Bremsbacken einer Trommelbremse bekannt, deren Bremsbolzen an ihren
Enden umlaufende Nuten besitzen, in welche die Stege der beiden Bremsbacken eingreifen. Mit dieser Anordnung wird zwar eine
axiale Zentrierung der Bremsbolzen bewirkt, aber keine verdrehsichere Befestigung.
Aus der US-PS 42 00 174 schließlich ist eine Bremsbackenlagerung
bekannt, bei der die Bremsbacken mit Zugfedern und einem Zwischenstück gegen einen Bremsbolzen gezogen werden, der starr mit einem
Bremsschild verschweißt ist und deshalb als wichtiges Verschlexß-
teil nicht ohne weiteres ausgetauscht werden kann.
Davon ausgehend liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde,
eine einfach konstruierte Halbschalenlagerung für die Bremsbacken einer Trommelbremse zu schaffen, die gleichzeitig eine
axiale Zentrierung und verdrehsichere Befestigung der Bremsbacken an der Bremsbrücke ohne eine Schraubverbindung ermöglicht.
Zur technischen Lösung dieser Aufgabe wird eine gattungsgemäße
Halbschalenlagerung vorgeschlagen, bei der in den Bremsbolzen beiderseits der Lagerbuchsen der Bremsbrücke radiale
c Nuten angeordnet und in die Nuten Keile eingesetzt sind, an
denen die Spannfedern mit ihrem anderen Ende angreifen.
Bei praktischen Ausführungsformen können die Keile sowohl von
außen als aueh von innen in die Nuten der Bremsbolzen eingesetzt sein, während die Spannfedern in beiden Fällen an Zapfen am
äußeren Ende der Keile angreifen. Damit ist der Vorteil verbunden, daß die Spannfedern im Falle eines Bruches von außen
und ohne eine vollständige Demontage der Trommelbremse eingesetzt werden können.
Die Spannfedern können beispielsweise als Zugfedern ausgebildet sein, welche an den Bremsbolzen vorbeigeführt sind und
diese nicht berühren. Es ist aber auch möglich, die Spannfedern als Schenkelfedern auszubilden und auf den Enden der
Bremsbolzen anzuordnen.
Schließlich hat es sich als zweckmäßig erwiesen, die Keile mit nach innen abgewinkelten Distanzstücken zu versehen, die sich
an den Lagerbuchsen der Bremsbrücke abstützen und damit gleichzeitig
die Bremsbolzen in einer definierten Gebrauchslage in ihren Lagerbuchsen fixieren.
Eine erfindungsgemäß ausgebildete Halbschalenlagerung ist nicht
nur einfach konstruiert und damit einfach zu montieren und zu
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demontieren, sondern bewirkt auch eine gleichzeitige Zentrierung und verdrehsiehere Befestigung der Bremsbolzen an der Bremsbrücke
ohne eine zusätzliche Schraubverbindung. Dadurch werden Verschleißerscheinungen in der Bremsbrücke, die als Bestandteil der
Achse nicht austauschbar ist, vermieden. Schließlich führen die in ümfangsrichtung verlaufenden und wirksamen Spannfedern im
Betrieb auch keinen Federweg aus und sind deshalb viel weniger bruchgefährdet als die bekannten Zugfedern, welche zwischen der
Halbschalenlagerung und dem Achskörper verlaufen. Aus diesem Grunde können die Spannfedern erheblich schwächer dimensioniert
werden und ermöglichen gleichzeitig das Überdrehen der Bremsbeläge
ohne eine zusätzliche Klammer. Die Keile werden mit den <Q Spannfedern in ihrer Gebrauchslage zuverlässig gesichert.
In der nachfolgenden Beschreibung sind mehrere bevorzugte Ausführungsformen
einer erfindungsgemäß ausgebildeten Halbschalenlagerung
näher erläutert und in den zugehörigen·Zeichnungen in
Ansichten und Schnitten dargestellt. In den Zeichnungen zeigt
Fig. 1 eine Halbschalenlagerung mit von außen eingesetzten Keilen entlang der Linie I-I in Fig. 2
geschnitten in Ansicht,
Fig. 2 dieselbe Halbschalenlagerung entlang der Linie
II-II in Fig» I geschnitten in Seitenansicht,
Fig. 3 eine Halbschalenlagerung mit von innen her
eingesetzten Keilen entlang der Linie III-III in Fig. 4 geschnitten in Ansicht,
Fig. 4 dieselbe Halbschalenlagerung entlang der Linie
IV-IV in Fig. 3 geschnitten in Seitenansicht,
Fig. 5 die Halbschalenlagerungen nach den Fig. 1 bis
entlang den Linien V-V in den Fig. 1 und 3 geschnitten
in Draufsicht,
Pig. 6 eine Halbschalenlagerung mit von außen her
eingesetzten Keilen und auf den Bremsbolzen angeordneten Schenkelfedern entlang der Linie
VI-VI in Fig. 7 geschnitten in Ansicht,
Fig. 7 dieselbe Halbschalenlagerung entlang der Linie
VII-VII in Fig. 6 geschnitten in Seitenansicht,
Fig. 8 dieselbe Halbschalenlagerung entlang der Linie
VIII-VIII in Fig. 6 geschnitten in Draufsicht.
Auf einem Achskörper 1 ist eine Bremsbrücke 2 befestigt, welche -* an einem Ende ein Lager 3 für eine Bremswelle 4 mit einem Spreiznocken
5 besitzt und an ihrem anderen Ende mit Lagerbuchsen 6 für Bremsbolzen 7 versehen ist.
Zwischen dem Bremsnocken 5 und den Bremsbolzen 7 sind zwei Brems backen
8, 9 angeordnet, die sich mit Halbschalen 10 auf den Bremsbolzen 7 abstützen. Die Halbschalen 10 sind an Doppelstegen 11
der beiden Bremsbacken 8, 9 befestigt.
Zwischen dem Achskörper 1 und dem Spreiznocken 5 werden die
Bremsbacken 8, 9 mit Zugfedern 12 zusammengezogen, welche auf zwischen den Doppelstegen 11 angeordneten Riffelbolzen 13 befestigt
sind. Die beiden Bremsbacken 8, 9 können somit gegen die Wirkung der Zugfedern 12 mit dem Spreiznocken 5 unter
Zwischenlage ihrer Bremsbeläge 14 zur Anlage an eine Bremstrommel 15 gebracht werden.
Die beiden Bremsbolzen 7 besitzen an beiden Enden Nuten 16, in
denen Keile eingesetzt sind, welche gleichzeitig eine Zentrierung und Befestigung der Bremsbolzen 7 an den Lagerbuchsen 6 bewirken.
Bei der Ausführungsform gemäß den Fig. 1 und 2 sind Keile 17 von außen in die Nuten 16 eingesetzt, die sich mit nach innen abgewinkelten
Distanzstücken 18 an den Lagerbuchsen 6 abstützen. An
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ihren breiteren, außenliegenden Enden sind die Keile 17 mit Zapfen 19 versehen, an denen Zugfedern 20 angreifen, die
entweder ein Schraubenfederteil (linke Hälfte in Fig. 1)
oder ein Drehfederteil (rechte Hälfte in Fig. 1) besitzen. Die Zugfedern 20 sind in Ausnehmungen 21 der Doppelstege 11
eingehängt und verlaufen annähernd in Umfangsrichtung.
Bei der Ausführungsform gemäß den Fig. 3 und 4 sind Keile
22 von innen her in die Nuten 16 eingesetzt und die Zapfen für die Zugfedern 20 sitzen am schmaleren, äußeren Ende der
Keile 22. Im übrigen unterscheiden sich die beiden Ausführungsformen gemäß Fig. 1, 2 und 3S 4 nicht, so daß die Schnittzeichnung
gemäß Fig. 5 für beide Ausführungsformen gilt.
Bei der Ausführungsform gemäß den Fig. 6 bis 8 sind Keile
23 von außen her in die Nuten 16 der Bremsbolzen 7 eingesetzt, welche mit Schenkelfedern 24 vorgespannt sind, die einerseits
an den Seiten der Keile 23 angreifen und andererseits in Schlitze 25 der beiden Doppelstege 11 eingehängt sind. Die spiralig gewickelten
Federteile der Schenkelfedern 24 sind auf den Enden der Bremsbolzen 7 angeordnet. Mit dieser Halbschalenlagerung
werden die Bremsbacken 8, 9 nicht nur kraftschlüssig, sondern auch formschlüssig auf den Bremsbolzen 7 fixiert.
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-6 - Bezuqszeichenliafce ι
1 | Achakörper |
2 | BremabrUcke |
3 | Lager |
4 | Bremewelle |
5 | Spreiznocken |
6 | Lagerbuchse |
7 | Bremsbolzen |
S | Breraebaek« |
9 | Bremsbacke |
10 | Halbschale |
11 | Ooppelatsg |
12 | Zugfeder |
13 | Riffaiboizen |
14 | Brenabelag |
15 | Bremstrommel |
16 | Nut |
17 | Keil |
18 | Distanzatück |
19 | Zapfen |
20 | Zugfeder |
21 | Ausnehmung |
22 | Keil |
23 | Keil |
24 | Schenkelfeder |
25 | Schlitz |
Claims (5)
1. Halbschalenlagerung für die Bremsbacken einer Trommelbremse mit zwei in Lagerbuchsen einer an einem Achskörper befestigten
Bremsbrücke axial zentriert und verdrehsicher angeordneten Bremsbolzen, auf denen sich Doppelstege der Bremsbacken mit
Halbschalen abstützen, und mit einem Ende an den Bremsbacken angreifenden Spannfedern,
dadurch gekennzeichnet, daß in den Bremsbolzen (7) beiderseits der Lagerbuchsen (6) der
Bremsbrücke (2) radiale Nuten (16) angeordnet sind und daß in die Nuten (16) Keile (17, 22, 23) eingesetzt sind, an denen die
Spannfedern (20, 24) mit ihrem anderen Ende angreifen.
2. Halbschalenlagerung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Keile (17) von außen in die Nuten (16) eingesetzt sind
und die Zugfedern (20) an Zapfen (19) am breiteren Ende der Keile (17) angreifen.
3. Halbschalenlagerung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Keile (22) von innen in die Nuten (16) eingesetzt
sind und die Zugfedern (20) an Zapfen (19) am schmaleren Ende der Keile (22) angreifen.
4. Halbschalenlagerung nach den Ansprüchen 1 und 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Spannfedern als Zugfedern (20)
ausgebildet und an den Bremsbolzen (7) vorbeigeführt sind.
-, Ο —
· · « as · β
5. Halbschalenlagerung nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch ge
kennzeichnet 3 ds.ß die Keile ( 17, 223 23) mit im rechten
Winkel abstehenden Distanzstüeken (18) an den Lagerbuchsen (6) der Bremsbrücke (2) abgestützt sind.
ST/sk
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19828219854 DE8219854U1 (de) | 1982-07-10 | 1982-07-10 | Halbschalenlagerung fuer die bremsbacken einer trommelbremse |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19828219854 DE8219854U1 (de) | 1982-07-10 | 1982-07-10 | Halbschalenlagerung fuer die bremsbacken einer trommelbremse |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE8219854U1 true DE8219854U1 (de) | 1984-11-22 |
Family
ID=6741789
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19828219854 Expired DE8219854U1 (de) | 1982-07-10 | 1982-07-10 | Halbschalenlagerung fuer die bremsbacken einer trommelbremse |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE8219854U1 (de) |
-
1982
- 1982-07-10 DE DE19828219854 patent/DE8219854U1/de not_active Expired
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