DE8218330U1

DE8218330U1 - Kraftstoffniveauanzeiger

Info

Publication number: DE8218330U1
Application number: DE19828218330
Authority: DE
Original assignee: Fiat Auto SpA
Current assignee: Fiat Auto SpA
Priority date: 1981-07-01
Filing date: 1982-06-25
Publication date: 1982-11-18
Also published as: IT8153401V0; FR2509044B1; ES266177Y; FR2509044A1; ES266177U

Description

••••ff· ·4 lü ·# · «

V ν ν VV VWV W V

• "'' ' · ·" 'PÄentarMäite¹ · · 25. Juni 1982

Dipl. Ing. H. Weltkmnin, DIpI. Ph_n. Dr. K. FInAe Dijtl. Ins. F. A. Weldcmmn; Dipl. Chem. B. Huber

Dr.-lMf. H. Llska MöhlstnH· 22, NOO München 86

FIAT AUTO S.p.A.

Corso Giovanni Agnelli 200 Wa

Torino, Italien

Kraftstoffniveauanzeiger

Die Erfindung betrifft einen Kraftstoffniveauanzeiger für Kraftstoffbehälter von Automobilen.

Zwei der Hauptprobleme der Automobiltechnik sind derzeit die Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs und auf der anderen Seite die Verringerung der Herstellkosten.

Zur Verringerung des Kraftstoffverbrauchs dienen tiefgreifende Forschungen auf dem Gebiet der Areodynamik sowie -eine systematische Verringerung des Gesamtgewichtes der Fahrzeuge und damit aller oder fast aller ihrer einzelnen Komponenten.

Der zur Verringerung der Herstellkosten eingeschlagene Entwicklungsweg führt zur Verwendung von Bauteilen, bei deren Realisierung Materialien Verwendung finden, die bei Gewährleistung guter Funktionalität und Widerstandsfähigkeit geringe Kosten verursachen und die ohne Schwierigkeit verfügbar sind. Andererseits werden die Komponenten selbst so weit wie möglich vereinfacht, wobei nach Möglichkeit standardisierte Teile verwendet werden.

Einige der bekannten Kraftstoffniveauanzeiger, die zuverlässig und genau arbeiten, bestehen aus einem Zylinder, der an seinem unteren Ende eine Öffnung aufweist, in welcher ein Schwimmer gleitet. Dieser ist mit Schleifkontakten versehen, die über einen an dem Zylinder innerhalb oder außerhalb des

I ■*■· Il Ii

It til

lilt I ItIl

ί fit Ct

Schwimmers befestigten elektrischen Widerstand gleiten, derart daß die Impedanz des Widerstandes in Abhängigkeit von dem Kraftstoffniveau variiert, das damit bestimmbar ist.

Diese Anzeiger bestehen aus Metall, insbesondere aus Aluminium. Sie sind daher nicht leicht und ihre Herstellung ist sowohl wegen des Materialpreises als auch wegen der Bearbeitungskosten vergleichsweise teuer.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Kraftstoffniveauanzeiger, der unter Beibehaltung guter Genauigkeit und Zuverlässigkeit geringes Gewicht aufweist und besonders billig herzustellen ist, zu schaffen.

Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß die Hauptteile aus Kunststoffmaterial bestehen und einen Deckel umfassen, an welchem ein als äußere Hülle dienendes Rohr befestigt ist,

- daß in dieses Rohr ein zentraler Körper eingesetzt ist, in welchem eine Entnahmeleitung und eine Rückflußleitung für den Kraftstoff ausgebildet ist,

- und daß im unteren Bereich des zentralen Körpers ein Rasthakeri für die Befestigung eines Bodenteiles ausgebildet is*"·.

Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche, auf die hiermit zur Verkürzung der Beschreibung ausdrücklich verwiesen wird.

Im folgenden sei die Erfindung anhand der Zeichnungen näher erläutert:

Fig. 1 zeigt einen Längsteilschnitt eines Kraftstoffniveauanzeigers gemäß der Erfindung, der auf einen Kraftstoffbehälter montiert ist,

Fig. 2 zeigt einen Transversalschnitt entsprechend der Linie II-II von Fig. 1,

Fig. 3 zeigt einen Längsschnitt entsprechend der Linie III-III von Fig. 2,

I · · I · I

— 3 —

Fig. 4 zeigt eine Frontansicht eines Teiles des Kraftstoffniveauanzeigers gemäß Fig. 1 bis 3.

Mit 1 ist ein Kraftstoffbehälter für Automobile bezeichnet, der an seiner Oberseite eine Öffnung 2 besitzt, in der der Deckel 4 eines Kraftstoffniveaumessers 5 mittels eines Rastzahnes 3 in Form eines unterbrochenen Ringkranzes eingerastet ist. Ein Gummiring 6 gewährleistet den dichten Abschluß zwischen dem Rand 7 des Deckels 4 und dem Rand 8 der Öffnung 2.

Der Kraftstoffniveau -M.esser 5 besteht aus einem äußeren Rohr 9 aus Kunststoffmaterial, dessen Länge der Höhe des Kraftstoffbehälters entspricht und der mit seinem Ende an dem Innern des an der Unterseite des Deckels 4 gelegenen Ringkranzes 3 angebracht ist. Das Rohr 9 dient als äußere Hülle, in die ein zentraler Körper 10 eingesetzt ist, der ebenfalls aus Kunststoffmateriai besteht und der mit dem Deckel 4 verbunden ist. Der zentrale Körper 10 besitzt einen im wesentlichen rechteckförmigen Querschnitt. Seine größere Seite ist kleiner als der Innendurchmesser des Rohres 9. Er ist über seine gesamte Länge mit Ausnehmungen 11, 12, 13 zur Gewichtsersparnis versehen.

Eine axiale Leitung 14, die in dem zentralen Körper 10 ausgebildet ist und sich über dessen gesamte Länge erstreckt, mündet in einem an dem Deckel 4 ausgebildeten Anschlußstück 15 für den Anschluß der nicht dargestellten Leitung, die den Kraftstoff zum Motor führt.

Eine halbkreisförmige Nut 16, die an dem der Leitung 14 entgegengesetzten Ende angebracht ist und sieh über die gesamte Länge des zentralen Körpers 10 erstreckt, steht mit einem zweiten an dem Deckel 4 ausgebildeten Anschlußstück 17 für den Anschluß der (nicht dargestellten) Kraftstoffrückflußleitung in Verbindung.

• · ι ι ι ι ι

• I I t

till 1

I 11»

I J »

I)IlIl) ι

An den Seitenwandungen des zentralen Körpers 10 sind zwei gedruckte Schaltungen 18 und 19 befestigt. Die Schaltung 18 ist ein Widerstand in Mäanderform, während die Schaltung 19 aus zwei geradlinigen Leiterbahnen besteht, deren erste sich über die gesamte Länge des Körpers 10 erstreckt, während die

j zweite auf einen kurzen Abschnitt am unteren Ende beschränkt

■;· ist.

j Die Schaltung 18 ist mit einem aus dem Deckel 4 ragenden

I' elektrischen Kontakt 20 verbunden, während die beiden Leiter-

'j mahnen der Schaltung 19 mit den beiden Kontakten 21 und 22

'^: verbunden sind, die ebenfalls aus dem Deckel 4 hervorragen.

Die elektrische Verbindung zwischen den beiden gedruckten Schaltungen erfolgt über Kontakte 23 und 24, die über sie gleiten und an einem Schwimmer 25 in Form eines Ringkranzes angebracht sind, der den zentralen Körper umgibt und längs ihm in Abhängigkeit von dem Niveau des Kräffcsfcöffes, auf welchem er schwimmt, verschiebbar ist. Er bestimmt auf diese Weise die Veränderung der Größe der Impedanz des mäanderförmigen Widerstandes. Diese Impedanzänderung wird erfaßt und in eine vom Fahrzeuglenker mittels entsprecnender Instrumente ablesbare Anzeige umgewandelt.

Wenn das Niveau des Kraftstoffes den Minimalwert hat, kommt einer der an dem Schwimmer 25 angebrachten Schleifkontakte mit der zweiten Leiterbahn der Schaltung 19 in Berührung und bewirkt die Einschaltung einer (nicht dargestellten) Reserveanzeige·

Es ist gegebenenfalls möglich, dem Schwimmer 25 ein derartiges Gewicht zu geben, daß er fast vollständig in den Kraftstoff eintaucht, so daß man auch dann, wenn der Kraftstoffbehälter voll ist, eine hinreichend genaue Anzeige der Niveauänderung erhält, was nicht möglich ist, wenn der Schwimmer sich normalerweise an der Oberfläche befindet.

f■ «i<

t C C

tCIE

-cc cc

Man kann das auf verschiedene Arten erreichen, beispielsweise durch Anbringen von Öffnungen in einem Schwimmer,der innen leer ist, so daß sich der Schwimmer mit Kraftstoff füllt und sein Auftrieb verringert wird.

Das untere Ende des zentralen Körpers 10 ist mit einem Rasthaken 26 versehen, der sich in eine in einem Verschlußteil 28 angebrachte Öffnung 27 einführen läßt. Das Verschlußteil kd, welches das äußere Rohr an seiner Unterseite verschließt, ist mit ringförmigen Ansätzen 29 und 30 versehen, mit denen es sich an dem zentralen Körper 10 abstützt.

An dem Verschlußteil 28 ist eine mit einem Filter 32 versehene Öffnung 31 angebracht, die koaxial zu der Leitung 14 für die Entnahme de« Kraftstoffes aus dem Kraftstoffbehälter angeordnet ist. Außerdem ist an dem Verschlußteil 28 eine Öffnung 33 angebracht, die sich im Bereich des von der Außenwandüng des zentralen Körpers 10 und der Innenwandung des Rohres 9 begrenssten Hohlraumes befindet, in welchem der Schwimmer 25 gleitet.

till I I I I

Claims

Schutzansprüche

1J Kraftstoffniveauanzeiger für Kraftstoffbehälter von Auto-

mobilen,

dadurch gekennzeichnet,

- daß die Hauptteile aus Kunststoffmaterial bestehen und einen Deckel (4) umfassen, an welchem ein als äußere Hülle dienendes Rohr (9) befestigt ist,

- daß in dieses Rohr (9) ein zentraler Körper (10) eingesetzt ist, in welchem eine Entnahmeleitung (14) und eine Rückflußleitung (16) für den Kraftstoff ausgebildet sind,

- und daß im unteren Bereich des zentralen Körpers (10) ein Rasthaken (26) für die Befestigung eines Bodenteiles (28) ausgebildet ist. -
2. Anzeiger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß an dem zentralen Körper (10) eine gedruckte Schaltung (18) in Form eines maanderförmigen Widerstandselementes sowie eine gedruckte Schaltung (18) mit zwei geradlinigen Leiterbahnen befestigt sind, auf der elektrische Kontakte (23, 24) eines den zentralen Körper (10) umgebenden Schwimmers (25) gleiten.
3- Anzeiger nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Deckel (4) die elektrischen Kontakte (20, 21, 22) für den Anschluß der gedruckten Schaltungen (16, 18) ein Anschlußstück (15) für die Entnahmeleitung des Kraftstoffes sowie ein Anschlußstück (17) für die Rückflußleitung des Kraftstoffes trägt.
4. Anzeiger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß an dem Bodenteil (28) eine Öffnung (27) für die Rastbefestigung an dem zentralen Körper (10), eine zweite mit einem Filter (32) für den Durchgang des Kraftstoffes versehene Öffnung (3D sowie eine dritte Öffnung (33) angebracht sind, die sich im Bereich des Hohlraumes befindet,

• III I I I I Il

-, sPjSt fei "^i^&>-te. > ^. . €Γ' *^ »

Patentanvälte Dipl

Dipl CGO Dr.-Ing. H. Liska

.-Ing* r£ "\Χ?Εΐοκΐίa^j^, Di^l.-Phys. Dr. K. Fincke ..-Ing. ¹F. Ä/WEiCKMfANN^Dzpiä.-CHEM. B. Huber

8000 MÜNCHEN 86 4 ggn,

POSTFACH 860820

MOHISTRASSE 22

G 82 18 330.9 telefon(oj«950352

TELEX 522621

Fiat" AUtO SpA TELEGRAMM PATENTWEICKMANNMÖNCHEN

Neue Seite 7:

\ der den Schwimmer (25) beherbergt.

\
5. Anzeiger nach Anspruch 1 und 3/ dadurch gekennzeichnet,

i daß der Deckel (4) mit einem Zahn (3) in Form eines

Ringkranzes versehen ist, der zur rastenden Befestigung des Deckels (4) an dem Kraftstoffbehälter (1) unter Zwischenlage einer Gummidichtung (2) und

j zur Befestigung des äußeren Rohres (9) an dem Deckel

: (4) dient.
6. Anzeiger nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeich-

_£! net, daß der Schwimmer (25) ein mit öffnungen für

J den Durchtritt des Kraftstoffes versehener Hohlkörper

I ist.