DE818734C - Fahrzeug, insbesondere Kraftfahrzeug - Google Patents
Fahrzeug, insbesondere KraftfahrzeugInfo
- Publication number
- DE818734C DE818734C DEP49756A DEP0049756A DE818734C DE 818734 C DE818734 C DE 818734C DE P49756 A DEP49756 A DE P49756A DE P0049756 A DEP0049756 A DE P0049756A DE 818734 C DE818734 C DE 818734C
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- DE
- Germany
- Prior art keywords
- vehicle
- pendulum
- motor
- particular motor
- car body
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G17/00—Resilient suspensions having means for adjusting the spring or vibration-damper characteristics, for regulating the distance between a supporting surface and a sprung part of vehicle or for locking suspension during use to meet varying vehicular or surface conditions, e.g. due to speed or load
- B60G17/015—Resilient suspensions having means for adjusting the spring or vibration-damper characteristics, for regulating the distance between a supporting surface and a sprung part of vehicle or for locking suspension during use to meet varying vehicular or surface conditions, e.g. due to speed or load the regulating means comprising electric or electronic elements
- B60G17/019—Resilient suspensions having means for adjusting the spring or vibration-damper characteristics, for regulating the distance between a supporting surface and a sprung part of vehicle or for locking suspension during use to meet varying vehicular or surface conditions, e.g. due to speed or load the regulating means comprising electric or electronic elements characterised by the type of sensor or the arrangement thereof
- B60G17/01908—Acceleration or inclination sensors
- B60G17/01925—Pendulum-type devices
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Description
- Bei Fahrzeugerz besteht bei schiefer Straßenlage bzw. bei schlechter Kurvenlage die Gefahr des Kippens, die den Fahrer zwingt, die Geschwindigkeit zu vermindern.
- Diese Kippgefahr und die damit notwendige Geschwindigkeitsverminderung soll automatisch durch die Erfindung vermieden werden.
- Die Aufgabe wird dadurch gelöst, daß am Fahrzeug ein auf die Querneigung des Fahrzeuges oder auf die beim Durchfahren einer Kurve auftretende Fliehkraft ansprechendes Pendel eine Hilfskraft in dem Sinne steuert, daß letztere den um eine mittlere Längsachse schwenkbaren Fahrzeugaufbau an der Seite anhebt, nach welcher das Pendel ausschlägt. Die technische :Ausführung sei an einem Beispiel an Hand der Abb. 1 bis IV gezeigt und zwar für Lastwagen mit hydraulischer Stabilisierung (Abb. I) des Wagenaufbaus. Der Wagenaufbau ist kippbar um die mittlere Längsachse a des Fahrzeuges gelagert. Zur Stabilisierung sind rechts und links Kolben c und Zylinder b zwischen Fahrgestell und Wagenaufbau beweglich befestigt. .Diese werden über die Öldruckleitungen d von der Steuerungseinrichtung e betätigt. Die Steuerungseinrichtung ist in Abb. 1I dargestellt. Ein Pendel f ist am Wagenaufbau aufgehängt. Wenn die Ladefläche nicht senkrecht zum Pendel steht, schließen die Kontakte gl und g2 einen Stromkreis (als Spannungsquelle dient eine Batterie oder bei Kraftfahrzeugen eine Lichtmaschine h) über die Widerstände j1 und j2 zum Motor K, .der unmittelbar mit der Pumpe L gekuppelt ist. Von der Pumpe führen die Druckleitungen zu den Stabilisierungszylindern. Die Wirkungsweise ist folgende: Bei der in Fig. III a dargestellten schiefen Straßenlage schließen die Kontakte g1 und g- des Pendels den Motorstromkreis so, daß die, Pumpe bei dieser Polung des Motors so arbeitet, daß diese C51 in den rechten Zylinder b pumpt und den Wagenaufbau rechts anhebt, dadurch kommt der Wagenaufbau in die Stellung der Abb. III b. Ist diese Stellung erreicht, dann sind die Pendelkontakte wieder frei. Bei Kurvenfahrt ist die Steuerung entsprechend, und es wird bei einer Linkskurve die Wagenlage Abb. IV erreicht.
- Die Steuerung kann durch Umpolung des Pumpenmotors erfolgen oder auch durch Druckverteilerschieber mit Verbindung des Pendels bei gleichbleibender Motordrehrichtung. Hier kann die Pumpe an die Welle der Fahrzeugantriebsmaschine unmittelbar gekuppelt werden unter Wegfall des Elektromotors. Bei allen Systemen kann hydraulisch oder pneumatisch gearbeitet werden.
Claims (1)
- PATENTANSPRUCH: Fahrzeug, insbesondere Kraftfahrzeug, dadurch gekennzeichnet, daß ein auf Querneigung des Fahrzeuges oder auf die beim Durchfahren einer Kurve auftretende Fliehkraft ansprechendes Pendel eine Hilfskraft in dem Sinne steuert, daß letztere den um eine mittlere Längsachse schwenkbaren Fahrzeugaufbau an der Seite anhebt, nach welcher das Pendel ausschlägt.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEP49756A DE818734C (de) | 1949-07-23 | 1949-07-23 | Fahrzeug, insbesondere Kraftfahrzeug |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEP49756A DE818734C (de) | 1949-07-23 | 1949-07-23 | Fahrzeug, insbesondere Kraftfahrzeug |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE818734C true DE818734C (de) | 1951-10-29 |
Family
ID=7383958
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEP49756A Expired DE818734C (de) | 1949-07-23 | 1949-07-23 | Fahrzeug, insbesondere Kraftfahrzeug |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE818734C (de) |
Cited By (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2716556A (en) * | 1954-06-23 | 1955-08-30 | Arthur E Williams | Leveling control for agricultural machines |
DE1048163B (de) * | 1954-09-03 | 1958-12-31 | Siam | Steuerung des hydraulischen Mittels bei hydraulisch-pneumatischen Fahrzeug-Aufhaengesystemen |
DE1052255B (de) * | 1953-12-21 | 1959-03-05 | Citroen Sa | Vorrichtung zum Verhueten des Schlingerns von Fahrzeugen |
DE1057467B (de) * | 1954-09-02 | 1959-05-14 | Siam | Hydropneumatisches Aufhaengsystem fuer Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge |
DE1060722B (de) * | 1953-12-21 | 1959-07-02 | Andre Citroeen Sa | Vorrichtung zum Verhueten des Schlingerns von Fahrzeugen |
US2909342A (en) * | 1954-06-04 | 1959-10-20 | Menasco Mfg Company | Landing gear for helicopters |
US2933270A (en) * | 1954-06-04 | 1960-04-19 | Menasco Mfg Company | Landing gear for helicopters |
-
1949
- 1949-07-23 DE DEP49756A patent/DE818734C/de not_active Expired
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