Tor für Schachtschleusen, insbesondere Untertor Für Schachtschleusen,
d. h. Schleusen für einen großen Höhenunterschied im Verhältnis zur Breite, sind
bereits Klapptore bekannt. Die vorliegende I?rfindung bringt eine neue Form solcher
Klapptore, die sich nicht nur durch einfache Gestaltung und glatte Wände, sondern
auch durch einen geringen Kraftbedarf im Betriebe auszeichnet. Das neue Schleusentor
ist insbesondere als Untertor geeignet, <loch auch als Obertor anwendbar.Gate for shaft locks, especially lower gate for shaft locks,
d. H. Locks for a large difference in height in relation to the width are
already known folding gates. The present invention brings a new form of such
Hinged doors, which are not only characterized by simple design and smooth walls, but
also characterized by a low power requirement in the company. The new lock gate
is particularly suitable as a lower gate, <hole can also be used as an upper gate.
Die Erfindung besteht darin, daß die Kippachse eines Tores, <las
um eine waagerechte Längsachse in der Nähe der, Schwerachse oder in derselben kippbar
ist, auf einer waagerechten Bahn in Schleusenlängsrichtung verschiebbar ist. Das
Verschieben geschieht zweckmäßig auf einem Rollenpaar. Die Antriebsverhältnisse
gestalten sich besonders einfach. Nvenn gemäß einer weiteren Ausbildung der Erfindung
die Schwerachse des Tores etwas unter der Kippachse liegt. Das Tor stellt sich dann
durch seine eigene Schwerkraft in die Schließstellung. Der Antrieb des Tores kann
erfindungsgemäß in einer senkrecht nach oben ziehenden Zugvorrichtung bestehen,
die am Torfuß angreift, und zwar zweckmäßig in der Verschlußstellung, etwas außerhalb
der senkrechten Schwerachse des Tores. Dies kann dadurch verwirklicht werden, daß
man das Zugorgan an einen herausstehenden Arm anlenkt oder daß man die Schließstellung
des Tores so vorsieht, daß das Tor in dieser Stellung etwas zum Oberwasser hingeneigt
steht.The invention consists in that the tilt axis of a gate, <read
can be tilted about a horizontal longitudinal axis near the center of gravity or in the same
is, is displaceable on a horizontal path in the longitudinal direction of the lock. That
Shifting takes place appropriately on a pair of rollers. The drive ratios
are particularly easy. Nvenn according to a further embodiment of the invention
the center of gravity of the gate is slightly below the tilt axis. The gate then arises
into the closed position by its own gravity. The drive of the gate can
according to the invention consist in a pulling device that pulls vertically upwards,
which engages the peat base, expediently in the closed position, a little outside
the vertical center of gravity of the gate. This can be achieved in that
the pulling element is linked to a protruding arm or the closed position
of the gate provides that the gate inclines slightly towards the upper water in this position
stands.
Beim Öffnen des Tores wird der Torfuß nach oben gezogen, während die
Kippachse des Tores sich zur Oberwasserseite hin verschiebt. Dabn gleitet der Torfuß
am Toranschlag nach oben. 1'm hierbei
die Reibungsverhältnisse günstiger
zu gestalten, werden erfindungsgemäß am Torfuß zwei Führungsrollen angebracht, die
gegen den senkrechten Toranschlag anliegen. Falls die Durchfahrtshöhe unter dem
geöffneten Tor zu gering ausfallen würde, kann die Kippachse künstlich höher gelegt
werden, wenn das Tor mit einem hochliegenden Ballastgewicht versehen wird.When the gate is opened, the peat base is pulled upwards, while the
The gate's tilt axis shifts towards the upstream side. The peat base slides along it
at the gate stop upwards. 1'm doing this
the friction conditions are more favorable
to design, according to the invention, two guide rollers are attached to the peat foot
against the vertical gate stop. If the headroom is below the
If the opened gate would be too low, the tilt axis can be artificially higher
if the goal is provided with an overhead ballast weight.
Der Antrieb des Tores kann auch in anderer Weise ausgebildet sein.
Zum Beispiel kann man ihn am Torkopf angreifen lassen, wobei eine feste seitliche
Führung des Tores am Torkopf oder am Torfuß vorgesehen werden kann. Man kann den
Antrieb auch in der Kippachse angreifen lassen, wobei der Torfuß seitlich geführt
sein muß. In beiden Fällen ist Kraftaufwand nur zum Öffnen erforderlich, während
das Schließen durch die eigene Schwerkraft des Tores erfolgt.The drive of the gate can also be designed in a different way.
For example, you can let him attack the goal head, with a solid side
Management of the gate on the gate head or on the gate foot can be provided. One can
Allow the drive to attack also in the tilting axis, with the peat base guided laterally
have to be. In both cases, force is only required to open while
the gate closes by its own gravity.
Die Zeichnung bringt ein Ausführungsbeispiel der Erfindung, und zwar
zeigt Fig. i einen Querschnitt durch ein Tor nach der Erfindung, Fig. 2 eine zugehörige
Draufsicht und Fig. 3 ein Einzelteil von Fig. 2 in größerem Maßstab. Fig. 4 zeigt
ein etwas anders dimensioniertes Tor im Querschnitt. Die Fig. 5, 6 und
7 erläutern andere Möglichkeiten des Antriebes.The drawing shows an exemplary embodiment of the invention, namely: FIG. 1 shows a cross section through a door according to the invention, FIG. 2 shows an associated top view and FIG. 3 shows an individual part from FIG. 2 on a larger scale. Fig. 4 shows a slightly differently dimensioned door in cross section. 5, 6 and 7 explain other possibilities of the drive.
Das Tor i hängt an zwei seitlichen Rollen 2, die auf waagerechten
Bahnen 3 laufen. Die Achse der Rollen bildet die Kippachse des Tores. Seine Schwerachse
liegt um soviel tiefer, als nötig ist, damit sich das Tor von der Offenstellung
in die Schließstellung durch die eigene Schwerkraft bewegen kann. Die Abdichtung
in der Schließstellung erfolgt an den beiden seitlichen Toranschlägen 4 und auf
der Schleusensohle durch den Dichtungsbalken 5. Am Torfuß befinden sich zwei Führungsrollen
6, die an den seitlichen Toranschlägen 4 anliegen. Die Zugorgane 7 greifen an Armen
8 in Richtung des Pfeiles 9 an. Die Höhe des Unterwassers ist mit io, die des Oberwassers
mit i i bezeichnet. Die Lage der Schiffskörper bei Ober- und Unterwasser ist mit
12 und 13 angedeutet.The gate i hangs on two lateral rollers 2, which are on horizontal
Run lanes 3. The axis of the rollers forms the tilt axis of the door. Its center of gravity
is so much lower than is necessary for the gate to move from the open position
can move into the closed position by its own gravity. The waterproofing
in the closed position takes place on the two side door stops 4 and on
the bottom of the lock through the sealing bar 5. There are two guide rollers at the bottom of the gate
6, which rest against the side gate stops 4. The pulling members 7 grip arms
8 in the direction of arrow 9. The height of the lower water is io, that of the upper water
denoted by i i. The position of the hulls at head and underwater is with
12 and 13 indicated.
Zum Öffnen des Schleusentores werden die Zugorgane 7 angezogen. Da
ihr Angriffspunkt exzentrisch, d. h. neben der senkrechten Schwerachse des Tores
liegt, sucht das Tor beim Anziehen zum Oberwasser hin zu kippen und rollt dabei
auf den Rollen 2 auf der Bahn 3, wobei es sich mit den Rollen 6 an den Toranschlägen
4 abstützt. So gelangt das Tor in die auf Fig. i gestrichelt gezeichnete Lage 14.
Das Schiff 13 kann unter ihm hindurchfahren. Zum Schließen des Tores werden die
Zugorgane 7 nachgelassen. Infolge der Schwerkraft und des Einflusses der Zugorgane
stellt sich das Tor senkrecht und nähert sich den Toranschlägen. Bei hochliegender
Kippachse wird am Torkopf ein Ballastgewicht 16 angeordnet. Hierdurch wird vermieden,
daß ein Mehraufwand an Antriebskraft benötigt wird.To open the lock gate, the pulling members 7 are tightened. There
their point of application eccentric, d. H. next to the vertical center of gravity of the gate
the gate tries to tilt towards the upper water when it is pulled and rolls in the process
on rollers 2 on track 3, with rollers 6 on the gate stops
4 supports. In this way, the goal arrives at position 14 shown in dashed lines in FIG.
The ship 13 can pass under him. To close the gate, the
Pulling organs 7 subsided. As a result of gravity and the influence of the pulling organs
the gate rises vertically and approaches the gate stops. With high lying
Tilting axis, a ballast weight 16 is arranged on the door head. This avoids
that an additional expenditure of driving force is required.
Bei der Ausführung nach Fig. 5 greift das Zugorgan in Richtung des
Pfeiles 2o an. Am Torkopf befinden sich seitliche Zapfen 21, die in elliptischen
Bahnen 22 an der Kammerwand geführt sind. In Fig. 6 greift das Zugorgan 2o ebenso
an wie in Fig. 5, doch ist hier der Torfuß mit den Rollen 6 beidseitig senkrecht
geführt. Beim Öffnen des Tores kommen die Rollen 6 wie bei Fig, i gegen den seitlichen
Toranschlag zur Anlage, beim Schließen dagegen gegen die Führungsleiste 23. Das
Tor gemäß Fig. 7 ist ebenso geführt, doch greift hier das Zugorgan in Richtung des
Pfeiles 24 an der Kippachse an.In the embodiment according to FIG. 5, the pulling element engages in the direction of the
Arrow 2o. On the goal head there are lateral pins 21, which are elliptical
Tracks 22 are guided on the chamber wall. In Fig. 6, the pulling element 2o also engages
as in Fig. 5, but here the peat base with the rollers 6 is vertical on both sides
guided. When the gate is opened, the rollers 6 come against the lateral ones as in FIG
Gate stop to the system, when closing, however, against the guide strip 23. The
Gate according to FIG. 7 is also performed, but here the pulling element engages in the direction of the
Arrow 24 on the tilt axis.