DE8131992U1

DE8131992U1 - Längsführung, insbesondere für Längsverstelleinrichtungen von Fahrzeugsitzen

Info

Publication number: DE8131992U1
Application number: DE19818131992
Authority: DE
Original assignee: C Rob Hammerstein GmbH
Current assignee: Johnson Controls Metals and Mechanisms GmbH and Co KG
Priority date: 1981-11-02
Filing date: 1981-11-02
Publication date: 1986-07-31

Description

Längsführung, insbesondere für Langsverstelleinrichtungen von Fahrzeuqsitzen

Die Erfindung bezieht sich auf eine Längsführung, insbesondere für Langsverstelleinrichtungen von Fahrzeugsitzen, mit zwei länglichen, gegeneinander verschiebbaren Schienen, die jeweils zwei, in den Randzonen ihres Profils ausgebildete und aus zwei Schenkeln sowie aus einer diese Schenkel verbindenden Basis zusammengesetzte Ü-Profilbereiche aufweisen, welche unter Ausbildung einer ersten und einer zweiten Umklammerungszone wechselseitig ineinandergehakt und über Gleit- oder Wälzkörper aufweisende Führungsmittel verbunden sind.

Bei dieser aus der DE-OS 25 45 763 bekannten Längsführung wird aufgrund der zwei Umklammerungszonen eine außergewöhnlich hohe Ausreißfestigkeit der beiden ineinandergeführten Schienen erzielt. Eine Befestigung der Sicherheitsgurte am Sitz selbst wird dadu- Λ möglich, ohne daß die Gefahr besteht, daß die Längsführung bei unfallbedingten, hohen Beschleunigungs kräften ausreißt oder sich reißverschlußartig öffnet.

Bei der bekannten Längsführung sind die Umklammerungszonen in den Seiten des Profils angeordnet und erstrecken sich praktisch über die gesamte Profilhöhe der Längsführung. Dadurch bleibt einerseits allenfalls ein kleiner, freier Innenquerschnitt im Mittelbereich des Profils, dieser freie Innenquerschnitt wird jedoch normalerweise für Rollkörper benutzt. Andererseits ermöglicht die bekannte Längsführung nur eine Befestigung an der Ober- und Unterseite des Profils, eine seitliche Befestigung der bekannten Längsführung, beispielsweise am Innentunnel eines Fahrzeugs, erfordert umfangreiche und zusätzliche Maßnahmen für die Befestigung. Weiterhin werden für die bekannte Längsführung relativ viele Führungsmittel benötigt, die stets auch Gleitmittel aufweisen.

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Dies führt zu Nachteilen bei der Herstellung und zu Schwierigkeiten hinsichtlich der Leichtgängigkeit der bekannten Längsführung. Schließlieh muß bei ihrer Herstellung eine sehr hohe Pabrikationsgenauigkeit eingehalten werden.

Aus der DE-OS 23 51 574 ist eine Längsführung mit einem relativ großen, freien Innenraum und einer Befestigungsmöglichkeit auch an den Seitenflächen des Profils bekannt. Diese Längsführung hat jedoch keine Umklammerungszone und ist nicht ausreißfest, somit für sitzbefestigte Sicherheitsgurte praktisch nicht geeignet. Sie ist weiterhin schwergängig, da sich die beiden Schienen in den als* Gleitzonen ausgebildeten zwei Führungsmitteln unmittelbar berühren, so daß Reibung Metall auf Metall entsteht.

Aufgabe der Erfindung ist es, die Nachteile der bekannten Längsführung der eingangs genannten Art zu vermeiden, jedoch den besonderen Vorteil einer hohen Ausreißfestigkeit beizubehalten und diese Längsführung dahingehend zu verbessern, daß sie universell ausrüstbar und montierbar ist, nur sehr wenige Führungsmittel benötigt und sich dennoch relativ leichtgewichtig ausbilden läßt.

Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß sich die beiden Umklammerungszonen in diagonal gegenüberliegenden Eckbereichen des im wesentlichen rechteckförmigen Profils der Längsführung befinden.

Dieses Schienenprofil der Längsführung ermöglicht eine einfache Befestigung, insbesondere mittels Schrauben, die durch entsprechende Löcher gesteckt sind, an allen vier Seiten des Profils, läßt bei hervorragender Steifigkeit und hoher Ausreißfestigkeit einen großen, für Zusatzteile verwendbaren, freien Innenquerschnitt frei und ermöglicht eine günstige.

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geschützte Anordnung von wenigen Führungsinittein. die insgesamt als Wälzkörper ausgebildet werden können. Diese Längsführung eignet sich somit für Seiten^ oder Bodenbefestigung, sie kann im Profil gesehen in beliebiger Drehlage, insbesondere aber in neunzig Grad zur Normallage verdrehter Position eingebaut werden. Dabei ist sie in allen Zugrichtungen in ihrer Profilebene außergewöhnlich ausreißfest. Zusatzteile, wie beispielsweise eine Arretiereinrichtung, ein motorischer Antrieb oder dergleichen lassen sich geschützt innerhalb des Profils anordnen.

Wenn die Einhakrichtungen der U-Profilbereiche der beiden ^Tmklammerungszonen gleich sind, also im Winkel von 0 Grad zueinander stehen, können für die beiden Schienen der Längsführung identische oder nahezu identische Profilquerschnitte verwendet werden, die Längsführung ist in Gegenrichtung zur Einhakrichtung sehr ausreißfest. Bevorzugt wird jedoch ein Winkel zwischen der Einhakrichtung der U-Profilbereiche der ersten Umklammerungszone und den U-Profilbereichen der zweiten Umklammerungszone von etwa neunzig Grad. Bei dieser Ausbildung lassen sich die Führungsmittel sehr einfach anordnen, die Ausreißfestigkeit in der Profilebene ist weitgehend unabhängig vom Winkel der angreifenden Kraft. Bei beiden Ausbildungen stützen sich die Umklammerungszonen gegenseitig ab.

In bevorzugter Ausbildung ist das Profil der Längsführung klappsymmetrisch zu einer diagonal verlaufenden Symmetrieebene. Dadurch wird die Belastbarkeit für beliebige Winkel in der Profilebene weitgehend winkelunabhängig. Die Längsführung kann mit jeder beliebigen Seite ihres Profils am Fahrzeugsitz befestigt werden.

Die beiden ü-Profilbereiche jeder Sciiiene sind durch einen L-Profilbereich miteinander verbunden. Dabei ist vorteilhafterweise die Länge jedes L-Schenkels der 1-Profübereiche

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mindestens doppelt so groß wie die Länge eines jeden Schenkels der U-Profilbereiche. Damit beanspruchen die Umklammerungszonen einen relativ kleinen Anteil an der Gesamtfläche des Querschnitts der Längsführung. Die Längsführung ist aufgrund der L-Schenkel steif und trotz der relativ kurzen Schenkel der U-Profilbereiche sehr ausreißfest, wobei sich diese beiden Effekte gegenseitig ergänzen.

Die Führungsmittel sind vorzugsweise ausschließlich als Wälzkörper, insbesondere, Rollen ausgebildet, so daß eine gute und auch dauerhafte Leichtgängigkeit der Längsführung gesichert ist. Weiterhin sind die Führungsmittel vorzugsweise ausschließlich in den Umklammerungszonen angeordnet, so daß der Innenraum des Schienenprofils tatsächlich frei bleibt und nicht für Führungsmittel genutzt werden muß. Dabei sind die Führungsmittel, insbesondere Kugeln, vorteilhaft im rinnenartigen Übergang zwischen der Basis und dem mit ihr direkt verbundenen Schenkel des umgreifenden U-Profilbereichs angeordnet. Sie befinden sich damit an geschützter Stelle. Die beiden Führungsmittel der beiden Umklammerungsbereiche haben einen relativ großen Abstand, so daß Kippmomente einer Schiene gegenüber der anderen gut aufgefangen werden können.

Die Ausbildung des Profilbereichs zwischen den beiden U- | Profilbereichen einer jeden Schiene kann jeweils unabhängig von der anderen Schiene weitgehend beliebig erfolgen. Dadurch läßt sich eine Schiene und ggf. auch die andere auf fünfundvierzig Grad-Montage oder Montage in einer beliebigen, anderen Winkellage in der Profilebene auslegen,

Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung sind Gegenstand der übrigen Ansprüche.

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Im folgenden werden Ausführungsbeispiele der Erfindung erläutert: und unter Bezugnahme auf die Zeichnung beschrieben. In dieser zeigen:
Fig. 1 eine Stirnansicht einer Längsführung mit zwei, in diagonal gegenüberliegenden Eckbereichen angeordneten Umklammerungszonen, die um neunzig Grad zueinander versetzt sind,

Fig. 2 eine Darstellung eines Ausführungsbeispiels entsprechend Fig. 1, jedoch sind die tragenden Schenkel des umgreifenden Ü-Profilbereichs gegenüber den angrenzenden und mit ihnen verbundenen Schenkeln des L-Proflibereichs versetzt,

Fig. 3 eine Darstellung eines Ausführungsbeispiels ähnlich Fig. 2, jedoch mit als Gleitmitteln ausgebildeten Führungsmj tteln,
Fig. 4 eine Darstellung eines Ausführungsbeispiels ähnlich

Fig. 1, jedoch für fünfundvierzig Grad-Montage, Fig«. 5 eine Stirnansicht eines Ausführungsbeispiels, bei dem die Umklammerungszonen parallel zueinander verlaufen und

Fig. 6 eine Stirnansicht eines Ausführungsbeispiels ähnlich Fig. 5, jedoch umgreift eine Schiene die andere.

Die in den Figuren gezeigte Längsführung setzt sich aus zwei Schienen 2o und 21 sowie Führungsmitteln 22 zusammen. Jede einzelne Schiene 2o, 21 ist dabei aus einem länglichen Streifen Flachmaterial geformt, beispielsweise geprägt, gerollt oder dergleichen. Die seitlichen Randbereiche dieses Flachmaterials und damit des Profils der Längsführung haben je einen U-Profilbereich 23. Jeder U-Profilbereich setzt sich aus einem mit dem Mittelbereich des Flachmaterials verbundenen, tragenden Schenkel 24, einem freien Schenkel 25 und einer diese beiden Schenkel 24, 25 verbindenden Basis 26 zusammen. Die beiden

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Ü-Profübereiche jeder Schiene 2o,21 greifen wechselseitig ineinander, wodurch insgesamt zwei hochausreißfeste Umklammerungszonen 27 gebildet werden. Derartige Ujnklammerungszonen 27 sind beispielsweise in den DE-OS 27 15 64o und 3o 3o 725 beschrieben., auf den Offenbarungsgehalt dieser Patentanmeldungen wird hier ausdrücklich Bezug genommen. Insbesondere sind die dort offenbarten Ausbildungen der Umklammerungszone auf die Längsführung nach der vorliegenden Anmeldung anwendbar.

Die beiden Schienen 2o, 21 werden durch vorzugsweise nur zwei Führungsmittel 22 geführt und im Abstand voneinander gehalten. Die Führungsmittel 22 sind zur Erzielung einer möglichst geringen Reibung als Wälzkörper, insbesondere Kugeln 22' ausgebildet. Lediglich im Ausführungsbeispiel nach Fig. 3 sind sie Gleitmittel 23". Die Führungsmittel 22, insbesondere die Kugeln 22* werden durch die Vorspannung der Schienen 2o, 21 in ihrer Position gehalten.

Bei allen gezeigten Ausführungsbeispielen ist der (auf einer, durch die beiden Umklammerungszonen 27 gemessene) lichte Abstand zwischen den beiden Umklammerungszonen 27 größer als die entsprechende Diagonallänge jeder einzelnen Umklammerungszone 27. Damit bleibt innerhalb des Profils der Längsführung ein Freiraum 28 mit relativ großem, freiem Innenquerschnitt frei. Dort können Muttern für Befestigungsschrauben, ein Linearantrieb, Arretiervorrichtungen oder dergleichen geschützt angeordnet werden,wodurch sich eine sehr kompakte Ausbildung einer kompletten Längsführung mit Zusatzteilen ergibt.

In den Ausfuhrungsbeispielen nach den Fig. 1 bis 4 stehen die beiden Umklammerungszonen 27 in einem rechten Winkel zueinander. Dies ergibt in den gezeigten Ausführungsbeispielen

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eine Klappsymmetrie jedes Schienenprofils, die Symmetrieebene 29 überläuft dabei auf einer Diagonalen, die rechtwinklig zu der die beiden Umklammerungszonen 27 durchlaufenden Diagonalen steht. Es soll jedpch ausdrücklich betont werden, daß weder eine derartige Klappsymmetrie notwendig ist, noch die Einhakrichtung der beiden Umklammerungszonen 27 so wie in den Fig. 1 bis 4 dargestellt verlaufen muß. Vielmehr kann, unter Beibehaltung eines Winkels von neunzig Grad zwischen den beiden Umklammerungszonen 27, die Einhakrichtung einer Umklammerungszone 27 auch um 18o Grad gedreht werden. Die gezeigten Ausführungen haben jedoch den Vorteil, daß die in den Figuren oben liegende Schiene 2o eine umgreifende und die unten liegende Schiene 21 eine umgriffene Schiene ist. Dadurch läßt sich zwischen beiden Schienen 2o, 21 günstig eine Vorspannung einstellen.

Entscheidend für die Längsführung nach der Erfindung ist, daß die beiden Umklammerungszonen 27 rieht für sich allein in jeder beliebigen Zug- und Druckrichtung belastbar sein müssen, wie dies beispielsweise bei den einzeln ausgebildeten Umklammerungsbereichen nach der genannten DE-OS 3o 3o 725 der Fall ist. Vielmehr stützen sich die beiden Umklammerungszonen 27 so in idealer Weise gegeneinander ab, daß sie sich gegenseitig stabilisieren und als Folge wesentlich weniger Führungsmittel 22 notwendig sind, als bei den bekannten Längsführungen mit nur einer Umklammerungszone. Dadurch lassen sich die Führungsmittel 22 geschützt an Innenseiten des Profils der Längsführung anordnen.

Im Ausführungsbeispiel nach Fig. 1 sind die 1*3iden U-Profilbereiche 23 jeder Schiene 2o, 21 durch einen L-Profilbereich 3o, 31 verbunden, der sich aus zwei, im rechten Winkel zueinander stehenden L-Schenkeln 3o, 31 zusammensetzt. Jeder L-Schenkel 3o, 31 geht unmittelbar in einen tragenden Schenkel 24 über und ist etwas mehr als doppelt so lang wie dieser,

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wie der freie Schenkel 27 oder die Basis 26, deren Länge | etwa der Länge der Schenkel 24, 25 entspricht. Dadurch liegt
die von einer Umklairanerungszone 27 beanspruchte Fläche bei
etwa einem Sechstel der Gesamtfläche der Längsführung. Die
freien Schenkel der unteren Schiene 21 sind bogenförmig nach
innen abgewinkelt, wodurch eine Führungsrille 32 für Kugeln
22* geschaffen wird. Diese Kugeln 22* laufen weiterhin im
gekrümmten Übergangsbereich auf der Innenseite zwischen dem
tragenden Schenkel 24 und der Basis 26 der umgreifenden

U-Profilbereiche 23, also der U-Profilbereiche 23 der oberen |

Schiene 2o ab. Dadurch verläuft die Abstützungslinie der i

Führungsmittel 22 auf einer Diagonalen und rechtwinklig zur t

Symmetrieebene 29. Die Basis 26 des umgreifenden U-Profil- |

bereichs 23 ist etwas (etwa um die Materialstärke) nach innen |

hin gegenüber dem zu ihr parallelen L-Schenkel 3o bzw. 31 |

der unteren Schiene 21 versetzt, damit dieser L-Schenkel 3o I

bzw. 31 auf einer Ebene befestigt werden kann und dabei die |

Gleitbewegung der anderen, oberen Schiene 2o nicht behindert J

wird. Die Länge der beiden, jeweils gleich langen L-Schenkel |

3o, 31 ist so gewählt, daß an ihren Innenseiten eine Mutter |

bzw. ein Schraubenkopf für eine Befestigung der Längsführung §

Platz findet. I

Das Ausführungsbeispiel nach Fig. 2 entspricht im wesentlichen ΐ

dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 1, jedoch ist jeder tragende ^;

Schenkel 24 der oberen Schiene 2o um etwa die doppelte Material- ?

stärke gegenüber dem mit'ihm verbundenen L-Schenkel 3o, 31 ä

versetzt. Dadurch wird die Elastizität der Umklammerungszone t

27 verbessert und insbesondere nicht durch die Auflage des f

L-Schenkels 3o, 31 bei einer Montage beschränkt. f

Das Ausführungsbeispiel nach Fig. 3 entspricht im wesentlichen \

dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 2, jedoch sind die Führungs- ,

mittel 22 als Gleitmittel 23' ausgebildet. Falls eine Reibung s

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Metall auf Metall, wie gezeigt, verhindert werden soll, können in den Umklammerungszor.en 27 Gleitmittel vorgesehen werden, wie sie aus dem Stand der Technik bekannt sind. '

Das Ausführungsbeispiel nach Fig. 4 entspricht im wesentlichen dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 1, jedoch ist die untere Schiene in ihrem Mittelbereich wannenförmig ausgebildet, so daß eine fünfundvierzig Grad-Montage möglich ist. Andere Winkel lassen sich, wie man unschwer ersieht, ebenfalls ausbilden, wenn man unter Verlust der Klappsymmetrie den Mittelbereich der unteren Schiene 21 in einem anderen Winkel als neunzig Grad zur Symmetrieebene 29 verlaufen läßt.

Im Gegensatz zu den bisher besprochenen Ausführungsbeispielen verlaufen die Richtungen der Umklammerungszonen 27 in den Ausführungsbeispielen nach den Fig. 5 und 6 parallel zueinander. Dadurch ist die Ausreißrichtung der Längsführung in der Vertikalen (gemäß Darstellung) größer als in der Waagerechten. Es soll jedoch noch einmal ausdrücklich betont werden, daß sich alle gezeigten Profile der Längsführung in beliebiger Orientierung und Lage montieren lassen. Jeder einzelne L-Schenkel 3o, 31 jeder Schiene 2o, 21 kann beispielsweise mit einem Fahrzeugsitz verbunden sein.

Im Ausführungsbeispiel nach Fig. 5 sind die Profile der beiden Schienen 2o, 21 - bis auf sehr geringe Abweichungen - gleich. Allerdings ist keine der beiden Schienen 2o, 21 eine umgreifende bzw. eine umgriffene Schiene. Um dennoch mit nur einem Führungsmittel 22 pro Umklammerungszone 27 auskommen zu können, sind die Führungsmittel 22 an unterschiedlicher Stelle in den beiden Umklammerungsbereichen 27 angeordnet. Im links unten in der Fig. 5 gezeigten Umklammerungsbereich 27 befindet sich eine Kugel 22' zwischen dem tragenden Schenkel 24 des umgreifenden U—Profilbereichs 23 und dem

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freien Schenkel 25 des umgriffenen U-Profilbereichs 23. Hierzu sind in dem tragenden Schenkel 24 zwei Rillen 33 angeordnet, die eine innere Führungsrille bilden. Gegenüberliegend hierzu ist eine Rille 34 im freien Schenkel 25 vorgesehen. Im rechts oben liegenden Umklammerungsbereich 27 dagegen befindet sich eine Kugel 22* zwischen den beiden freien Schenkeln 25, die jeweils eine Rille 34 aufweisen.

Jede einzelne Umklammerungszone 27 kann auch eigenstabil, also ohne Notwendigkeit einer Abstützung durch die andere Umklammerungszone 27, ausgebildet werden. Hierzu müssen die Führungsmittel 22 entsprechend der Lehre der DE-OS 3o 3o ausgebildet werden. Bei eigenstabilen Umklammerungszonen ist die Längsführung jedoch überbestimmt, es müssen Maßnahmen getroffen werden, damit einzelne Führungsmittel nicht klappern.

Das Ausführungsbeispiel nach Fig. 6 ist so ausgelegt, daß trotz parallel verlaufender Umklammerungszonen 27 die obere Schiene 2o eine umgreifende und die untere Schiene 21 dementsprechend eine umgriffene Schiene ist, so daß sich die als Kugeln 22' ausgebildeten Führungsmittel 22 entsprechend dem Ausführungsbeispiel nach den Fig. 1, 2 und 4 in den diagonal gegenüberliegenden Innenecken der umgreifenden Schiene 2o anordnen lassen und die Vorspannung günstig aufgebracht werden kann. Die Längsführung nach Fig. 6 ist aus derjenigen nach Fig. im wesentlichen dadurch hervorgegangen, daß die in Fig. 1 rechts oben liegende Umklammerungszone 27 um neunzig Grad im Uhrzeigersinn gedreht wurde. Dadurch liegt der tragende Schenkel 24 des umgriffenen U-Profilbereichs dieser Umklammerungszone 27 in Fig. 6 im Innenraum des Längsführungsprofils. Er geht über einen Verbindungsschenkel 35 in den Ir-Schenkel 31 jeweils unter Ausbildung rechter Winkel über.

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Die Anordnung der U-Profilbereiche 23 in dieser Umklammerungszone rechts oben in Fig. 6 bietet die Möglichkeit, daß Führungsmittel 22 so angeordnet werden können, wie es aus der DE-OS 27 o2 576 bekannt ist. Insbesondere können Führungsmittel 22 zwischen der Basis 26 des umgriffenen U-Profilbereichs 23 und dem L-Schenkel 31 der anderen Schiene 2o angeordnet werden.

Sehr vorteilhaft ist bei der erfindungsgemäßen Längsführung, daß beide Schienen 2o, 21 einstückig sind und aus einem länglichen, rechteckförmigen Stahlblechstreifen gefertigt werden können. Dies soll jedoch nicht ausschließen, daß eine Schiene Zo, 21 beispielsweise aus zwei Teilstücken zusammengeschweißt wird.

Zweckmäßigerweise ist die jeweils umgriffene Schiene 21 durch einen eingeschweißten Winkel 35 (siehe. Fig. 3), eine Lasche oder dergleichen gegen ein Zusammendrücken, also Verkleinern des Winkels ihrer beiden L-Schenkel 3o, 31 gesichert. Ebenso sind Maßnahmen an der umgreifenden Schiene 2o vorgesehen, die ein Aufbiegen dieser Schiene 2o behindern. In Fig. 3 ist eine Sicke 36 angedeutet. Stattdessen kann a'-ih eine Zuglasche oder dergleichen eingeschweißt werden. Entscheidend ist, daß diese Maßnahmen nur an bestimmten Stellen auf der Länge der Schienen 2o, 21 - falls überhaupt - vorgenommen werden. Sie sind allgemein auch nur im hinteren Bereich der eingebauten Längsführung, also im Angriffspunkt von Gurtkräften., nötig* Als sehr vorteilhaft hat sich auch ein Überwinkeln der freien Schenkel 25 herausgestellt, wie für die umgriffenen U-Profilbereiche 23 in den Fig. 1, 2, 4 und 6 gezeigt ist. Die Ausreißfestigkeit der Umklammerungszonen 27 wird dadurch erhöht. Weiterhin können die Umklammerungszonen durch Verdrehen um beliebige Winkel ausreißfester gemacht werden. Beispielsweise kann die rechts oben in Fig. 1 befindliche Umklammerungszone 27 in beliebigen Winkelstufen im Uhrzeigersinn verdreht

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werden, bis die in Fig. 6 gezeigte Position erreicht ist. Zwischenwinkel sind ausdrücklich möglich.

Sehr vorteilhaft ist es, wenn sich die Umklammerungszonen innerhalb des eigentlichen Profilquerschnitts befinden, wie dies bei allen Ausführungsbeispielen der Fall ist. Grundsätzlich sind aber auch !Äsungen denkbar, bei denen beispielsweise die unten links liegende Umklammerungszone 27 in Fig. 5 links außerhalb liegt, was durch Spiegelung der tatsächlich in Fig. 5 gezeigten Umklammerungszone 27 um eine Symmetrielinie entlang des linken L-Schenkels 3o erreicht wird. Dann liegt diese Umklammerungszone 27 außerhalb des eigentlichen Profilquerschnittes, die untere Schiene 21 wird zu einer umgreifenden Schiene.

Falls die Längsführung für hohe Belastungen (nicht in Ausreißrichtung, sondern in Lastrichtung) auszulegen ist, können zwischen parallel verlaufenden L-Schenkeln 3o, 31 der beiden Schienen 2o, 21 Rollen, vorzugsweise mit Gummiring, eingesetzt werden. Derartige Rollen sind aus der DE-OS 25 45 763 bekannt.

Claims

DH. KEB. ΚΑΙ. WVIiF BASTES WOHSÖASG-aCÜIHBR-STH. 18

S-SOOO KÖI.N 31 (WAlTI KMXUHS TEL·. (0221) 382371

H 11 PaGm 81/55

Anmelder: C« Rob. Hammerjstein GmbH, 565o Solingen-Merscheid

Bezeichnung: Längsführung, insbesondere für LängsverStelleinrichtungen von Fahrzeugsitzen

Ansprüche

1. Längsführung, insbesondere für LängsverStelleinrichtungen von Fahrzeugsitzen, mit zwei länglichen, gegeneinander verschiebbaren Schienen, die jeweils zwei, in den Randzonen ihres Profils ausgebildete und aus zwei Schenkeln sowie aus einer diese Schenkel verbindenden Basis zusammengesetzte U-Profübereiche aufweisen, welche unter Ausbildung einer ersten und einer zweiten Umklammerungszone wechselseitig gegeneinandergehakt und über Gleit- oder Wälzkörper aufweisende Führungsmittel verbunden sind, dadurch gekennzeichnet», daß sich die beiden Umklammerungszonen (27) in diagonal gegenüberliegenden Eckbereichen des im wesentlichen rechteckförmigen Profils der Längsführung befinden.

2. Längsführung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Einhakrichtung der beiden U-Profilbereiche (23) der ersten Umklammerungszone (27) in einem Winkel von etwa neunzig Grad zur Einhakrichtung der beiden U-Profilbereiche (23) der zweiten Umklammerungszone (27) verläuft (Fig. 1 bis 4).

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3. Längsführung nach Ansprach 1, dadurch gekennzeichnet:, daß die Einhakrichtungen der U-Profilbereiche (23) der beiden Umklammerungszonen (27) gleich sind (Fig. 5, 6).

4. Längsführung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der auf einer Diagonalen gemessene lichte Abstand zwischen den beiden Umklanunerungszonen (27) zumindest ebenso groß ist wie die entsprechende Diagonalabmessung einer jeden Umklammerungszone (27).

5. Längsführung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß ihr Profil klappsyrnmetrisch zu einer diagonal verlaufenden Symmetrieebene (29) ist (Fig. 1 bis 4).

6. Längsführung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden U-Profilbereiche (23) zumindest einer Schiene (2o bzw. 21) durch einen L-Profilbereich (3o, 31) miteinander verbunden sind.

7. Längsführung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Länge jedes L-Schenkels (3o bzw. 31) mindestens doppelt so groß ist wie die Länge eines jeden Schenkels (24, 25) der U-Profilbereiche (23).

8. Längsführung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß in jeder Umklammerungszone (27) jeweils nur an einer Stelle Führungsmittel (22), insbesondere Kugeln (22*) vorgesehen sind.

9. Längsführung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungsmittel (22) ausschließlich in den Umklammerungszonen (27) angeordnet sind.

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Ιο. Längsführung nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungsmittel (22), insbesondere Kugeln (22*), im innengerundeten Übergang zwischen der Basis (26) und dem mit ihr verbundenen, tragenden Schenkel (24) des umgreifenden U-Profilbereichs (23) anliegen.

11. Längsführung nach einem der Ansprüche 1 bis Io, dadurch gekennzeichnet, daß der freie Schenkel (25) eine bogenförmige Rückkrümmung zur Ausbildung einer Führungsrille (32) für eine Kugel (22¹) hat.

12. Längsführung nach einem der Ansprüche .1 bis Io, dadurch gekennzeichnet, daß die Fläche jeder Umklammerungszone (27) kleiner ist als ein Viertel und vorzugsweise als ein Sechstel der Gesaratfläche des Profils der Längsführung.

13. Längsführung nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß die Basis (26) des umgreifenden U-Profilbereichs (23) der einen Schiene (2o) nach innen und insbesondere parallel versetzt ist zu dem benachbarten L-Schenkel (3o bzw. 31) der anderen Schiene (21).

14. Längsführung nach einem der Ansprüche 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet, daß der tragende Schenkel (24) des umgreifenden U-Profilbereichs (23) nach innen und vorzugsweise parallel vers^';zt ist gegenüber dem mit ihm direkt verbundenen L-Sciienkel (3o bzw. 31).

15. Längsführung nach einem der Ansprüche 1 bis 14, dadurch gekennzeichnet, daß sich die Umklammerungszonen (27) innerhalb des eigentlichen Profilquerschnitts befinden.

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