DE813111C

DE813111C - Emergency braking device for vehicles braked by compressed air, in particular motor vehicles

Info

Publication number: DE813111C
Application number: DEF329A
Authority: DE
Inventors: Dietrich Fischer
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1949-11-22
Filing date: 1949-11-22
Publication date: 1951-09-06

Description

Notbremseinrichtung für durch Druckluft. gebremste Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge Die Erfindung betrifft eine Notbremseinrichtung für durch Druckluft gebremste Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge.Emergency braking device for by compressed air. braked vehicles, in particular Motor vehicles The invention relates to an emergency braking device for compressed air Braked vehicles, in particular motor vehicles.

Trotz sorgfältiger Ausbildung und Überwachung der Druckluftbremsanlagen kommt es immer wieder vor, daß ein durch Druckluft gebremstes Fahrzeug, insbesondere ein Kraftfahrzeug, infolge Versagens der Bremsen verunglückt. Man hat aus diesem Grunde bereits neben den Druckluftbremsen handbetätigte Bremsen vorgesehen, die jedoch den beschriebenen Nachteil nur unwesentlich mindern konnten. Ein besonderer Nachteil dieser durch menschliche Kraft betätigten mechanischen Bremsen besteht vor allem darin, daß bei schwereren Fahrzeugen, und die mit einer Druckluftbremseinrichtung versehenen Kraftfahrzeuge sind fast ausschließlich schwere Lastkraftwagen, die menschliche Kraft nicht ausreicht, um das meist in Fällen der Gefahr schon mit großer Geschwindigkeit, beispielsweise einen Abhang, hinunter rollende Fahrzeug zum Stehen zu bringen.Despite careful training and monitoring of the air brake systems it happens again and again that a vehicle braked by compressed air, in particular a motor vehicle crashed as a result of a brake failure. One has from this Basically, hand-operated brakes are already provided in addition to the air brakes however, could only insignificantly reduce the disadvantage described. A special There is a disadvantage to these mechanical brakes operated by human force especially in the fact that with heavier vehicles, and those with a compressed air brake device equipped motor vehicles are almost exclusively heavy trucks, human Power is not enough to do this at high speed, usually in cases of danger, for example, to bring vehicles rolling down a slope to a halt.

Erfindungsgemäß werden diese Mängel dadurch beseitigt, daß eine Druckluftflasche, die aus einer Quelle außerhalb des Fahrzeuges mit hochkomprimierter Luft gefüllt wird, über ein Reduzierventil, das den Druck aus der Flasche auf etwa den normalen Bremsdruck reduziert, und über ein von Hand zu betätigendes Notbremsventil mit den Bremszylindern verbunden ist.According to the invention, these deficiencies are eliminated in that a compressed air cylinder, which are filled with highly compressed air from a source outside the vehicle is, via a reducing valve, that the pressure from the bottle to about normal Brake pressure reduced, and via a manually operated emergency brake valve with the Brake cylinders is connected.

Im allgemeinen beträgt der Druck in den Bremsleitungen von durch Druckluft abgebrerristen Kraftfahrzeugen etwa 5 atü, indem der ständig mit dem Motor umlaufende Luftpresser auf Leerlauf geschaltet wird, sobald in dem Hauptluftbehälter und der im allgemeinen vor ihm eingeschalteten Vorkammer dieser Druck erreicht ist.In general, the pressure in the brake lines is from compressed air Motor vehicles stopped about 5 atmospheres by constantly revolving with the engine Air compressor is switched to idle as soon as in the main air reservoir and the this pressure is generally reached before it is switched on.

Erfindungsgemäß ist die Druckluftflasche für ein ,Mehrfaches dieses normalen Bremsdruckes bemessen, so daß sie trotz : klein gehaltener Abmessungen eine Druckluftmenge aufnehmen kann, die für eine größere Anzahl von Notbremsungen ausreicht. Besonders empfehlenswert ist es zur Ausführung des Erfindungsgedankens, die Druckluftflasche für einen Druck von etwa i 5o atü zu bemessen und sie aus geschmiedetem Stahl herzustellen. Eine Flasche von io bis 15 1 Inhalt reicht bei einem derartigen Druck beispielsweise aus, um einen normalen Lastkraftwagen 30- bis 40mal abzubremsen. Die Abmessungen dieser Stahlflasche sind so gering, daß sie ohne weiteres unter dem Führersitz untergebracht werden kann. Der Druck von i50 atü entspricht der Auffüllmöglichkeit, die in jeder größeren Stadt zur Verfügung steht. Die Anzahl der Bremsungen, die mit Hilfe einer derartigen Druckluftflasche vorgenommen werden können, ist so groß, daß die Notbremseinrichtung selbst über große Entfernungen und lange Zeiträume noch einwandfrei betriebssicher ist. Ein besonderer Vorteil des Erfindungsgegenstandes besteht darin, daß jederzeit die volle Bremskraft zur Verfügung steht.According to the invention, the compressed air cylinder is dimensioned for a multiple of this normal brake pressure so that, despite its small dimensions, it can accommodate an amount of compressed air that is sufficient for a larger number of emergency braking operations. It is particularly advisable to carry out the idea of the invention to dimension the compressed air cylinder for a pressure of about 150 atmospheres and to manufacture it from forged steel. A bottle from io to 15 1 Table of ranges in such a pressure of, for example, decelerate to a normal truck 30 to 40 times. The dimensions of this steel bottle are so small that it can be easily accommodated under the driver's seat. The pressure of i50 atü corresponds to the refill option that is available in every major city. The number of braking operations that can be carried out with the aid of such a compressed air cylinder is so great that the emergency braking device is still perfectly safe to operate even over long distances and long periods of time. A particular advantage of the subject matter of the invention is that the full braking force is available at all times.

Unter Umständen wird es sich empfehlen, statt dieser Druckluftflasche oder zusätzlich zu ihr einen Hilfskessel vorzusehen, der über ein Rückschlagventil von dem Luftpresser aufgeladen wird, im übrigen aber erst durch das Notbremsventil mit der übrigen Bremsanlage in Verbindung gebracht werden kann. Während der Fahrt wird selbst in ungünstigem Falle der Luftpresser so lange ,arbeiten, bis dieser Luftkessel auf den vollen Bremsdruck gebracht ist. Er kann beispielsweise einen Inhalt von 6o 1 haben, so daß er für eine etwa sechsmalige Notbremsung ausreichen würde. Im Flachlande lassen sich auf diese Weise Unfälle verhüten.It may be advisable to use this compressed air cylinder instead of this compressed air cylinder or to provide an auxiliary boiler in addition to it, which has a check valve is charged by the air compressor, but otherwise only through the emergency brake valve can be associated with the rest of the braking system. While driving even in the worst case the air compressor will work until this The air tank has been brought to full brake pressure. For example, he can have a Have content of 6o 1, so that it is sufficient for about six emergency braking would. In this way, accidents can be prevented in the lowlands.

Häufig wird es sich empfehlen, für die Notbremseinrichtung die gleichen Bremszylinder zu benutzen, die auch für die normale Drucklufteinrichtung zum Anziehen der Bremsen benutzt werden. In diesem Falle ist erfindungsgemäß hinter dem Notbremsventil ein weiteres Ventil, das im nachfolgenden als Sperrventil bezeichnet ist, angeordnet, durch das im Falle des Betätigens der Notbremseinrichtung die Bremszylinder von der normalen Bremsleitung getrennt werden.It will often be advisable to use the same for the emergency braking device Use brake cylinders that are also used for the normal compressed air device for tightening the brakes are used. In this case, according to the invention, is behind the emergency brake valve another valve, hereinafter referred to as the shut-off valve, is arranged, by which, in the event of actuation of the emergency braking device, the brake cylinder of disconnected from the normal brake line.

Es wird erfindungsgemäß das Sperrventil automatisch in Abhängigkeit von der aus der Luftflasche kommenden, durch das Notbremsventil gesteuerten Druckluft betätigt. Sobald also in Fällen der Gefahr die Notbremseinrichtung eingeschaltet wird, wird durch die aus der Luftflasche kommende Druckluft, die nunmehr zu den Bremszylindern geleitet wird, mittels des Sperrventils die normale Bremsleitung von den Bremszylindern getrennt.According to the invention, the shut-off valve is automatically dependent from the compressed air coming from the air bottle and controlled by the emergency brake valve actuated. As soon as the emergency braking device is switched on in cases of danger is, by the compressed air coming from the air bottle, which is now to the Brake cylinders is directed, the normal brake line by means of the shut-off valve separated from the brake cylinders.

Erfindungsgemäß besteht das Notbremsventil vorzugsweise aus zwei fest miteinander verbundenen Ventiltellern, die beide eine zu den Bremszylindern führende Leitung steuern, und von denen der eine mit einem festen Ventilsitz zusammen arbeitende Ventilteller die von der Luftflasche kommende Leitung abzusperren in der Lage ist und der andere Ventilteller, der mit einem mittels der Notbremsbetätigungsvorrichtung bewegbaren Ventilsitz zusammen arbeitet, eine Verbindung mit der Außenluft steuert.According to the invention, the emergency brake valve preferably consists of two fixed interconnected valve plates, both of which lead to the brake cylinders Control line, and one of which works together with a fixed valve seat Valve plate is able to shut off the line coming from the air bottle and the other valve head connected to one of the emergency brake actuators movable valve seat works together, controls a connection with the outside air.

Der feste Ventilsitz wird im nachfolgenden als Druckventilsitz und der dazugehörige Ventilteller als Druckventilteller bezeichnet. Der bewegbar angeordnete Ventilsitz wird im nachfolgenden auch als Entlüftungsventilsitz und der dazugehörige Ventilteller als Entlüftungsventilteller bezeichnet.The fixed valve seat is referred to below as a pressure valve seat and the associated valve disk is referred to as the pressure valve disk. The movably arranged The valve seat is also referred to below as a vent valve seat and the associated Valve disk referred to as a vent valve disk.

Durch diese Anordnung des Notbremsventils wird erreicht, daß die zu den Bremszylindern führende Leitung normalerweise, wenn also die Notbremseinrichtung nicht angezogen wird, entlüftet ist. Dies ist äußerst zweckmäßig, um insbesondere ein Anziehen der Bremsen zu vermeiden, wenn beispielsweise der Druckventilteil des Notbremsventils etwas undicht ist.This arrangement of the emergency brake valve ensures that the too the line leading to the brake cylinders normally, so if the emergency braking device is not tightened, is vented. This is extremely useful in particular to avoid applying the brakes if, for example, the pressure valve part of the Emergency brake valve is somewhat leaking.

Vorzugsweise wird bei diesem Notbremsventil der Druckventilteller mittels einer Feder auf seinen Sitz gedrückt, während der bewegbar angeordnete Entlüftungsventilsitz in Form eines Hohlkolbens ausgeführt ist, dessen hohles Innere eine Verbindung mit der Außenluft herstellt, und auf den die Notbetätigungsvorrichtung entgegen der Wirkung einer zwischen dem bewegbaren Ventilsitz und seinem Teller angeordneten Feder einwirkt. Normalerweise wird auf diese Art der Druckventilteller mittels seiner Feder auf seinen Sitz gedrückt und damit die aus der Luftflasche oder dem Druckkessel kommende reduzierte Druckluft von den Bremsleitungen ferngehalten. Gleichzeitig drückt die an dem Entlüftungsventil vorgesehene Feder, indem sie sich gegen den Entlüftungsventilteller abstützt, den Hohlkolben, der den Ventilsitz trägt, gegen die Notbremsbetätigungseinrichtung, so daß das Entlüftungsventil geöffnet ist.The pressure valve plate is preferably used in this emergency brake valve pressed by means of a spring on its seat, while the movably arranged vent valve seat is designed in the form of a hollow piston, the hollow interior of which communicates with the outside air produces, and on which the emergency actuation device against the Effect of a arranged between the movable valve seat and its plate Spring acts. Normally the pressure valve head is made in this way by means of its The spring is pressed onto its seat and with it the one from the air bottle or the pressure vessel incoming reduced compressed air kept away from the brake lines. Simultaneously presses the spring provided on the vent valve by pushing it against the The vent valve plate is supported against the hollow piston that carries the valve seat the emergency brake actuator so that the vent valve is open.

Gemäß der Erfindung besteht vorzugsweise das Sperrventil aus einem, in einem Zylinder verschiebbar angeordneten Kolben mit zwei jeweils auf seinen beiden Seiten vorgesehenen Ventiltellern, die beide den Zugang zu den Bremszylindern steuern. Der eine dieser Ventilteller, der vorzugsweise durch Federdruck auf seinen Sitz gedrückt wird, steuert die Verbindung, mit dem Notbremsventil und der andere Ventilteller die mit der normalen Bremsleitung. Durch den Druck der Feder, zu dem beim normalen Bremsen noch der Druck in der Bremsleitung tritt, wird im allgemeinen der eine Ventilteller, der die Verbindung mit dem Notbremsventil steuert, auf seinen Sitz gedrückt. Das Notbremsventil ist also von den Bremszylindern abgeschaltet und durch das in ihm angeordneten Entlüftungsventil entlüftet. Währenddessen kann auf die übliche Weise gebremst, die Bremszylinder also mit Druckluft betätigt werden, die von dem Luftpresser gefördert worden ist. In Notfällen jedoch wird beispielsweise mittels eines von Hand zu betätigenden Hebels das Notbremsventil geöffnet, indem vorher das Entlüftungsventil durch den gleichen Betätigungshebel geschlossen wurde. Der aus der Luftflasche kommende reduzierte Luftdruck oder der vom Druckkessel kommende Druck verschiebt den Kolben in dem Sperrventil entgegen der Wirkung der Ventilfeder und sperrt auf diese Weise die Verbindung der normalen Bremsleitung mit den Bremszylindern ab. Gleichzeitig wird die Verbindung zwischen <lern Notbremsventil und den Bremszylindern hergestellt, so daß die Bremsen in der üblichen Weise angezogen werden.According to the invention, the shut-off valve preferably consists of a Slidably arranged in a cylinder piston with two each on its two Valve plates provided on the sides, both of which control access to the brake cylinders. One of these valve plates, which is preferably spring-loaded onto its seat is pressed, controls the connection, with the emergency brake valve and the other valve disc the ones with the normal brake line. Due to the pressure of the spring, to the normal If the brake is still the pressure in the brake line occurs, the one valve disc, which controls the connection with the emergency brake valve, pressed onto its seat. That The emergency brake valve is therefore switched off by the brake cylinders and by that in it arranged vent valve vented. Meanwhile, you can do it in the usual way braked, so the brake cylinders are operated with compressed air from the air compressor has been promoted. In emergencies, however, a from Hand-operated lever opened the emergency brake valve by previously opening the vent valve was closed by the same operating lever. The one coming out of the air bottle Reduced air pressure or the pressure coming from the pressure vessel moves the piston in the check valve against the action of the valve spring and locks in this way the connection of the normal brake line with the brake cylinders. Simultaneously the connection between the emergency brake valve and the brake cylinders is established, so that the brakes are applied in the usual way.

Im nachfolgenden ist nur von Ventilen die Rede; statt dessen können aber auch Schieber oder Hähne benutzt werden, ohne daß damit der Erfindungsgedanke verlassen wird.In the following only valves are mentioned; instead you can but also gate valves or taps can be used without affecting the idea of the invention is left.

Die Abbildung zeigt in schematischer Darstellung eine Ausführungsform der Erfindung.The figure shows a schematic representation of an embodiment the invention.

An irgendeiner Stelle des Zugwagens, beispielsweise eines Lastkraftzuges, ist eine Luftflasche i mit einem Inhalt von z. B. 15 1 untergebracht. Die Luftflasche ist in bekannter Weise aus geschmiedetem Stahl hergestellt und zur Aufnahme von Druckluft bis zu i5o atü geeignet. Über ein ReduzierVentil 2, das auf irgendeine Weise ausgebildet sein kann und den Druck der Luft aus der Flasche i konstant auf beispielsweise 6 atü vermindert, führt eine Leitung 3 zu einem Notbremsventil 4, das mittels eines Hebels 5 durch den Fahrer, beispielsweise von Hand, betätigt werden kann. Das Notbremsventil 4 ist über eine Leitung 6 mit einem Sperrventil 7 verbunden, das an die normale Bremsleitung 8 angeschlossen ist. Falls es sich um ein Kraftfahrzeug üblicher Bauart mit einer normalen Druckluftbremse handelt, führt also die Leitung 8 zu (lern Motorwagenbremsventil, das vom Fahrer meist mittels des Fußes betätigt wird und das die Druckluft zu steuern vermag, die von einem Luftpresser erzeugt und auf zwischengeschaltete Vorratsbehälter gefördert wird. Im allgemeinen steht diese Druckluft unter einem Druck von 5 atü.At any point on the towing vehicle, for example a truck, is an air bottle i with a content of e.g. B. 15 1 housed. The air bottle is made in a known manner from forged steel and to accommodate Compressed air suitable up to i5o atü. Via a reducing valve 2, which is open to any Way can be designed and the pressure of the air from the bottle i constant for example 6 atmospheres reduced, a line 3 leads to an emergency brake valve 4, which can be operated by the driver, for example by hand, by means of a lever 5 can. The emergency brake valve 4 is connected to a shut-off valve 7 via a line 6, which is connected to the normal brake line 8. If it is a motor vehicle conventional design with a normal air brake, so leads the line 8 to (learn the motor vehicle brake valve, which the driver usually operates with the foot and that is able to control the compressed air generated by an air compressor and is conveyed to intermediate storage containers. Generally stands this compressed air under a pressure of 5 atü.

Das Sperrventil steht außerdem über .eine Leitung 9 mit den Bremszylindern des Fahrzeuges in Verbindung, von denen als Beispiel nur ein Bremszylinder to mit einem Kolben i i und einer Feder 12 gezeigt sind.The shut-off valve is also about .ein line 9 with the brake cylinders of the vehicle in connection, of which only one brake cylinder to with as an example a piston i i and a spring 12 are shown.

Das Notbremsventil :4 besteht aus zwei fest miteinander verbundenen Ventiltellern 13 und 14, von denen der Ventilteller 13 als Druckventilteller und der Ventilteller 14 als Entlüftungsventilteller bezeichnet ist. Der Ventilteller 13 wird durch eine Feder 15 auf seinen im nachfolgenden auch als Druckventilsitz bezeichneten Ventilsitz 16 gedrückt, der das Gehäuse 17 des Notbremsventils 4 in zwei Räume 18 und i9 teilt. In einer Bohrung des Raumes i9, deren Achse in der Verlängerung der Achsen der Ventilteller 13 und 14 liegt, ist ein Hohlkolben 20 verschiebbar gelagert, dessen linke offene Seite 21 als Sitz für den Entlüftungsventilteller 14 dient. Der Sitz 21 wird daher im nachfolgenden auch als Entlüftungsventilsitz bezeichnet. Der um eine .Achse 22 schwenkbar gelagerte Betätigungshebel 5 legt sich mit einer Kurvenfläche 23 gegen die eine Seite des Hohlkolbens 2o, der mit einer Öffnung 24 versehen ist, die sein Inneres mit der Außenluft verbindet.The emergency brake valve: 4 consists of two firmly connected Valve plates 13 and 14, of which the valve plate 13 as a pressure valve plate and the valve disk 14 is referred to as a vent valve disk. The valve disc 13 is by a spring 15 on its in the following also as a pressure valve seat designated valve seat 16 is pressed, which the housing 17 of the emergency brake valve 4 in divides two rooms 18 and i9. In a hole in space i9, the axis of which is in the extension the axes of the valve disks 13 and 14, a hollow piston 20 is displaceable stored, the left open side 21 as a seat for the vent valve plate 14 serves. The seat 21 is therefore also used as a vent valve seat in the following designated. The actuating lever 5, which is pivotably mounted about an axis 22, lies down with a curved surface 23 against one side of the hollow piston 2o, which with a Opening 24 is provided which connects its interior with the outside air.

Im Innern des Hohlkolbens 20 ist eine Feder 25 angeordnet, die sich einerseits gegen den Kolben und anderseits gegen den Entlüftungsventilteller 14 abstützt.In the interior of the hollow piston 20, a spring 25 is arranged, which on the one hand against the piston and on the other hand against the vent valve disk 14 supports.

Das Sperrventil ? besteht aus einem Doppelkolben 26, der in einem Zylinder 27 verschiebbar angeordnet ist, auf dessen einer Seite die Leitung 6 und auf dessen anderer Seite die Leitung 8 mündet.The shut-off valve? consists of a double piston 26 in a Cylinder 27 is slidably arranged, on one side of which the line 6 and on the other side of which the line 8 opens.

In den beiden Stirnseiten des Zylinders 27 ist je ein Ventilsitz 28, 29 vorgesehen, deren Öffnungen über Leitungen 30, 31 mit der Leitung 9 in Verbindung stehen, die zu dem beispielsweise gezeichneten Bremszylinder io führt.In each of the two end faces of the cylinder 27 there is a valve seat 28, 29 are provided, the openings of which are connected to the line 9 via lines 30, 31 stand, which leads to the example drawn brake cylinder io.

Der Kolben 26 ist fest mit zwei Ventiltellern 32, 33 verbunden, die in der Achse der beiden Ventilsitze 28, 29 liegen und von denen der Ventilteller 32 mit dem Ventilsitz 28 und der Ventilteller 33 mit dem Ventilsitz 29 zusammen arbeitet. Eine Feder 34, die sich einerseits gegen den Zylinder 27 und anderseits gegen den Doppelkolben 26 abstützt, drückt normalerweise den Ventilteller 33 auf seinen Sitz 29: Die Einrichtung ist in der Normalstellung gezeichnet, bei der also der Betätigungshebel 5 zum Einschalten der Notbremseinrichtung nicht bewegt worden ist. Die Feder 15 und der in der Leitung 3 herrschende Druck von etwa 6 atü drücken den Ventilteller 13 auf seinen Sitz 16. Die Feder 25 hat den Kolben 20 nach rechts gegen den Betätigungshebel geschoben, so daß der Ventilsitz 21 von seinem Ventilteller 14 abgehoben ist und der Raum i9 über das hohle Innere des Kolbens 20 und die Öffnung 24 mit der Außenluft in Verbindung steht.The piston 26 is firmly connected to two valve plates 32, 33, the lie in the axis of the two valve seats 28, 29 and of which the valve disc 32 with the valve seat 28 and the valve disk 33 with the valve seat 29 together is working. A spring 34, on the one hand against the cylinder 27 and on the other hand rests against the double piston 26, normally presses the valve disk 33 open his seat 29: The device is drawn in the normal position, so in the the operating lever 5 has not been moved to switch on the emergency braking device is. Press the spring 15 and the pressure prevailing in the line 3 of about 6 atmospheres the valve disk 13 on its seat 16. The spring 25 has the piston 20 to the right pushed against the operating lever, so that the valve seat 21 of its valve plate 14 is lifted and the space i9 through the hollow interior of the piston 20 and the opening 24 is in communication with the outside air.

Das Ventil 33 ist durch die Feder 34 auf seinen Sitz 29 gedrückt. Der Raum rechts von dem Kolben 26 ist über die Leitung 6 und den Raum i9 des Notbremsventils entlüftet. Der Ventilteller 32 ist von seinem Sitz 28 abgehoben, so daß jederzeit je nach Wunsch über die Bremsleitung 8 der Bremszylinder io betätigt und die Bremsen angezogen werden können.The valve 33 is pressed onto its seat 29 by the spring 34. The space to the right of the piston 26 is via the line 6 and the space i9 of the emergency brake valve vented. The valve disk 32 is lifted from its seat 28 so that at any time Depending on your requirements, the brake cylinder is actuated and the brakes are operated via the brake line 8 can be attracted.

Bei Gefahr braucht nur der Betätigungshebel s im Uhrzeigersinn um seine Achse 22 versFhwenkt zu werden. Das Kolbenventil 20 wird hierdurch in das Gehäuse 17 geschoben, wodurch zuerst der Ventilsitz 21 gegen den Ventilteller 14 gedrückt und damit die Verbindung des Raumes i9 mit der Außenluft unterbrochen wird. Beim Weiterbewegen des Betätigungshebels wird nunmehr der Druckventilteller 13 von seinem Sitz 16 abgehoben. Die auf etwa 6 atü reduzierte Druckluft gelangt nunmehr von der Luftflasche i über die Leitung 6 zu dem Raume rechts von dem Doppelkolben 26 des Sperrventils 7. Sie drückt diesen Kolben entgegen der Wirkung der Feder nach links, da die Fläche des Ventiltellers 33 kleiner ist als die des Doppelkolbens 26. Der Ventilteller 32 wird dadurch auf seinen Sitz 28 gedrückt und die Verbindung der Bremsleitung 8 mit der Leitung 30 und der Leitung 9 unterbrochen. Gleichzeitig wird die Verbindung der Leitung 6 mit den Leitungen 31 und 9 hergestellt, so daß nunmehr die aus der Luftflasche i kommende reduzierte Druckluft den Kolben i i im Bremszylinder io gegen die Wirkung der Feder 12 verschiebt, was ein Anziehen der Bremsen zur Folge hat.In the event of danger, only the actuating lever s needs to be swiveled clockwise about its axis 22. The piston valve 20 is thereby pushed into the housing 17, whereby the valve seat 21 is first pressed against the valve disk 14 and the connection between the space 19 and the outside air is interrupted. When the actuating lever is moved further, the pressure valve disk 13 is now lifted from its seat 16. The compressed air reduced to about 6 atm now comes from the air bottle i via line 6 to the space to the right of the double piston 26 of the check valve 7. It pushes this piston to the left against the action of the spring, since the area of the valve disk 33 is smaller than that of the double piston 26. The valve disk 32 is thereby pressed onto its seat 28 and the connection of the brake line 8 with the line 30 and the line 9 is interrupted. At the same time the connection of the line 6 with the lines 31 and 9 is established so that now the reduced compressed air coming from the air bottle i moves the piston ii in the brake cylinder io against the action of the spring 12, which causes the brakes to be applied.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Emergency braking device for vehicles braked by compressed air, in particular motor vehicles, characterized in that a compressed air bottle, which is filled with highly compressed air from a source outside the vehicle, has a reducing valve which reduces the pressure of the air from the bottle to approximately the normal braking pressure, and is connected to the brake cylinders via a manually operated emergency brake valve:

2. Emergency braking device in particular according to claim i, characterized in that a pressure vessel, which has a check valve is filled with compressed air of normal brake pressure by the air compressor, just about the emergency brake valve can be brought into connection with the usual braking system.

3. Emergency braking device 'according to claim i and 2, characterized in that behind the emergency brake valve is provided with a shut-off valve through which in the event of actuation of the emergency brake valve, the brake cylinder must be separated from the normal brake line.

4. Emergency braking device according to Claim 3, characterized in that the check valve automatically depending on the amount coming from the air bottle or the pressure vessel, compressed air controlled by the emergency brake valve is actuated.

5. Emergency braking device according to claim i to 4, characterized in that the emergency brake valve consists of two fixed interconnected valve plates, both one to the brake cylinders control the leading line and one of which, with a fixed valve seat (pressure valve seat) valve plates working together to shut off the line coming from the air bottle is able and the other valve disk (vent valve disk), which is connected to a by means of the emergency brake actuation device movable valve seat, works together, controls a connection with the outside air.

6. Emergency braking device according to claim 5, characterized in that the valve disk controlling the compressed air (pressure valve disk) is pressed by means of a spring on its seat and the movably arranged vent valve seat is designed in the form of a hollow piston, the hollow interior of which the valve seat with the outside air connects and counteracts the emergency brake actuation device the effect of a spring arranged between the hollow piston and its valve disk acts. Emergency braking device according to Claims 1 to 6, characterized in that the shut-off valve consists of a double piston, which is arranged displaceably in a cylinder with two valve plates provided on each of its two sides, the both control access to the brake cylinders and one of which is preferred the valve disc, which is pressed onto its seat by spring pressure, establishes the connection with the emergency brake valve and the other valve disk normally held in its open position Controls connection with the normal braking device.