DE8125795U1 - Ringscheiben-Federklemme - Google Patents

Description

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Hamburg, 31. August 1981 247B81

Priorität: 6. 9. 1980, GB, Pat.Anm.Nr. 8028855

Anmelder:

I. H. U. Engineering Limited
Stratford Road
Warwick CV/34 6AL
England

Ringscheiben-Federklemme

Die Erfindung bezieht sich auf eine Federklemme bzu. einen Clip in Form einer ringförmigen Federscheibe und dient vorzugsweise zum Befestigen einer Welle in einer Bohrung oder als Halterung eines Rades auf einer Welle, beispielsweise eines Handrades zur Betätigung eines Stellmechanismus zur Änderung der Sitzlehnenneigung eines Fahrzeugsitzes

Erfindungsgemäß besitzt die ringförmige

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Federscheibe zum Festhalten eines Rades auf einer Uelle oder einer Uelle in einer Bohrung eine zentrale Öffnung, die won einer Anzahl nach innen gerichteter, worzugsweise axial-symmetrischer, zungenförmiger Teile umgeben ist, j deren mit einer Uelle in Eingriff tretende Innenkanten

einen axialen Abstand won der Ebene des Außenrandes der z.B. nach Art einer Tellerfeder leicht konisch ausgebildeten Federscheibe haben.

Bei einer worteilhaften und beworzugten Ausführungsform der Erfindung liegen die an einer durchgeführten Uelle angreifenden Innenkanten der zungenförmigen Teile auf einer Schraubenlinie, so daß der auf eine Uelle gesatzte Clip durch Drehen entlang der Uelle bewegt werden kann. Diese Ausführung gestattet es_? die Federklemme bzw. den Clip einfach won der Uelle abzunehmen, wenn dies erwünscht ist, um beispielsweise ein auf der Uelle sitzendes Rad aus irgendeinem Grunde abzunehmen. Um das Drehen der Federklemme zu erleichtern, kann die Federscheibe wenigstens zuei vorzugsweise diametral gegenüberliegend angeordnete Löcher aufweisen, so daß sin Uerkzeug mit entsprechend angeordneten und bemessenen Zapfsn an den Löchern angesetzt werden kann, um die Federklemme zu drehen.

Die erfindungsgemäße Federklemme kann mit dem in axialem | Abstand won den inneren, eine Uelle erfassenden, zungenförmigen Teilen liegenden Scheibenrand vorausgehend zum

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Anbringen auf einer Welle einfach auf diese aufgeschoben werden, so daß die an der Uelle angreifenden Teile mit Abstand uon einem zu befestigenden Rad liegen. Die Federuirkung der tellerförmigen Ringscheibe und der an der Well8 angreifenden Teile gestatten es, die Klemme in der erläuterten einen Richtung entlang der Uelle zu bewegen, verhindern aber eine unbeabsichtigte Bewegung der Federklemme in entgegengesetzter Richtung»

Die arfindungsgemäße Federklemme kann aber ohne die Gefahr einer Beschädigung mühelos in einer schraubenartigen Drehb8uegung von der Welle abgezogen uerden, um beispielsweise ein damit auf der Uelle gehaltenes Rad abzunehmen. Dies ist insbesondere beim Einsatz der erfindungsgemäßen Federklemme in einem Stellmechanismus zur Einstellung der Sitz- bzw. Rücklehnenneigung von Fahrzeugsitzen von Vorteil, bei uel-

chen es notwendig sein kann, das üblicherweise aus Kunststoff geformte Handrad für die Uartung oder eine ggf. notwendige Reparatur der Einstellvorrichtung abzunehmen.

Weitere Vorzüge und Merkmale der Erfindung ergeben sich aus den Ansprüchen sowie aus der nachfolgenden Beschreibung und der Zeichnung Bines bevorzugten AusführungsbeispiBlBs der Erfindung. Es zeigen:

Fig. 1 eine Aufsicht auf eine erfindungsgemäße, scheiben-

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ringförmige Federklemme und

Fig. 2 eine geschnittene Seitenansicht eines mit einer

Federklemme gem. Fig. 1 auf einer WbIIb gehaltenen Handrades.

_| DiB in Fig. 1 gezeigte Federklemme besteht aus einer Ring-

scheibe 1 aus Federstahl mit einer Mittelöffnung 2 für die Aufnahme einer durchgeführten Welle. Die Öffnung 2 ist von beispielsweise vier nach innen gerichteten, gleich ausgebildeten und mit gleichen Umfangsabständen angeordneten, durch Radialschlitze getrennten Zungen bzw. Zähnen 3 begrenzt. Die innen liegenden Kanten 4 der Zungen 3 liegen vorzugsweise auf einer Schraubenlinie. Mit gleichem Radialabstand vom Scheibenmittelpunkt sind beispielsweise vier mit gleichem Umfangsabstand angeordnete Löcher 5 vorhanden, in welche entsprechend angeordnete und bemessene Zapfen eines Werkzeuges zum Abnehmen der Federklemme eingesetzt werden können, um die Federklemme in einer schraubenartigen Drehbewegung von der Welle abzunehmen.

In Fig. 2 ist eine Welle 20 eines Treibrades eines im übrigen nicht dargestellten StellmBchanismus für die Veränderung der Sitz- oder Lehnenneigung eines Fahrzeugsitzes gezeigt, die einen Vierkantabschnitt 21 und einen zylindrischen Abschnitt 22 aufweistr Eine Stützplatte 23 ist auf

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dem Vierkantabschnitt 21, während ein an der Stützplatte abgestütztes Handrad 24 auf dem zylindrischen Abschnitt der UbIIb 20 angeordnet ist. Die mit ihrem Umfangsrand vorausgehend auf das freie Ende des zylindrischen Uellenabschnittes 22 aufgeschobene Federklemme 1 drückt mit ihrem Umfangsrand gegen eine Stirnfläche 25 des Handrades 24. Die Federwirkung der tellerförmigen Scheibe der Federklemme preßt die Innenflächen 4 der Zungen 3 gegen die Uelle und bildet einen zuverlässigen Widerstand gegen eine Beuegung der Federklemme 1 von dem Handrad ueg, ueil die Zungen 3 beim Versuch, eine solche Bewegung auszuführen, dazu neigen, sich uiderhakenartig an der Uelle zu verkeilen.

Um die Federklemme 1 von der Uelle 20 abzunehmen, wird die Klemme in einer solchen Drehrichtung gedreht, daß die Klemme aufgrund der schraubenförmigen Anordnung der Zungen 3 in der gewünschten Richtung entlang der Uelle 20 bewegt wird«

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Ringscheiben-Federklemme Zusammenfassung:

Eine ringscheibenförmige Federklemme, die beispielsweise zum Fasthalten eines Handrades auf der Treibuelle sines Einstallmechanismus zur SitzlehnenBinstellung eines Fahrzeuges dient, besitzt eine zentrale Öffnung, die durch vier mit gleichem Umfangsabstand angeordnete, nach innen weisende Zungen begrenzt ist. Die Innenkanten der Zungen sind im Abstand von der Ebene des Außenrandes der Federscheibe vorzugsweise schraubenförmig angeordnet und gestatten somit, die Klemme durch Drehen auf die Welle aufzuschrauben und von der Welle abzuschrauben. In der Scheibe vorgesehene Löcher dienen zur Aufnahme entsprechend angeordneter Zapfen eines Werkzeuges zur Ausführung der Drehbewegung der Scheibe. Die Scheibe kann bei der Montage einer Sitzlehnen-Einstellvorrichtung auf die Welle aufgeeühoben und für Uartungs- oder Reparaturzuecke von der Welle abgeschraubt werden (Fig.1).

Claims (3)

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1. Ringscheiben-Faderklemme mit einer uon einer Anzahl nach innen weisender, zungenartiger Teile umfaßten nittelöffnung, insbesondere zur Befestigung eines Rades auf einer Ueile oder einer UaIlB in einer Bohrung, dadurch gekannzeichnet, daß die Innenkanten (4) der mit einer durchgeführten Welle in Eingriff kommenden Teile (3) mit Abstand uon der Ebene angeordnet sind, in waleher der Außenrand dar Federklemme (1) liegt.

2. Federklemme nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die an einer durchgeführten Welle angreifenden

Innenkanten (4) der Teile (3) auf einer Schraubenlinie angeordnet sind.

3. Faderklemme nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die ringförmige Federscheibe wenigstens zwei Löcher (5) zum Ansätzen entsprechend angeordneter Zapfen eines Werkzeuges zum Drehen der Federklemme (1) aufweisen.