Im Gegensatz zu den bekannten Stahlgußspeichenrädern, die in ihrem
Aufbau schwer sind, wurden Leichträder 'für Schienenfahrzeuge entwickelt, die gewalzte
oder gepreßte Scheiben haben und große Gewichtsersparnis brachten. Diese Scheibenräder
haben den Nachteil, daß sie besonders in kurvenreichen Gegenden und bei schlechter
Gleislage große Geräuscherreger sind, ja selbst die Fahrgeräusche zwischen Rad und
Schiene membranartig übertragen. Stahlgußräder in Speichenausführung hatten diesen
Nachteil nicht, waren jedoch bedeutend schwerer im Vergleich zu den gepreßten oder
gewalzten Scheibenrädern.In contrast to the well-known cast steel spoke wheels in their
Are difficult to assemble, light wheels' were developed for rail vehicles that were rolled
or pressed discs and brought great weight savings. These disk wheels
have the disadvantage that they are particularly good in winding areas and in poor conditions
Track position are large noise sources, even the driving noises between the wheel and
Transfer the splint like a membrane. Cast steel wheels in spoke design had this
There was no disadvantage, but were significantly heavier compared to the pressed or
rolled disk wheels.
Aufgabe der Erfindung ist es, ein Leichtrad für Schienenfahrzeuge
in Schweißkonstruktion- und Speichenausführung zu schaffen, das eine wesentliche
Gewichtsersparnis bringt und außerdem eine innere Geräuschdämpfung hat. Erfindungsgemäß
wird das Rad aus einzelnen Teilen zusammengeschweißt, die aus Walzprofilen und aus
Stahlblech gepreßten Speichen bestehen. Der Radreifen, der bisher aufgeschrumpft
und verankert werden mußte, wird auf einem Grundring aufgeschweißt. Dies bringt
ebenfalls eine zusätzliche Gewichtsersparnis und verbessert außerdem den Festsitz
zwischen Radreifen und Radkörper. Die Verschweißung des Radreifens erfolgt automatisch.The object of the invention is to provide a light wheel for rail vehicles
To create the one essential thing in welded construction and spoke design
Brings weight savings and also has internal noise reduction. According to the invention
the wheel is welded together from individual parts, which are made from rolled sections and from
Pressed sheet steel spokes are made. The wheel tire that has previously been shrunk
and had to be anchored, is welded onto a base ring. This brings
also an additional weight saving and also improves the tight fit
between wheel tire and wheel center. The wheel tire is welded automatically.
Die Zeichnung zeigt ein Ausführungsbeispiel, wobei Abb. i den Längsschnitt
durch die Speiche des Leichtrades, Abb. 2 die Ansicht auf einen Teil des Leichtrades
und Abb. 3 den Querschnitt der Hohlspeiche zeigen.The drawing shows an embodiment, Fig. I the longitudinal section
through the spoke of the light bike, Fig. 2 the view of part of the light bike
and Fig. 3 shows the cross section of the hollow spoke.
Der Radreifen i ist an dem inneren Rand 2 und 3 ausgedreht und wird
durch die Schweißnähte 4 und 5 mit dem Grundring 6 verschweißt. Die Schweißung 4
und 5 erfolgt automatisch. Der Grundring 6 ist als Walzprofil ausgebildet, erfordert
keine besondere mechanische Bearbeitung und hat eine innere Versteifungsrippe 7.
Der Grundring 6 und die Radnabe 8 werden mit den Speichen 9 verbunden. Die Speichen
9 bestehen aus zwei gepreßten Blechhälften io und i i und sind durch Schweißnähte
12 und 13 miteinander verschweißt. Die Blechhälften io und i i haben eingepreßte
Versteifungssicken 14 und 15. Die Speichen 9 sind an der Verbindungsstelle 16 mit
dem Grundring 6 breitflanschig ausgekümpelt. Dadurch wird eine besonders lange Schweißnaht
17 geschaffen. Zur Radnabe 8 hin sind die Speichen 9 ebenfalls, und zwar an der
Stelle 18, breit ausgekümpelt. Die Radnabe 8 hat einen äußeren Versteifungsring
i9. Die Speichen 9 sind mit Schalldämpfungsmasse 2o gefüllt.The wheel tire i is turned out at the inner edge 2 and 3 and is
welded to the base ring 6 by the welds 4 and 5. The weld 4
and 5 takes place automatically. The base ring 6 is designed as a rolled profile, requires
no special mechanical processing and has an inner stiffening rib 7.
The base ring 6 and the wheel hub 8 are connected to the spokes 9. The spokes
9 consist of two pressed sheet metal halves io and i i and are welded
12 and 13 welded together. The sheet metal halves io and i i have pressed in
Stiffening beads 14 and 15. The spokes 9 are at the connection point 16 with
the base ring 6 with a wide flange. This creates a particularly long weld seam
17 created. The spokes 9 are also towards the wheel hub 8, namely on the
Point 18, broadly knocked out. The wheel hub 8 has an outer stiffening ring
i9. The spokes 9 are filled with sound-absorbing compound 2o.