Gegenstand der Erfindung ist eine Leichtmetallfelge. Felgen aus Leichtmetall sind
bisher im wesentlichen genau wie Stahlfelgen im Felgenprofil und in der Stoßverbindung
angefertigt worden. Es zeigte sich nun, daß die Leichtmetallfelgen solcher Art keine genügende
Seitensteifigkeit hatten; ferner daß am Felgenstoß Lockerung der Nietverbindung oder Brüche der Schweißung eintraten. Diese
Schwierigkeiten haben ihren Grund in den andersartigen mechanischen Eigenschaften der
Leichtmetalle gegenüber Stahl. Da der Elastizitätsmodul nur Vs so groß ist wie der von
Stahl, besitzen die Leichtmetalle ein dementsprechend geringeres Widerstandsvermögen
gegen Biegung; auf Grund der Wärmebehandlung büßen sie beim Löten und Schweißen in
ihrer Zugfestigkeit bis zu 50 0 0 des Ursprungswertes ein.The invention relates to a light metal rim. Rims are made of light alloy
so far essentially exactly like steel rims in the rim profile and in the butt joint
been made. It turned out that the light metal rims of this kind were not sufficient
Had lateral stiffness; Furthermore, loosening of the rivet connection or breaks in the weld occurred at the rim joint. These
Difficulties are due to the different mechanical properties of the
Light metals versus steel. Since the modulus of elasticity is only Vs as large as that of
Steel, the light metals have a correspondingly lower resistance
against bending; Due to the heat treatment, they lose money when soldering and welding
their tensile strength up to 50 0 0 of the original value.
Bei dem Eriindungsgegenstand werden diese Mängel dadurch beseitigt, daß die Radfelge
aus drei sich zum Felgenprofil ergänzenden Teilen, dem U-förmigen Tiefbett und den
beiden, seitlichen Felgenhörnern aus Z-Profilen, gebildet wird. Die durch die Ausbildung
der Felgenhörner als Z-Profile sich ergebenden äußeren Schenkel sind stegförmig so ausgebildet
und bezüglich des Gesamtielgenquerschnittes schräg nach außen gerichtet so
angeordnet, daß sie im größten Abstand von der Hauptachse des Querschnittes zu liegen
kommen; dadurch ist die erforderliche Steifigkeit gegen Ausbiegen nach beiden Seiten
gewährleistet. Die Teilung der Radfelge in drei Teile erfolgt weiterhin zu dem Zweck,
den Stoßschluß mittels einer Nietverbindung solcher Art durchzuführen, bei der die Ursprungsfestigkeit
in voller Größe erhalten bleibt. Erfindungsgemäß werden die sich ergebenden drei Stöße am Tiefbett und den
beiden Felgenhörnern auf gleichen Abstand gegeneinander längs des Felgenumfanges versetzt;
es bilden somit an jedem offenen Stoß des einen Profils die beiden anderen durchlaufenden
Profile die Überdeckung der Stoßfuge. Die Verbindung der Felgenhörner mit dem Tiefbett erfolgt derart, daß die inneren
Schenkel der Felgenhörner zur Verankerung der Radspeichen dienen.In the subject matter of the invention, these deficiencies are eliminated by the fact that the wheel rim
of three parts that complement the rim profile, the U-shaped drop center and the
two, lateral rim flanges made of Z-profiles. The through training
the rim horns as Z-profiles resulting outer legs are web-shaped
and with respect to the overall cross-section, directed obliquely outwards as follows
arranged that they lie at the greatest distance from the main axis of the cross section
come; this gives the necessary rigidity against bending on both sides
guaranteed. The division of the wheel rim into three parts is still carried out for the purpose of
to carry out the butt joint by means of a rivet connection of the type in which the original strength
preserved in full size. According to the resulting three impacts on the low bed and the
two rim horns offset from one another at the same distance along the rim circumference;
thus forming the other two continuous joints at each open joint of one profile
Profiles covering the butt joint. The connection of the rim flanges with the drop center takes place in such a way that the inner
The legs of the rim horns are used to anchor the wheel spokes.
Mehrteilige Felgen sind an sich bekannt; beispielsweise hat man den zur Verankerung
des Radreifens dienenden Teil der Felge von dem übrigen Teil der Felge losgelöst, um die
so entstehenden Einzelteile für sich und damit billiger herstellen zu können. An der
Form des Felgenhornes ist dabei nichts geändert; es hat im wesentlichen U-förmigen
Querschnitt, wie er sich aus seiner Bestimmung des Festhaltens des Radreifens ergibt.Multi-part rims are known per se; for example, you have that for anchoring
the wheel tire serving part of the rim detached from the remaining part of the rim to the
to be able to manufacture the individual parts thus created for themselves and thus more cheaply. At the
The shape of the rim flange has not changed; it's essentially U-shaped
Cross-section, as it results from its determination of the retention of the wheel tire.
Eine Ausführungsform der Leichtmetallfelge gemäß der Erfindung ist in der Fig. 1,
Querschnitt der Radfelge, dargestellt. Die Felge besteht aus dem U-förmigen Tief bett ff
und den beiden seitlichen Felgenhörnern O1
und b2 aus Z-Profilen. Das Felgenhorn bs
und b2 besteht aus dem inneren Schenkel c.
dem Steg d und dem äußeren Schenkel e. Der Schenkel e, stegförmig ausgebildet, ist
schräg nach außen gerichtet und in bezug auf die Hauptachse des Gesamtquerschnittes
so angeordnet, daß er im größten Abstand von dieser zu liegen kommt. Die inneren
Schenkeln sind so ausgebildet, daß sie zur Verankerung der Radspeichen dienen. Die
Verbindung des Tief bettes α und der Felgenhörner
O1 und O2 erfolgt mittels Niete oder
Bolzen längs der Stege d. Die Stöße des Tiefbettesß und der Felgenhörner O1 und b.,
werden gegeneinander auf gleichen Abstand längs des Umfanges versetzt; es überdecken
also die beiden durchlaufenden Profile, beispielsweise die beiden Felgenhörner bl und b.,,
den Stoß am Tief bett α. Durch diese Überdeckung der Stoßfugen wird ein werkstoffgemäßer
Schluß der Fugen erzielt, wodurch die Nietverbindung ihre volle Ursprungsfestigkeit beibehält.
An embodiment of the light metal rim according to the invention is shown in FIG. 1, cross section of the wheel rim. The rim consists of the U-shaped deep bed ff and the two side rim horns O 1 and b 2 made of Z-profiles. The rim flange b s and b 2 consists of the inner leg c. the web d and the outer leg e. The leg e, formed in the shape of a web, is directed obliquely outwards and is arranged with respect to the main axis of the overall cross-section in such a way that it comes to lie at the greatest distance therefrom. The inner legs are designed so that they serve to anchor the wheel spokes. The connection of the deep bed α and the rim horns O 1 and O 2 is made by means of rivets or bolts along the webs d. The joints of the Tiefbettesß and the rim horns O 1 and b., Are offset from one another at the same distance along the circumference; So it cover the two continuous profiles, for example the two rim horns b l and b. ,, the joint on the low bed α. This covering of the butt joints ensures that the joints are closed in accordance with the material, so that the riveted joint retains its full original strength.