DE805580C

DE805580C - Fuel injection pump with fuel distributor

Info

Publication number: DE805580C
Application number: DEP22936A
Authority: DE
Original assignee: American Bosch Arma Corp
Current assignee: Ambac International Corp
Priority date: 1946-04-05
Filing date: 1948-11-28
Publication date: 1951-05-25

Description

Brennstoffeinspritzpumpe mit Brennstoffverteiler Die Erfindung bezieht sich auf eine Brennstoffeinspritzpumpe mit Brennstoffverteiler zur aufeinanderfolgenden Speisung einer Mehrzahl von Motorzylindern mit Breinlstoff.Fuel injection pump with fuel rail The invention relates relying on a fuel injection pump with fuel distributor for successive Feeding a plurality of engine cylinders with fuel.

Es wurde bereits vorgeschlagen, Brennstoffeinspritzpumpen dieser Art finit einem einzigen Pump-und Verteilerelement zu versehen, das die Aufgabe hat, den Brennstoff in bestimmter Menge nacheinander einer Reihe von Speiseleitungen zuzuteilen, die an die Pumpe anzuschließen sind und von denen jede zu einem "Zylinder oder einer Xerbrennungskaminer einer Brennkraftmaschine führt. Man erzielt dadurch eine Verringerung der eine Feinstbearbeitung erfordernden Pumpenteile, wie z. B. Kolben, Zylinder u. dgl., wodurch die Herstellungskosten und die Störungsmöglichkeiten im Betriebe vermindert werden.It has been proposed to use fuel injection pumps of this type finitely to provide a single pump and distributor element, which has the task of the fuel in a certain quantity one after the other through a series of feed lines allot to be connected to the pump and each of which to a "cylinder or a combustion chamber of an internal combustion engine. One achieves through it a reduction in the need for microfinishing pump parts such. B. Pistons, cylinders and the like, reducing the manufacturing cost and the possibility of failure be reduced in the company.

Bei den bekannten Pumpen war entweder ein besonderes Speiseventil für jede zu einem Zylinder führende Speiseleitung vorhanden oder man hatte auf Speiseventile überhaupt verzichtet. Daraus ergaben sich verschiedene schwerwiegende Mängel, zu denen bei den speiseventillosen Pumpen eine unstabile Arbeit und eine ungenaue Brennstoffverteilung auf die verschiedenen Speiseleitungen gehören. Bei den Pumpen mit besonderen Speiseventilen für jede Speiseleitung wäre zwar eine größere Genauigkeit der Brennstoffabgabe möglich gewesen. Doch verursachen schon hier ganz geringe LTUterschiede in den Abmessungen der verschiedenen Speiseventile individuelle Abweichungen hinsichtlich der Speisungscharakteristik. Beide Arten von Pumpen lassen schließlich die natürliche stabile Dosierungscharakteristik vermissen, die #von solchen Pumpen gefordert werden muß, wonach mit wachsender Betriebsgeschwindigkeit je Kolbenhub ein geringeres Brennstoffquantum abgegeben wird. Erfindungsgemäß wird den geschilderten Mängeln nun dadurch abgeholfen, daß die Pumpe ein einziges hin und her bewegtes und außerdem gedrehtes Pump- und Verteilerelement besitzt, das die bei den PurrWenhüben geforderten Brennstoffmengen nacheinander den verschiedenen zu den einzelnen Motorzylindern füihrenden Speiseleitungen zuteilt, und daß in .dem Brennstoffweg zwischen dem die Pump- und dem. die Verteilerarbeit leistenden Teil des Elementes ein . einziges Speiseventil angeordnet ist, das für eine gleichmäßige Brennstoffzuteilung an jede der Speiseleitungen sorgt.The known pumps either had a special feed valve for each feed line leading to a cylinder available or one had feed valves waived at all. This resulted in various serious shortcomings, too unstable work and imprecise fuel distribution with the pumps without feed valves belong on the various feed lines. For pumps with special feed valves For each feed line, a greater accuracy of the fuel delivery would be possible been. But even here very small LTU differences in the dimensions cause of the various feed valves, individual deviations in terms of the feed characteristics. Both types of pumps ultimately leave the natural stable metering characteristics miss, which # must be required of such pumps, according to which with increasing operating speed a lower quantity of fuel is emitted per piston stroke. According to the invention the shortcomings described are now remedied by the fact that the pump is a single has reciprocating and also rotated pump and distributor element, that the fuel quantities required for the PurrWenhoben successively the different to the individual engine cylinders, and that in .dem Fuel path between which the pump and the. the part doing the distribution work of the element. only feed valve is arranged, which for a uniform Provides fuel allocation to each of the feed lines.

Die Pumpe gemäß der Erfindung ist im Aufbau klein und gedrängt, dabei im Betrieb wirtschaftlich und leistungsfähig, so daß sie auch für kleine schnell laufende Dieselmaschinen Verwendung finden kann. Die Brennstoffeinspritzpumpe läßt sich dabei mit der Brennstofförderpumpe und dem Regler leicht zu einer Einheit zusammenbauen.The pump according to the invention is small in construction and compact, at the same time Economical and efficient in operation, so that they can be used quickly even for small ones running diesel engines can be used. The fuel injection pump leaves Easily assemble into one unit with the fuel feed pump and the controller.

Zweckmäßig erfolgt der Antrieb des Pump- und Verteilerelementes von einer Nockenwelle aus, die bei Benutzung der Pumpe an einer Viertaktmaschine mit der vollen statt wie bisher mit der halben Kurbelwellendrehzahl umlaufen kann, wodurch die Verwendung eines Antriebszahnrades mit der Hälfte des üblichen Durchmessers möglich ist, das infolgedessen durch die Führung des Montierungsflansch.es zur Befestigung der Pumpe an dem Getriebegehäuse eines Motors herausgenommen werden kann. Ferner kann das Pumpenzahnrad unmittelbar auf der Pumpenwelle sitzen, was in vielen Fällen den Fortfall von zwei Lagern, einer Dichtung und einer Kupplung bedeutet. Die Verminderung des Zahnraddurchmessers ermöglicht so, der ganzen Maschine eine schmälere Ausführung zu geben, was besonders bei landwirtschaftlichen Zugmaschinen von Bedeutung ist.The pump and distributor element is expediently driven by a camshaft, which when using the pump on a four-stroke engine with which can rotate at full instead of half the crankshaft speed as before, which means the use of a drive gear with half the usual diameter is possible, as a result, through the guidance of the Montierungsflansch.es for attachment the pump can be removed from the gearbox of a motor. Further the pump gear can sit directly on the pump shaft, which in many cases means the elimination of two bearings, a seal and a coupling. The diminution of the gear wheel diameter enables the whole machine to be made narrower to give, which is particularly important for agricultural tractors.

Die Brennstoffeinspritzpumpe gemäß der Erfindung kann für jede Drehrichtung und leicht zur Anbringung an der linken oder rechten Maschinenseite gebaut werden.The fuel injection pump according to the invention can be used for each direction of rotation and can be easily built to attach to the left or right side of the machine.

Ein weiterer Vorteil ist der Umstand, daß die Pumpe bei einer Drehung in der zu der normalen entgegengesetzten Richtung keinen Brennstoff fördert, wodurch eine weitere Störungsursache der früheren Bauarten vermieden wird.Another advantage is the fact that the pump rotates does not convey fuel in the opposite direction to normal, whereby another cause of failure of the earlier designs is avoided.

Eine beispielsweise Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes zeigt die Zeichnung.An example embodiment of the subject invention shows the drawing.

In den Zeichnungen ist Fig. i eine Draufsicht auf eine Vorrichtung gemäß der Erfindung, Fig. 2 eine Seitenansicht und Fig. 3 eine Stirnansicht derselben, Fig. 4 ein Schnitt nach Linie 4-4 in Fig. 3 in der Blickrichtung der Pfeile, Fig. 5 ein Schnitt nach Linie 5-5 in Fig. i in der hlickrichtung der Pfeile, Fig. 6 ein Teilschnitt nach Linie 6-6 in Fig. i in der Blickrichtung der Pfeile und Fig.7 ein Teilschnitt durch das Speiseventil in vergrößertem 1laßstahe.In the drawings, Fig. 1 is a plan view of an apparatus according to the invention, FIG. 2 is a side view and FIG. 3 is an end view of the same, 4 shows a section along line 4-4 in FIG. 3 in the viewing direction of the arrows, FIG. 5 shows a section along line 5-5 in FIG. I in the direction of the arrows, FIG Partial section along line 6-6 in FIG. I in the viewing direction of the arrows and FIG. 7 Partial section through the feed valve in an enlarged 1laßstahe.

Zur I?rliitltertlng der Erfindung ist eine Vorrichtung gewählt worden, die sich zur Brennstoff-Speisung einer Vierzylinder - Viertaktmaschine eignet. Selbstverständlich kann die Erfindung aber auch bei Vorrichtungen zum Betriebe von Dlaschinen Anwendung finden, die eine abweichende Zylinderzahl, beispielsweise zwei oder sechs Zylinder, haben.For the implementation of the invention, a device has been chosen, which is suitable for the fuel supply of a four-cylinder four-stroke engine. Of course However, the invention can also be used in devices for operating machines find a different number of cylinders, for example two or six cylinders, to have.

Die Vorrichtung gemäß der Erfindung, so wie sie in der Zeichnung beispiels%t'eise dargestellt ist, besteht aus der Brennstofförderpumpe i, der Brennstoffeinspritzpumpe 2 und dem Regler 3. Diese Organe sind so miteinander verbunden, daß sie eine einzige verhältnismäßig kleine kompakte Einheit bilden, :die als Ganzes an einem Motor befestigt und davon wieder abgenommen werden kann. Die Brennstofförderpumpe i ist in der Zeichnung als eine der üblichen Zahnradpumpen mit Zahnrädern ja und i6 dargestellt, und der Brennstoffstrom von der Förderpumpe wird durch den Drosselhebel 4 und das Segment 5 auf der Drosselwelle 6 geregelt. Obwohl, wie oben gesagt, eine Zahnradpumpe üblicher Bauart gezeigt ist, kann selbstverständlich auch eine Brennstofförderpumpe irgendeiner anderen bekannten Bauart Verwendung finden, die zusammen mit der Brennstoff einspritzpumpe 2 und dem Regler 3 zu einer kompakten Einheit zusammengebaut werden kann. Falls gewünscht, kann die Brennstofförderpumpe jedoch auch für sich, als Einzelorgan ausgebildet und zur Versorgung der Brennstoffeinspritzpumpe mit dieser durch eine Speiseleitung verbunden sein. Die Brennstofförderpumpe i erhält den Brennstoff durch eine nicht dargestellte Leitung aus dem Brennstofftank. Diese Leitung verbindet den Brennstofftank mit dem Einlaßstutzen 62, während andererseits der Brennstoff von der Förderpumpe 1 durch den Stutzen 63 und eine nicht dargestellte Leitung dem Einlaßstutzen 64 für die Brennstoffeinspritzpumpe zugeführt und von diesem in die Brennstoffeintrittskammer 59 geleitet wird.The device according to the invention as shown in the drawing, for example is shown, consists of the fuel feed pump i, the fuel injection pump 2 and the controller 3. These organs are so connected that they are a single form a relatively small compact unit: which is attached as a whole to an engine and can be removed from it again. The fuel feed pump i is in the drawing shown as one of the usual gear pumps with gears yes and i6, and the Fuel flow from the feed pump is through the throttle lever 4 and the segment 5 regulated on the throttle shaft 6. Although, as said above, a gear pump is more common Design is shown, of course, a fuel feed pump of any one Find other known design use, the injection pump together with the fuel 2 and the controller 3 can be assembled into a compact unit. If if desired, the fuel feed pump can, however, also be designed as a single member and for supplying the fuel injection pump with it through a feed line be connected. The fuel feed pump i does not receive the fuel through a shown line from the fuel tank. This line connects the fuel tank with the inlet port 62, while on the other hand the fuel from the feed pump 1 through the connection piece 63 and a line (not shown) to the inlet connection piece 64 for the fuel injection pump and fed from this into the fuel inlet chamber 59 is directed.

Die Brennstoff einspritzpumpe 2 besteht aus dem Pumpenkopf 7, dem Hauptpumpengehäuse 7a und dem Getriebegehäuse 76, die miteinander durch Bolzen oder andere Mittel verbunden sind. Die Pumpe wird durch die Nockenwelle 8 angetrieben, die mit zwei gegenüberliegend angeordneten Nocken g versehen ist, die sich beim Umlauf der Nockenwelle 8 drehen und den Kolben io in hin und iher gehende Bewegung setzen. Dabei führt der Kolben bei jeder Umdrehung der Nockenwelle 8 zwei vollständige Arbeitsgänge aus.The fuel injection pump 2 consists of the pump head 7, the Main pump housing 7a and the gear housing 76, which are connected to each other by bolts or other means are connected. The pump is driven by the camshaft 8, which is provided with two oppositely arranged cams g, which when Rotate the revolution of the camshaft 8 and move the piston io back and forth set. The piston performs two complete rotations with each revolution of the camshaft 8 Operations off.

Die Nockenwelle 8 ist nahe ihren entgegengesetzten Enden in dem Kugellager i i und dem Lager ,ja in dem Hauptpumpengehäuse 7a drehbar gelagert und mit der Kupplungsscheibe 12 versehen, die mit dem Getriebe des Motors durch Bolzen zu verbinden ist, die durch Löcher 13 in der Scheibe 12 hindurchgesteckt werden können.The camshaft 8 is rotatably supported near its opposite ends in the ball bearing ii and the bearing , yes in the main pump housing 7a, and is provided with the clutch disc 12, which is to be connected to the gearbox of the engine by bolts which pass through holes 13 in the disc 12 can be inserted through.

Der Montierungsflansch 14 dient zur Befestigung des Ganzen an dem Motor.The mounting flange 14 is used to attach the whole to the Engine.

Auf der Nockenwelle 8 befindet sich das kreisförmige Zahnrad 15, das durch die Nockenwelle 8 angetrieben wird und mit dem ringförmigen Zahnkranz 16 kämmt, dessen Buchse 1611 in dem Lager 17 des Gehäuses 18 drehbar gelagert ist. Die Buchse 1611 des Zahnkranzes 16 besitzt einen inneren Keil, der in eine äußere Keilnut des Mitnehiners i9 ein- greift und bei Drehung des Zahnkranzes 16 eine Drehung des iLIitnehmers i9 veranlaßt. Dadurch wird auch der Kolben io gedreht. Der Mitnehmer i9 befindet sich innerhalb der Buchse i6° des Zahnkranzes 16 und steht, wie schon gesagt, mit der Innenseite dieses Zahnkranzes in Keilverbindung. Ferner sind innerhalb des Mit- nehmers i9 der obere Federsitz 20 und der untere Federsitz 21 angeordnet, welch letzterer das Ende des Kolbens io vermittels der konzentrischen, den Rückdruck des Kolbens bewirkenden Schrauben- federn 22 und 23 mit dem Mitnehmer i9 in Ver- bindung hält. Die entgegengesetzten Enden der Federn 22 und 23 liegen an den Federsitzen 20 und 21 an. Der obere Federsitz 20 dient lediglich als Wider- lager für die Federn 22 und 23, während der untere Federsitz 21 sowohl an dem Mitnehmer 19 als auch an dein Ende des Kolbens io anliegt und das letztere zwischen dem Sitz 21 und dem Mitnehmer i9 festhält. Der untere Federsitz 21 ist zweckmäßig mit einer sich selbst ausrichtenden Kupplung ver- sehen, um den Seitendruck des Kolbens io auszu- schalten. Der Pumpenkopf 7 enthält die Bohrung 24, in welcher der Kolben io hin und her beweglich und drehbar gelagert ist. Die Hinundherbewegung und Drehung des Kolbens io bewirken, daß der Kolben den Brennstoff pumpt, dosiert und zur rechten Zeit dem richtigen Auslaß zuteilt. Der Kolben io ist mit einer ringförmigen Schmiernut 25 versehen, die Schmieröl aus einem Ölzuftihrkanal 26 erhält, wenn die Nut 25 hei der hin und her gehenden Bewegung des Kolbens io die Öffnung des Kanals 26 über- läuft. Fernerhin besitzt der Kolben to eine ring- förmige, zur .'ltlfnalinie von Brennstoff dienende Nut 27 und eine Verteilernut 28, die mit der Nut 27 in Verbindung steht und von ihr Brennstoff erhält. Der Brennstoff wird der Bohrung 24 durch den Einlaßkanal29 geliefert, in dein sich der einstell- bare Drosselkörper 30 befindet. Dieser kann so ein- gestellt werden, daß er die dein Kanal 24 gelieferte Ißrennstoffuienge iii der weiter unten beschriebenen Weise regelt. Im Pumpenkopf 7 ist am olleren Ende der Boh- rung 24 die :\tislal,i- oder kückschlagventilanord- nung 31 vorgesehen, die die Lieferung von Brenn- stoff aus der liolirung 24 in die Speisenut 32 steuert, die andererseits mit der Bohrung 24 durch den Breiinstoffübertrittskanal 32° verbunden ist. Dieser Kanal 32 liiiiiidet an einer unterhalb des Kanals 29 liegenden Stelle in die Bohrung 24 und liefert bei jedem Fiir<lerllttl> des Kolbens to Brenn- stoff in die ringförmige, zur Aufnahme von 13renu- Stoff dienende \tit 27 in dein Kolben i o. Die in Fig. 7 in vei;gröliertein 1laßstabe gezeigte Rüclachlagventilauordnung 31 besteht aus dem zylindrischen, in der 13olirting 24 angeordneten Teil 33. dessen gc(lauschter l# Olif 34 auf dem die 130b- rung 24 umgebenden Teil des Pumpenkopfes 7 auf- sitzt, und dem Speiseventilkörper 35, der gegenüber- liegende Abflachungen 36 aufweist, von denen nur eine gezeigt ist. Der Speiseventil!körper 35 hat einen vergrößerten Kopf 37 mit einem kegeligen Sitz 38, der auf einem ringförmigen, kegeligen Sitz in dem geflanschten Kopf 34 des zylindrischen Körpers 33 ruht, so daß für gewöhnlich kein Brennstoff durch das Auslaßventil strömen kann. Der zylindrische Körper 33 kann auch fortgelassen werden, in welchem Fall der Kopf 37 unmittelbar auf dem Pumpenkopf 7 sitzt. Die gegenüberliegenden Ab- flachengen 36 an den gegenüberliegenden Seiten des Teiles 35 sind zweckmäßig so ausgebildet, daß sie den Zeitpunkt des Beginns des Brennstoffaustrittes durch das Auslaßventil und auch die Stärke des Stromes bestimmen, Falls gewünscht, kann die Oberfläche des Teiles 35 für besondere Zwecke auf mit anderem Umriß als mit den beschriebenen Abflachungen 36 aus- geführt werden. So kann die Oberfläche beispiels- weise mit geraden oder spitz zulaufenden Längs- kanälen versehen sein. Oberhalb des zylindrischen Teiles 33 ist ein Geschwindigkeit und Abgabe anpassender bzw. regelnder Teil 39 angeordnet, der konaxial mit der Bohrung 24 und dein Speiseventilkörper 35 in das Pumpengehäuse eingeschraubt und zwecks Rege- lung der abzugebenden Brennstoffmenge in senk- rechter Richtung einstellbar ist. Der Teil 39 hat eine mittlere, mit dem verstärkten Kopf 37 des Teiles 35 konaxiale Bohrung 40, in der eine Schraubenfeder4i angeordnet ist. Diese Schrauben- feder 41 ruht mit einem Ende auf dem Boden der Bohrung 4o in dein Teil 39 und mit ihrem anderen Ende auf dem verstärkten Kopf 37. Die Feder 41 dient dazu, den Kopf 37 des Ventilkörpers wieder auf seinen Sitz zu drücken, wenn der Druck des Brennstoffstromes absinkt. Außerdem führt die Feder 41 den Teil 34 auf seinen Sitz auf dem Kopf 7 zurück. Oberhall> des Teiles 39 ist ein ein- geschraubter Pfropfen 42, der die Öffnung in dem Gehäuse verschließt und zwecks Einstellung des Teiles 39 leerausgeschraubt werden kann. Das untere Ende des Teiles 39 ist mit Schlitzen oder Öffnungell43 versehen, durch die hindurch der Brennstoff in die Speisenut 32 strömen kann, aus welcher der Brennstoff durch den Kanal 32a ab- fließt, der die Speisenut mit der ringförmigen, zur Brennstoffaufnahme dienenden Nut 27 in dem Kolben i o verbindet, wie dies oben beschrieben ist. Es sei bemerkt, daß bei der oben beschriebenen ,lusbildung des verwendeten Speiseventils mit wachsender .\rlieitsgeschwindigkeit der Pumpe die Zeit für den Durchtritt des Brennstoffes durch das Speiseventil sich vermindert und der Ventilkörper 37 höher angehoben wird. Es tritt also mit höheren Arbeitsgesclitvindigkeiten eine weitere Öffnung des Ventils ein. Eine sehr wertvolle Eigenschaft der vorliegenden Bauart besteht darin, die auf einen Hub entfallende Abgabe bei höheren Geschwindigkeiten zu verrin- gern. Die Vorrichtung bewirkt also von sich aus eine Verringerung der bei jedem Hub abgegebenen Brennstoffmenge, wenn die Arbeitsgeschwindigkeit je Hub ansteigt. Da die Maschine bei höheren Geschwindigkeiten je Hub eine geringere Luftladung erhält, so sorgt die Pumpe also dafür, daß das richtige Verhältnis zwischen Luft und Brennstoffzugabe über dem Drehzahlbereich der Maschine aufrechterhalten wird.On the camshaft 8 is the circular gear 15 which is driven by the camshaft 8 and meshes with the annular ring gear 16, the bush 1611 of which is in the bearing 17 of the housing 18 is rotatably mounted. The socket 1611 of the ring gear 16 has an inner wedge, which engages in an outer keyway of the driver i9 engages and upon rotation of the ring gear 16 a Rotation of the driver i9 caused. Through this the piston is also turned io. The driver i9 is located inside the Socket i6 ° of the ring gear 16 and stands as already said, with the inside of this ring gear in spline connection. Furthermore, within the takers i9 the upper spring seat 20 and the lower Spring seat 21 arranged, which latter the end of the piston io by means of the concentric, the Back pressure of the piston causing screw springs 22 and 23 with the driver i9 in bond holds. The opposite ends of the Springs 22 and 23 rest on the spring seats 20 and 21 at. The upper spring seat 20 serves only as a counter bearings for springs 22 and 23, while the lower one Spring seat 21 both on the driver 19 as also rests on your end of the piston and that the latter between the seat 21 and the driver i9 holds on. The lower spring seat 21 is useful with a self-aligning coupling to see the side pressure of the piston io switch. The pump head 7 contains the bore 24, in which the piston io movable back and forth and is rotatably mounted. The reciprocation and Rotation of the piston io cause the piston the fuel pumps, doses and at the right time assigned to the correct outlet. The piston io is with an annular lubricating groove 25 provided which Lubricating oil from an Ölzuftihrkanal 26 receives when the groove 25 is called the reciprocating movement of the piston io the opening of the channel 26 runs. Furthermore, the piston has a ring shaped, serving to the bottom line of fuel Groove 27 and a distributor groove 28, which with the groove 27 communicates and from it fuel receives. The fuel is the bore 24 through the Inlet channel 29, in which the adjustable face throttle body 30 is located. This can be be made that he delivered your channel 24 Ißrennstoffuienge iii those described below Way regulates. In the pump head 7 is at the olleren end of the drilling tion 24 the: \ tislal, i- or check valve arrangement tion 31 is provided, which the delivery of burning Material from the solution 24 into the food groove 32 controls the other hand with the bore 24 through the pulp transfer channel 32 ° is connected. This channel 32 liiiiiidet at one below the Channel 29 lying point in the bore 24 and delivers for every <lerllttl> of the piston to fuel into the ring-shaped, to accommodate 13renu Fabric serving \ tit 27 in your flask i o. The one shown in Fig. 7 in four; gröliertein 1laßstabe Rüclachlagventilauordnung 31 consists of the cylindrical part arranged in the solirting 24 33. whose gc (listened to l # Olif 34 on which the 130b- tion 24 surrounding part of the pump head 7 sits, and the feed valve body 35, the opposite has lying flats 36, of which only one is shown. The feed valve body 35 has one enlarged head 37 with a tapered seat 38, which on an annular, conical seat in the flanged head 34 of cylindrical body 33 rests, so there is usually no fuel through the outlet valve can flow. The cylindrical one Body 33 can also be omitted in which case the head 37 immediately on the Pump head 7 is seated. The opposite flattening 36 on opposite sides of the Part 35 are expediently designed so that they the time of the start of the fuel leakage through the exhaust valve and also the strength of the Determine current, If desired, the surface of the part can be 35 for special purposes to with a different outline than with the flattened areas 36 described be guided. For example, the surface can with straight or tapering longitudinal channels be provided. Above the cylindrical part 33 is a Speed and delivery of adapting resp. arranged regulating part 39, which is conaxial with the Bore 24 and your feed valve body 35 in the Screwed in the pump housing and the amount of fuel to be dispensed in lowering right direction is adjustable. The part 39 has a middle one with the reinforced head 37 of the Part 35 conaxial bore 40 in which one Helical spring 4i is arranged. These screw spring 41 rests with one end on the bottom of the Hole 4o in your part 39 and with her other End on the reinforced head 37. The spring 41 serves to restore the head 37 of the valve body to press on its seat when the pressure of the Fuel flow drops. In addition, the Spring 41 the part 34 on its seat on the Head 7 back. Oberhall> of part 39 is an screwed plug 42, which opens the opening in the Housing closes and for the purpose of setting the Part 39 can be unscrewed empty. That lower end of part 39 is slotted or Openingell43 provided through which the Fuel can flow into the food groove 32 from which the fuel is discharged through channel 32a flows, which the food groove with the ring-shaped, to Fuel intake serving groove 27 in the Piston io connects as described above. It should be noted that in the above-described , lusbildung of the feed valve used with the increasing speed of the pump Time for the fuel to pass through the Feed valve decreases and the valve body 37 is raised higher. So it occurs with higher levels Arbeitsgesclitvindigungen a further opening of the Valve on. A very valuable property of the present The design consists of the one allotted to a hub To reduce output at higher speeds. gladly. The device thus works by itself a decrease in the amount of fuel dispensed on each stroke as the operating speed increases per stroke. Since the machine receives a lower air charge per stroke at higher speeds, the pump ensures that the correct ratio between air and fuel addition is maintained over the speed range of the machine.

In dem Pumpengehäuse 7 sind rund tun die Bohrung 24 mit dieser in Verbindung stehende Auslaßkanäle 44 vorgesehen, von denen jeder mit einem besonderen Speiseleitungsanschluß 4.4" versehen ist. Von jedem der Anschlüsse führt eine nicht gezeigte Leitung zu einem der Zylinder des Motors, der mit dem Brennstoff gespeist werden soll.In the pump housing 7 are around do the bore 24 with this in Communicating outlet channels 44 are provided, each of which with a special Feed line connection 4.4 "is provided. One of the connections does not lead Line shown to one of the cylinders of the engine, which is fed with the fuel shall be.

Die Auslaßkanäle 44 sind, obwohl dies nicht erforderlich ist, zweckmäßig in der gleichen Längsebene, und zwar radial im Abstand rund um die Bohrung 24 angeordnet, so daß die Verteilernut 28 des Kolbens io während jedes Kolbenhubes mit einem der Auslaßkanäle in Verbindung tritt. Dabei wird die Nut 28 infolge der Drehung des Kolbens io während der aufeinanderfolgenden Hübe des Kolbens io nacheinander mit jedem der Auslaßkanäle 44 verbunden.The outlet channels 44, although not required, are useful in the same longitudinal plane, arranged radially at a distance around the bore 24, so that the distributor groove 28 of the piston io during each piston stroke with one of the Outlet channels in connection. The groove 28 is due to the rotation of the Piston io during the successive strokes of the piston io one after the other with each of the outlet channels 44 connected.

Der Drosselkörper 3o am Brennstoffeintritt 29 ragt durch die Membran 58 hindurch, die eine Be-«@egung des Drosselkörpers 30 erlaubt und gleichzeitig für eine Abdichtung der Brennstoffeintrittskammer 59 sorgt. Der Drosselkörper 3o erstreckt sich durch eine Öffnung in der Membran 58 und ist durch eine Klemmutter 6o o. dgl. mit ihr verbunden.The throttle body 30 at the fuel inlet 29 protrudes through the membrane 58, which allows the throttle body 30 to move and at the same time ensures that the fuel inlet chamber 59 is sealed off. The throttle body 3o extends through an opening in the membrane 58 and is connected to it by a clamping nut 6o or the like.

Die Ausgleichsfeder 61 dient dazu, die Wirkung des Druckes des zulaufenden Brennstoffes in der Einlaßkammer 59 gegen die Membran 58 aufzuheben oder unschädlich zu machen.The compensating spring 61 serves to reduce the effect of the pressure of the tapering Lift up fuel in the inlet chamber 59 against the membrane 58 or harmless close.

Der Auslaßstutzen 64a dient der Ableitung des in den Brennstofftank zurückkehrenden überlaufbrennstoffes. Er ist mit dem Brennstofftank durch eine nicht gezeigte Leitung verbunden. Das Druckminderventil 65 (Fig. i), das mit der Kammer 59 in Verbindung steht, dient der Regelung des Druckes des zulaufenden Brennstoffes.The outlet connection 64a serves to discharge the into the fuel tank returning overflow fuel. He's with the fuel tank through a no shown line connected. The pressure reducing valve 65 (Fig. I), the one with the chamber 59 is connected, is used to regulate the pressure of the incoming fuel.

Die Einstellung des Drosselkörpers 30 erfolgt selbsttätig durch den Regler 3, wie dies nachfolgend beschrieben ist.The setting of the throttle body 30 takes place automatically by the controller 3, as is described below.

Der Regler 3 ist an dem Einspritzpumpengehäuse mit Hilfe von Bolzen 45 oder anderen geeigneten Mitteln befestigt, während die Reglerwelle 46 mit dem benachbarten Ende der Nockenwelle 8 verkeilt ist. Die Reglerwelle und der Regler werden also gleichzeitig mit der gleichen Geschwindigkeit angetrieben wie die Nockenwelle B. Auf der Reglerwelle 46 befindet sich mit dieser zusammen drehbar der Halter 48, auf dem Zentrifugalgewichte 47 schwenkbar angeordnet sind. Jedes der Gewichte besitzt einen Daumen 49, der an der Hülse 5o anliegt, die verschiebbar auf der Reglerwelle 46 gelagert ist. Die Hülse 5o stößt ihrerseits gegen das gegabelte Ende 51 eines Schwenkhebels 52, dessen oberes Ende durch eine federnde Verbindung mit dein benachbarten Ende eines weiteren Schwenkhebels 53 zusammen arbeitet. Das andere Ende des Schwenkhebels 53 ist mit dem den Brennstoffzulauf zu der Bdhrung 24 regelnden Drosselkörper 5o verbunden.The regulator 3 is attached to the injection pump housing by means of bolts 45 or other suitable means, while the governor shaft 46 with the adjacent end of the camshaft 8 is keyed. The governor shaft and the governor are therefore driven simultaneously at the same speed as the camshaft B. The holder 48 is located on the regulator shaft 46, rotatable together with it, are pivotably arranged on the centrifugal weights 47. Each of the weights owns a thumb 49, which rests on the sleeve 5o, which is slidable on the governor shaft 46 is stored. The sleeve 5o in turn abuts against the forked end 51 of a Swivel lever 52, the upper end of which by a resilient connection with your neighboring The end of another pivot lever 53 works together. The other end of the pivot lever 53 is connected to the throttle body 5o which regulates the fuel supply to the duct 24 tied together.

Ein Handhebel 54 außerhalb des Pumpengehäuses steht über eine Welle 540 mit der Schraubenfeder 55 in Verbindung, so daß der auf dem Schwenkhebel 52 lastende Druck und die Spannung der Feder 55 geregelt werden können. Der auf der Welle 54a sitzende Absperrhebel 54 betätigt den Finger 56, mit dessen Hilfe (las gegabelte Ende des Schwenkhebels geschwenkt werden kann, wodurch der Brennstoffzufluß zu der Bohrung 24 abgesperrt wird.A hand lever 54 outside the pump housing stands over a shaft 540 with the coil spring 55 in connection, so that the on the pivot lever 52 onerous pressure and the tension of the spring 55 can be regulated. The one on the Shaft 54a seated shut-off lever 54 actuates the finger 56, with the help of which (read forked end of the pivot lever can be pivoted, whereby the fuel flow to the bore 24 is shut off.

Die Drehung der Reglerwelle 46 bewirkt eine Schwenkbewegung der Zentrifugalgewichte 47, die dabei der Hülse 5o eine axiale Bewegung gegen das gegabelte Ende 51 des Schwenkhebels 52 erteilen, wodurch eine Einstellung des Schwenkhebels 53 erfolgt. Hierdurch wird auch der Drosselkörper 30 eingestellt und die der Pumpenbohrung 24 zugeführte Brennstoffmenge selbsttätig geregelt. Durch Änderung der Spannung der Feder 55 kann der Regler einreguliert werden.The rotation of the regulator shaft 46 causes a pivoting movement of the centrifugal weights 47, which give the sleeve 5o an axial movement against the forked end 51 of the pivoting lever 52, as a result of which the pivoting lever 53 is adjusted. This also adjusts the throttle body 30 and automatically regulates the amount of fuel supplied to the pump bore 24. The regulator can be adjusted by changing the tension of the spring 55.

Die untere Leerlaufeinstellung, d. h. die Einstellung des Drosselkörpers 30 für niedrige Drehzahlen, erfolgt durch die Plattfeder 66, die gegen das untere Ende des Schwenkhebels 53 drückt. Die Einstellschraube 67, die zum Zwecke der Einstellung nach Entfernung der Schraube 68 zugänglich ist, ermöglicht eine Einstellung des Druckes der Plattfeder 66 auf den Hebel 53, wodurch die Stellung des mit dem Regler 3 zusammen arbeitenden Drosselkörpers 30 eingerichtet wird.The lower idle setting, ie the setting of the throttle body 30 for low speeds, is carried out by the flat spring 66, which presses against the lower end of the pivot lever 53. The adjusting screw 67, which is accessible for the purpose of adjustment after removal of the screw 68, enables the pressure of the flat spring 66 on the lever 53 to be adjusted, whereby the position of the throttle body 30 working together with the regulator 3 is established.

Auf dem Pumpengehäuse befindet sich ein Zeiger 57, mit dessen Hilfe die Pumpe in folgender Weise justiert wird: Nach dem Zusammenbau der Pumpe wird die Scheibe 12 gedreht, bis sich der Kolben io in einer Stellung befindet, in der er den Einlaßkanal verschließt und die Verteilernut dem ersten Auslaß gegenüberliegt. Die Scheibe 12 wird alsdann an der dem Zeiger 57 gegenüberliegenden Stelle markiert. Dadurch ist es möglich, die Pumpe so an dem Motor anzubringen, daß sie der Stellung der Kurbelwelle gegenüber richtig eingestellt ist.There is a pointer 57 on the pump housing, with the help of which The pump is adjusted as follows: After the pump has been assembled, the the disc 12 rotated until the piston io is in a position in which it closes the inlet channel and the distributor groove is opposite the first outlet. The disk 12 is then marked at the point opposite the pointer 57. This makes it possible to mount the pump on the motor in such a way that it complies with the position the crankshaft is correctly adjusted.

Wenn sich die Vorrichtung in Tätigkeit befindet, so erhält die Brennstofförderpumpe den Brennstoff durch den Einlaßstutzen 62 und drückt ihn in die Einspritzpumpe 2, und zwar durch den Einlaßstutzen 64 in die Brennstoffeinlaßkammer 59. Von dort gelangt der Brennstoff in den Füllkanal 29 und damit in die Bohrung 24.When the device is in operation, the fuel feed pump receives the fuel through the inlet port 62 and presses it into the injection pump 2, namely through the inlet port 64 into the fuel inlet chamber 59. From there the fuel into the filling channel 29 and thus into the bore 24.

Beim abwärts gerichteten Hub des Kolbens io schließt sich das Speiseventil, und der Kolben erzeugt ein teilweises Vakuum und gibt den Einlaß-oder Füllkanal 29 frei, aus dem .die Bohrung 24 infolge des in ihr vorhandenen Unterdruckes sowie infolge des Druckes des zulaufenden Brennstoffes gefüllt wird.With the downward stroke of the piston io, the feed valve closes, and the piston creates a partial vacuum and releases the inlet or fill port 29 free, from the .die hole 24 as a result of the negative pressure present in it as well is filled as a result of the pressure of the incoming fuel.

Die Menge des in die Bohrung 24 eingebrachten Brennstoffes wird mittels des Drosselkörpers 30 geregelt, der seinerseits, wie oben beschrieben, unter dem Einfluß des Reglers 3 steht. Beim Pumpenhub verschließt der Kolben io den Einlaßkanal 29, und er drückt den in der Bohrung 24 enthaltenen Brennstoff durch das Speiseventil 31, den Raum 32 und den Kanal 32a in die ringförmige Nut 27 in dem Kolben, von wo der Brennstoff in die Verteilernut 28 fließt, die bei aufeinanderfolgenden Pumphüben mit jeder der Kanalmündungen 44 in Verbindung tritt. Dadurch wird jeder der Kanäle 44 und jeder der zu den Motorzylindern führenden Auslässe 44a nacheinander mit Brennstoff versorgt, indem die Verteilernut bei den aufeinanderfolgenden Hüben des Kolbens io nacheinander mit jedem der Auslässe 44a in Verbindung tritt.The amount of fuel introduced into the bore 24 is determined by means of of the throttle body 30 regulated, which in turn, as described above, under the Influence of controller 3 is. At the The piston closes the pump stroke io the inlet channel 29, and it presses the fuel contained in the bore 24 through the feed valve 31, the space 32 and the channel 32a into the annular groove 27 in the piston, from where the fuel flows into the distributor groove 28, which in successive Pump strokes with each of the channel mouths 44 communicates. This will make everyone of the channels 44 and each of the outlets 44a leading to the engine cylinders one after the other supplied with fuel by the distributor groove on the successive strokes of the piston io successively communicates with each of the outlets 44a.

Bei einem Speiseventil der oben beschriebenen Art mit gegenüberliegenden Abflachungen an dem Schaft bestimmt das Ventil sowohl den Zeitpunkt, an dem der Brennstoffstrom einsetzt, als auch die Stärke des Stromes. Wie schon oben erwähnt, verkürzt sich bei wachsender Pumpengeschwindigkeit die Zeit, während der der Brennstoff durch das Speiseventil fließen kann. Dabei öffnet sich das Ventil höher oder weiter, je mehr die Pumpengeschwindigkeit ansteigt.In a feed valve of the type described above with opposite Flats on the stem determines the valve both the point in time at which the Fuel flow begins, as well as the strength of the flow. As mentioned above, As the pump speed increases, the time during which the fuel is used is shortened can flow through the feed valve. The valve opens higher or wider, the more the pump speed increases.

Da in allen Fällen das gleiche Speiseventil, die gleiche Verteilernut und die gleichen Dosierungsmittel benutzt werden, so ist die jedem der Auslässe zugeführte Brennstoffmenge genau die gleiche. Auf diese Weise ist eine der größten Schwierigkeiten der bisher bekannten Konstruktionen beseitigt.Because the same feed valve and distributor groove are used in all cases and the same metering means are used, so is each of the outlets the amount of fuel supplied is exactly the same. This way is one of the greatest Difficulties of the previously known constructions eliminated.

Bemerkt sei weiterhin, daß die Vorrichtung an Stelle der gezeigten Anordnung mit dem außenliegenden Kanal 3211 auch mit einem hohlen Kolben mit einem einzigen Speiseventil versehen sein kann, wobei der Kolben einen Durchlaß hat, durch den das Speiseventil und die den Brennstoff in der beschriebenen Weise auf die verschiedenen Auslässe 44 verteilenden Mittel miteinander zu verbinden sind.It should also be noted that the device instead of the one shown Arrangement with the external channel 3211 also with a hollow piston with a single feed valve can be provided, wherein the piston has a passage through the feed valve and the fuel in the manner described in the different Outlets 44 distributing means are to be connected to one another.

Bei dieser Konstruktionsart der Pumpe könnte diese für eine mehrere Einlaßkanäle bedienende Benzineinspritzung ausgebildet werden, da diese nur niedrige Einspritzspitzendrücke von etwa einem Zehntel der Drücke erfordert, die bei Dieselmaschinen der allgemeinen Bauart Anwendung finden, für die die Einspritzpumpe gemäß der Erfindung bestimmt ist.With this type of construction of the pump, it could be used for several Gasoline injection serving the inlet channels can be designed, as these are only low Requires injection peak pressures of about one tenth of the pressures found in diesel engines of the general type are used for the injection pump according to the invention is determined.

Infolge der niedrigen 1?inspritzdrücke treten bei solchen Konstruktionen die vorstehend erwähnten Schwierigkeiten bei Einspritzpumpen, deren Pumpenkolben eine einem hohen Druck ausgesetzte axiale Bohrung besitzt, nicht auf.As a result of the low 1? Injection pressures occur in such constructions the aforementioned difficulties with injection pumps, their pump plungers has an axial bore exposed to high pressure, does not have.

Die vorausgegangene Beschreibung zeigt, daß es durch die Erfindung mit Hilfe einfacher, wirksamer und wirtschaftlicher -Mittel gelängen ist, alle erstrebten Ziele und Vorteile zu erreichen.The foregoing description shows that there is by the invention succeeded with the help of simple, effective and economical means, all strived for Achieving goals and benefits.

Claims

PATENT ANSP11 (tC11E: i. Fuel injector) timing with fuel distributor for the successive feeding of a plurality of engine cylinders finite fuel, characterized by the fact that the ptimpe is a single moving back and forth and moreover has rotated pump and distributor element (io) that contains the The different fuel quantities for the individual engine cylinders leading feed lines, and that in the fuel path between which the Pump part and the part of the element (io) doing the distribution work in one Feed valve (35) is arranged for a uniform fuel distribution to each of the feed lines. z. Fuel injection pump according to claim i, characterized in that the pump and distributor element (io) in a bore (24) is working on the one. Most of them leading to the various engine cylinders Feed lines is connected. 3. Fuel injection pump according to claim i and 2, characterized in that the fuel path containing the feed valve (35) located outside the bore (24) in which the pump and distributor element (io) plays. 4. Fuel injection pump according to one of the preceding claims, characterized characterized in that the pump and distributor element operating in a bore (24) (io) consists of a cylindrical body with an annular groove (27), which at each Pump stroke the mouth of the fuel path coming from the feed valve (35) overflows into the hole and the metered amount of fuel fed to it connected, axially extending distributor groove (28) one of the holes (24) outgoing feed lines. 5. Fuel injection pump according to claim 4, characterized in that the rotation of the pump and distributor element (io) is such takes place that the distributor groove (28) with eachinal upward stroke of the element another of the feed lines extending from the bore (24) occurs. 6. Fuel injection pump according to one of the preceding claims, characterized characterized in that the reciprocating movement of the pumping and distribution element (io) is carried out by a camshaft (8), the cams of which occur with each revolution of the shaft cause several strokes of the element (io). 7. Fuel injection pump according to claim 6, characterized in that the number of the pumping and distribution element of the cams (io) for each revolution of the camshaft (8) given back and forth strokes no greater is than half of the feed line connections. B. fuel injection pump after Claims i and 6, characterized in that the rotation of the pump and distributor element also takes place through the camshaft (8). cg. Fuel injection pump after Claim 8, characterized in that the rotation of the pump and distributor element takes place at half the speed of the ': engine crankshaft. regulation the maximum amount of fuel to be supplied by the pump by setting means (39, 42) is adjustable. 14. Fuel injection pump according to claim 13, characterized in that that the feed valve extends into the tube (24) and axially therein movable, the seat of the valve body (35) bearing bush (33), the Axial position by the adjustment means (39, 42) for the purpose of regulating the amount of the pump The maximum amount of fuel to be delivered can be regulated. 15. Fuel injection pump after Claim 14, characterized in that the bushing (33) is in its normal position inside the bore (24) by resilient means and out of the bore into the Control position is pressed by the fluid pressure in the bore. 16. Fuel injection pump according to claim 13, 14 or 15, characterized in that the adjusting means (39) has a stop limiting the axial movement of the bushing (33) and by means of A spring pushes the valve body (35) into the closed position. i o. fuel injection pump according to claim 9, characterized in that the camshaft (8) with the crankshaft speed is driven. i i. Fuel injection pump according to one of the preceding claims, characterized in that the fuel to the pump and distributor element (io) of a single inlet (20) with volume regulation by one controlled by a regulator Throttle device (30) is supplied. 12. Fuel injection pump according to claim i i, characterized in that the same with the fuel supply and the regulator is assembled into a unit to be fastened to the engine, the three parts of which each can be detached from the engine by itself without removing the other. 13. Fuel injection pump according to one of the preceding claims, characterized in that usually the outer end of the bore (24) closing the feed valve (35) by resilient Means is pressed into its normal final position and that the axial opening play of the feed valve for the purpose