EP0906506A1 - Fuel injection pump for an internal combustion engine - Google Patents

Fuel injection pump for an internal combustion engine

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Publication number
EP0906506A1
EP0906506A1 EP98907857A EP98907857A EP0906506A1 EP 0906506 A1 EP0906506 A1 EP 0906506A1 EP 98907857 A EP98907857 A EP 98907857A EP 98907857 A EP98907857 A EP 98907857A EP 0906506 A1 EP0906506 A1 EP 0906506A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
pressure
groove
distributor
fuel injection
injection pump
Prior art date
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Granted
Application number
EP98907857A
Other languages
German (de)
French (fr)
Other versions
EP0906506B1 (en
Inventor
Karl-Friedrich Ruesseler
Bernhard Bonse
Wolfgang Braun
Dieter Junger
Joachim Kurz
Roland Gronenberg
Hubert Greif
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Robert Bosch GmbH
Original Assignee
Robert Bosch GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Robert Bosch GmbH filed Critical Robert Bosch GmbH
Publication of EP0906506A1 publication Critical patent/EP0906506A1/en
Application granted granted Critical
Publication of EP0906506B1 publication Critical patent/EP0906506B1/en
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M41/00—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor
    • F02M41/08—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor the distributor and pumping elements being combined
    • F02M41/10—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor the distributor and pumping elements being combined pump pistons acting as the distributor
    • F02M41/12—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor the distributor and pumping elements being combined pump pistons acting as the distributor the pistons rotating to act as the distributor
    • F02M41/123—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor the distributor and pumping elements being combined pump pistons acting as the distributor the pistons rotating to act as the distributor characterised by means for varying fuel delivery or injection timing
    • F02M41/125—Variably-timed valves controlling fuel passages
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M41/00—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor
    • F02M41/08—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor the distributor and pumping elements being combined
    • F02M41/10—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor the distributor and pumping elements being combined pump pistons acting as the distributor
    • F02M41/12—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor the distributor and pumping elements being combined pump pistons acting as the distributor the pistons rotating to act as the distributor

Definitions

  • the invention relates to a fuel injection pump for internal combustion engines according to the preamble of claim 1.
  • a fuel injection pump of this type which has a pump piston which is driven back and forth in a housing bore and at the same time also rotates.
  • the outlet opening on the pump piston serves as a distributor opening, through which various pressure lines are successively supplied with high-pressure fuel.
  • a longitudinal groove is arranged approximately opposite the distributor opening in the lateral surface of the pump piston, which is in constant communication with the fuel supplied to the distributor opening under high pressure.
  • This configuration has the disadvantage that despite a force equalization that is achieved on the pump piston, the large-area grooves in the lateral surface of the moving part cause an interruption of a lubricating oil film, which lubricating oil film is the moving part, the pump piston and distributor at the same time Rotation in the housing bore.
  • the fuel injection pump according to the invention with the features of the characterizing part of patent claim 1 has the advantage over the fact that a compensation force which is independent of the rotational position of the moving part is generated by the pressure compensation surface according to the invention, since the pressure compensation surface remains constantly closed.
  • the pressure which arises in the area of the pressure compensation area and which is derived from the outlet pressure of the high-pressure source at the adjacent outlet opening can be set as desired by dimensioning the first and the second leakage path.
  • This configuration also has the advantage that, in the event of high pressure occurring in the area of the outlet opening, the size of the leakage sections, in particular their effective flow cross section, is influenced as a result of the intermittent high-pressure fuel injection due to the deformation of the moving part and the housing bore that an outflow cross section over the second leak section is reduced and an inflow cross section over the first leak section is enlarged.
  • the pressure in the area of the pressure equalization surface rises disproportionately with increasing high pressure. This tends to increase faster- de Pressure creates a correspondingly higher compensation force against the force that arises there in the area of the outlet opening when the high pressure rises.
  • the lateral force resulting from the sum of the forces therefore only increases slowly as the pressure level of the high-pressure source increases.
  • the compensating force reduces the deformation on the moving part and the housing bore that receives it.
  • These deformations are flattened portions of the circular cross section in the direction of an elliptical cross section in the moving part and bore widenings in the housing bore likewise with an elliptical cross section, the main axes of the respective cross sections being perpendicular to one another.
  • there are also fewer transverse contractions or transverse extensions transverse to the triggering deformation so that a smaller clearance between the moving part and the housing bore can be achieved in the basic dimensioning of these parts with respect to one another.
  • the second leakage path is substantially twice as long as the first leakage distance, which results in a favorable quantity balance of the high pressure fuel flowing in from the pressure compensation surface and fuel flowing out again from this pressure compensation surface to a relief space.
  • the pressure that arises in the area of the pressure compensation area can be set with the length of the leakage distances and the cross sections that arise.
  • the solution according to the invention is implemented in a distributor injection pump according to claim 3.
  • the pressure compensation surfaces are advantageously designed according to claim 4 as a longitudinal groove or a flattening or bevel surface extending in a longitudinal direction to the axis of the rotatingly moving part.
  • the length of this longitudinal groove advantageously allows the pressure field in the area of the pressure compensation area to be determined, and it is necessary to accommodate such a pressure compensation area in a manner which facilitates production and implementation between otherwise existing high-pressure-carrying grooves or pressure relief grooves in the area of the lateral surface of the moving part.
  • a further groove is provided according to claim 5, which mainly serves to set the desired gap length in areas of the lateral surface that are favorable for this setting.
  • the pressure compensation area can be relatively isolated from the high-pressure outlet opening and can still reach a desired proximity to this outlet opening via the further groove or groove-like flattening, in order to define the first leak path there.
  • a leak path length to a relief side can also be set accordingly via this continued groove.
  • the partial extension of the pressure compensation surface according to claim 5 is carried out essentially parallel to a radial plane to the axis of the moving part, which enables the pressure compensation surface if possible to accommodate in the peripheral area of the lateral surface, in which the outlet opening is also provided, taking into account that during the reciprocating movement of the pump piston, the pressure compensation grooves do not reach the area of relief openings coming from the housing bore.
  • the distributor opening is designed as a longitudinal groove, wherein the further groove, which leads away from the pressure compensation surface, is designed as a partial ring groove, which ends in the axial direction below or above the longitudinal distributor groove and defines the first leakage path there.
  • the second leakage path is formed by the pressure compensation surface and a channel, which also extends in the circumferential direction and is connected to a relief chamber of the fuel injection pump.
  • a plurality of pressure compensation surfaces are advantageously provided according to patent claims 11 and 12, wherein according to patent claim 13 the surface of the pressure compensation surface is advantageously larger than the surface of the outlet opening which is directly acted upon by the high pressure of the high-pressure fuel source.
  • FIG. 1 shows a fuel injection pump in section and shown in simplified form
  • FIG. 2 shows a distributor piston, in the view as used in the pump according to FIG. 1
  • FIG. 3 shows a section along line III - III through the distributor piston according to FIG. 2 4
  • FIG. 2 shows a development of the distributor piston according to FIG. 2 together with the associated inner wall of the housing bore with a representation of the pressure lines discharging from it in a first embodiment
  • FIG 5 shows a section through the pump piston along the line V - V from FIG this receiving housing part with housing bore
  • Figure 6 shows a second embodiment of the invention based on a development of the pump piston
  • Figure 7 shows a third embodiment of the invention, shown on a development of the pump piston
  • Figure 8 shows a fourth embodiment of the invention with an additional annular groove.
  • a fuel distributor injection pump of the reciprocating piston type Provided in a housing 1 of such a distributor injection pump is a cylinder sleeve 4 pressed into a pump head 3, in the axial bore 5 of which a distributor pump piston 6 is guided, which is set into a reciprocating and a rotating movement by a cam drive (not shown further).
  • the distributor pump piston changes a pump working space 8, which is enclosed by it in the cylinder sleeve 4 on the end face, in such a way that this space is increased during the downward stroke of the pump piston, which is also a suction stroke, and is reduced in accordance with a delivery stroke during the upward stroke of the pump piston with the delivery of fuel brought to high pressure from this pump work chamber 8.
  • the distributor pump piston has one of its
  • This distributor opening is preferably designed as a longitudinal groove.
  • the distributor opening in each case during the delivery stroke of the pump piston comes into connection with one of a plurality of pressure lines 14, each of which leads as an injection line to a fuel injection valve 15 and which is distributed along the circumference of the inner circumferential surface in accordance with the fuel injection valves to be supplied the axial bore 5 are arranged.
  • a delivery valve 17 is preferably provided in each pressure line, for example as a constant pressure valve or as a valve with a valve member which has a continuously open throttle connection between the fuel injection valve and the fuel injection pump.
  • a filling groove 18 is provided in the lateral surface 11 of the pump piston 6, which is connected via a longitudinal channel 19 in the distributor pump piston 6 to an annular groove 20 in the lateral surface of the distributor pump piston.
  • This annular groove is connected to a relief bore 22 in the cylinder sleeve, which opens into a pump suction chamber 24 of the fuel injection pump, which is supplied by a feed pump 25 sucking from a fuel tank 27, possibly with the interposition of a further pre-feed pump.
  • a pressure control valve 26 which is arranged parallel to the feed pump 25, the pressure in the pump suction chamber is set.
  • the part of the fuel not participating in the fuel injection is controlled with the aid of a solenoid valve 29, the valve member 30 of which creates a connecting bore 31 between the pump work chamber 8 and a suction channel 32 leading to the pump suction chamber 24 when it is lifted off the valve seat of the solenoid valve.
  • This connection serves on the one hand to fill the pump work space during the suction stroke of the pump piston and on the other hand, as already mentioned, to discharge the pump workspace over a certain, defined stroke of the pump piston. This can lie before the actual delivery-effective pump piston stroke to determine the start of fuel injection and also after the injection of a desired fuel injection quantity to determine the end of high-pressure injection.
  • the solenoid valve is controlled electrically by a control device 34.
  • FIG. 1 shows the known design of the distributor injection pump with a solenoid valve for controlling the injection quantity.
  • FIG. 2 shows the known design of the distributor injection pump with a solenoid valve for controlling the injection quantity.
  • FIG. 2 shows the distributor groove 12, the filling groove 18 and a pressure compensation surface 36 can be seen.
  • the distributor opening 12 and the filling groove are designed as longitudinal grooves.
  • the pressure compensation surface 36 is also designed like a longitudinal groove, for example in the form of a bevel.
  • This pressure compensation surface which lies approximately diametrically opposite the distributor groove 12, is connected to a partial annular groove 37 which extends to below the distributor groove 12.
  • the assignments of pressure compensation surface 36, distributor groove 12 and filling groove 18 are shown more clearly and the partial ring groove 37 can also be seen in broken lines.
  • the pressure compensation surface 36 can equally well be designed as a flattening produced in some other way.
  • the partial ring groove can also be designed as a ground joint. When it approaches the distributor opening 12, it delimits a first leakage distance 39 at a vertical distance from it.
  • the pressure compensation surface 36 which lies at a safe distance, which is greater than the length of the leakage path, below the radial plane determined by the lowest boundary of the pressure line 14 facing away from the pump work space. From this pressure-equalizing surface 36, which is designed as a bevel or flattened area, the part-ring groove 37 leads from its uppermost boundary on the side of the pump work space parallel to a radial plane of the distributor piston 6.
  • the part-ring groove ends in such a way that the part-ring groove and distributor opening 12 overlap in the axial direction , the first leakage path 39 being formed between the partial annular groove 37 and the lowermost boundary edge 40 of the distributor opening via the gap existing between the outer surface of the distributor pump piston and the outer surface of the axial bore 5.
  • the second leakage path 42 is formed by the vertical distance between the lower boundary edge 43 facing away from the pump working space 8 and the annular groove 20.
  • the filling groove 18 is also entered, which is in the intermediate area between the distributor opening 12 and the
  • Pressure compensation surface 36 is. Seen in the circumferential direction, this largely overlaps the distributor opening 12 in such a way that when the distributor pump piston 6 rotates, it can also come into connection with the individual orifices of the pressure lines 14.
  • the print Line 44 enclosing the same flat line 36 is a line of a currently identical high pressure, which prevails in the area between the lateral surface of the distributor pump piston 6 and the housing bore during the delivery stroke of the pump piston. It can be seen that in the case of high-pressure delivery, the vicinity of the distributor groove is still acted upon by the high pressure as far as into the gap between the lateral surface 11 and the housing bore.
  • this high pressure is reduced in the area of the filling groove 18 connected to the suction space 24 and also in the area of the orifices of the pressure lines 14 which are not involved in the high-pressure injection.
  • the pressure compensation area 36 can also be adjusted via the distance between the closest boundary edge Filling groove 18 or to one of the pressure lines 14, which have in the meantime been relieved of pressure
  • Leakage path as a second leakage path 42 a or 42 b can be formed as an alternative or in addition.
  • the distributor opening is acted upon intermittently by the high pressure from the pump work space.
  • the distributor opening is connected to one of the orifices 14 of the pressure lines for delivery to the fuel injection valve 15.
  • the distributor pump piston 6 and the cylinder sleeve 4 are acted upon strongly by the high pressure present at the distributor groove 12. This state is shown exaggerated in the section according to FIG. 5, the section through the filling groove 18 being avoided for better illustration. 5 shows the distributor groove 12 and the flattening of the pressure compensation surface 36 as well as the dashed line of the partial annular groove 37 which opens into the pressure compensation surface 36 and begins below the distributor groove 12, but is not touched by the latter.
  • the cross-section of a possible leakage path here in particular the cross-section of the second leakage path 42, is also considerably reduced, which has the consequence that a relatively large amount of fuel under high pressure enters the partial ring groove over the first leakage path in the region of the increased distance 47 37 can drain and reaches the pressure compensation surface 36.
  • the second leakage path 42 Because of the missing or reduced outflow there via the second leakage path 42, there is a significant pressure increase there, which is higher than would be the case with a completely identical geometric game in the size of the normal game. This pressure increase causes a high counterforce on the distributor pump piston, which counteracts the resulting force from the pressurization in the region of the distributor opening 12.
  • the compensation forces that are generated by the pressure compensation surface dynamically adapt to the respective pressure level.
  • the normal play between the distributor pump piston and the axial bore 5 receiving it can be kept smaller than without the force compensation according to the invention. This results in less leakage loss during the entire operation of the distributor injection pump and thus a higher efficiency of the pump and the possibility of also generating higher injection pressures.
  • the distribution of forces ensures that with this gap, which can be reduced in this way, an excessive contact of the surfaces of the parts moving with respect to one another is avoided and the risk of seizure is controlled.
  • the arrangement according to the invention means that the pressure equal to the first leakage path to the distributor groove 12 and the second leakage path 42 to the annular groove 20, a quite high surface area is available, which carries the distributor pump piston 6 within the axial bore 5 and which additionally loses the leakage losses over this great length between the end face 9 and the annular groove 20 Keeps the low pressure side small.
  • This and the dynamic pressure equalization which adapts to the pressure curve in the pump work space, lead to a safe construction with low leakage loss and high operational safety.
  • FIG. 6 shows an alternative embodiment to FIG. 4 of the pump piston, again in the form of an outer surface development.
  • Deviations from the exemplary embodiment according to FIG. 4 are provided here instead of two pressure compensation surfaces 36a and 36b, which are now symmetrical to the filling groove 18, which in turn lies diametrically opposite the distributor groove 12.
  • These two pressure compensation surfaces 36a and 36b are in turn connected to one another by a partial annular groove 37 'in such a way that this partial annular groove describes almost 360 °, with the exception of the area into which the filling groove 18, viewed in the circumferential direction, overlaps with the pressure equalizing surfaces 36a and 36b .
  • the first leakage path 39 is in turn formed by the vertical distance between the partial annular groove 37 and the lower edge 40 of the distributor groove 12 and the second leakage distance in turn between the lower boundary edge 43 of the pressure compensation surface 36a or 36b and the annular groove 20.
  • the pressure compensation surfaces are preferably 120 ° each rotated to the distributor groove 12. In addition to this position of the second leakage path, it would also be possible to form a leakage path between the pressure compensation surfaces 36a or 36b and the filling groove 18.
  • FIG. 7 shows a third exemplary embodiment, which in turn is based on the exemplary embodiment according to FIG. 4 leans on.
  • a pressure field delimitation surface 136b is provided, which are now continuously connected to one another by an annular channel 137.
  • the second leakage path 42 is in turn formed between the lower boundary 43 of the one pressure compensation surface 136a and the annular groove 20.
  • the first leakage path 139 now lies between the upper boundary edge of the pressure field boundary surface 136b and the lower boundary edge 40 of the distributor opening 12.
  • the pressure field boundary surface 136b is aligned with the distributor opening 12, ie the common center line forms a surface line of the outer surface 11 of the distributor pump piston.
  • a compensation force is generated by the pressure compensation surface 136a, while the pressure field limitation surface 136b serves primarily to supply the compensation pressure, but also to limit the distributor groove pressure field and thus the lateral force.
  • FIG. 8 shows a fourth exemplary embodiment, which in turn is based on the exemplary embodiment according to FIG. 6.
  • two filling bores 118a and 118b are provided there, which take over the filling function.
  • the arrangement of the filling bores 118a and 118b are selected such that they come into overlap with one of the injection lines 14 during a full working cycle (suction / conveying).
  • the filling bores should preferably be arranged at 90 ° to the distributor groove.
  • the second leak gap 142 is between the lower boundary edges 43 of the pressure compensation surfaces 36a and 36b and an additional annular groove running around the circumferential surface of the distributor pump piston
  • the third leakage path 49 is essentially 2.5 times larger than the second leakage path.

Abstract

The present invention relates to a fuel injection pump having a distributor pump piston (6) placed in a bore provided in the housing. The surface of the pump casing presents a distribution groove (12), a filling groove (18) connected with a pressure relieving chamber and a pressure equalizing surface. Said pressure equalizing surface forms in the direction of the distribution groove (12) a first release path (39) and, in the direction of the ring groove (20), a second release path (42), so that the pressure equalizing surface, which otherwise is always closed by the inner wall (5) of the bore, ensures high pressure fuel feeding on the first release path (20) in the direction of the pressure equalizing surface (36), which in turn is unloaded on the second release path (42) in the direction of the ring groove (20). Since the pressure equalizing surface (36) is located at the end opposite the distributor groove, the forces acting upon the distributor pump piston are very efficiently balanced during the high pressure discharge phase, while the pressure feed on the aforementioned release paths enables such equalizing forces to be adjusted both to the corresponding pressure level and the strain of the distributor pump piston.

Description

Kraftstoffeinspritzpumpe für BrennkraftmaschinenFuel injection pump for internal combustion engines
Stand der TechnikState of the art
Die Erfindung betrifft eine Kraftstoffeinspritzpumpe für Brennkraftmaschinen nach Gattung des Patentanspruchs 1. Durch die DE-C-24 49 332 ist eine Kraftstoffeinspritzpumpe dieser Art bekannt, die einen Pumpenkolben aufweist, der in einer Gehäusebohrung hin- und hergehend und zugleich auch rotierend angetrieben wird. Die Austrittsöffnung am Pumpenkolben dient dabei als Verteileröffnung, über die nacheinan- der verschiedene Druckleitungen mit Hochdruckkraftstoff versorgt werden. Bei dieser bekannten Kraftstoffeinspritzpumpe ist etwa der Verteileröffnung gegenüberliegend eine Längsnut in der Mantelfläche des Pumpenkolbens angeordnet, die in ständiger Verbindung mit dem unter Hochdruck der Verteiler- Öffnung zugeführten Kraftstoff steht. Mit einer solchen Ausgestaltung wird etwa diametral der Verteileröffnung gegenüberliegend eine Druckbeaufschlagung zwischen Pumpenkolben und Gehäusebohrung erzielt derart, daß der Pumpenkolben gleichmäßig durch Druckkräfte belastet ist und die Neigung zum Fressen des Kolbens innerhalb der Gehäusebohrung vermindert wird. Die zusätzliche Nut kommt regelmäßig mit nicht an der Einspritzung teilnehmenden Druckleitungen bzw. Einspritzleitungen in Verbindung und führt mit einer zugleich durch die Verteileröffnung geöffneten Einspritzleitung einen Druckausgleich zwischen diesen Leitungen in einer Saugphase des Pumpenkolbens durch.The invention relates to a fuel injection pump for internal combustion engines according to the preamble of claim 1. From DE-C-24 49 332, a fuel injection pump of this type is known which has a pump piston which is driven back and forth in a housing bore and at the same time also rotates. The outlet opening on the pump piston serves as a distributor opening, through which various pressure lines are successively supplied with high-pressure fuel. In this known fuel injection pump, a longitudinal groove is arranged approximately opposite the distributor opening in the lateral surface of the pump piston, which is in constant communication with the fuel supplied to the distributor opening under high pressure. With such a configuration, approximately diametrically opposite the distributor opening, pressurization between the pump piston and the housing bore is achieved in such a way that the pump piston is evenly loaded by pressure forces and the tendency for the piston to seize within the housing bore is reduced. The additional groove regularly comes into connection with pressure lines or injection lines not participating in the injection and leads with an injection line which is simultaneously open through the distributor opening Pressure equalization between these lines in a suction phase of the pump piston.
Diese Ausgestaltung hat den Nachteil, daß trotz eines Kräf- teausgleichs, der am Pumpenkolben erzielt wird, durch die großflächigen Nuten in der Mantelfläche des bewegten Teils eine Unterbrechung eines Schmierölfilmes stattfindet, welcher Schmierölfilm den bewegten Teil, der Pumpenkolben und Verteiler zugleich ist, bei seiner Drehung in der Gehäuse- bohrung tragen soll.This configuration has the disadvantage that despite a force equalization that is achieved on the pump piston, the large-area grooves in the lateral surface of the moving part cause an interruption of a lubricating oil film, which lubricating oil film is the moving part, the pump piston and distributor at the same time Rotation in the housing bore.
Vorteile der ErfindungAdvantages of the invention
Die erfindungsgemäße Kraftstoffeinspritzpumpe mit den Merk- malen des Kennzeichens des Patentanspruchs 1 hat dem gegenüber den Vorteil, daß durch die erfindungsgemäße Druckausgleichsfläche ein von der Drehstellung des bewegten Teils unabhängige Ausgleichskraft erzeugt wird, da die Druckausgleichsfläche ständig in sich geschlossen bleibt. Dabei kann der Druck, der sich im Bereich der Druckausgleichsfläche einstellt und der von dem Ausgangsdruck der Hochdruckquelle an der benachbarten Austrittsöffnung abgeleitet wird, durch die Bemessung der ersten und der zweiten Leckstrecke in gewünschter Weise eingestellt werden. Dabei hat diese Ausge- staltung ferner den Vorteil, daß bei im Bereich der Austrittsöffnung auftretenden hohem Druck in der Folge der intermittierend erfolgenden Kraftstoffhochdruckeinspritzung auf Grund der Verformung des bewegten Teils einerseits und der Gehäusebohrung andererseits die Größe der Leckstrecken, insbesondere deren wirksamen Durchflußquerschnitts so beeinflußt wird, daß ein Abflußquerschnitt über die zweite Leckstrecke vermindert und ein Zulaufquerschnitt über die erste Leckstrecke vergrößert wird. Damit steigt im Bereich der Druckausgleichsfläche der Druck mit zunehmenden Hochdruck überproportional an. Dieser tendenziell schneller ansteigen- de Druck erzeugt eine entsprechend höhere Kompensationskraft gegen die im Bereich der Austrittsöffnung beim Hochdruckanstieg dort entstehende Kraft . Die aus der Summe der Kräfte resultierende Querkraft nimmt deshalb nur langsam mit höher werdendem Druckniveau der Hochdruckquelle zu. Durch die Kompensationskraft wird andererseits die Verformung an dem bewegten Teil und der dies das aufnehmenden Gehäusebohrung geringer. Diese Verformungen sind beim bewegten Teil Abplattungen des kreisförmigen Querschnitts in Richtung ei- nes ellipsenförmigen Querschnitts und bei der Gehäusebohrung Bohrungsaufweitungen ebenfalls mit ellipsenförmigen Querschnitt, wobei die Hauptachsen der jeweiligen Querschnitte senkrecht zueinander liegen. Bei einer Verringerung dieser Verformung ergeben sich auch geringere Querkontraktionen bzw. Quererweiterungen quer zur auslösenden Verformung, so daß ein kleineres Spiel zwischen dem bewegten Teil und der Gehäusebohrung in der Grundbemessung dieser Teile zueinander verwirklichbar ist. Mit Verringerung dieses Spiels verbessert sich die Mengenbilanz der Hochdruckeinspritzung, in dem die Leckverluste, die über dieses Spiel entstehen, verringert werden. Dies erfolgt bei weiterhin sicherer Betriebsweise ohne die Gefahr, daß durch ein wiederum zu enges Spiel eine zu große Flächenpressung zwischen den einander zugeordneten Teilen auftritt, mit der Folge eines Fressens des be- wegten Teils in der Gehäusebohrung.The fuel injection pump according to the invention with the features of the characterizing part of patent claim 1 has the advantage over the fact that a compensation force which is independent of the rotational position of the moving part is generated by the pressure compensation surface according to the invention, since the pressure compensation surface remains constantly closed. The pressure which arises in the area of the pressure compensation area and which is derived from the outlet pressure of the high-pressure source at the adjacent outlet opening can be set as desired by dimensioning the first and the second leakage path. This configuration also has the advantage that, in the event of high pressure occurring in the area of the outlet opening, the size of the leakage sections, in particular their effective flow cross section, is influenced as a result of the intermittent high-pressure fuel injection due to the deformation of the moving part and the housing bore that an outflow cross section over the second leak section is reduced and an inflow cross section over the first leak section is enlarged. The pressure in the area of the pressure equalization surface rises disproportionately with increasing high pressure. This tends to increase faster- de Pressure creates a correspondingly higher compensation force against the force that arises there in the area of the outlet opening when the high pressure rises. The lateral force resulting from the sum of the forces therefore only increases slowly as the pressure level of the high-pressure source increases. On the other hand, the compensating force reduces the deformation on the moving part and the housing bore that receives it. These deformations are flattened portions of the circular cross section in the direction of an elliptical cross section in the moving part and bore widenings in the housing bore likewise with an elliptical cross section, the main axes of the respective cross sections being perpendicular to one another. With a reduction in this deformation, there are also fewer transverse contractions or transverse extensions transverse to the triggering deformation, so that a smaller clearance between the moving part and the housing bore can be achieved in the basic dimensioning of these parts with respect to one another. By reducing this play, the quantity balance of the high pressure injection improves, by reducing the leakage losses that arise through this play. This takes place while the operating mode is still safe, without the risk that too much surface pressure will occur between the parts assigned to one another due to a play that is too tight, with the result that the moving part will seize in the housing bore.
Vorteilhafte Ausgestaltung ist gemäß Patentanspruch 2 die zweite Leckstrecke im wesentlichen doppelt so lang wie die erste Leckstrecke, was eine günstige Mengenbilanz von der Druckausgleichsfläche zufließendem Hochdruckkraftstoff und von dieser Druckausgleichsfläche wieder abfließenden Kraftstoff zu einem Entlastungsraum ergibt . Mit der Länge der Leckstrecken und der sich einstellenden Querschnitte läßt sich der im Bereich der Druckausgleichsfläche entstehende Druck einstellen. In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung wird die erfindungs- gemäße Lösung bei einer Verteilereinspritzpumpe gemäß Patentanspruch 3 verwirklicht.According to patent claim 2, the second leakage path is substantially twice as long as the first leakage distance, which results in a favorable quantity balance of the high pressure fuel flowing in from the pressure compensation surface and fuel flowing out again from this pressure compensation surface to a relief space. The pressure that arises in the area of the pressure compensation area can be set with the length of the leakage distances and the cross sections that arise. In a further advantageous embodiment, the solution according to the invention is implemented in a distributor injection pump according to claim 3.
Zur gezielteren Positionierung der Druckausgleichsfläche oder der Unterbringung mehrerer Druckausgleichsflächen in gewünschten Umfangsbereichen des bewegten Teiles werden die Druckausgleichsflächen vorteilhaft gemäß Patentanspruch 4 als eine Längsnut oder sich in eine Längsrichtung zur Achse des rotierend bewegten Teils sich erstreckende Abplattung oder Anschliff-Fläche ausgeführt. Durch die Länge dieser Längsnut kann vorteilhaft das Druckfeld im Bereich der Druckausgleichsfläche bestimmt werden und es ist eine solche Druckausgleichsfläche in einer die Herstellung und Verwirklichung erleichternden Weise zwischen sonst vorhandenen hochdruckführenden Nuten oder Druckentlastungsnuten im Bereich der Mantelfläche des bewegten Teiles unterzubringen.For more targeted positioning of the pressure compensation surface or to accommodate a plurality of pressure compensation surfaces in the desired peripheral regions of the moving part, the pressure compensation surfaces are advantageously designed according to claim 4 as a longitudinal groove or a flattening or bevel surface extending in a longitudinal direction to the axis of the rotatingly moving part. The length of this longitudinal groove advantageously allows the pressure field in the area of the pressure compensation area to be determined, and it is necessary to accommodate such a pressure compensation area in a manner which facilitates production and implementation between otherwise existing high-pressure-carrying grooves or pressure relief grooves in the area of the lateral surface of the moving part.
Vorteilhafter Weise wird gemäß Patentanspruch 5 eine weiterführende Nut vorgesehen, die hauptsächlich der Einstellung der gewünschten Spaltlänge in für diese Einstellung günstigen Bereichen der Mantelfläche dient. Dabei kann die Druckausgleichsfläche verhältnismäßig isoliert weit von der hoch- druckführenden Austrittsöffnung entfernt sein und über die weiterführende Nut oder nutartige Abflachung dennoch bis in eine gewünschte Nähe zu dieser Austrittsöffnung reichen, um dort die erste Leckstrecke zu definieren. Auch kann über diese weitergeführte Nut entsprechend auch eine Leck- Streckenlänge zu einer Entlastungsseite eingestellt werden.Advantageously, a further groove is provided according to claim 5, which mainly serves to set the desired gap length in areas of the lateral surface that are favorable for this setting. In this case, the pressure compensation area can be relatively isolated from the high-pressure outlet opening and can still reach a desired proximity to this outlet opening via the further groove or groove-like flattening, in order to define the first leak path there. A leak path length to a relief side can also be set accordingly via this continued groove.
Gemäß Patentanspruch 6 wird die Teilerstreckung der Druckausgleichsfläche gemäß Patentanspruch 5 im wesentlichen parallel zu einer Radialebene zur Achse des bewegten Teiles vorgenommen, was es ermöglicht, die Druckausgleichsfläche möglichst in dem Umfangsbereich der Mantelfläche unterzubringen, in dem auch die Austrittsöffnung vorgesehen ist unter Berücksichtigung, daß während der hin- und hergehenden Bewegung des Pumpenkolbens die Druckausgleichsnuten nicht im Bereich von Entlastungsöffnungen, die von der Gehäusebohrung abgehe , ge1angen.According to claim 6, the partial extension of the pressure compensation surface according to claim 5 is carried out essentially parallel to a radial plane to the axis of the moving part, which enables the pressure compensation surface if possible to accommodate in the peripheral area of the lateral surface, in which the outlet opening is also provided, taking into account that during the reciprocating movement of the pump piston, the pressure compensation grooves do not reach the area of relief openings coming from the housing bore.
In bekannter Weise wird die Verteileröffnung gemäß Patentanspruch 7 als Längsnut ausgeführt, wobei gemäß Patentanspruch 8 die weiterführende Nut, die von der Druckausgleichsfläche abführt, als Teilringnut ausgebildet ist, die in Achsrichtung unter- bzw. oberhalb der Verteilerlängsnut endet und dort die erste Leckstrecke definiert. Dabei wird die zweite Lecktrecke durch die Druckausgleichsfläche und einem sich ebenfalls in Umfangsrichtung erstreckenden Kanal gebildet, der mit einem Entlastungsraum der Kraftstoffeinspritzpumpe verbunden ist. Vorteilhaft sind gemäß den Patentansprüchen 11 und 12 mehrere Druckausgleichsflächen vorgesehen, wobei gemäß Patentanspruch 13 vorteilhaft die Fläche der Druckaus- gleichstlache größer ist als die Fläche der Austrittsöffnung, die vom Hochdruck der Kraftstoffhochdruckquelle unmittelbar beaufschlagt wird, ist.In a known manner, the distributor opening is designed as a longitudinal groove, wherein the further groove, which leads away from the pressure compensation surface, is designed as a partial ring groove, which ends in the axial direction below or above the longitudinal distributor groove and defines the first leakage path there. The second leakage path is formed by the pressure compensation surface and a channel, which also extends in the circumferential direction and is connected to a relief chamber of the fuel injection pump. A plurality of pressure compensation surfaces are advantageously provided according to patent claims 11 and 12, wherein according to patent claim 13 the surface of the pressure compensation surface is advantageously larger than the surface of the outlet opening which is directly acted upon by the high pressure of the high-pressure fuel source.
Vier Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeich- nung dargestellt und werden in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert . Es zeigen Figur 1 eine Kraftstoffein- spritzpumpe im Schnitt und vereinfacht dargestellt, Figur 2 einen Verteilerkolben, in der Ansicht, wie er bei der Pumpe gemäß Figur 1 verwendet wird, Figur 3 einen Schnitt entlang der Linie III - III durch den Verteilerkolben gemäß Figur 2, Figur 4 eine Abwicklung des Verteilerkolbens nach Figur 2 zusammen mit der zugeordneten Innenwand der Gehäusebohrung mit Darstellung der von dieser abführenden Druckleitungen in einer ersten Ausgestaltung, Figur 5 einen Schnitt durch den Pumpenkolben entlang der Linie V - V von Figur 2 und dem diesen aufnehmenden Gehäuseteil mit Gehäusebohrung, Figur 6 ein zweites Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand einer Abwicklung des Pumpenkolbens, Figur 7 ein drittes Ausführungsbeispiel der Erfindung, gezeigt an einer Abwicklung des Pumpenkolbens und Figur 8 ein viertes Ausführungsbeispiel der Erfindung mit einer zusätzlichen Ringnut.Four exemplary embodiments of the invention are shown in the drawing and are explained in more detail in the description below. 1 shows a fuel injection pump in section and shown in simplified form, FIG. 2 shows a distributor piston, in the view as used in the pump according to FIG. 1, FIG. 3 shows a section along line III - III through the distributor piston according to FIG. 2 4 shows a development of the distributor piston according to FIG. 2 together with the associated inner wall of the housing bore with a representation of the pressure lines discharging from it in a first embodiment, FIG. 5 shows a section through the pump piston along the line V - V from FIG this receiving housing part with housing bore, Figure 6 shows a second embodiment of the invention based on a development of the pump piston, Figure 7 shows a third embodiment of the invention, shown on a development of the pump piston and Figure 8 shows a fourth embodiment of the invention with an additional annular groove.
Beschreibung des AusführungsbeispielsDescription of the embodiment
Anhand einer Kraftstoffverteilereinspritzpumpe der Hubkolbenbauart wird in der Folge die Erfindung erläutert. In einem Gehäuse 1 einer solchen Verteilereinspritzpumpe ist eine in einem Pumpenkopf 3 eingepresste Zylinderhülse 4 vorgesehen, in deren Axialbohrung 5 ein Verteilerpumpenkolben 6 geführt ist, der durch einen nicht weiter gezeigten Nockenantrieb sowohl in eine hin- und hergehende als auch eine rotierende Bewegung versetzt wird. Im Laufe seiner Hin- und Herbewegung verändert der Verteilerpumpenkolben einen stirnseitig von ihm in der Zylinderhülse 4 eingeschlossenen Pum- penarbeitsraum 8 derart, daß dieser Raum beim Abwärtshub des Pumpenkolbens, der zugleich ein Saughub ist vergrößert wird und beim Aufwärtshub des Pumpenkolbens entsprechend einem Förderhub verkleinert wird unter Förderung von aus diesem Pumpenarbeitsraum 8 auf Hochdruck gebrachtem Kraftstoff. Hierzu weist der Verteilerpumpenkolben einen von seinerThe invention is explained below with the aid of a fuel distributor injection pump of the reciprocating piston type. Provided in a housing 1 of such a distributor injection pump is a cylinder sleeve 4 pressed into a pump head 3, in the axial bore 5 of which a distributor pump piston 6 is guided, which is set into a reciprocating and a rotating movement by a cam drive (not shown further). In the course of its back-and-forth movement, the distributor pump piston changes a pump working space 8, which is enclosed by it in the cylinder sleeve 4 on the end face, in such a way that this space is increased during the downward stroke of the pump piston, which is also a suction stroke, and is reduced in accordance with a delivery stroke during the upward stroke of the pump piston with the delivery of fuel brought to high pressure from this pump work chamber 8. For this purpose, the distributor pump piston has one of its
Stirnseite 9 ausgehenden Förderkanal 10 auf, der in der Mantelfläche 11 des Verteilerpumpenkolbens in eine Verteileröffnung 12 als Austrittsöffnung des Pumpenarbeitsraumes 8 mündet . Diese Verteileröffnung ist vorzugsweise als Längsnut ausgeführt. Während seiner Drehbewegung kommt die Verteileröffnung jeweils beim Förderhub des Pumpenkolbens mit einer von mehreren Druckleitungen 14 in Verbindung, die jeweils als Einspritzleitung zu einem Kraftstoffeinspritzventil 15 führen und die entsprechend der zu versorgenden Kraftstoffe- inspritzventile verteilt am Umfang der inneren Mantelfläche der Axialbohrung 5 angeordnet sind. In jeder Druckleitung ist vorzugsweise ein Förderventil 17 vorgesehen, z.B. als Gleichdruckventil oder als Ventil mit einem Ventilglied das eine ständig offene Drosselverbindung zwischen Kraftstoffe- inspritzventil und Kraftstoffeinspritzpumpe hat. Zur Einstellung eines gleichmäßigen Ausgangsdruckes in den Druckleitungen nach erfolgter Druckbelastung bzw. nach erfolgter Einspritzung ist eine Füllnut 18 in der Mantelfläche 11 des Pumpenkolbens 6 vorgesehen, die über einen Längskanal 19 im Verteilerpumpenkolben 6 mit einer Ringnut 20 in der Mantelfläche des Verteilerpumpenkolbens in Verbindung steht. Diese Ringnut ist mit einer Entlastungsbohrung 22 in der Zylinderhülse in Verbindung, die in einem Pumpensaugraum 24 der Kraftstoffeinpritzpumpe mündet, der durch eine aus einem Kraftstofftank 27 ansaugenden Förderpumpe 25 versorgt wird ggf. unter Zwischenschaltung einer weiteren Vorförderpumpe . Mit Hilfe eines Drucksteuerventils 26, das parallel zur Förderpumpe 25 angeordnet ist, wird der Druck im Pumpensaugraum eingestellt. Dieser dient dabei als Niederdruckquelle (24) für Kraftstoff zur Füllung des Pumpenarbeitsraumes 8 während des Saughubes des Pumpenkolbens, zur Bereitstellung eines Druckausgleiches, z.B. über die Füllnut 18 und auch zur Entlastung und Aufnahme eines nicht zur Kraftstoffeinspritzung führenden Teils des aus dem Pumpenarbeitsraum verdrängten Kraftstoffes. Es ist auch möglich, mit diesem drehzahlabhängigen Druck eine Spritzbeginnverstellung zu steuern.Front 9 outgoing delivery channel 10, which opens in the lateral surface 11 of the distributor pump piston into a distributor opening 12 as the outlet opening of the pump work chamber 8. This distributor opening is preferably designed as a longitudinal groove. During its rotational movement, the distributor opening in each case during the delivery stroke of the pump piston comes into connection with one of a plurality of pressure lines 14, each of which leads as an injection line to a fuel injection valve 15 and which is distributed along the circumference of the inner circumferential surface in accordance with the fuel injection valves to be supplied the axial bore 5 are arranged. A delivery valve 17 is preferably provided in each pressure line, for example as a constant pressure valve or as a valve with a valve member which has a continuously open throttle connection between the fuel injection valve and the fuel injection pump. To set a uniform output pressure in the pressure lines after the pressure has been applied or after the injection, a filling groove 18 is provided in the lateral surface 11 of the pump piston 6, which is connected via a longitudinal channel 19 in the distributor pump piston 6 to an annular groove 20 in the lateral surface of the distributor pump piston. This annular groove is connected to a relief bore 22 in the cylinder sleeve, which opens into a pump suction chamber 24 of the fuel injection pump, which is supplied by a feed pump 25 sucking from a fuel tank 27, possibly with the interposition of a further pre-feed pump. With the help of a pressure control valve 26, which is arranged parallel to the feed pump 25, the pressure in the pump suction chamber is set. This serves as a low-pressure source (24) for fuel for filling the pump work chamber 8 during the suction stroke of the pump piston, for providing pressure compensation, for example via the fill groove 18, and also for relieving and receiving a portion of the fuel displaced from the pump work chamber that does not lead to fuel injection. It is also possible to control an injection start adjustment with this speed-dependent pressure.
Der Teil des nicht an der Kraftstoffeinspritzung teilnehmenden Kraftstoffs wird mit Hilfe eines Magnetventils 29 ge- steuert, dessen Ventilglied 30 eine Verbindungsbohrung 31 zwischen Pumpenarbeitsraum 8 und einem zum Pumpensaugraum 24 führenden Saugkanal 32 bei Abheben von dem Ventilsitz des Magnetventils herstellt. Diese Verbindung dient einerseits zum Füllen des Pumpenarbeitsraumes beim Saughub des Pumpen- kolbens und andererseits, wie bereits erwähnt, zur Entla- stung des Pumpenarbeitsraumes über einen bestimmten, definierten Hub des Pumpenkolbens. Dieser kann vor dem eigentlichen förderwirksamen Pumpenkolbenhub liegen zur Festlegung des Kraftstoffeinspritzbeginns und auch nach Einspritzung einer gewünschten Kraftstoffeinspritzmenge zur Festlegung des Hochdruckeinspritzendes. Das Magnetventil wird dabei durch ein Steuerungseinrichtung 34 elektrisch gesteuert.The part of the fuel not participating in the fuel injection is controlled with the aid of a solenoid valve 29, the valve member 30 of which creates a connecting bore 31 between the pump work chamber 8 and a suction channel 32 leading to the pump suction chamber 24 when it is lifted off the valve seat of the solenoid valve. This connection serves on the one hand to fill the pump work space during the suction stroke of the pump piston and on the other hand, as already mentioned, to discharge the pump workspace over a certain, defined stroke of the pump piston. This can lie before the actual delivery-effective pump piston stroke to determine the start of fuel injection and also after the injection of a desired fuel injection quantity to determine the end of high-pressure injection. The solenoid valve is controlled electrically by a control device 34.
Figur 1 zeigt die ansich bekannte Ausgestaltung der Vertei- lereinspritzpumpe mit einem Magnetventil zur Einspritzmengensteuerung. Eine erfindungsgemäße Ausgestaltung ist jedoch erst in Figur 2 ersichtlich. Bei den dort dargestellten Pumpenkolben sind die Verteilernut 12, die Füllnut 18 und eine Druckausgleichsfläche 36 zu erkennen. Die Verteileröffnung 12 und die Füllnut sind dabei als Längsnuten ausgebildet.FIG. 1 shows the known design of the distributor injection pump with a solenoid valve for controlling the injection quantity. However, an embodiment according to the invention can only be seen in FIG. 2. In the pump pistons shown there, the distributor groove 12, the filling groove 18 and a pressure compensation surface 36 can be seen. The distributor opening 12 and the filling groove are designed as longitudinal grooves.
Die Druckausgleichsfläche 36 ist ebenso längsnutartig, z.B. in Form eines Anschliffes ausgeführt. Diese Druckausgleichs- fläche, die etwa diametral der Verteilernut 12 gegenüber liegt, steht mit einer Teilringnut 37 in Verbindung, die sich bis unterhalb der Verteilernut 12 erstreckt. Im Schnitt in Figur 3 sind die Zuordnungen von Druckausgleichsfläche 36, Verteilernut 12 und Füllnut 18 deutlicher dargestellt und es ist auch gestrichelt die Teilringnut 37 erkennbar. Statt in Form eines Anschliffes kann die Druckausgleichsflä- ehe 36 dabei ebensogut auch als anderweitig erzeugte Abplattung ausgeführt sein. Ebenso kann die Teilringnut als Einschliff ausgeführt werden. Sie begrenzt bei ihrer Annäherung an die Verteileröffnung 12 im senkrechten Abstand zu dieser eine erste Leckstrecke 39. Ebenfalls ist auf der Mantelflä- ehe 11 es Verteilerpumpenkolbens 6 die Ringnut 20 erkennbar, die schon in Figur 1 gezeigt wurde und die die unten liegende Begrenzung der dichtenden Mantelfläche des Pumpenkolbens bildet, die andererseits von der Teilringnut 37 begrenzt ist . Diese Zusammenhänge sind deutlicher noch in der Figur 4 in der Abwicklung der Pumpenkolbenmantelflache dargestellt mit der Zuordnung der Einmündungen 14 der Druckleitungen in die Axialbohrung 5. Als obere Begrenzung ist die sich aus der Stirnseite 9 ergebende Linie dargestellt und als untere Begrenzung die Ringnut 20. Dazwischen liegen in einer gemeinsamen Radialebene die Mündungen der Druckleitungen 14 im gleichen Winkelabstand zueinander. Weiterhin ist die Verteileröffnung 12 dargestellt mit ihrer entsprechenden Lage 12' nach einer vollständigen Umdrehung in gestrichelter Weise. Etwa in der Mitte zwischen diesen beiden Positionen liegt die Druckausgleichsfläche 36, die mit sicherem Abstand, der größer als die Länge der Leckstrecke ist, unterhalb der durch die unterste, pumpenarbeitsraumabgewandten Begrenzung der Druckleitung 14 bestimmten Radialebene liegt. Von dieser als Anschliff oder Abplattung ausgeführten Druckausgleichs- fläche 36 führt von ihrer obersten pumpenarbeitsraumseitigen Begrenzung aus die Teilringnut 37 ab parallel zu einer Radialebene des Verteilerkolbens 6. Wie man hier deutlich sieht endet die Teilringnut so, daß in Achsrichtung gesehen sich Teilringnut und Verteileröffnung 12 überdecken, wobei zwischen Teilringnut 37 und untersten Begrenzungskante 40 der Verteileröffnung über den zwischen Mantelfläche des Verteilerpumpenkolbens und Mantelfläche der Axialbohrung 5 vor- handenen Spalt die erste Leckstrecke 39 gebildet wird. Die zweite Leckstrecke 42 wird durch den senkrechten Abstand zwischen der unteren, dem Pumpenarbeitsraum 8 abgewandten Begrenzungskante 43 und der Ringnut 20 gebildet. In der Abwicklung ist ferner noch die Füllnut 18 eingetragen, die im Zwischenbereich zwischen der Verteileröffnung 12 und derThe pressure compensation surface 36 is also designed like a longitudinal groove, for example in the form of a bevel. This pressure compensation surface, which lies approximately diametrically opposite the distributor groove 12, is connected to a partial annular groove 37 which extends to below the distributor groove 12. In the section in FIG. 3, the assignments of pressure compensation surface 36, distributor groove 12 and filling groove 18 are shown more clearly and the partial ring groove 37 can also be seen in broken lines. Instead of in the form of a bevel, the pressure compensation surface 36 can equally well be designed as a flattening produced in some other way. The partial ring groove can also be designed as a ground joint. When it approaches the distributor opening 12, it delimits a first leakage distance 39 at a vertical distance from it. Also on the lateral surface 11 of the distributor pump piston 6, the annular groove 20 can be seen, which was already shown in FIG. 1 and which defines the lower limit of the sealing Forms the outer surface of the pump piston, which on the other hand is limited by the partial annular groove 37. These relationships are more clearly shown in FIG. 4 in the development of the pump piston jacket surface with the assignment of the openings 14 of the pressure lines into the axial bore 5. The line resulting from the end face 9 is shown as the upper limit and the annular groove 20 in between as the lower limit the mouths of the pressure lines 14 lie at the same angular distance from one another in a common radial plane. Furthermore, the distributor opening 12 is shown with its corresponding position 12 'after a complete revolution in dashed lines. Approximately in the middle between these two positions is the pressure compensation surface 36, which lies at a safe distance, which is greater than the length of the leakage path, below the radial plane determined by the lowest boundary of the pressure line 14 facing away from the pump work space. From this pressure-equalizing surface 36, which is designed as a bevel or flattened area, the part-ring groove 37 leads from its uppermost boundary on the side of the pump work space parallel to a radial plane of the distributor piston 6. As can clearly be seen here, the part-ring groove ends in such a way that the part-ring groove and distributor opening 12 overlap in the axial direction , the first leakage path 39 being formed between the partial annular groove 37 and the lowermost boundary edge 40 of the distributor opening via the gap existing between the outer surface of the distributor pump piston and the outer surface of the axial bore 5. The second leakage path 42 is formed by the vertical distance between the lower boundary edge 43 facing away from the pump working space 8 and the annular groove 20. In the development, the filling groove 18 is also entered, which is in the intermediate area between the distributor opening 12 and the
Druckausgleichsfläche 36 liegt. Diese überlappt in Umfangs- richtung gesehen zu einem großen Teil die Verteileröffnung 12 derart, daß sie bei der Drehung des Verteilerpumpenkolbens 6 auch in Verbindung mit den einzelnen Mündungen der Druckleitungen 14 gelangen kann. Mit der die Druckaus- gleichstlache 36 umschließenden Linie 44 ist eine Linie eines momentan gleichen hohen Drucks angegeben, der im Bereich zwischen der Mantelfläche des Verteilerpumpenkolbens 6 und der Gehäusebohrung beim Förderhub des Pumpenkolbens herrscht. Man sieht, daß im Falle der Hochdruckförderung die Umgebung der Verteilernut noch bis in den Spalt zwischen der Mantelfläche 11 und der Gehäusebohrung hinein vom hohen Druck beaufschlagt wird. Dieser hohe Druck wird andererseits im Bereich der mit dem Saugraum 24 verbundenen Füllnut 18 abgebaut und auch im Bereich der nicht an der Hochdruckeinspritzung beteiligten Mündungen der Druckleitungen 14. Neben der oben beschrieben Leckstrecke 42 kann auch über den Abstand zwischen der nächstliegenden Begrenzungskante der Druckausgleichsfläche 36 zur Füllnut 18 oder zu einer der zwischenzeitlich druckentlasteten Druckleitungen 14 einePressure compensation surface 36 is. Seen in the circumferential direction, this largely overlaps the distributor opening 12 in such a way that when the distributor pump piston 6 rotates, it can also come into connection with the individual orifices of the pressure lines 14. With which the print Line 44 enclosing the same flat line 36 is a line of a currently identical high pressure, which prevails in the area between the lateral surface of the distributor pump piston 6 and the housing bore during the delivery stroke of the pump piston. It can be seen that in the case of high-pressure delivery, the vicinity of the distributor groove is still acted upon by the high pressure as far as into the gap between the lateral surface 11 and the housing bore. On the other hand, this high pressure is reduced in the area of the filling groove 18 connected to the suction space 24 and also in the area of the orifices of the pressure lines 14 which are not involved in the high-pressure injection. In addition to the leakage section 42 described above, the pressure compensation area 36 can also be adjusted via the distance between the closest boundary edge Filling groove 18 or to one of the pressure lines 14, which have in the meantime been relieved of pressure
Leckstrecke als zweite Leckstrecke 42 a bzw. 42 b ersatzweise oder zusätzlich gebildet werden.Leakage path as a second leakage path 42 a or 42 b can be formed as an alternative or in addition.
Bei einer solchermaßen ausgeführten Kraftstoffeinspritzpumpe wird die Verteileröffnung intermittierend vom hohen Druck aus dem Pumpenarbeitsraum beaufschlagt. Im gezeigten Falle ist die Verteileröffnung mit einer der Mündungen 14 der Druckleitungen verbunden zur Förderung zum Kraftstoffeinspritzventil 15. Dabei wird der Verteilerpumpenkolben 6 und die Zylinderhülse 4 vom an der Verteilernut 12 anstehenden Hochdruck stark beaufschlagt . Dieser Zustand ist in dem Schnitt gemäß Figur 5 überhöht dargestellt, wobei zur besseren Darstellung der Schnitt durch die Füllnut 18 vermieden wurde. Man erkennt aus der Figur 5 die Verteilernut 12 und die Abplattung der Druckausgleichsfläche 36 sowie den gestrichelt eingetragenen Verlauf der Teilringnut 37, die in die Druckausgleichsfläche 36 mündet und unterhalb der Verteilernut 12 beginnt, von dieser aber nicht berührt wird. Bei Druckbeaufschlagung ergibt der hohe Druck einerseits ei- ne Ausweitung der Hülse im Bereich der Verteilernut 12 und zugleich eine Abplattung des Verteilerpumpenkolbens 6 derart, daß abweichend von dem normalen Spiel 45 zwischen Verteilerpumpenkolben und Bohrung der Zylinderhülse 4 auf dieser Seite nun ein wesentlich größerer Abstand 47 entsteht, der mögliche Leckabströmungen begünstigt. Auf der der Verteilernut 12 diagonal gegenüberliegenden Seite reduziert sich das normale Spiel ganz erheblich. In diesem Bereich wird zugleich auch der Querschnitt einer möglichen Leckstrecke, hier insbesondere der Querschnitt der zweiten Leck- strecke 42, erheblich gemindert, was zur Folge hat, daß über die erste Leckstrecke im Bereich des vergrößerten Abstandes 47 relativ viel Kraftstoff unter Hochdruck in die Teilringnut 37 abfließen kann und zur Druckausgleichsfläche 36 gelangt. Wegen des dort nun fehlenden bzw. reduzierten Abflus- ses über die zweite Leckstrecke 42 kommt es dort zu einer wesentlichen Drucksteigerung, die höher ist, als sie bei einem rundum gleichen geometrischen Spiel in der Größe des Normalspiels vorhanden wäre. Diese Druckerhöhung bewirkt eine hohe Gegenkraft auf den Verteilerpumpenkolben, die der resultierenden Kraft aus der Druckbeaufschlagung im Bereich der Verteileröffnung 12 entgegen wirkt. Auf diese Weise passen sich die Ausgleichskräfte, die durch die Druckausgleichsfläche erzeugt werden, dynamisch dem jeweiligen Druckniveau an. So kann das normale Spiel zwischen Vertei- lerpumpenkolben und der sie aufnehmenden Axialbohrung 5 kleiner gehalten werden als ohne den erfindungsgemäßen Kraftausgleich. Das ergibt einen geringeren Leckverlust während des gesamten Betriebs der Verteilereinspritzpumpe und damit einen höheren Wirkungsgrad der Pumpe und die Möglich- keit auch höhere Einspritzdrücke zu erzeugen. Darüber hinaus ist durch die Kräfteverteilung gewährleistet, daß bei diesem so reduzierbaren Spalt dennoch eine zu intensive Berührung der Oberflächen der zueinander bewegten Teile vermieden wird und die Gefahr des Fressens beherrscht wird. Dabei steht durch die erfindungsgemäße Anordnung der Druckaus- gleichstlache mit der ersten Leckstrecke zur Verteilernut 12 und der zweiten Leckstrecke 42 zur Ringnut 20 ein recht hoher Oberflächenbereich zur Verfügung, der den Verteilerpumpenkolben 6 innerhalb der Axialbohrung 5 trägt und der zusätzlich über diese große Länge zwischen der Stirnseite 9 und der Ringnut 20 die Leckverluste zur Niederdruckseite hin klein hält. Dies und der dynamische Druckausgleich, der sich dem Druckverlauf im Pumpenarbeitsraum anpaßt führen zu einer sicheren Konstruktion bei geringem Leckverlust und hoher Be- triebssicherheit .In a fuel injection pump designed in this way, the distributor opening is acted upon intermittently by the high pressure from the pump work space. In the case shown, the distributor opening is connected to one of the orifices 14 of the pressure lines for delivery to the fuel injection valve 15. The distributor pump piston 6 and the cylinder sleeve 4 are acted upon strongly by the high pressure present at the distributor groove 12. This state is shown exaggerated in the section according to FIG. 5, the section through the filling groove 18 being avoided for better illustration. 5 shows the distributor groove 12 and the flattening of the pressure compensation surface 36 as well as the dashed line of the partial annular groove 37 which opens into the pressure compensation surface 36 and begins below the distributor groove 12, but is not touched by the latter. When pressure is applied, the high pressure on the one hand results in an expansion of the sleeve in the area of the distributor groove 12 and at the same time a flattening of the distributor pump piston 6 in such a way that, in deviation from the normal play 45 between the distributor pump piston and the bore of the cylinder sleeve 4, a considerably larger distance 47 now arises on this side, which favors possible leakage outflows. Normal play is reduced considerably on the side diagonally opposite the distributor groove 12. In this area, the cross-section of a possible leakage path, here in particular the cross-section of the second leakage path 42, is also considerably reduced, which has the consequence that a relatively large amount of fuel under high pressure enters the partial ring groove over the first leakage path in the region of the increased distance 47 37 can drain and reaches the pressure compensation surface 36. Because of the missing or reduced outflow there via the second leakage path 42, there is a significant pressure increase there, which is higher than would be the case with a completely identical geometric game in the size of the normal game. This pressure increase causes a high counterforce on the distributor pump piston, which counteracts the resulting force from the pressurization in the region of the distributor opening 12. In this way, the compensation forces that are generated by the pressure compensation surface dynamically adapt to the respective pressure level. Thus, the normal play between the distributor pump piston and the axial bore 5 receiving it can be kept smaller than without the force compensation according to the invention. This results in less leakage loss during the entire operation of the distributor injection pump and thus a higher efficiency of the pump and the possibility of also generating higher injection pressures. In addition, the distribution of forces ensures that with this gap, which can be reduced in this way, an excessive contact of the surfaces of the parts moving with respect to one another is avoided and the risk of seizure is controlled. The arrangement according to the invention means that the pressure equal to the first leakage path to the distributor groove 12 and the second leakage path 42 to the annular groove 20, a quite high surface area is available, which carries the distributor pump piston 6 within the axial bore 5 and which additionally loses the leakage losses over this great length between the end face 9 and the annular groove 20 Keeps the low pressure side small. This and the dynamic pressure equalization, which adapts to the pressure curve in the pump work space, lead to a safe construction with low leakage loss and high operational safety.
In Figur 6 ist eine alternative Ausgestaltung zur Figur 4 des Pumpenkolbens dargestellt, wiederum in Form einer Mantelflächenabwicklung. Abweichen vom Ausführungsbeispiel nach Figur 4 sind hier statt einer zwei Druckausgleichsflächen 36a und 36b vorgesehen, die nun symmetrisch zur Füllnut 18 liegen, welche wiederum der Verteilernut 12 diametral gegenüber liegt. Diese beiden Druckausgleichsflächen 36a und 36b sind wiederum durch eine Teilringnut 37' miteinander verbun- den und zwar so, daß diese Teilringnut nahezu 360° beschreibt unter Ausnehmung des Bereiches, in den die Füllnut 18 in Umfangsrichtung gesehen in Überdeckung mit den Druckausgleichsflächen 36a und 36b gelangt. Die erste Leckstrecke 39 wird wiederum durch den senkrechten Abstand zwischen Teilringnut 37 und der Unterkante 40 der Verteilernut 12 gebildet und die zweite Leckstrecke wiederum zwischen der unteren Begrenzungskante 43 der Druckausgleichsfläche 36a bzw. 36b und der Ringnut 20. Die Druckausgleichsflächen sind vorzugsweise um je 120° verdreht zur Verteilernut 12 angeord- net . Neben dieser Lage der zweiten Leckstrecke wäre auch noch eine Leckstreckenbildung zwischen den Druckausgleichs- flächen 36a bzw. 36b und der Füllnut 18 möglich.FIG. 6 shows an alternative embodiment to FIG. 4 of the pump piston, again in the form of an outer surface development. Deviations from the exemplary embodiment according to FIG. 4 are provided here instead of two pressure compensation surfaces 36a and 36b, which are now symmetrical to the filling groove 18, which in turn lies diametrically opposite the distributor groove 12. These two pressure compensation surfaces 36a and 36b are in turn connected to one another by a partial annular groove 37 'in such a way that this partial annular groove describes almost 360 °, with the exception of the area into which the filling groove 18, viewed in the circumferential direction, overlaps with the pressure equalizing surfaces 36a and 36b . The first leakage path 39 is in turn formed by the vertical distance between the partial annular groove 37 and the lower edge 40 of the distributor groove 12 and the second leakage distance in turn between the lower boundary edge 43 of the pressure compensation surface 36a or 36b and the annular groove 20. The pressure compensation surfaces are preferably 120 ° each rotated to the distributor groove 12. In addition to this position of the second leakage path, it would also be possible to form a leakage path between the pressure compensation surfaces 36a or 36b and the filling groove 18.
In Figur 7 ist ein drittes Ausführungsbeispiel dargestellt, das sich wiederum an das Ausführungsbeispiel nach Figur 4 anlehnt. Dort ist jedoch neben einer Druckausgleichsfläche 136a eine Druckfeldbegrenzungsflache 136b vorgesehen, die nun durch einen Ringkanal 137 durchgehend miteinander verbunden sind. Dabei wird die zweite Leckstrecke 42 wiederum zwischen der unteren Begrenzung 43 der einen Druckausgleichsfläche 136a und der Ringnut 20 gebildet. Der erste Leckstrecke 139 dagegen liegt nun zwischen der oberen Begrenzungskante der Druckfeldbegrenzungsflache 136b und der unteren Begrenzungskante 40 der Verteileröffnung 12. Die Druckfeeldbegrenzungsflache 136b ist dazu fluchtend zur Verteileröffnung 12 angeordnet, d.h. die gemeinsame Mittellinie bildet eine Mantellinie der Mantelfläche 11 des Verteilerpumpenkolbens. Bei dieser Ausgestaltung wird durch die Druckausgleichsfläche 136a eine Ausgelichskraft erzeugt, während die Druckfeldbegrenzungsflache 136b hauptsächlich der Ausgleichsdruckversorgung, aber auch der Begrenzung des Verteilernutdruckfeldes und damit der Querkraft dient.FIG. 7 shows a third exemplary embodiment, which in turn is based on the exemplary embodiment according to FIG. 4 leans on. There, however, in addition to a pressure compensation surface 136a, a pressure field delimitation surface 136b is provided, which are now continuously connected to one another by an annular channel 137. The second leakage path 42 is in turn formed between the lower boundary 43 of the one pressure compensation surface 136a and the annular groove 20. The first leakage path 139, on the other hand, now lies between the upper boundary edge of the pressure field boundary surface 136b and the lower boundary edge 40 of the distributor opening 12. For this purpose, the pressure field boundary surface 136b is aligned with the distributor opening 12, ie the common center line forms a surface line of the outer surface 11 of the distributor pump piston. In this embodiment, a compensation force is generated by the pressure compensation surface 136a, while the pressure field limitation surface 136b serves primarily to supply the compensation pressure, but also to limit the distributor groove pressure field and thus the lateral force.
In Figur 8 ist ein viertes Ausführungsbeispiel dargestellt, das sich wiederum an das Ausführungsbeispiel nach Figur 6 anlehnt. Dort sind jedoch anstelle der Füllnut 18 zwei Füllbohrungen 118a und 118b vorgesehen, welche die Füllfunktion übernehmen. Die Anordnung der Füllbohrungen 118a und 118b sind so gewählt, daß sie während eines vollen Arbeitstaktes (Saugen /Fördern ) mit jeweils einer der Einspritzleitungen 14 in Überdeckung kommen. Vorzugsweise sind die Füllbohrungen 90° zur Verteilernut anzuordnen. Der zweite Leckspalt 142 wird zwischen den unteren Begenzungskanten 43 der Druckausgleichsflächen 36a, und 36b und einem an der Mantelfläche des Verteilerpumpenkolbens umlaufenden zusätzliche RingnutFIG. 8 shows a fourth exemplary embodiment, which in turn is based on the exemplary embodiment according to FIG. 6. However, instead of the filling groove 18, two filling bores 118a and 118b are provided there, which take over the filling function. The arrangement of the filling bores 118a and 118b are selected such that they come into overlap with one of the injection lines 14 during a full working cycle (suction / conveying). The filling bores should preferably be arranged at 90 ° to the distributor groove. The second leak gap 142 is between the lower boundary edges 43 of the pressure compensation surfaces 36a and 36b and an additional annular groove running around the circumferential surface of the distributor pump piston
48 gebildet, der oberhalb der Ringnut 20 liegt. Eine weitere dritte Leckstrecke 49 zwischen dem zusätzlichen Ringnut 48 und der Ringnut 20 gebildet. Das dort vo der zusätzlichen Ringnut 48 über dem Umfang zur Ringnut 20 fließende Leckvo- lumem, kann entsprechend dem Spaltmaßverlauf über den Umfang des Verteilerpumpenkolbens unterschiedlich sein, wodurch sich unterschiedlich Druckverhältnisse ausbilden, die einen Kraftausgleich begünstigen. Die dritte Leckstrecke 49 ist dabei im Verhältnis zur zweiten Leckstrecke im wesentlichen 2 , 5 mal so groß. 48 formed, which lies above the annular groove 20. Another third leakage path 49 is formed between the additional annular groove 48 and the annular groove 20. The leakage volume flowing there from the additional annular groove 48 over the circumference to the annular groove 20 can correspond over the circumference in accordance with the gap dimension course of the distributor pump piston may be different, as a result of which different pressure conditions are formed which favor a force balance. The third leakage path 49 is essentially 2.5 times larger than the second leakage path.

Claims

Ansprüche Expectations
1. Kraftstoffeinspritzpumpe für Brennkraftmaschinen mit einem in einer Gehäusebohrung (5) gelagerten bewegten Teil (6) , das an seiner Mantelfläche (11) eine Austrittsöffnung (12) aufweist, die über einen Kanal (10) in dem bewegten Teil (6) von einer Hochdruckquelle (8) her intermittierend mit unter Hochdruck stehendem Kraftstoff versorgt wird und im Laufe der Bewegung des bewegten Teils (6) mit einer von der Gehäusebohrung (5) abführenden Druckleitung (14) zur Weiterleitung des von der Hochdruckquelle zugeführten Kraftstoffs in Verbindung kommt und auf der Mantelfläche (11) des Teils (6) wenigstens eine vom Hochdruck beaufschlagte Druckausgleichsfläche (36; 36a, 36b; 136a, 136b) vorgesehen ist, die vorzugsweise auf der Austrittsöffnung (12) abgewandten Seite dieser Mantelfläche (11) angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Druckausgleichsfläche (36; 36a, 36b; 136a, 136b) im Laufe der Bewegung des bewegten Teils (6) ständig von der Innenwand der Gehäusebohrung (5) abgedeckt und in sich geschlossen bleibt und über eine erste Leckstrecke (39) zwischen der Mantelfläche (11) des bewegten Teils (6) und der Innenwand der Gehäusebohrung (5) mit Hoch- druck führenden Teilen (12) der Kraftstoffeinspritzpumpe und über eine zweite Leckstrecke (42) mit einem mit einer Niederdruckquelle (24) verbundenen Bereich (20) zwischen der Mantelfläche (11) des bewegten Teils (6) und der Gehäusebohrung (5) verbunden ist. 1. Fuel injection pump for internal combustion engines with a moving part (6) mounted in a housing bore (5), which has on its lateral surface (11) an outlet opening (12) via a channel (10) in the moving part (6) of one High-pressure source (8) is intermittently supplied with fuel under high pressure and in the course of the movement of the moving part (6) comes into contact with a pressure line (14) leading away from the housing bore (5) for forwarding the fuel supplied by the high-pressure source the lateral surface (11) of the part (6) is provided with at least one pressure compensation surface (36; 36a, 36b; 136a, 136b) which is preferably arranged on the side of this lateral surface (11) facing away from the outlet opening (12), characterized in that that the pressure equalization surface (36; 36a, 36b; 136a, 136b) continuously from the inner wall of the housing bore (5th ) remains covered and self-contained and via a first leakage path (39) between the lateral surface (11) of the moving part (6) and the inner wall of the housing bore (5) with high-pressure parts (12) of the fuel injection pump and via a second Leakage path (42) is connected to a region (20) connected to a low pressure source (24) between the lateral surface (11) of the moving part (6) and the housing bore (5).
2. Kraftstoffeinspritzpumpe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die zweite Leckstrecke (42) im wesentlichen doppelt so lang ist wie die erste Leckstrecke (39) .2. Fuel injection pump according to claim 1, characterized in that the second leakage path (42) is substantially twice as long as the first leakage path (39).
3. Kraftstoffeinspritzpumpe nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das bewegte Teil ein rotierend angetriebenen Verteiler (6) ist, mit einer Verteileröffnung (12) als Austrittsöffnung, die periodisch mit unter Hochdruck stehendem Kraftstoff versorgt wird und im Laufe der Drehung des Verteilers (6) nacheinander mit verschiedenen am Umfang des Verteilers (6) von der Gehäusebohrung (5) abführenden Druckleitungen (14) in Verbindung kommt zur Weiterleitung des unter Hochdruck zur Verteileröffnung (12) geförderten Kraftstoffs zu jeweils einem Einspritzventil.3. Fuel injection pump according to claim 1 or 2, characterized in that the moving part is a rotatably driven distributor (6), with a distributor opening (12) as an outlet opening, which is periodically supplied with fuel under high pressure and in the course of the rotation of the distributor (6) one after the other with different pressure lines (14) leading away from the housing bore (5) on the circumference of the distributor (6) is connected to one fuel injector for forwarding the fuel delivered under high pressure to the distributor opening (12).
4. Kraftstoffeinspritzpumpe nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die wenigsten eine Druckausgleichsfläche4. Fuel injection pump according to claim 1 to 3, characterized in that the fewest a pressure compensation area
(36; 36a, 36b; 136a, 136b) eine Längsnut oder eine sich in Längsrichtung parallel zur Achse des rotierend bewegten Teils erstreckende Abplattung oder Anschliff-Fläche ist.(36; 36a, 36b; 136a, 136b) is a longitudinal groove or a flattening or bevel surface extending in the longitudinal direction parallel to the axis of the rotatingly moving part.
5. Kraftstoffeinspritzpumpe nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Druckausgleichsfläche (36; 36a, 36b; 136a, 136b) des bewegten Teils (6) wenigstens ein Teiler- Streckung vorzugsweise in Form einer weiterführenden Nut oder nutartige Abflachung (37), 37', 137) aufweist, die in die Mantelfläche eingearbeitet ist und in einen Bereich der Mantelfläche (11) reicht, in dem zwischen bewegten Teil (6) und Gehäusebohrung (5) als erste Leckstrecke (39) definiert ein kleinster Abstand von den Hochdruck führenden Teilen besteht .5. Fuel injection pump according to claim 1 to 4, characterized in that the pressure compensation surface (36; 36a, 36b; 136a, 136b) of the moving part (6) at least one divider extension preferably in the form of a further groove or groove-like flattening (37), 37 ', 137), which is incorporated into the lateral surface and extends into a region of the lateral surface (11) in which a small distance from the high pressure defines the first leakage path (39) between the moving part (6) and the housing bore (5) leading parts.
6. Kraftstoffeinspritzpumpe nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Teilerstreckung (37, 37', 137) der Druck- ausgleichstlache im wesentlichen parallel zu einer Radialebene zur Achse des bewegten Teiles (6) verläuft.6. Fuel injection pump according to claim 5, characterized in that the partial extension (37, 37 ', 137) of the pressure compensation plane essentially parallel to a radial plane to the axis of the moving part (6).
7. Kraftstoffeinspritzpumpe nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Hochdruck führenden Teile eine in die Mantelfläche des bewegten Teils eingearbeitete Verteileröffnung, insbesondere eine Verteilerlängsnut (12) ist.7. Fuel injection pump according to claim 5 or 6, characterized in that the high-pressure parts is a machined in the lateral surface of the moving part distributor opening, in particular a longitudinal distributor groove (12).
8. Kraftstoffeinspritzpumpe nach einem der vorstehenden An- sprüche 5 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Nut oder die nutartige Abflachung (36; 36a, 36b; 136a, 136b) und/oder die zweite Nut oder nutartige Abflachung in Form einer parallel zu einer Radialebene der bewegten Teiles liegenden Teilringnut (37, 37') ausgebildet sind, deren Ende in axia- 1er Überdeckung zum Hochdruck führenden Teil (12) liegt.8. Fuel injection pump according to one of the preceding claims 5 to 7, characterized in that the groove or the groove-like flattening (36; 36a, 36b; 136a, 136b) and / or the second groove or groove-like flattening in the form of a parallel to one Radial plane of the moving part lying part ring groove (37, 37 ') are formed, the end of which lies in axial overlap to the high pressure part (12).
9. Kraftstoffeinspritzpumpe nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die zweite Leckstrecke (42) zwischen der Druckausgleichsfläche (36; 36a, 36b; 136a) und einem in Umfangsrichtung des bewegten Teils liegenden benachbarten mit der Niederdruckquelle (24) verbundenen Bereich (18) gebildet wird.9. Fuel injection pump according to one of the preceding claims, characterized in that the second leakage path (42) between the pressure compensation surface (36; 36a, 36b; 136a) and an adjacent region in the circumferential direction of the moving part connected to the low pressure source (24) ) is formed.
10. Kraftstoffeinspritzpumpe nach Anspruch 9, dadurch ge- kennzeichnet, daß der mit der Niederdruckquelle verbundene10. Fuel injection pump according to claim 9, characterized in that the connected to the low pressure source
Bereich bis in eine Ringnut (20) in der Mantelfläche (11) des bewegten Teils (6) reicht.Range extends into an annular groove (20) in the lateral surface (11) of the moving part (6).
11. Kraf stoffeinspritzpumpe nach einem der vorstehenden An- sprüche 4 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß mehrere Druckausgleichsflächen vorgesehen sind, die miteinander durch eine sich parallel zu einer Radialebene zur Achse des bewegten Teiles (6) erstreckenden, in die Mantelfläche eingearbeitete, umlaufende Nut (137) oder nutartige Abflachung ver- bunden sind. 11. Kraf fuel injection pump according to one of the preceding claims 4 to 11, characterized in that a plurality of pressure compensation surfaces are provided which together with a circumferential groove which extends into the lateral surface and extends parallel to a radial plane to the axis of the moving part (6) (137) or groove-like flattening are connected.
12. Kraftstoffeinspritzpumpe nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß in der Mantelfläche (11) des bewegten Teils (6) zwei Druckausgleichsflächen (36a, 36b) symmetrisch zu einer Füllnut (18) und der Verteilernut im wesentlichen gegenüber liegend vorgesehen sind, welche Füllnut (18) im Turnus der Drehung des bewegten Teils (6) die Druckleitungen (14) mit einem Entlastungsraum verbunden werden, .12. Fuel injection pump according to claim 9, characterized in that in the lateral surface (11) of the moving part (6) two pressure compensation surfaces (36a, 36b) symmetrically to a filling groove (18) and the distributor groove are provided substantially opposite, which filling groove ( 18) in connection with the rotation of the moving part (6) the pressure lines (14) are connected to a relief space.
13. Kraftstoffeinspritzpumpe nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Größe Ausgleichsfläche (36) der Fläche der Austrittsöffnung (12) entspricht.13. Fuel injection pump according to one of the preceding claims, characterized in that the size of the compensating surface (36) corresponds to the surface of the outlet opening (12).
14. Kraftstoffeinspritzpumpe nach Anspruch 11, dadurch ge- kennzeichnet, daß in der Mantelfäche (11) des bewegten Teils14. Fuel injection pump according to claim 11, characterized in that in the jacket surface (11) of the moving part
(6) zwei Druckausgleichsflächen (36a, 36b) vorgesehen sind, die in im wesentlichen gleichen Winkelabständen zueinander und zur Vereilernut (12) liegen und ferner zwei Füllbohrungen (118a, 118b) vorgesehen sind, die im Turnus der Drehung des bewegten (6) die Druckleitungen (14) , die nicht mit Einspritzdruck beaufschlagt sind und diese als der mit der Niederdruckquelle verbundene Bereich mit mit einem Entlastungsraum verbinden und deren Winkelabstand voneinander und von der Verteilernut (12) durch die Einmündung der Druckleitun- gen (14) bestimmt sind und die dabei im wesentlichen den beiden Druckausgleichsflächen gegenüber liegen.(6) two pressure compensation surfaces (36a, 36b) are provided, which are at substantially equal angular distances from each other and to the distributor groove (12) and two filling bores (118a, 118b) are also provided, which rotate with the rotation of the moved (6) Pressure lines (14) which are not pressurized with injection pressure and which, as the area connected to the low-pressure source, connect them to a relief chamber and whose angular distance from one another and from the distributor groove (12) are determined by the mouth of the pressure lines (14) and which are essentially opposite the two pressure compensation surfaces.
15. Kraftstoffeinspritzpumpe nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen den Ausgleichsfächen (36a, 36b) und der mit der Niederdruckquelle (24) in Verbindung stehenden Ringnut (20) eine zusätzliche Ringnut (48) vorgesehen ist, zwischen der und der Ringnut (20) eine dritte Leckstrecke (49) gebildet wird. 15. Fuel injection pump according to claim 14, characterized in that an additional annular groove (48) is provided between the compensating surfaces (36a, 36b) and the annular groove (20) connected to the low-pressure source (24), between which and the annular groove (20th ) a third leakage path (49) is formed.
16. Kraftstoffeinspritzpumpe nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, daß die Länge der dritten Leckstrecke (49) im wesentlichen 2,5 mal der Länge der zweiten Leckstecke (142) ist. 16. Fuel injection pump according to claim 15, characterized in that the length of the third leak path (49) is substantially 2.5 times the length of the second leak (142).
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