DE805148C

DE805148C - Device for conveying goods in a suspended position within enclosed spaces, in particular in refrigerated vehicles

Info

Publication number: DE805148C
Application number: DEP28721D
Authority: DE
Inventors: Henri Gaston Robert Chevallier
Original assignee: FR DE TRANSPORTS ET ENTREPOTS
Current assignee: FR DE TRANSPORTS ET ENTREPOTS
Priority date: 1946-09-03
Filing date: 1948-12-31
Publication date: 1951-05-07

Description

Vorrichtung zum Fördern von Waren in aufgehängter Lage innerhalb umschlossener Räume, insbesondere in Kühlfahrzeugen Die Erfindung bezieht sich auf Vorrichtungen zum Fördern von Waren, z.B. von Fleisch, in hängender Lage innerhalb von umschlosseiien lthiumein, die gekühlt oder ungekühlt sind, und zwar im Zusammenhang mit der Konservierung oder dem Transport der genannten Waren. Die in Frage kommenden Vorrichtungen bestehen aus einer Mehrzahl von in Längsrichtung verlaufenden, parallel zueinander angeordneten Schienen, die in angemessener Entfernung über dem Boden des saumes befestigt sind, wobei auf jeder dieser Schienen mit Hilfe einer in der Querrichtung verlaufenden Schiene, die in bestimmter Weise in bezug auf die Zutrittsöffnung des umschlossenen Saumes angeordnet ist und die mit den genannten parallel laufenden Schienen durch in geeigneter Form gekrümnlte Zwischenstücke in Verbindung steht, Laufgestelle verschoben werden können, die mit Haken versehen sind, an welchen die in Frage kommenden Waren aufgehängt werden. Ein besonderes Anwendungsgebiet der Erfindung, dem in der Praxis besonderes Interesse dargebracht wird, steht in Ver-@indung mit Eisenbahnwagen oder Kraftfahrzeugen, die als Kühlwagen ausgebildet sind, ohiie daß jedoch die Erfindung etwa hierauf beschränkt wäre. Device for conveying goods in a suspended position within enclosed spaces, particularly in refrigerated vehicles The invention relates to Devices for conveying goods, e.g. meat, in a hanging position inside of enclosed lthium, which is cooled or uncooled, and that in context with the preservation or transport of the aforesaid goods. The ones in question Devices consist of a plurality of longitudinally extending, parallel mutually arranged rails at a reasonable distance from the ground of the hem are attached, with the help of one in the on each of these rails Transverse rail, which in a certain way with respect to the access opening of the enclosed seam is arranged and which run in parallel with said Rails are connected by means of suitably curved intermediate pieces, Running frames can be moved, which are provided with hooks on which the eligible goods are hung up. A special area of application of the Invention which is of particular interest in practice is related with railroad cars or motor vehicles that are designed as refrigerated cars, ohiie however, that the invention would be limited to this.

)ie Erfindung hat sich die Aufgabe gestellt, die für diese Zwecke bereits bekannten Vorrichtungen, die vor allem wegen ihres sperrigen Nufbaues Nachteile haben, zu verbessern, ihre Handhabung einfach und wirksam zu gestalten oder, allgemeiner ge- sprochen, sie so auszubilden, daß sie den verschiedenen Anforderungen der Praxis besser gerecht werden. ) he invention has set itself the task for these purposes already known devices, the disadvantages mainly because of their bulky Nufbaues have to improve, to make their handling simple and effective or, more generally ge spoke about training them to meet the various requirements do better justice to practice.

Die Erfindung löst diese Aufgabe in erster Linie dadurch, daß oberhalb einer jeden der in Längsrichtung verlaufenden Schienen Verriegelungsmittel angebracht werden, die man in zwei Lagen einstellen kann, und zwar einmal in eine Lage, in welcher die verschiedenen über die Länge der genannten Schienen verteilten Laufgestelle unbeweglich gemacht werden, und dann in eine andere Lage, in welcher die genannten Laufgestelle freigegeben sind. Zweckmäßig ist es, die Verriegelungsmittel untereinander zu verbinden, derart, daß sie gleichzeitig mit Hilfe eines gemeinsamen Betätigungsorgans angetrieben werden können. The invention solves this problem primarily in that above locking means attached to each of the longitudinal rails which can be set in two positions, one in one position, in which the various bogies distributed over the length of the said rails to be immobilized, and then to another position in which the said Running frames are released. It is useful to interlock the locking means to connect in such a way that they can be operated simultaneously with the aid of a common actuator can be driven.

Den Verriegelungsorganen und ihrem Antrieb kann eine Hilfsvorrichtung hinzugefügt werden, die durch denselben Antrieb gesteuert wird, die dazu dient, das Schließen der Zugangstür zu dem Raum, in dem die Vorrichtung arbeitet, zu verhindern, solange das Bedienungsorgan für die Verriegelungsmittel eine Stellung einnimmt, in welcher die genannten Mittel sich außerhalb ihrer Verriegelungslage befinden. The locking members and their drive can be an auxiliary device which is controlled by the same drive that is used to prevent the closing of the access door to the room in which the device operates, as long as the control element for the locking means is in one position, in which the means mentioned are outside their locked position.

Man weiß, daß, um den freien Durchgang zwischen den Haken oder Tragarmen, die an den Laufgestellen aufgehängt sind, sicherzustellen, es notwendig ist, mehr oder weniger große Zwischenräume an den Schienenkreuzungen zu belassen, d. h. an den Stellen, an welchen die gekrümmten Verhindungsmittel auf den Längs- und Querschienen endigen. It is known that in order to have a free passage between the hooks or support arms, which are hung on the bogies to ensure it is necessary more or to leave less large gaps at the rail crossings, d. H. at the places where the curved prevention means on the longitudinal and transverse rails to end.

Wenn das Laufgestell nur auf zwei Rädern läuft, die auf je einer Seite des Gestells angebracht sind, damit sie auf den parallelen Profileisen in Form von Winkeleisen, welche die Schienen bilden, abrollen können, so ist man genötigt, den Rädern einen vergleichsweise großen Durchmesser zu geben, damit sie über die unvermeidlichen Unterbrechungen, die an den genannten Kreuzungsstellen entstehen, hinweglaufen können, indem sie die Unterbrechungen übergreifen. Trotzdem entstehen Stöße und Ungleichmäßigkeiten jedesmal dann, wenn die Räder der Laufgestelle über die Kreuzungsstellen hinweggehen, und zwar vor allem deshalb, weil sie mehr oder weniger tief in den ziemlich großen Spalt zwischen den Schienen hineinfallen. Darüber hinaus ist man wegen der erheblichen Sperrigkeit dieser Räder von großem Durchmesser gezwungen, die Schienen in einem vergleichsweise großen Abstand von der Decke des umschlossenen Raumes zu befestigen, was den nutzbaren Stapelraum vermindert. If the bogie only runs on two wheels, each on one Side of the frame so that they are on the parallel profile iron in In the form of angle irons that form the rails, so one is forced to to give the wheels a comparatively large diameter so that they over the unavoidable interruptions that occur at the specified intersections, can run away by spilling over the interruptions. Still arise Bumps and irregularities every time the wheels of the bogies come over the crossing points go away, mainly because they have more or fall less deep into the rather large gap between the rails. About that in addition, the considerable bulkiness of these wheels makes them large in diameter forced the rails at a comparatively large distance from the ceiling of the to attach enclosed space, which reduces the usable stacking space.

Eine andere Aufgabe der Erfindung besteht darin, die Bauhöhe derartiger Fördervorrichtungen zu verringern, damit es möglich wird, den Raum, in welchem die Vorrichtungen untergebracht sind, besser auszunutzen und gleichzeitig einen gleichmäßigeren Umlauf zu erhalten, ohne daß die Laufgestelle Geräusche oder Stöße auf den Schienen verursachen. Another object of the invention is the overall height of such Reduce conveyors so that it becomes possible to use the space in which the Devices are housed to better utilize and at the same time a more uniform Circulation without the bogies making noise or bumps on the rails cause.

Zu diesem Zweck versieht man jedes Laufgestell mit mindestens zwei Paar Laufrädern von verringertem Durchmesser, damit beim Durchgang des Laufgestelles durch eine Schienenkreuzung oder an Stellen, an welchen die Laufbahn unterbrochen oder nicht gleichmäßig ist, mehrere dieser Räder zu jeder Zeit eine Unterstützung auf den genannten Laufschienen finden. For this purpose, each bogie is provided with at least two Pair of running wheels with a reduced diameter to allow passage of the bogie by a rail crossing or at points where the career is interrupted or not evenly, several of these wheels have a support at any one time on the named rails.

An den Tragarmen, die an jedem der Laufgestelle hängen, werden Offnungen angebracht, die gegenüber der Aufhängeachse an dem Tragarm symmetrisch verteilt sind. In der Verlängerung von mindestens einem der Enden der Querschiene, deren Anbringung mit Rücksicht auf die Lage der Zutrittsöffnung des Kühl raumes erfolgt, kann man ein Verlängerungsstück anordnen, das an den Wänden der Raumumschließung gelenkig gelagert wird und das auf die genannte Querschiene ausgerichtet werden kann und das von einem Haken gehalten wird, damit eine Übereinstimmung desselben mit einer Außenschiene hergestellt wird, durch welche die Laufgestelle in den Kühlraum eingeführt werden, wobei das genannnte Verlängerungsstück nach Ausklinken des Hakens in eine Lage übergeführt werden kann, in welcher es sich innerhalb des Raumes befindet und das Schließen der Zugangsöffnung ermöglicht. Openings are made on the support arms that hang on each of the running frames attached, which is symmetrically distributed with respect to the suspension axis on the support arm are. In the extension of at least one of the ends of the cross rail, whose Attachment takes place with consideration of the position of the access opening of the cooling room, you can arrange an extension piece on the walls of the room enclosure is articulated and aligned with the said cross rail can and that is held by a hook, so that a match of the same is made with an outer rail, through which the bogies into the refrigerator are introduced, the named extension piece after releasing the hook can be transferred to a position in which it is located within the room and allows the access opening to be closed.

Weitere Merkmale der Erfindung und Einzelheiten der durch sie erzielten Vorteile ergeben sich aus der nachstehenden Beschreibung der in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispiele des Erfindungsgegenstandes, auf welche dieser jedoch keinesfalls beschränkt werden soll. Further features of the invention and details of those achieved by it Advantages result from the following description of the drawings illustrated embodiments of the subject matter of the invention to which this but should in no way be restricted.

Fig. I zeigt in schematischer Darstellung, wobei die Decke des Raumes als entfernt zu denken ist, den Wagenkasten eines Eisenbahnwagens, der mit einer Fördervorrichtung entsprechend der Erfindung ausgerüstet ist. Fig. I shows in a schematic representation, the ceiling of the room to be thought of as distant is the body of a railroad car with a Conveyor is equipped according to the invention.

Fig. 2 zeigt in einem Querschnitt, wobei einige Teile in Ansicht dargestellt sind, in vergrößertem Maßstab einen Teil der Vorrichtung mit den Einzelheiten des Antriebes der Verriegelungsvorrichtung. Fig. 2 shows in a cross section, with some parts in view are shown, on an enlarged scale, part of the device with the details the drive of the locking device.

Fig. 3 zeigt im Schnitt nach der Linie III-III der Fig. 2 eines der auf den Schienen der Vorrichtung laufenden Gestelle. Fig. 3 shows in section along the line III-III of FIG. 2 one of the racks running on the rails of the device.

Fig. 4. gibt im Längsschnitt eine Vorrichtung wieder, welche das Schließen der Wagentür verhindert, solange die Verriegelungsorgane nicht in ihre Eingriffslage gebracht worden sind. Fig. 4. shows a device in longitudinal section, which Closing of the car door prevents as long as the locking devices are not in their Intervention situation have been brought.

Fig. 5 zeigt in Aufsicht und teilweisem Schnitt die Antriebsteile der eben genannten Vorrichtung. 5 shows the drive parts in a top view and in partial section the device just mentioned.

Fig. 6 zeigt schematisch und in kleinerem Maßstab die vorübergehende Verbindung zwischen einem Lastkraftwagen und einem Eisenbahnwagen zur Übernahme von Waren von einem Fahrzeug auf das andere. Die Fig. 7 und 8 zeigen in größerem Maßstab, und zwar teilweise im Aufriß und in einem Schnitt nach der Linie VIII-VIII der Fig. 7, die in geschickter Weise angebrachte Verlängerung der Querschiene für die Steuerung der Zutrittsöffnung. Die Fig. 3 I0 und II zeigen im Aufriß unter Weglassung des einen Teiles der Laufbahn im Querschnitt entsprechend der Linie X-X der Fig. g und in einem waagerechten Schnitt nach der Linie XI-XI der Fig. g ein anderes Ausführungsbeispiel für die Ausbildung des Laufgestelles. Fig. 6 shows schematically and on a smaller scale the temporary one Connection between a truck and a railroad car for takeover of goods from one vehicle to the other. FIGS. 7 and 8 show a larger scale Scale, partly in elevation and in a section along the line VIII-VIII 7, the cleverly attached extension of the cross rail for the control of the access opening. 3 I0 and II show in elevation with omission of a part of the track in cross section according to the line X-X of Fig. g and in a horizontal section along the line XI-XI of FIG. g another Exemplary embodiment for the formation of the bogie.

Beim Ausführungsbeispiel hat man sich vorzustellen, daß in einem gekühlten oder nichtgekühlten Eisenbahnwaggon eine Fördervorrichtung der erfindungsgemäßen Art angebracht werden soll, um Waren oder Lebensmittel, die an Haken aufgehängt werden, beispielsweise Fleischseiten, z. B. vom Hammel, vom Schwein, einzuführen. In the embodiment one has to imagine that in one cooled or non-cooled railroad car a conveyor device of the invention Kind to be attached to goods or food that is hung on hooks be, for example meat sides, e.g. B. from mutton, from pork to introduce.

Es wird weiterhin angenommen, daß der Zutritt zu dem Eisenbahnwagen mit Hilfe einer Tür 2 mit Doppelflügeln oder mit Hilfe von zwei Türen 2 und 2' mit doppelten Flügeln erfolgt, die in den seitlichen Längswänden des Eisenbahnwagens einander gegenüber angebracht sind. It is also assumed that entry to the railroad car with the help of a door 2 with double leaves or with the help of two doors 2 and 2 'with double wings made in the side walls of the railroad car are attached opposite each other.

In der Mitte des so gebildeten Ganges 3 und in der Nähe der Decke des Wagenkastens wird an einer Verstrebung 4 eine Querschiene 5 (Fig. 6) aufgehängt. die sich über die gesamte Länge des genannten Ganges erstreckt und welche mit Hilfe von gekrümmten Verbindungsstücken 6 (Fig. I) an mehrere parallel zueinander verlaufende Schienen 7 angeschlossen ist, die an Traversen 8 aufgehängt sind und sich von einem Ende des Eisenbahnwagens bis zum andern ausdehnen. Man wird verstehen, daß auf diese Art und Weise und wenn man einen entsprechenden Abstand zwischen den Schienen 7 einhält, der ganze Eisenbahnwagen mit Waren gefüllt werden kann, die an Haken g aufgehängt sind, welche von Laufgestellen 10 (Fig. 3) getragen werden, die den Schienen 5 und 7 entlang laufen, indem sie von der Bedienung vorwärts bewegt und geführt werden. In the middle of the corridor 3 thus formed and near the ceiling of the car body, a cross rail 5 (Fig. 6) is suspended from a strut 4. which extends over the entire length of said passage and which with help from curved connecting pieces 6 (Fig. I) to several parallel to each other Rails 7 is connected, which are suspended on trusses 8 and from a Extend the end of the railroad car to the other. It will be understood that on this Way and if you have a corresponding distance between the rails 7 complies, the whole railway carriage can be filled with goods that are attached to hooks g are suspended, which are supported by running frames 10 (Fig. 3), the rails Walk along 5 and 7, being moved and guided by the operator will.

Bei dem in den Fig. 2 und 3 dargestellten Ausführungsbeispiel besteht jede der Schienen 5 oder 7 aus zwei Winkeleisen II und 11', die in gewissem Abstand voneinander gehalten werden, der ausreicht, um die Gestellkörper der einzelnen Laufgestelle 10 mit einem gewissen Spiel passieren zu lassen. Der Gestellkörper besteht jeweils aus einer senkrechten Platte 12, die vermittels einer Welle I3 an zwei Rädern 14 aufgehängt ist, welche auf den oberen Flächen der Winkeleisen 11 und II' laufen. In the embodiment shown in FIGS. 2 and 3, there is each of the rails 5 or 7 from two angle irons II and 11 ', which are at a certain distance are held from each other, which is sufficient to the frame body of the individual bogies 10 to let happen with a certain amount of play. The frame body consists of each from a vertical plate 12, which by means of a shaft I3 on two wheels 14 is suspended, which run on the upper surfaces of the angle irons 11 and II '.

Im unteren Teil der Platte 12 ist eine Vorrichtung befestigt. die Haken g trägt, an welchen die zu fördernden Waren aufgehängt werden können. Um die Verschiebebewegung des Fahrgestelles entlang den Schienen zu erleichtern, wird jede Platte zweckmäßig mit zwei reibungsmindernden Rollen 15 versehen, die auf senkrechten Achsen gelagert sind und die in Höhe der Innenkanten der waagerechten Schenkel der Winkeleisen ii und I I' angebracht sind. Um übermäßige Drehschwingungen der Platte I2 um die Achse I3 beim Verfahren des Fahrzeuges zu verhindern, bringt man auf einer oder auf beiden Seiten der Platte I2 Stützanschläge I6 an, die, wenn das Laufgestell eine senkrechte Lage einnimmt, sich in einer geringen Entfernung von der Oberfläche des einen oder der beiden Winkeleisen 1 1 und II' befinden. Bei dem in den Fig. gbis ii dargestellten Ausführungsbeispiel wird dem Laufgestell ein Körperl2, angefügt, der sich, allgemein gesprochen, als eine senkrechte Platte darstellt, wobei im oberen Teil des genannten Körpers vier Lagerachsen 13a angebracht werden, von denen jede ein Laufrad 14a von kleinem Durchmesser trägt. Die Anordnung der Lagerachsen 13a ist derart, daß von den Rädern 14a die einen gegenüber den anderen in bezug auf die Platte 12a in senkrechten Ebenen quer gerichtet gegeneinander versetzt sind. Dabei befinden sich zwei Räder auf der einen Seite der Platte in derselben senkrechten Ebene, während die zwei anderen Räder auf der anderen Seite der Platte und in einer anderen senkrechten Ebene angeordnet sind. Man erhält so eine überkreuzte Anordnung, die aus Fig. II gut erkennbar ist. Die Räder, welche sich auf der einen Seite der Platte 12a befinden, rollen auf dem Winkeleisen I 1a ab, das die Laufbahn einer Längs- oder Querschiene bildet, während die auf der anderen Seite der Platte befindlichen Räder auf einem anderen Winkeleisen 1 1a' abrollen, welches die andere Laufbahn dieser Schiene bildet. Die Platte 12a läuft frei in einem Zwischenraum II0, der zwischen den benachbarten Rädern der beiden Winkeleisen 11a und I 11,' gebildet wird. Aus Fig. 10 ist ersichtlich, daß der Durchmesser der Räder I4a so beschaffen ist, daß diese Räder an keiner Stelle den oberen Rand der Laufschienen 11a und 11a' überragen, während beim Ausführungsbeispiel nach den Fig. 2 und 3 der Durchmesser der Räder 14 mindestens doppelt so groß ist wie die Höhe der Laufschienen II und 11'.In the lower part of the plate 12 a device is attached. the Hook g carries, on which the goods to be conveyed can be hung. To the Sliding movement of the chassis along the rails will facilitate any Plate is expediently provided with two friction-reducing rollers 15, which are on vertical Axes are stored and the level of the inner edges of the horizontal legs of the Angle iron ii and I I 'are attached. To avoid excessive torsional vibration of the plate I2 to prevent axis I3 when moving the vehicle, you bring on one or on both sides of the plate I2 support stops I6, which when the bogie occupies a perpendicular position, at a short distance from the surface of the one or the two angle irons 1 1 and II 'are located. In the case of the Fig. gbis ii illustrated embodiment, a body 12 is attached to the bogie, which, generally speaking, appears as a vertical plate, with the upper Part of said body four bearing axles 13a are attached, each of which carries a small diameter impeller 14a. The arrangement of the bearing axles 13a is such that of the wheels 14a the one opposite the other with respect to the plate 12a are offset from one another in perpendicular planes in a transverse direction. There are two wheels on one side of the plate in the same vertical position Level while the other two wheels on the other side of the plate and in one other vertical plane are arranged. This gives a crossed arrangement, which can be clearly seen from FIG. II. The wheels, which are on one side of the Plate 12a are, roll on the angle iron I 1a, which is the career of a Forms the longitudinal or transverse rail, while those on the other side of the plate Roll the wheels on another angle iron 1 1a ', which is the other track this rail forms. The plate 12a runs freely in a space II0, the between the adjacent wheels of the two angle irons 11a and I 11, 'formed will. From Fig. 10 it can be seen that the diameter of the wheels I4a is such is that these wheels at no point the upper edge of the rails 11a and 11a ' protrude, while in the embodiment of FIGS. 2 and 3, the diameter the wheels 14 is at least twice as large as the height of the rails II and 11 '.

Man kann also die Bauhöhe der Laufmittel der Laufgestelle verringern und demzufolge die Schienen I 1a und I 1a' sehr nahe an die Decke des Raumes, welcher die Fördervorrichtung aufnimmt, hinführen, derart, daß auf diese Art und Weise der nutzbare Stapelraum erhöht und dieser Raum für Ladezwecke bis zu einem Maximum ausgenutzt wird. So you can reduce the height of the running means of the bogies and consequently the rails I 1a and I 1a 'very close to the ceiling of the room, which the conveyor takes up, lead, such that in this way the usable stacking space is increased and this space is used up to a maximum for loading purposes will.

Das Laufgestell stützt sich an mehreren Stellen, z. B. an vier, die in Überkreuzung vorgesehen sind, auf den geradlinig verlaufenden Ästen der Laufschienen ab. Wenn die Laufräder über eine zwischen den Längs- oder Querschienen und den kurvenförmigen Verbindungsstücken an den Kreuzungsstel len gebildete Unterbrechung hinweggehen, so stützen sich beim Durchgang der Platte 12a des Laufgestelles fortlaufend mindestens zwei, meistens aber drei Räder auf der Laufschiene ab, während das oder die anderen Räder über diese etwas größere Unterbrechung hinweggleiten, ohne daß sie in diese einfallen können. Man unterbindet so die Stöße und Ungleichmäßigkeiten im Gang des Laufgestelles, weil keines der Räder desselben in die Laufschiene eindringen kann, sondern ständig über derselben bleibt, wobei der Wagen sich dauernd auf mindestens drei seiner Räder in Gleichgewichtszustand befindet. The bogie is supported in several places, e.g. B. on four that are provided in crossover, on the straight branches of the rails away. If the running wheels have one between the longitudinal or transverse rails and the curved Connecting pieces at the crossing points go over the interruption formed, so at least continuously support each other when the plate 12a of the bogie passes through two, but mostly three wheels on the running rail while one or the other Wheels slide over this somewhat larger interruption without them being in this can come up with. This prevents the bumps and irregularities in the gait of the Running frame, because none of its wheels can penetrate the running rail, but remains constantly above the same, whereby the carriage is constantly on at least three of its wheels are in equilibrium.

Fig. 1 1 zeigt die Situation, wenn das Laufgestell über ein Kurvenstück hinweggeht, z. B. über ein Verbindungsstück zwischen einer Längs- und einer Querschiene. Man sieht, daß infolge der Querversetzung der Räder diese sich fortlaufend auf ihren Laufschienen abstützen trotz der Kurvenform derselben. Fig. 1 1 shows the situation when the bogie has a curved piece goes away, e.g. B. via a connector between a longitudinal and a transverse rail. You can see that as a result of the transverse displacement of the wheels, these are continuously on their Support rails despite their curved shape.

Um den Durchgang des Laufgestelles in Kurven zu ermöglichen und dabei die Breite des Zv.-ischen- raumes 1 10 zwischen den Teilen I1a und 1a' der Laufbahn auf ein Minimum herabzusetzen, erhält die Platte 12a im Querschnitt die Form eines Schiff chens oder einer Spindel (Fig. II), wodurch Klemmungen vermieden werden. To allow passage of the bogie in curves and at the same time the width of the Zv.-ischen- Raumes 1 10 between parts I1a and 1a 'reduce the raceway to a minimum, the plate 12a receives in cross section the shape of a ship or a spindle (Fig. II), thereby avoiding jamming will.

Am oberen Rand der Platte 12a ist mit Hilfe einer senkrechten Achse 70 ein Tragarm 9 aufgehängt, derart, daß er sich um die genannte Achse drehen kann. Die Achse stützt sich auf dem Rand einer in der Platte 12a angebrachten Offnung 71 mit Hilfe einer Schraubenmutter 72 ab, die auf der Achse 70 mit Hilfe eines Stiftes 73 verankert ist. At the top of the plate 12a is with the help of a vertical axis 70 a support arm 9 suspended in such a way that it can rotate about said axis. The axis is supported on the edge of an opening made in the plate 12a 71 with the help of a screw nut 72, which is on the axis 70 with the help of a pin 73 is anchored.

I)er Tragarm 9 kann an seinen freien Enden 9 hakenartig ausgebildet werden, die zum Aufhängen der zu fördernden Waren dienen; zusätzlich können an seinem Mittelteil Querhaken 9b vorgesehen w erden, die gleichfalls zur Aufhängung der zu fördernden Waren dienen.I) the support arm 9 can be designed like a hook at its free ends 9 that are used to hang up the goods to be conveyed; in addition, at his Middle part transverse hooks 9b are provided, which are also used to suspend the serving promotional goods.

Zweckmäßig werden erflndungsgemäß in dem Tragarm Löcher 90 vorgesehen, die symmetrisch in bezug auf die senkrechte Achse 70 verteilt werden und in welche man Aufhängehaken, die sie zur Aufnahme von Lasten üblich sind, eingreifen läßt. According to the invention, holes 90 are expediently provided in the support arm, which are distributed symmetrically with respect to the vertical axis 70 and in which you can engage suspension hooks, which are customary for picking up loads.

Diese Haken können befestigt oder lose eingehängt werden. Es ist selbstverständlich, daß eine beliebige Anzahl von Löchern in Verteilung über die ganze Länge des Tragarmes in dem eben angegebenen Sinne angebracht werden kann. Die Anbringung derartiger Löcher gestattet im übrigen eine Verminderung des Gewichtes des Tragarmes.These hooks can be attached or loosely attached. It goes without saying that any number of holes distributed over the entire length of the support arm can be attached in the sense just given. The attachment of such Holes also allow a reduction in the weight of the support arm.

Wenn die Laufgestelle ihre normale Lage im Innern des Eisenbahnwagens einnehmen, ist es zweckmäßig, sie in dieser festzulegen, denn wenn dies nicht geschieht, würde die Gefahr bestehen, daß beim Anfahren oder beim Anhalten des Fahrzeuges und unter dem Einfluß des Beharrungsvermögens der zur Förderung aufgehängten Waren die Fahrgestelle aufeinanderprallen, und zwar in Richtung des einen oder anderen Endes des Eisenbahnwagens, da sie ja dann frei auf den Schienen rollen würden. Dies ergibt nicht nur Unzuträglichkeiten in Richtung auf eine ungleichmäßige Verteilung der Last, sondern man läuft auch Gefahr, daß die geförderten Waren durch Druckeinwirkung beschädigt werden. When the bogies take their normal position inside the railroad car take, it is useful to specify them in this, because if this does not happen, there would be a risk that when starting or stopping the vehicle and under the influence of the inertia of the goods suspended for conveyance the Chassis collide, towards one end or the other of the railroad car, since they would then roll freely on the rails. This gives not just inconsistencies in the direction of an uneven distribution of the Load, but you also run the risk that the conveyed goods by the action of pressure to be damaged.

ISm diesen Nachteil zu vermeiden, sind V erriegelungsmittel vorgesehen mit gemeinsamem Antrieb, welche die Fahrgestelle auf der Fahrt in ihren normalen Stellungen halten. Zu diesem Zweck befestigt man über den Stümpfen der Längsschienen 7 welche sich zwischen den Streben 8 befinden, Schwinglaschen I7, welche z. B. durch Schweißung auf Wellen I8, die vollen oder hohlen Querschnitt haben können, festgelegt werden. Die Laschen 17 erstrecken sich über die ganze Länge der Schienen 7 und sind im Bereich ihrer Naben 19 auf den in Frage kommenden Wellen I8 verzapft. In order to avoid this disadvantage, locking means are provided with a common drive, which keeps the chassis in their normal position Hold positions. For this purpose, one fastened over the stumps of the longitudinal rails 7 which are located between the struts 8, swing plates I7, which z. B. by Welding on shafts I8, which can have a full or hollow cross-section, is specified will. The tabs 17 extend over the entire length of the rails 7 and are mortised in the area of their hubs 19 on the shafts I8 in question.

Es ergibt sich hieraus, daß alle Schwinglaschen, die ein und derselben Schiene 7 zugeordnet sind, durch ein und dieselbe Welle I8 angetrieben werden. Bei den in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispielen ist anzunehmen, daß die Laschen in zwei Gruppen I7 und I7' unterteilt sind, die auf beiden Seiten des Ganges 3 verteilt werden, wobei für die Laschen I7, die in größerer Zahl vorgesehen sind und sich auf der rechten Seite des Ganges (s. Fig. I) befinden, ein gemeinsamer Antrieb 20 vorgesehen ist und ein weiterer gemeinsamer Antrieb 20' die Schwinglaschen 17' steuert, deren Anzahl geringer ist und die sich links vom Gang befinden. Die Querschiene 5 und die Teile der Schienen 7, die sich im Gang selbst befinden, dienen nur zum Beladen und Entladen und bleiben, während das Fahrzeug unterwegs ist, frei, damit der Gang nicht versperrt wird. Aus diesem Grund sind an diesen Stellen keine Schwinglaschen vorgesehen.It follows from this that all swing plates are one and the same Rail 7 are assigned, are driven by one and the same shaft I8. at the embodiments shown in the drawings, it is assumed that the Lugs are divided into two groups I7 and I7 'on either side of the aisle 3 are distributed, with the tabs I7, which are provided in larger numbers and are on the right side of the corridor (see Fig. I), a common one Drive 20 is provided and a further common drive 20 'the swing plates 17 'controls, the number of which is smaller and which are located to the left of the aisle. the Cross rail 5 and the parts of the rails 7 that are located in the aisle itself are used only for loading and unloading and remain free while the vehicle is on the move, so that the passage is not blocked. For this reason there are none at these locations Swing plates provided.

Der Antrieb 20 oder 20' besteht aus einem Steuerhebel, der an einer der Seitenwände des Kastens des Eisenbahnwagens in der Nähe des Eingangs, beispielsweise der Tür 2, 2', angebracht ist. Der Hebel 20 oder 20' ist mit Hilfe einer Stange 21 (Fig. 2) an eine Gelenkverbindung angeschlossen, die aus einem Kniehebel 22 besteht, der um einen festen Zapfen 23 drehl)ar ist, ferner aus einer Stange 24, die an einen Arm 25 augelenkt ist, der auf der Achse I8 der Schwinglaschen I7 festgekeilt ist, welche sich in der nächsten Nähe des Steuerhebels 20 befinden. Die Welle I8 trägt einen nach oben gerichteten Nocken 26, der durch eine Doppelstange mit allen in entsprechender Ausrichtung aufgekeilten Nocken der anderen. Schwinglaschen tragenden Wellen I8 verbunden ist. Es ergibt sich hieraus, daß die Betätigung des Hebels 20 einen Winkelausschlag aller Wellen 18 bewirkt und damit auch aller Schwinglaschen. die sich rechts vom Gang 3 befinden, und zwar in Ansehung der Fig. I. The drive 20 or 20 'consists of a control lever that is attached to a the side walls of the box of the railroad car near the entrance, for example the door 2, 2 'is attached. The lever 20 or 20 'is with the help of a rod 21 (Fig. 2) connected to an articulated connection consisting of a toggle lever 22, which is rotatable around a fixed pin 23, furthermore from a rod 24 which is attached to a Arm 25 is articulated, which is wedged on the axis I8 of the swing plates I7, which are in the immediate vicinity of the control lever 20. The wave I8 carries an upwardly directed cam 26 which is supported by a double rod with all in corresponding alignment wedged cams of the other. Swing plates carrying Waves I8 connected. It follows from this that the actuation of the lever 20 causes an angular deflection of all shafts 18 and thus also of all swing plates. which are located to the right of corridor 3, in view of Fig. I.

Das gleiche gilt für den Steuerhel)el 20'.The same applies to the tax hel) el 20 '.

Jede Schwinglasche 17 oder 17' trägt in Abständen, die den vorzusellenden Zwischenräumen zwischen den einzelnen I.autgestellen, wenn sich diese in ihrer normalen Lage I,efnden, entsprechen, Sperrstifte 28, die unter dem Einfluß von Federn 29 in einer Stellung gehalten werden. in welcher die Stifte aus der unteren I;läche der Schwinglaschen vorspringen. Bei dem dargestellten Ausfiihrungsbeispiel ist davon ausgegangen. daß die Zwischenräume so beschaffen sind, daß jede Schwinglasche fünf Sperrstifte aufnimmt. Wenn die Schwinglaschen, wie dies in Fig. 2 in ausgezogenen Linien wiedergegeben ist, angehoben sind, so können die Laufgestelle 10 den Längsschienen 7 entlang während des Beladens oder Entladens des Eisenbahnwagens frei verschoben werden. Wenn die Laufgestelle ihre normale Lage einnehmen, so kann man alle Schwinglaschen 17 oder 17' durch ein entsprechendes Einsteuern des Hebels 20 oder 20' -herunterklappen. Jeder Sperrstift 28 dringt dann in eine Ausnehmung 30 ein, die in dem oberen Teil der Platte 12 (Fig.3) oder 12a (Fig. 9) des entsprechenden Laufgestelles vorgesehen ist. Dadurch wird eine Bewegung des Laufgestelles längs der Schiene 7 unmöglich gemacht. Es kann nun vorkommen, daß ein Laufgestell eine Stellung einnimmt, in welcher die Vertiefung 30 sich nicht genau unterhalb des entsprechenden Sperrstiftes befindet, derart, daß dieser nicht in seine Aus- nehmung eintreten kann. Daraus ergibt sich jedoch keine Unzuträglichkeit, denn in diesem Fall legt sich der Sperrstift unter dem Einfluß der gespannten Feder 29 auf den oberen Rand des Laufgestelles auf. Die zugehörige Schwinglasche kann trotzdem ihre abgeklappte Lage, in welcher die anderen Sperrstifte normalerweise in die zugeförmigen Ausnehmungen 30 eindringen, einnehmen. Each swing plate 17 or 17 'carries at intervals that the to be presented Gaps between the individual I.autgestellen, if these are in their normal Position I, found, correspond to locking pins 28 which, under the influence of springs 29 be held in one position. in which the pins from the lower surface of the swing plates protrude. In the illustrated embodiment, it is went out. that the gaps are such that each swing plate five Receives locking pins. If the swing plates, as shown in Fig. 2 in full Lines are shown, are raised, so the running frames 10 can the longitudinal rails 7 freely displaced along during loading or unloading of the railroad car will. When the bogies are in their normal position, all of the swing plates can be used 17 or 17 'by a corresponding control of the lever 20 or 20' -fold down. Each locking pin 28 then penetrates a recess 30 in the upper part the plate 12 (Fig. 3) or 12a (Fig. 9) of the corresponding bogie is provided is. This makes a movement of the bogie along the rail 7 impossible made. It can now happen that a bogie takes a position in which the recess 30 is not exactly below the corresponding locking pin, in such a way that this does not can occur. From it However, there is no inconvenience, because in this case the locking pin settles under the influence of the tensioned spring 29 on the upper edge of the bogie on. The associated swing bracket can still be folded down in which the other locking pins normally penetrate into the conical recesses 30, take in.

Darüber hinaus entsteht heim Anfahren des l isenbahnwagens oder beim Anhalten oder beim Rangieren auf den verschiedenen Bahnhöfen unvermeidlicherweise eine leichte Bewegung des nicht verriegelten Laufgestelles gegenüber der Schiene, und zwar derart, daß der Augenblick eintritt, in welchem die Ausnehmung 30 unter den Sperrstift 28 zu liegen kommt, wobei dann dieser unter dem Einfluß der Feder 29 in die Ausnehmung selbsttätig einspringt, wodurch auch das betreffende Laufgestell verriegelt wird.In addition, when the railway wagon starts up or when Stopping or inevitably when maneuvering at the various train stations a slight movement of the unlocked bogie in relation to the rail, in such a way that the moment occurs in which the recess 30 below the locking pin 28 comes to rest, then this under the influence of the spring 29 automatically jumps into the recess, which also causes the bogie in question is locked.

Wenn der Eisenl>ahnwagen entladen werden soll, so wird damit begonnen, alle Laufgestelle freizugeben, indem man den Hebel 20 oder 20' betätigt, wodurch alle Schwinglaschen I7 oder I7 auf einmal angehoben werden und dadurch sämtliche Sperrstifte 28 aus den zugehörigen Ausnehmungen 30 herausgeholen werden. Statt nur zwei Handhebel 20 und 20' seitlich der beiden Flügel 2 und 2' von einer der beiden Türen vorzusehen, könnte man die Schwinglaschen I7 und 17' in drei oder vier Gruppen aufteilen, die durch drei oder vier Hebel ähnlich der mit 20 und 20' bezeichneten, die in der Nähe der Türen 2 und 2' anzuordnen wären, angetrieben werden können. Die Anzahl dieser Gruppen könnte auch noch größer sein, wenn der Eisenbahnwagen mehr als zwei Zutrittstüren besitzt. When the iron wagon is to be unloaded, it begins to release all bogies by operating lever 20 or 20 ', whereby all rocking plates I7 or I7 are raised at once and thereby all of them Locking pins 28 are removed from the associated recesses 30. Instead of just two hand levers 20 and 20 'on the side of the two wings 2 and 2' of one of the two Doors could be provided with swing straps I7 and 17 'in three or four groups divide them by three or four levers similar to those marked 20 and 20 ', which would have to be arranged in the vicinity of the doors 2 and 2 ', can be driven. The number of these groups could also be greater if the railroad car has more than two access doors.

Zusätzlich zu den gemeillsamen Antrieben 20 und 20' für die Schwinglaschen 17 und I7 werden besondere Sicherungen vorgesehen, um das Schließen der Zutrittstüren 2 und 2' zu verhindern, solange die Hebel, nämlich 20 und 20', nicht in dem Sinne eingesteuert worden sind, daß die Schwinglaschen, nämlich I7 und 17', abgesenkt werden. In addition to the common drives 20 and 20 'for the swing plates 17 and I7, special safeguards are provided to prevent the access doors from closing 2 and 2 'to prevent as long as the levers, namely 20 and 20', not in the sense have been controlled that the swing plates, namely I7 and 17 ', lowered will.

Es wurde weiter oben schon dargelegt, daß die gelenkige Verbindung, die zwischen dem Handhebel 20 oder 20' und den Schwinglaschen 17 und 17' eingeschaltet ist, einen Kniehebel 22 umfaßt, der gelenkig auf einem festen Drehzapfen 23 angeordnet ist. Eill ähnlicher Hel)el 22' ist drehbar auf einem festen Lagerzapfen 23' angeordnet und befindet sich diesseits der Schiene 7 am weitesten entfernt voll dem Steuerhebel 20 oder 20' und wird beeinflußt durch eine doppelte Stange 27'. Auf diese Art und Weise stehen vier Kniehebel 22 und 22' zur Verfügung, die in der Nähe der vier oberen Angeln der Flügel der Zutrittstüren 2 und 2' (Fig. I) befestigt sind. It has already been explained above that the articulated connection, which switched on between the hand lever 20 or 20 'and the swing plates 17 and 17' comprises a toggle lever 22 which is articulated on a fixed pivot pin 23 is. Eill similar hel) el 22 'is rotatably arranged on a fixed bearing journal 23' and is on this side of the rail 7 furthest away from the control lever 20 or 20 'and is influenced by a double rod 27'. In this way and There are four toggle levers 22 and 22 'available, which are close to the four upper ones Fishing the wings of the access doors 2 and 2 '(Fig. I) are attached.

Mit jedem Kniehebel. wie es bei 22 angedeutet ist, wirkt ein Nocken 31 (Fig. 2) zusammen, der auf eine Welle 32 (Fig. l und 2) aufgekeilt ist, die sich in einer entsprechenden Lagerung 33 befindet, die angehracht ist oberhall> der Öffnung der Zutrittstüren 2 uiid 2t. Jede Welle 32 hat eine Länge, die der l»reite eines Türflügels entspricht. 1' je dies aus Fig. 1 erkennbar ist. Auf dem freien Ende einer jeden Welle wird ein Arm 34 befestigt, der in einem Gabelstück 35 endigt und der in einem senkrechten Lagergehäuse 37 ein Ansatzstück 36 gleiten l'tßt, und zwar entgegen der Wirkung einer Feder 3S sol)ald der Antriel>shebel 20 oder 20' eingesteuert wird, um die Schwinglaschen 17 herunterzuklappen und die Laufwerke festzulegen. Wenn hingegen die Schwinglaschen nicht heruntergeklappt sind, so nimmt das Ansatzstück 36 die in Fig. 5 dargestellte Lage ein, in welcher es sich in der Bewegungsbahn eines nachgiebigen Ansatzes 39 befindet, der auf der Innenseite des entsprechender Türflügels angebracht ist und welcher das Schließen dieses Türflügels (Fig. 4) verhindert. Die Türen können somit nur in dem Augenblick geschlossen werden, in dem die Schwinglaschen I7 heruntergeklappt sind, was gleichzeitig das Anheben der Ansatzstücke 36 hervorruft, die angetriel>en werden durch den gleichen Hebel 20, um den Durchlaß des Sperrstiftes 39 zu gestatten, wenn dieser durch die Bewegung des Türflügels 2 oder 2' um seine Angeln 40 in einer horizontalen Ebene verlagert wurde. With every knee lever. as indicated at 22, a cam acts 31 (Fig. 2) together, which is keyed onto a shaft 32 (Fig. 1 and 2), which is located in a corresponding storage 33, which is attached to the upper hall Opening of the access doors 2 uiid 2t. Each shaft 32 has a length that corresponds to the length of the shaft corresponds to a door leaf. 1 'this can be seen from FIG. 1. On the free At the end of each shaft, an arm 34 is attached, which ends in a fork piece 35 and which slides an extension piece 36 in a vertical bearing housing 37, and against the action of a spring 3S sol) ald the drive> shebel 20 or 20 ' is controlled to fold down the swing straps 17 and the drives to be determined. If, on the other hand, the swing plates are not folded down, then takes the extension 36, the position shown in Fig. 5, in which it is in the Movement path of a resilient approach 39 is located on the inside of the corresponding door leaf is attached and which the closing of this door leaf (Fig. 4) prevented. The doors can only be closed at the moment in which the swing plates I7 are folded down, which is also the lifting the extension pieces 36 causes, which are approached by the same lever 20 to allow the passage of the locking pin 39 when this is due to the movement of the door leaf 2 or 2 'is displaced about its hinges 40 in a horizontal plane became.

Damit die Waren in einer wirtschaftlichen Art und Weise von einem Fahrzeug in ein anderes umgeladen werden können, so wie bei dem in Fig. 6 dargestellten Beispiel von einem Lastkraftwagen in einen Eisenbahnwagen, stellt man den Lastwagen so auf, daß sich sein hinteres, offenes Ende gegenüber der Zutrittstür zu dem Eisenbahnwagen befindet. Der Lastwagen ist mit einem Laufsteg 42 versehen, der mit Hilfe voll Zapfen oder Scharnieren an das Fahrgestell des Fahrzeuges angeschlossen werden kann und gleichzeitig die rückwärtige abklappbare Wand seines Wagenkastens bildet. Dieser Laufsteg könnte in gleicher Weise auch gehildet werden durch einen vom Lastkraftwagen unabhängigen Bauteil, der sich auf dem Fahrgestell des letzteren mit Hilfe von Haken oder ähnlichen Mitteln abstützt. In diesem Fall könnte der besagte Bauteil mit dem Lastwagen mitgeführt werden, oder man könnte ihn auf dem Bahnhof oder dem Verladeort hinterstellen. Der Laufsteg 42 ist bei 43 in Ösen 44 eingehängt, die am Fahrgestell des Eisenbahnwagens zu beiden Seiten der Zutrittstür angebracht sind, und ermöglicht so dem Verladepersonal, von einem Fahrzeug zum andern zu gehen, insbesondere dann, wenn sie ein die aufgehängten Waren tragendes Laufgestell vor sich herschieben. Um die Schienen, die in dem Lastkraftwagen vorgesehen sind, mit denjenigen, die sich auf dem Eisenbahnwagen befinden, zu verbinden, benutzt man eine Zwischeuschiene 45, die ausziehbar sein kann oder nicht, welche bei 46 in das Ende der Sammel- oder Hauptschiene des Lastkraftwagens eingehängt wird, wobei diese erforderlichenfalls etwas über den Kastenaufl>ati des Lastwagens hinaus verlängert werden kann. Das andere Ende der Zwischenschiene 45 wird mit Hilfe von Haken 47 gehalten, welche am Ende einer geeigneten Verlängerung 48 der Öuerschieiie 5 angebracht sind. Die in Frage kommenden Einzel- heiten sind in größerem 54;ißstah in Fig. 7 und 8 wiedergegeben. Die Zwischenschiene 45 bleibt in der Regel am Verladebahnhof oder an der Umschlagstelle, an welcher das Beladen und Entladen der Wagen vor sich geht. Sie könnte aber in gleicher Weise auch von jedem Lastwagen zusätzlich zu dem Laufsteg 42 mitgeführt werden.So that the goods in an economical way from one Vehicle can be reloaded into another, as in the case of the one shown in FIG. 6 Example of a truck in a railroad car, one puts the truck so that its rear, open end is opposite the access door to the railroad car is located. The truck is provided with a catwalk 42 which is fully trunnion by means of or hinges can be connected to the chassis of the vehicle and at the same time forms the rear hinged wall of his car body. This The catwalk could also be formed in the same way by one from the truck independent component that sits on the chassis of the latter with the help of hooks or similar means. In this case, the said component could with the Trucks can be carried, or you could see him at the train station or the loading point put back. The catwalk 42 is hung at 43 in eyelets 44 on the chassis of the railway car are attached to both sides of the access door, and allows so the loading staff to go from one vehicle to another, especially then, when they push a bogie carrying the suspended goods in front of them. To the rails that are provided in the truck with those that are are on the railroad car to connect, one uses an intermediate rail 45, which may or may not be extendable, which at 46 in the end of the collecting or Main rail of the truck is hung, this if necessary can be extended slightly beyond the box capacity of the truck. That other end of the intermediate rail 45 is held by means of hooks 47, which at the end of a suitable extension 48 of the Öuerschieiie 5 are attached. the eligible single units are in larger 54; ißstah in 7 and 8 reproduced. The intermediate rail 45 usually remains at the loading station or at the transshipment point where the loading and unloading of the wagons is ahead of them goes. But you could in the same way also from any truck in addition to the Catwalk 42 are carried along.

Die Verlängerung 48 der Schiene 5 besteht aus zwei Winkeleisen 1a und llb, die ähnlich ausgebildet sind wie die in Fig. 2 mit 11 und II' bezeichneten. Die Verlängerung wird ausgerichtet zu den genannten Laufschienen 5 und den Zwischen schienen 45 (Fig. 6) verlegt, wodurch eine Schienenverbindung zwischen der Außen- und Innenseite des Eisenbahnwagens hergestellt wird. Die Winkeleisen 1a und 1 1b werden an ihren hinteren Enden durch zwei seitliche Flansche 49 gehalten, die nach unten durch angelenkte Arme mit festen Achsen 50 verlängert sind. Diese Achsen 50 werden durch Arme gehalten, die an senkrechten Flügeln der festen Winkeleisen 11 und II' der Querschiene 5 angebracht sind. Zum Überführen derVerbindungsschiene 48 in ihre wirksame oder unwirksame Lage wird sie um den Zapfen 50 im Winkel verschwenkt. The extension 48 of the rail 5 consists of two angle irons 1 a and 11b, which are designed similarly to those designated 11 and II 'in FIG. 2. The extension is aligned with the said running rails 5 and the intermediate rails 45 (Fig. 6) laid, creating a rail connection between the outer and inside of the railroad car is made. The angle irons 1a and 1 1b are held at their rear ends by two side flanges 49, which according to are extended below by articulated arms with fixed axles 50. These axes 50 are held by arms attached to the vertical wings of the fixed angle iron 11 and II 'of the cross rail 5 are attached. For transferring the connecting rail 48 in its active or inactive position, it is pivoted about the pin 50 at an angle.

Auf jeder Seite des freien Endes der Winkeleisen 1 1a und 1 1b der Schiene 48 befinden sich Haken 47, an denen sich die Zwischenschiene 45 abstützt. In der Nähe dieses freien Endes befindet sich ebenfalls ein Bügel 51, welcher die Winkeleisen von oben hält und in welchem sich eine Welle 52 drehen kann, die mit einem Haken 53 versehen ist. der zusammen wirkt mit einem schnabelförmigen Teil 54, der ein Bestandteil des festen Teiles 57 des Wagenaufbaues bildet. Zweckmäßig läßt man auf den Haken 53 eine oder mehrere Blattfedern 55 einwirken, damit er selbsttätig hinter den schnabelförmigen Teil 54 einspringt, wenn dieVerbindungsschiene 48 in ihre wirksame Stellung gebracht worden ist. Ansätze 56, die auf der Welle 52 angeordnet sind, begrenzen die Bewegung des gesamten Gebildes nach oben und stützen sich auf einem festen Teil 57 des Aufbaues des Eisenbahnwagens ab. Um den Haken 53 ausklinken zu können, damit die Schiene48 freigegeben wird, um sie in das Wageninnere zurückschwenken zu können, ist ein Handgriff 58 vorgesehen, der leicht zugänglich ist. Zweckmäßig hängt man die Verbindungsschiene 48 mit Hilfe von zwei Wickelfedern 59 auf, welche man zu beiden Seiten der genannten Schiene anordnet, wobei die genannten Federn eingehängt werden mit ihrem einen Ende in Ansätze 60, die angeordnet sind auf den seitlichen Flächen der Winkeleisen 1a und sieb, und mit ihrem anderen Ende in Festpunkte 6I, die beispielsweise mit der Längsschiene 33 verbunden sind. Man gibt den verschiedenen Befestigungspunkten dieser Federn solche Lagen, daß die schief angeordneten Federn auf die Schienen einwirken können, um diese plötzlich in ihre wirksame Lage (Fig. 8) zu überführen, was bewirkt oder erleichtert das selbsttätige Einhaken des Hakens 53, oder in ihre unwirksame Lage (Fig. 6) zu überführen, wobei in diesem Fall die Federn die Schiene nachgiebig in ihrer angehobenen Lage halten. Es genügt in der Tat, über den toten Punkt hinwegzugleiten, in welchem sich die Verhindungsschiene, indem sie sich um den Zapfen 50 dreht, in ihrer senkrechten Lage befindet, indem sie nach unten gerichtet ist, damit die Federn 59 eingreifen, um das Ende der Bewegung leichter zu gestalten. Zudem verhindert das Eingreifen der Federn, daß die Verbindungsschiene 48 frei in ihrem Zapfen hängt, wodurch Personen verletzt werden könnten Außerdem würde auf diese Art und Weise die Schiene während des Transports dauernd hin und her schaukeln oder schwingen und verkehrsstörend wirken.On each side of the free end of the angle iron 1 1a and 1 1b of the Rail 48 are hooks 47 on which the intermediate rail 45 is supported. In the vicinity of this free end there is also a bracket 51, which the Holds angle iron from above and in which a shaft 52 can rotate, which with a hook 53 is provided. which works together with a beak-shaped part 54, which forms part of the fixed part 57 of the car body. Appropriate one or more leaf springs 55 can act on the hook 53 so that it operates automatically jumps in behind the beak-shaped part 54 when the connecting rail 48 in their effective position has been brought. Lugs 56, which are arranged on the shaft 52 limit the movement of the entire structure upwards and lean on it a fixed part 57 of the structure of the railroad car. Notch around the hook 53 to be able to release the rail48 so that it can be swiveled back into the interior of the car To be able to do so, a handle 58 is provided which is easily accessible. Appropriate one hangs the connecting rail 48 with the help of two coil springs 59 on which placed on both sides of said rail, said springs are hung with one end in lugs 60, which are arranged on the lateral surfaces of the angle iron 1a and Sieb, and with their other end in fixed points 6I, which are connected to the longitudinal rail 33, for example. One gives to the different Attachment points of these springs in such positions that the springs are arranged at an angle can act on the rails to suddenly bring them into their effective position (Fig. 8) to transfer what causes or facilitates the automatic hooking of the hook 53, or in its ineffective position (Fig. 6), in which case the Springs resiliently hold the rail in its raised position. It is enough in the Act of gliding over the dead point in which the locking rail, by rotating about the pin 50, is in its vertical position by it is directed downwards so that the springs 59 engage to stop the movement easier to design. In addition, the engagement of the springs prevents the connecting rail 48 hangs freely in its spigot, which could injure people In this way, the rail would constantly go back and forth during transport rock or swing here and act as a traffic disturbance.

Zweckmäßig stellt man das freie Ende der Verbindungsschiene in zwei Teilen 48 und 48a her, die gelenkig miteinander verbunden sind und durch Bügel 51 und 62 gehalten werden, die untereinander mit Hilfe eines senkrechten Zapfens 63 gelenkig zusammengeschlossen werden Um eine geringfügige Schwingbewegung zwischen den Teilen 48 und 48a der Verbindungsschiene zu ermöglichen, gibt man den beiden Endflächen der Winkeleisen I Ia und 1 1b des Hauptteiles 48 und/oder des Teiles 48a einen leichten Anzug 48b (Fig. 7), der eine Winkelbewegung hinsichtlich des Endes 48a gegenüber dem Teil 48 der Schiene um den Zapfen 63 ermöglicht. Außerdem läßt man auf die seitlichen Flächen des beweglichen Bügels 62 Blattfedern64 einwirken, die auf dem festen BügelgI befestigt sind und die das Bestreben haben, das Ende 48a nachgiebig in Richtung der Verlängerungen des Hauptteiles 48 der Schiene zu halten. It is useful to put the free end of the connecting rail in two Parts 48 and 48a, which are hingedly connected to one another and by brackets 51 and 62 are held, which are interconnected by means of a vertical pin 63 be articulated to be a slight oscillating movement between to enable the parts 48 and 48a of the connecting rail, are given to the two End faces of the angle iron I Ia and 1 1b of the main part 48 and / or the part 48a a light suit 48b (Fig. 7) which angularly moves with respect to the End 48a opposite the part 48 of the rail around the pin 63 allows. aside from that leaf springs64 are allowed to act on the lateral surfaces of the movable bracket 62, which are attached to the fixed bracket and which strive to end 48a yieldable towards the extensions of the main part 48 of the rail keep.

Diese Beweglichkeit des freien Endes der Schiene um den senkrechten Zapfen 63 erleichtert das Einhängen der Zwischenschiene 45, ohne daß die Sammelschiene des Lastkraftwagens genau in die Richtung der Querschiene des Eisenbahnwagens gebracht zu werden braucht.This mobility of the free end of the rail around the vertical Pin 63 facilitates the hanging of the intermediate bar 45 without the busbar of the truck brought exactly in the direction of the cross rail of the railroad car needs to become.

Bei den beschriebenen Ausführungsbei spielen wurde angenommen, daß Waren von einem Lastkraftwagen in einen Eisenbahnwagen umgeladen werden oder umgekehrt. Die Erfindung ist ohne weiteres mit den gleichen Wirkungen und Vorteilen auch dann anwendbar, wenn es sich um Umladungen von einem Lager oder einem Kühlraum in einen Eisenbahnwagen oder in einen Lastwagen handelt, da die Sammelschiene, die in Fig. 6 als in der Längsmittelachse eines Lastkraftwagens verlaufend angenommen wurde, ebenso in irgendeinem anderen umschlossenen Raum, beispielsweise in einer Gefrierkammer, einem Schlachthof, einer Trockenanlage u. dgl., angeordnet werden könnte. In the exemplary embodiments described, it was assumed that Goods are reloaded from a truck to a railroad car or vice versa. The invention is readily available with the same effects and advantages even then Applicable when reloading from a warehouse or a cold store to a Railroad car or in a truck, since the busbar shown in Fig. 6 was assumed to run in the longitudinal center axis of a truck, likewise in any other enclosed space, for example in a freezer chamber, a slaughterhouse, a drying plant and the like., could be arranged.

In gleicher Weise könnte die Fördervorrichtung. die Gegenstand der Erfindung ist, nicht nur auf einem Eisenbahnwagen angeordnet werden, sondern auch auf einem Lastwagen oder auf irgendeinem anderen Fahrzeug.In the same way could the conveyor. the subject of Invention is not only to be placed on a railroad car, but also on a truck or any other vehicle.

Demgemäß kann eine Fördervorrichtung, die sehr gut die ihr zugedachten aufgaben erfüllt und welche auf eine einfache Art und Weise errichtet und ohne Behinderung der Arbeiten betrieben werden kann, in jedem festen oder beweglichen Raum allgewen(let ver4eii. in dem es sich darum handelt, Waren zu konservieren utd/oder zu fördern, die man an Haken aufhängen will, die von Fahrgestellen getragen werden, welche auf entsprechenden Trägerschienen elltlallg verscholien werden sollen. Accordingly, a conveyor device that works very well with its intended tasks completed and which are set up in a simple manner and without hindrance The work can be carried out in any fixed or movable space allgewen (let ver4eii. in which it is a question of preserving goods utd / or to promote that one wants to hang on hooks carried by chassis, which should be covered with foil on the corresponding support rails.

PATE NTA N 5 1 1 C H E: 1. Vorrichtung zum Fördern von Waren in aufgehängter Lage innerhalb umschlossener Räume, insbesondere in für Kühlzwecke eingerichteten Eisenbahnwagen oder Lastkraftnagel im Zusammenhang mit der Konservierung oder dem Transport dieser Waren, bestehend aus einer Reihe von längs gerichteten und parallel zueinallder verlaufenden Schienen, die über dem Boden des Raumes angebracht unter auf denen mit Hilfe einer Querschiene, die im Bereich der Ei ntrittsöffnuna des genannten Raumes angebracht und mit den genannten parallel verlaufenden Schienen durch entsprechend gekrümmte Verbindungsstücke verbunden ist, Laufgestelle verschoben werden können. die @ Haken tragen, an welchen die zu fördernden Waren aufgehängt sind, dadurch gekennzeichnet, daß oberhalb einer jeden Längsschiene (7) Verriegelungsmittel (17, 28) angebracht sind, die in eine Lage übergeführt werden können, in welcher sie die verschiedenen, auf die Länge der genannten Schiene verteilten Laufgestelle (10) unbeweglich festlegen, und die in eine andere Lage umsteuerbar sind, in welcher sie die genannten Laufgestelle freigeben. PATE NTA N 5 1 1 C H E: 1. Device for conveying goods in a suspended position Location within enclosed spaces, especially those furnished for cooling purposes Railway wagon or truck nail in connection with the preservation or the Transport of these goods, consisting of a series of longitudinal and parallel to each of the running rails that are attached above the floor of the room below on those with the help of a cross rail, which is ntrittsöffnuna in the area of the Said space attached and with the said parallel rails connected by appropriately curved connecting pieces, moving frames can be. carry the @ hooks on which the goods to be conveyed are hung are, characterized in that above each longitudinal rail (7) locking means (17, 28) are attached, which can be converted into a position in which they the various running frames distributed over the length of the said rail (10) set immovable, and which can be reversed into another position in which they release the said bogies.

Claims

2. Conveyor device according to claim I, characterized in that the locking means (I7) are coupled to one another in such a way that they are simultaneously can be operated with the aid of a common control element (20, 20 ').

3. Conveying device according to claim I, characterized in that the locking means and their drive, controlled by one of the same drive Auxiliary device (36) are added that allow the closing of the access door to the room makes impossible as long as the control member for the locking means is in a Position is in which the locking means is outside of their locking position are located.

4. Conveying device according to claim I, characterized in that in the upper part of the bogies (I0) a recess (30) is made, in which a locking pin (28) can snap into place on a longitudinal rail (7) seated swing plate (I7) is arranged, whose in one sense or another resulting angular deflection is effected by a remote control.

5. Conveying device according to claim 4, characterized in that the locking pin (28) is attached at the point at which the definition of the individual bogie is to take place.

6. Conveying device according to claim 4, characterized in that the locking pin (28) is constantly under the action of a spring (29) which it in the It engages with the rail to which it is assigned.

7. Conveyor device according to claim 2 to 4, characterized in that that the swing plates (I7) are rigidly attached to parts that run along the longitudinal rail are attached and opposite which the bogies in a certain position are to be fixed, these parts being connected to one another by rods (27) which articulately attack the noses (26) carried by the gelated parts, so that the parts mentioned at the same time in one sense or another by one of the distant place 'coming drive can be controlled, with the actuator near the access door.

8. Conveying device according to claim 7, characterized in that the longitudinal rails (7) are divided into several groups by different Control organs are moved.

9. Conveyor device according to claim 1, characterized in that each bogie with at least two pairs of running wheels (I4a) of reduced Diameter is provided so that at the moment of driving over an intersection or of places where the continuity of the career is interrupted, several the wheels can support themselves on the named running tracks at any time.

10. Conveying device according to claim g, characterized in that the body (X2a) of the bogie is mounted on four wheels (I4a) which are in vertical and transverse planes with respect to said frame body (12a) against each other are offset to form a crossed wheel arrangement.

1. Conveyor device according to claim I0, characterized in that the wheels (14a) have a diameter which is smaller than that on the Crossing points existing free space between the rails and the curved ones Connectors.

I2. Conveying device according to Claim I0, characterized in that the frame body (12a) of the bogies consists of a plate-shaped body, which has the shape of a ship's bow in cross-section.

13. Conveying device according to claim 3, characterized in that in the course of the transmission links for driving the remote-controlled locking pins (28) a toggle lever (22) is provided which is rotatable about a fixed pin (23) is, in turn, near the side walls of the enclosed hem and the upper hinges of the wing of an access door (2 or 2 ') is located, this Lever influences a cam disk (3I), which on a cell (32) which is located above the opening of the access door and its Length corresponds to the width of a door leaf, and the free end of said shaft an arm (34) carries a buffer-shaped, in the vertical direction opposite to the Effect of a tension spring sliding extension piece (36) controls that in such a Location is appropriate. that when the locking pins are unlocked, it is in the path of movement a resilient stop (39) is located on the inner surface of the door leaf is attached to prevent the door from closing.

14. Conveying device according to claim I, characterized in that in the extension of at least one of the ends of the cross rail (5) in the area of Access opening to the cooling space an extension member (48) is arranged, which articulated on the walls of the enclosed space and at the height of the said Cross rail is aligned, with a hook (47) serving to support the hanging in an outer intermediate rail (45) to enable the running frames be introduced into the room, said extension piece after loosening the hook can be brought into a position in which it is within the enclosed And allows the access door to be closed to the same.

15. Conveying device according to claim I4, characterized in that the extension (48) in Riclltullg its raised position under the action of Springs (59).

I6. Conveying device according to claim 14, characterized in that the extension piece consists of two parts (48 and 48a) which are articulated with one another are connected and by elastic means (64) in the direction of their compensation position being held.

17. Conveying device according to claim 14, characterized in that the drive of the extension part for the cross rail by a handle (58) he follows.

I8. Conveying device according to claim I4, characterized in that the extension piece is held in its raised position by a locking lug (53) which automatically snaps into place behind a fixed point (54).

19. Conveyor device according to claim I4, characterized in that the extension piece inside the enclosed space with the mediation of Springs (59) is held.

20. Conveying device according to claim I9, characterized in that the same springs (59) also hold the extension piece in its raised position keep.

21. Conveying device according to claim I, characterized in that recesses (90) are made in the support arm (g) attached to each bogie are that with respect to the suspension axis of the support arm evenly on both sides of the support arm are distributed.