DE959759C

DE959759C - Skip-sloping shaft conveyance

Info

Publication number: DE959759C
Application number: DES45035A
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Georg Felger
Original assignee: SKIP CIE GmbH
Current assignee: SKIP CIE GmbH
Priority date: 1955-08-03
Filing date: 1955-08-03
Publication date: 1957-03-14

Description

Bei Skipfördereinrichtungen für Schrägschächte (»tonnlägige Schächte«) ist der Skip mit Laufrädern auf einer Gleisanlage des Schrägschachtes geführt. Bei einitrümigen Fördereinrichtungen wird in der Regel' die Totlast des Skips und ein Teil der Nutzlast durch ein Gegengewicht .ausgeglichen, das mit Rücksicht auf den meist engen Schachtquerschnitt auf der größten Länge seiner Fahrbahn im Profil des Skips geführt ist, also hier keinen zusätzlichen Raum in Anspruch nimmt. Nur an der Begegnungsstelle des Skips und seines Gegengewichtes werden ihre Fahrbahnen so übereinandergelegt, daß das Gegengewicht den Skip unterfährt. Hierfür sind bisher zwei Möglichkeiten bekanntgeworden, die schematisch in einem Querschnitt durch den Schrägschacht an der Begegnungsstelle in Fig. ι und 2 dargestellt sindIn the case of skip conveyor systems for inclined shafts (»shaft-length shafts«), the skip is equipped with running wheels guided on a track system of the inclined shaft. In the case of single-section conveyor systems usually 'the dead load of the skips and part of the Payload balanced by a counterweight, taking into account the mostly narrow shaft cross-section is guided over the greatest length of its lane in the profile of the ski, so no additional here Takes up space. Only at the point where the ski and its counterweight meet their lanes are superimposed so that the counterweight drives under the skip. For this purpose, two possibilities have become known so far, which are shown schematically in a cross section through the inclined shaft at the meeting point in Fig. ι and 2 are shown

Nach Fig. 1 läuft der Skip 1 mit den Laufrädürn 2 auf der zugehörigen Gleisanlage miti den Laufschienen 3. Das Gegengewicht, bestehend aus dem Gewichtskasten 4 und den Laufrädern 5, läuft auf einer eigenen Gleisanlage mit den Laufschienen 6. An der in Fig. 1 dargestellten Begegnungsstelle sind die Schienen) 6 nach unten und gegebenenfalls auch die Schienen 3 nach, oben gekrümmt, so daß das Gegengewicht 4, 5 unter dem Skip ι durchfahren kann. Diese Ausführung hat den Nachteil, daß durch die ganze Länge desAccording to Fig. 1, the skip 1 runs with the wheels 2 on the associated track system with the running rails 3. The counterweight, consisting of the weight box 4 and the wheels 5 is running on its own track system with the running rails 6. At the meeting point shown in FIG. 1 the rails) 6 are curved downwards and possibly also the rails 3 upwards, so that the counterweight 4, 5 can pass under the Skip ι. This version has the disadvantage that through the entire length of the

Schrägschachtes zwei vollständige Gleisanlagen, eine für den Skip und eine für das Gegengewicht, gelegt werden müssen. Hierdurch werden die Schachteinbauten teuer. Ferner ergibt sich eine Erschwerung für die Entladestelle des Skips, da auch durch diese die Laufschienen 6 für das Gegengewicht hindurchlaufen und infolgedessen die Verschlußklappe I₀ des Skips ι, die sich bekanntlich nach unten öffnet, nur eine solche Breite erhalten kann, daß sie zwischen den Laufschienen 6 Platz findet. Es ergibt sich daraus eine Verengung der Auslauföffnung des Skips, die sich besonders bei grobstückigem Gut als nachteilig erweist. Inclined shaft two complete track systems, one for the skip and one for the counterweight, have to be laid. This makes the manhole installations expensive. Furthermore, there is a difficulty for the unloading of the Skips, since the rails 6 for the counterweight run through them and as a result, the flap I _{0 of} the Skips ι, which is known to open down, can only get such a width that it between the There is space for 6 rails. This results in a narrowing of the outlet opening of the ski, which proves to be disadvantageous, especially in the case of lumpy goods.

Um den Nachteil der doppelten Gleisanlage zu vermeiden, hat man die Ausführung nach Fig. 2 gewählt. Hier benutzen der Skip ι und das Gegengewicht 4, 5 auf der ganzen Länge des Schachtes, mit Ausnahme der Begegnungsstelle, die gleiche so Gleisanlage mit den Laufschienen 3. Die Laufräder 2 des Skips besitzen noch je eine zweite Laufradscheibe 2_a. Diese laufen an der Begegnungsstelle auf Hilfslaufschienen 3_a auf und führen hier den Skip 1. Während die Hilfslaufschienen 3_a in der Neigung des Schachtes geradlinig verlaufen, sind die Lauf schienen 3 an der Begegnungsstelle nach unten abgekrümmt und in einer hier vorgesehenen· Erweiterung des Schachtes verlegt, so daß das Gegengewicht 4, 5 unter dem Skip 1 durchfahren kann. Da bei dieser Ausführung die Laüträder 2, 2_a annähernd die doppelte B'reite gegenüber der normalen Ausführung haben, wird die zur Verfugung stehende Schachtbreite für den Skip ι schlecht ausgenutzt, wie man auch der Fig. 2 entnimmt.In order to avoid the disadvantage of the double track system, the embodiment according to FIG. 2 was chosen. Here Skip use ι and the counterweight 4, 5 over the entire length of the shaft, with the exception of the meeting place, the same as the track system with the rails 3. The impellers 2 of the Skips still have each a second rotor disk 2 _a. These run on at the meeting place on auxiliary rails _3a and run here the Skip 1. During the auxiliary rails 3 extend _a straight line in the tilt of the shaft, the running rails 3 at the encounter site after abgekrümmt down and in a designated here · Expansion of the shaft relocated so that the counterweight 4, 5 can pass under the skip 1. Since in this embodiment the Laüträder 2, 2 _a nearly double B'reite compared to the normal version will have that standing at your disposal shaft width for the skip ι poorly exploited, as can be seen also in FIG. 2.

Gegenstand der Erfindung ist eine Lösung, die einerseits bei Schrägschachtfördereinrichtungen mit Skip und Gegengewicht mit einer einzigen Gleisanlage auskommt, andererseits aber die vorerwähnten Nachteile der bisherigen Ausführung dieser Art vermeidet und¹ eine weitestgehende Ausnutzung des Schachtquerschnittes in der Breite und in der Höhe herbeiführt. Die neue Lösung bietet aber noch weitere Vorteile, nämlich die Mögliehkeit, dem Skip eine zum Entladen oder Füllen geeignete Neigung zu geben, so daß sie auch bei zweitrümigen Skip-Schrägschachtförderungen verwendbar ist, bei denen das Gegengewicht fortfällt und somit auch die Notwendigkeit des gegenseitigen Unterfahrens von Skip und Gegengewicht. Die Erfindung bezieht sich entsprechend den Fig. 1 und 2 auf solche Skip-Schrägschachtförderungen, bei denen der Skip kastenförmig (also mit rechteckigem oder trapezförmigem Querschnitt) ausgebildet und für Bodenentleerung eingerichtet ist. Das Wesen der neuen Lösung besteht darin, daß der Skip zusätzlich zum normalen Laufradsatz eine über diesem im gleichen Profil liegende Zusatzführung (Tragräder oder Tragschienen) besitzt und daß zusätzlich zur normalen Gleisanlage an einzelnen Stellen des Schachtes, mit der Zusatzführung des Skips zusammenarbeitende, ortsfest eingebaute Hilfsführungen (Hilfsschienen oder Hi'lfsrollen) vorgesehen sind, die gestatten, dem Skip eine zum Entladen oder Füllen geeignete Neigung zu geben, und/oder — bei eintrümigen Anlagen — eine Ausweichstelle schaffen, an der der Skip von seinem Gegengewicht, das in bekannter Weise auf der Gleisanlage des Skips läuft, unterlaufen wird.The object of the invention is a solution which, on the one hand, manages inclined shaft conveyors with skip and counterweight with a single track system, but on the other hand avoids the aforementioned disadvantages of the previous design of this type and ¹ brings about the greatest possible utilization of the shaft cross-section in terms of width and height. The new solution offers further advantages, namely the possibility of giving the skip a suitable incline for unloading or filling, so that it can also be used with two-tower skip inclined shaft conveyors, in which the counterweight is omitted and thus also the need to drive under each other of skip and counterweight. The invention relates in accordance with FIGS. 1 and 2 to such skip inclined shaft conveyors in which the skip is box-shaped (that is, with a rectangular or trapezoidal cross-section) and is set up for bottom emptying. The essence of the new solution is that the skip, in addition to the normal wheel set, has an additional guide (support wheels or support rails) lying above it in the same profile and that in addition to the normal track system at individual points of the shaft, cooperating with the additional guide of the skip, fixedly installed Auxiliary guides (auxiliary rails or auxiliary rollers) are provided, which allow the skip to be given a suitable incline for unloading or filling, and / or - in the case of single-fall systems - create an escape point at which the skip can move from its counterweight in a known manner runs on the track system of the ski, is undermined.

Zur weiteren Erläuterung wird auf die Zeichnung Bezug genommen, in der ein Ausführungsbeispiel der neuen Lösung dargestellt ist; es zeigen Fig. ι und 2 die schon erwähnten Beispiele bekannter Ausführungen, und zwar in einem -Schnitt durch den Schacht an der Begegnungsstelle von Skip und Gegengewicht,For further explanation, reference is made to the drawing, in which an embodiment of the new solution is shown; show it Fig. Ι and 2 the already mentioned examples of known designs, namely in a -Schnitt through the shaft at the point where the skip and counterweight meet,

Fig. 3 ein Ausführungsbeispiel der neuen Lösung in einem Querschnitt durch den Schacht nebst Skip und Gegengewicht an der Begegnungsstelle,3 shows an exemplary embodiment of the new solution in a cross section through the shaft Skip and counterweight at the meeting point,

Fig. 4 in Seitenansicht bzw. im Längsschnitt eine Abwandlung der Ausführung nach Fig. 3 mit dem Skip und dem Gegengewicht an der Begegnungsstelle, FIG. 4 shows a modification of the embodiment according to FIG. 3 in a side view or in a longitudinal section the skip and the counterweight at the meeting point,

Fig. 5 in Seitenansicht bzw. im Längsschnitt das Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 3 mit dem Skip an der Füllstelle,FIG. 5 shows the exemplary embodiment according to FIG. 3 with the skip in a side view or in a longitudinal section the filling point,

Fig. 6 und 7 eine Einzelheit der Ausführungen nach den Fig. 3· und 5,6 and 7 show a detail of the embodiments according to FIGS. 3 and 5,

Fig. 8 in Seitenansicht bzw. im Längsschnitt eine Abwandlung der Ausführung nach Fig. 3 bzw. 5.FIG. 8 shows a modification of the embodiment according to FIG. 3 in side view or in longitudinal section or 5.

Wie aus Fig. 3 hervorgeht und wie schon gesagt ist, haben bei der neuen Lösung der Skip 1 und das Gegengewicht 4,5 eine gemeinsame Gleisanlage mit den Laufschienen¹ 3. Der Skip 1 läuft also normalerweise mit- seinen Laufrädern auf den Laufschienen 3. Gemäß der Erfindung besitzt der Skip ι zusätzlich zu seinem normalen Laufradsatz 2 Tragräder 7, in der Regel vier Stück, zwei am vorderen Ende und zwei am hinteren Ende (vgl. Fig. 5). Diese zusätzlichen Tragräder sind, im Querschnitt nach Fig. 3 gesehen, räumlich über den normalen Lauf rädern 2 angebracht, vorzugsweise nahe der oberen Deckfläche i_d des Skips 1, und liegen genau oder im wesentlichen genau mit den normalen Laufrädern 2 im gleichen Profil, wie Fig. 3 zeigt. Mit anderen Worten, die Tragräder 7 fluchten mit den Laufrädern 2 und gegebenenfalls auch mit den zur Betätigung des Skipverschlusses dienenden Verriegelungsrollen 8, wie ebenfalls in Fig. 3 angedeutet ist. Den Tragrädern 7 sind an den unten noch näher bestimmten Stellen, insbesondere an der in Fig. 3 gezeigten Begegnungsstelle zwischen Skip und Gegengewicht, Hilfsschienen 9 zugeordnet. Die Lage und Länge dieser Hilfsschienen 9 ist so gewählt, daß kurz vor der Begegnungsstrecke und kurz hinter derselben die Tragräder 7 auf die Hilfsschienen 9 auflaufen bzw. sie verlassen. Zwischen dieser Auflauf- und der entsprechenden Ablaufstelle sind die Laufschienen 3 der normalen Gleisanlage in solchem Maße nach unten abgebogen, daß die Lauf räder 2 die Schienen 3 verlassen und das Gegengewicht 4 mit seinen Laufrädern 5, auf den Laufschienen 3 weiterlaufend, an der Begegnungsstelle unter demAs is evident from Fig. 3 and as I said, have the new solution of Skip 1 and the counterweight 4.5 common rail system with the rails ¹ 3. Skip 1 thus usually runs with- his wheels on the rails 3. According to the invention, the Skip ι has in addition to its normal wheelset 2 support wheels 7, usually four pieces, two at the front end and two at the rear end (see. Fig. 5). These additional support wheels are, as seen in cross section according to FIG. 3, spatially mounted on the normal running wheels 2, preferably near the upper top surface i _{d of} the ski 1, and are exactly or substantially exactly with the normal running wheels 2 in the same profile as Fig. 3 shows. In other words, the support wheels 7 are aligned with the running wheels 2 and, if necessary, also with the locking rollers 8 used to actuate the ski lock, as is also indicated in FIG. 3. Auxiliary rails 9 are assigned to the carrying wheels 7 at the points that are defined in greater detail below, in particular at the meeting point between skip and counterweight shown in FIG. 3. The position and length of these auxiliary rails 9 is chosen so that the support wheels 7 run onto the auxiliary rails 9 and leave them shortly before the encounter route and shortly after it. Between this run-up and the corresponding run-off point, the rails 3 of the normal track system are bent down to such an extent that the running wheels 2 leave the rails 3 and the counterweight 4 with its running wheels 5, continuing on the running rails 3, at the meeting point below to the

Skip hindurchfahren kann (vgl. hierzu auch Fig. 4 und sinngemäß Fig. 5).Skip can drive through it (cf. also FIG. 4 and accordingly FIG. 5).

Statt den Skip 1 im Profil der Laufräder 2 zusätzlich mit Tragrädern 7 auszurüsten, kann man am Skip auch Tragschienen anbringen, denen alsdann an der Begegnungsstelle und an sonstigen in Betracht kommenden Stellen Hilfsrollen zugeord-■ net werden, deren Lager in Längsrichtung des Schachtes unbeweglich sind. Allgemein gesehen besitzt also bei der neuen Lösung der Skip 1 zusätzlich zu seinem normalen Laufradsatz eine Zusatzführung, die räumlich über dem normalen Laufradsatz angebracht ist und mit diesem im gleichen Profil liegt oder, anders gesagt, mit diesem fluchtet. Diese Zusatzführung des Skips arbeitet zusammen mit einer ortsfest eingebauten, gegebenenfalls ausrückbaren Hilfsführung, die nach obigem aus Hilfsschienen oder aus Hilfsrollen od. dgl. besteht.Instead of the skip 1 in the profile of the wheels 2 additionally to equip with carrying wheels 7, you can also attach mounting rails to the skip, which then at the meeting point and at other relevant locations, auxiliary roles are assigned ■ net, the bearings of which are immovable in the longitudinal direction of the shaft. Generally seen With the new solution, the Skip 1 has an additional guide in addition to its normal wheelset, which is spatially attached above the normal wheelset and is in the same profile with it or, in other words, with it flees. This additional guide of the ski works together with a permanently installed, if necessary disengageable auxiliary guide, which according to the above from auxiliary rails or from auxiliary rollers or the like.

Die Vorteile der neuen Lösung werden deutlich, wenn man Fig. 3 mit den Fig. 1 und 2 vergleicht. Bei der neuen Lösung ist die Auslaufbreite b, das wichtigste Baumaß eines Skips, wesentlich größer als die Auslaufbreite bei den bisherigen Ausführungen nach Fig. 1 und 2. In anderer Betrachtung, bei der neuen Lösung läßt sich die Schachtbreite nach Abzug der Breite der Laufräder und des Spiels zwischen diesen und der Schachtwandung und der Skipwandung voll für den Skipverschluß bzw. den Skip, selbst ausnutzen, unbehindert durch die Breite des Gegengewichtes und seiner Führung.The advantages of the new solution become clear when one compares FIG. 3 with FIGS. 1 and 2. In the new solution, the outlet width b, the most important structural dimension of a ski, is significantly larger than the outlet width in the previous versions according to FIGS of the game between these and the shaft wall and the skip wall fully for the ski lock or the skip, take advantage of it yourself, unimpeded by the width of the counterweight and its guidance.

Bei der Ausführung nach Fig. 3 ist der Skip 1In the embodiment according to FIG. 3, the skip is 1

zusätzlich zu dem normalen Laufradsatz 2 mit Tragrädern 7 ausgerüstet. Es war schon erwähnt, daß statt dessen am Skip auch Tragschienen angebracht werden können. Ein Ausführungsbeispiel dieser Art ist in Fig. 4 gezeigt, und zwar mit dem Skip und dem Gegengewicht an der Begegnungsstelle. Der Verschluß des Skips 1 ist durch eine Verschlußklappe I₀ gebildet, die normalerweise durch den Verschlußhaken io_ß geschlossen gehalten wird. Dieser Verschlußhaken ist am einen Ende eines Winkelhebels 10 gebildet, der an einem Zapfen 11 des Skips 1 gelagert ist und dessen anderes Ende die schon erwähnte Verriegelungsrolle 8 trägt. Diese Anordnung wird in der Regel paarweise, d. h. auf jeder Seite des Skips 1 bzw. der Verschlußklappe I₀, vorgesehen, so daß also zwei Verschlußhaken io_a und ebenso zwei Verriegelungsrollen 8 vorhanden sind. Zum selbsttätigen öffnen der Verschlußklappe I₀ ist an der Entladestelle auf jeder Seite eine sogenannte Entriegelungskurve angebracht, die derartig gestaltet ist, daß jede Rolle 8 auf die zugehörige Entriegelungskurve aufläuft und alsdann angehoben wird im Sinne des öffnens der Verschlußhaken io_a. Der Skip ι ist somit, wie an sich bekannt, für Bodenentleerung durch öffnen der Verschlußklappe i_a eingerichtet. Die Entriegelungsvorrichtung ist ebenfalls an sich bekannt und üblich.Equipped with carrying wheels 7 in addition to the normal wheel set 2. It has already been mentioned that support rails can also be attached to the skip instead. An embodiment of this kind is shown in Fig. 4, with the skip and the counterweight at the meeting point. The closure of the ski 1 is formed by a closure flap I ₀ , which is normally kept closed by the locking hook io _ß. This locking hook is formed at one end of an angle lever 10 which is mounted on a pin 11 of the ski 1 and the other end of which carries the locking roller 8 already mentioned. This arrangement is usually provided in pairs, that is to say on each side of the ski 1 or the closure flap I ₀ , so that two locking hooks io _a and also two locking rollers 8 are present. To automatically open the flap I ₀ , a so-called unlocking curve is attached to the unloading point on each side, which is designed in such a way that each roller 8 runs onto the associated unlocking curve and is then lifted in the sense of opening the locking hook io _a . The skip ι is thus, as known per se, set up for emptying the bottom by opening the closure flap i _a . The unlocking device is also known and customary per se.

Die auf beiden Seiten des Skips 1 angebrachten Tragschienen 15 arbeiten zusammen mit Hilfsrollen 16, deren Lagerzapfen ortsfest eingebaut sind. Die Tragschienen 15 sind an den Enden nach oben hin abgebogen, so daß sie beim Annähern an die Hilfsrollen 16 unbehindert auf diese auflaufen. Im Bereich der Begegnungsstelle sind die Laufschienen 3 aus dem normalen Verlauf nach unten ausgebogen, so daß sich die Laufräder 2 des Skips ι von den Laufschienen 3 an der Begegnungsstelle abheben und das Gegengewicht 4 mit seinen Lauf rädern 5, auf den Laufschienen 3 fahrend, an der Begegnungsstelle unter dem Skip 1 hindurchfahren kann, wie das Fig. 4 deutlich macht.The mounting rails 15 attached to both sides of the skip 1 work together with auxiliary rollers 16, whose bearing journals are installed in a stationary manner. The support rails 15 are at the ends bent upwards so that they run unhindered on the auxiliary rollers 16 when approaching them. In the area of the meeting point, the running rails 3 are out of the normal course downwards bent out so that the wheels 2 of the Skips ι from the rails 3 at the meeting point take off and the counterweight 4 with its wheels 5, driving on the rails 3, can pass under the skip 1 at the meeting point, as FIG. 4 makes clear.

Es ist schon oben erwähnt, daß die neue Lösung es gestattet, auch andere Aufgaben zu erfüllen. Besitzt ein tonnlägiger Schacht nur eine geringe Neigung, so entsteht bekanntlich die Schwierigkeit, daß der Skip, insbesondere bei einer langgestreckten Gestalt, sich nicht ganz füllt bzw. an der Entladestelle sich nicht störungsfrei durch die Auslauföffnung entlädt, wenn nicht der Boden des Skips eine Neigung besitzt, die dem Rutschwinkel des Fördergutes entspricht. Baut man, was an sich möglich ist, den Skip so, daß der Boden die vorerwähnte Neigung entsprechend dem Rutschwinkel des Fördergutes erhält, so entsteht ein Verlust an Füllraum des Skips. Bei der neuen Lösung ist es möglich, ohne Füllraumverlust des Skips an der Füllstelle und ebenso an der Entladestelle die normale, durch die Neigung des Schachtes gegebene Neigung des Skips zu erüöhen auf einen Betrag, der dem Rutschwinkel des Fördergutes entspricht.It has already been mentioned above that the new solution also allows other tasks to be carried out. If a barrel-length shaft has only a slight incline, the difficulty arises, as is well known, that the skip, especially in the case of an elongated shape, does not fill up completely the unloading point does not unload smoothly through the outlet opening, if not the bottom of the Skips have an inclination that corresponds to the slip angle of the material being conveyed. You build something in yourself it is possible to skip so that the ground has the aforementioned inclination according to the slip angle of the conveyed material receives, there is a loss of filling space of the ski. With the new solution it is possible, without loss of filling space of the skip at the filling point and also at the unloading point the normal, to increase the inclination of the ski given by the inclination of the shaft to an amount which corresponds to the slip angle of the material to be conveyed.

Fig. 5 zeigt ein Ausführungsbeispiel; die Darstellung bezieht sich auf die Füllstelle. Der Skip 1 zeigt die Bauart gemäß Fig. 3. Die Laufschienen 3 der normalen Gleisanlage sind an der Füllstelle nach unten abgekrümmt bzw. nach unten ausgebaucht, derart, daß der mit seinen Laufrädern 2 auf den Laufschienen 3 laufende Skip eine Neigung entsprechend dem Rutschwinkel des Fördergutes erhält und somit das Fördergut, das über die Einfüllöffnung I₀- des Skips 1 eingefüllt wird, den Skip ganz ausfüllt.Fig. 5 shows an embodiment; the representation relates to the filling point. The skip 1 shows the type according to FIG Receives the conveyed good and thus the conveyed good, which is _{filled in via the filling opening I 0} - of the skip 1, completely fills the skip.

Es muß jedoch möglich sein, die Füllanlage außer Betrieb zu setzen; insbesondere gilt dies, wenn der Schrägschacht, was gelegentlich vorkommt, mehrere Füllstellen aufweist. Alsdann empfiehlt es sich, ein- und ausklappbare Hilfsführungen für die Zusatzführung des Skips anzubringen. Ist dieser, wie in Fig. 5 gezeigt, mit Tragrädern 7 ausgestattet, so werden diesen an der Füllstelle Hilfsschienen 17 zugeordnet, die in und aus der Wirkstellung gebracht werden können, z. B. dadurch, daß die Hilfsschienen 17 an Lagern 18 ein- und ausklappbar gelagert und mit Hilfe von Lenkern 19 od. dgl. eingestellt werden, wie das in Fig. 6 und 7 in einem Querschnitt durch eine Hilfsschiene 17 gezeigt ist. Fig. 6 veranschaulicht die Hilfsschiene 17 außer ihrer Wirkstellung und Fig. 7 in der Wirkstellung. Derartige ausklappbare Hilfsschienen 17 werden an der einzelnen Füllstelle zu beiden Seiten der Skipbahn angebracht. Sind die Hilfsschienen 17 in der Wirkstellung, so fährt der Skip an der Füllstelle mit seinen Laufrädern 7 auf die Hilfsschienen 17 auf und wird,However, it must be possible to put the filling system out of operation; this applies in particular, when the inclined shaft, which happens occasionally, has several filling points. Then It is advisable to attach auxiliary guides that can be folded in and out for the additional guide of the ski. If this is, as shown in Fig. 5, equipped with carrying wheels 7, these are on the Filling point assigned auxiliary rails 17, which can be brought into and out of the operative position, z. B. in that the auxiliary rails 17 are mounted on bearings 18 and can be folded out and with the help of handlebars 19 or the like. Set, as shown in Fig. 6 and 7 in a cross section through a Auxiliary rail 17 is shown. Fig. 6 illustrates the auxiliary rail 17 in addition to its operative position and 7 in the operative position. Such fold-out auxiliary rails 17 are at the individual filling point attached to both sides of the ski run. If the auxiliary rails 17 are in the operative position, so the skip moves with its running wheels 7 onto the auxiliary rails 17 at the filling point and becomes,

ohne seine Neigung und seine Fahrtrichtung zu ändern, durch die Füllstelle hindurchgeleitet. An der jeweils in Betrieb befindlichen Füllstelle jedoch werden die Hilfsschienen 17 aus der Wirkstellung gebracht.passed through the filling station without changing its inclination or direction of travel. At of the filling point in operation, however, the auxiliary rails 17 are out of the operative position brought.

Eine weitere Abwandlungsmöglichkeit wird durch Fig. 8 veranschaulicht. Bei dieser Ausführung sind die am Skip angebrachten Zusatzführungen, und zwar hier die Tragräder 7 und 7&, d. h. das vordere Tragradpaar 7_O gegenüber dem hinteren Tragradpaar 7₆, in ihrer Höhenlage zum Skip ι versetzt angebracht. Jedem Tragradpaar sind gesonderte Hilfsschienen 20 bzw. 21 zugeordnet, wie das Fig. 8 erkennen läßt. j η der bei B angedeuteten Begegnungsstelle zwischen Skip und Gegengewicht verlaufen die Kilfsschienen 20 und 21 parallel zueinander und sind in ihrer Höhenlage um das gleiche Maß versetzt wie das vordere Tragradpaar 7_a zu dem hinao teren Tragradpaar 7_&. Es läuft alsdann beim Einfahren in die Begegnungsstelle der Skip mit dem Tragradpaar 7_& auf die Hilfsschienen 21 und mit dem Tragradpaar 7_a auf die Hilfsschienen 20 auf. Im übrigen verläuft der Vorgang in gleicher as Weise, wie das oben z. B. an Hand der Fig. 4 beschrieben ist.Another possible modification is illustrated by FIG. 8. In this embodiment, the additional guides attached to the skip, namely here the support wheels 7 and 7 &, ie the front pair of support wheels 7 _O relative to the rear pair of support wheels 7 ₆ , are attached offset in their height relative to the skip ι. Separate auxiliary rails 20 and 21 are assigned to each supporting wheel pair, as can be seen in FIG. j η of the meeting point between skip and counterweight indicated at B , the Kilfsschienen 20 and 21 run parallel to each other and are offset in their height by the same amount as the front pair of wheels 7 _a to the hinao teren pair of wheels 7 _& . It runs then when entering the meeting point of the Skip with the Tragradpaar 7 _& onto the auxiliary rails 21 and with the Tragradpaar 7 _a on the auxiliary rails 20th Otherwise, the process proceeds in the same way as the above z. B. is described with reference to FIG.

Soll hingegen an anderen Stellen der Skip 1 über das Maß hinaus, das durch die Schräge des Schachtes gegeben ist, geneigt werden, so werden an der betreffenden Stelle, in Fig. 8 mit Λ^Γ bezeichnet, nur für das Tragradpaar 7_a entsprechend gebogene Hilfsschienen 2O_a vorgesehen, so daß also an dieser Stelle nur die Tragräder 7_a des Skips 1, nicht aber die Tragräder 7_& geführt werden und damit der Skip 1 über das Tragradpaar 7_a durch die Hilfsschienen 20_a am einen Ende angehoben wird, während er sich am anderen Ende weiterhin mit den dort befindlichen Lauf rädern 2 auf den Laufschienen 3 der normalen Gleisanlage führt. Von der Möglichkeit des zusätzlichen Anhebens oder Senkens des Skips zu einer stärkeren Neigung kann entsprechend den obigen Ausführungen insbesondere an der Füllstelle und an der Entladestelle Gebrauch gemacht werden.If, on the other hand, the skip 1 is to be inclined at other points beyond the extent given by the incline of the shaft, then at the point in question, ^{denoted by Λ Γ} _{in FIG. 8,} correspondingly curved auxiliary rails are only used for the pair of carrying wheels 7a 2O _a provided, so that at this point only the carrying wheels 7 _{a of} the ski 1, but not the carrying wheels 7 _{& are} guided and thus the skip 1 is lifted over the pair of carrying wheels 7 _a by the auxiliary _{rails 20 a} at one end while he continues at the other end with the running wheels 2 located there on the rails 3 of the normal track system. In accordance with the above statements, use can be made of the possibility of additionally raising or lowering the skip to a greater inclination, in particular at the filling point and at the unloading point.

Allgemein gilt, daß die an den Schachtwandungen angebrachten Hilfsführungen (Hilfsschienen oder Hilfsrollen) für die Zusatzführung 7 bzw. 15 des Skips ι einstellbar (z. B. in der Höhenlage), insbesondere aber ausrückbar angebracht werden können,, um sie in und aus der Wirkstellung zu bringen, wie das in einem Ausführungsbeispiel in den Fig. 6 und 7 gezeigt ist.In general, the auxiliary guides (auxiliary rails or auxiliary rollers) for the additional guide 7 or 15 of the ski ι adjustable (e.g. in the altitude), but in particular can be attached so that they can be disengaged, in order to move them into and out of the operative position bring, as shown in one embodiment in Figs.

Claims

PATENTANSPRÜCHE:PATENT CLAIMS:

i. Skip inclined shaft conveying, in which the box-shaped, set up for bottom emptying Skip is guided with wheels on a track system, characterized in that the Skip, in addition to the normal wheelset, one above this in the same profile Has additional guidance (support wheels or support rails) and that in addition to the normal track system working together with the additional guide of the ski at individual points of the shaft, Fixed built-in auxiliary guides (auxiliary rails or auxiliary rollers) are provided which allow the skip to be given an increased incline suitable for unloading or filling, and / or - in the case of one-piece systems - Create an escape point at which the skip can take off from his counterweight, which is known in the art Way on the track system of the Skips runs, is undermined.

2. Device according to claim i, characterized characterized that the stationary built-in guides (auxiliary rails or auxiliary rollers), who work together with the additional tour desi Skips, are disengageable.

3. A device according to claim 2, characterized in that at the filling and unloading points the normal track system is downwardly curved in the sense of an increased inclination of the skips for the filling or unloading process and ¹ that here at the same time fixedly built-in, disengageable ^ Auxiliary guides are provided which allow the normal track system to be bridged in their operative position at the respective filling or unloading point.

4. Device according to one of the preceding claims, characterized in that the additional guide (support wheels or support rails) at one end of the ski in the altitude is offset from the additional guide at the other end, so that at the points of the associated Stationary built-in auxiliary guides of the Skip - at one end with the additional guide on a correspondingly running fixed aid guide and on the other End leading on the normal track system - an increased inclination for filling or emptying (Fig. 8).

5. Device according to claim 4, characterized in that - in single-strand systems - at the meeting point between Skip and counterweight two stationary, built-in auxiliary guides running parallel to each other, offset in height according to the additional guides attached to the skip are in such a way that the skip can use these fixed auxiliary guides to find its path of movement continues while he is from the counterweight on the normal, here curved downwards The track system is driven under.

1 sheet of drawings