DE804107C

DE804107C - Rail joint connection

Info

Publication number: DE804107C
Application number: DEP398A
Authority: DE
Inventors: Nicolaas Revers
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1946-02-05
Filing date: 1948-11-05
Publication date: 1951-04-16

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Schienenstoßverbindung, bestehend aus zwei entsprechend dem Steg .und dem Fuß des Schienenprofils.gebildeten Laschen, von denen sich die eine längs des Steges der Schiene erstreckt und um einen Rand des Schienenfußes bis über den anderen Rand des Schienenfußes hinaus umgebogen ist; dort ist sie mit dem unteren Rande der zweiten Lasche, die sich längs der gegenüberliegenden Seite des Schienensteges erstreckt und über die obere Seite des Schienenfußes geht, verbunden, und zwar mittels einer aus einem Stehrand am Fußteil der erstgenannten Lasche bestehenden Schloßausbildung. Dieser Rand ist nach innen und nach unten umgebogen und greift um eine nach oben umgebogene Rippe der zweiten Lasche.The invention relates to a rail joint connection consisting of from two brackets formed according to the web and the foot of the rail profile, one of which extends along the web of the rail and around an edge the rail foot is bent over to the other edge of the rail foot addition; there it is with the lower edge of the second flap, which runs along the opposite one Side of the rail web extends and goes over the upper side of the rail foot, connected, namely by means of a standing edge on the foot part of the former Lasche existing lock training. This edge is bent inwards and downwards and grips an upwardly bent rib of the second tab.

Eine derartige Schienenstoßverbindung ist schon bekannt.Such a rail joint connection is already known.

Die Schloßkonstruktion befindet sich hierbei neben dem Schienenfuß, so daß es, um die zweite Lasche wegdrehen zu können, nötig ist, die erste Lasche finit neben dem Schienenfuß liegenden doppelt gefalteten Flanschen zu versehen, die dadurch aufzufedern imstande sind.The lock construction is located next to the rail foot, so that in order to be able to turn away the second tab, the first tab is necessary to provide finite double folded flanges lying next to the rail foot, who are able to cushion them.

Infolge dieser federnden Flanschen wird jedoch die Laschenverbindung geschwächt, weil sich die Laschen aufbiegen, sobald der Schienenstoß belastet wird. Auch wird etwaiges in den Schlitz zwischen den beiden ineinandergreifenden Rändern des Schlosses eingedrungenes Wasser festgehalten, weil es für dieses Wasser keine Abflußmöglichkeit gibt; das bedeutet Rostbildung und Auseinanderdrücken der doppeltgefalteten Flanschen, d. h. eine abermalige Schwächung des Schienenstoßes.As a result of these resilient flanges, however, the tab connection weakened because the tabs bend open as soon as the rail joint is loaded. Anything will also get into the slot between the two interlocking edges water that has penetrated the castle is retained because there is no water for this water There is a drainage facility; this means rusting and pushing apart the double-folded ones Flanges, d. H. another weakening of the rail joint.

Bei der Konstruktion gemäß der Erfindung liegt die Schloßkonstruktion höher als bei der oben gemeinten bekannten Ausführung, und zwar oberhalb der oberen Fläche des Schienenfußes, derart, daß unter dieser Schloßkonstruktionneben dem Schienenfuß ein freier Raum offen gelassen wird. Infolge dieses freien Raumes können die federnden Flanschen der bekannten Konstruktion entfallen, da beim neuen Schienenstoß auch ohne Verwendung solcher federnden Flanschen die zweite Lasche weggedreht werden kann; durch das Wegfallen dieser Flanschen wird aber erreicht, daß in montierter Lage eine unerschütterliche und ununterbrochene Kraftübertragung schaffendeKonstruktion entsteht.In the construction according to the invention lies the lock construction higher than in the known design referred to above, namely above the upper one Surface of the rail foot, such that under this lock construction next to the rail foot a free space is left open. As a result of this free space, the resilient Flanges of the known construction are not necessary, as with the new rail joint too without using such resilient flanges, the second tab can be turned away can; by eliminating these flanges it is achieved that in mounted Able to create an unshakable and uninterrupted power transmission structure arises.

Infolge dieses freien Raumes kann des weiteren durch den Rippenverschluß etwa durchgedrungenes Wasser nicht stehenbleiben, so daß Rostbildung in der Schloßkonstruktion ausgeschlossen ist.As a result of this free space can further through the rib closure any water that has penetrated does not stop, so that rust forms in the lock construction is excluded.

Es sei noch bemerkt, daß eine entsprechende Schienenstoßverbindung bekannt ist, bei der die Schloßkonstruktion aus zwei Haken besteht, die an der einen Lasche angebracht sind und durch zwei Löcher des Fußteiles der anderen Lasche reichen. Bei dieser Konstruktion muß jedoch die Querschwelle entfernt werden, um die Lasche mit den Haken wegdrehen zu kiitlnen, weil diese Haken von der Querschwelle eingeschlossen werden.It should also be noted that a corresponding rail joint connection is known, in which the lock structure consists of two hooks on one Flap are attached and extend through two holes in the foot part of the other flap. In this construction, however, the tie must be removed to the tab to twist away with the hooks, because these hooks are enclosed by the cross sleeper will.

Die Erfindung wird untenstehend, unter Hinweis auf die Zeichnung, näher erläutert. Die Zeichnung zeigt einen Querschnitt eines Schienenprofils mit Schienenstoßverbindung gemäß der Erfindung.The invention is described below, with reference to the drawing, explained in more detail. The drawing shows a cross section of a rail profile with Rail joint connection according to the invention.

An der linken Seite der Schiene i liegt eine Lasche 2 an, die sich der Form der Schiene anpaßt und unten um den Schienenfuß umbiegt.On the left side of the rail i is a tab 2, which the shape of the rail adapts and bends down around the rail foot.

Der unter dem Schienenfuß liegende Teil endet in einen Hakenansatz 6, der um eine Rippe 5 der anderen Lasche 3 greift. Die beiden Laschen sind mittels Bolzens 4 miteinander und finit der Schiene verbunden.The part lying under the rail foot ends in a hook approach 6, which engages around a rib 5 of the other flap 3. The two tabs are by means of Bolt 4 connected to each other and finitely the rail.

Der unter dem Schienenfuß liegende Teil der Fasche 2 besitzt einen Flansch 7, der an einem Schienenstuhl befestigt werden kann, wenn der Schienenstoß auf einer Querschwelle lagert.The part of the bottle 2 located under the rail foot has a Flange 7 that can be attached to a rail chair when the rail joint stored on a cross sleeper.

.An der Stelle der Stoßfuge zwischen den Schienenenden befindet sich eine Ofinung 8 zur Ableitung von Wasser und Kot.. At the point of the butt joint between the rail ends is an oven 8 for draining water and feces.

Wie aus der Zeichnung Hervorgeht, sind die Schienen seitlich und von unten vollständig eingeschlossen, so daß einerseits das Gleis an der Verbindung genau gerade sein wird und anderseits dem Durchbiegen der Schienenenden kräftig Einhalt getan wird.As can be seen from the drawing, the rails are to the side and from completely enclosed below, so that on the one hand the track at the connection will be exactly straight and on the other hand the bending of the rail ends will be strong A halt is being made.

Beim Abbauen der Lasche 3 läßt sich diese ohne weiteres dadurch zur Seite wegdrehen, daß sich unter der Rippe 5 neben dem Schienenfuß ein freier Raum befindet. Etwa zwischen den Rändern 5 und 6 durchgedrungenes Wasser kann durch diesen freien Raum abfließen, so daß einem Auseinanderdrücken derVerbindung durchRostbildung vorgebeugt wird.When dismantling the tab 3, this can easily be used Turn the side away so that there is a free space under the rib 5 next to the rail foot is located. Approximately between the edges 5 and 6 penetrated water can through this free space, so that the connection is pressed apart by rust formation is prevented.

Claims

PATENT CLAIM: Rail joint connection with two bars and the foot of the rail profile matching tabs, one of which extends along the rail web extends and around one edge of the rail foot to over the other edge of the rail foot bends over and there with the lower edge of the second along the opposite one Side of the rail web extending and over the upper side of the rail foot going flap is connected by means of a lock construction, which consists of a standing edge at the foot of the first-mentioned flap, which edge is inward and downward is bent over and engages around an upwardly bent rib of the second flap, characterized in that the lock structure is above the upper surface of the Rail foot is arranged in such a way that next to this lock construction A free space remains open to the rail foot, which is sufficient to follow the second bracket to be able to turn away from the outside.