DE8032121U1

DE8032121U1 - Spannrolle

Info

Publication number: DE8032121U1
Application number: DE8032121U
Authority: DE
Original assignee: FAG Kugelfischer Georg Schaefer KGaA
Current assignee: IHO Holding GmbH and Co KG
Publication date: 1981-03-26

Description

FAG KUGELFISCHER GEORG SCHÄFER & CO. R-RS-1-64 5-ad-gu 8720 Schweinfurt 26. Nov. 1980

Spannrolle

Die Neuerung betrifft eine Spannrolle, vorzugsweise für die Verwendung bei Kraftfahrzeugen, bestehend aus einem Wälzlager und einem mit diesem verbundenen Befestigungsflansch.

Aus der DE-OS 28 39 721 ist eine Spannrolle bekannt, bei der eine längsverschiebbare Lagerplatte derart brückenartig ausgebildet ist. daß ein mittlerer abgekröpfter Teil in einer Bohrung einen eingenieteten Bolzen aufnimmt, der die wälzgelagerte Spannrolle trägt. Um den Bolzen einnieten zu können, ist es erforderlich, daß der Bolzen nicht gehärtet ist. Dies bedeutet bei integrierten Lagern, bei denen die Laufbahn für die Wälzkörper und der Befestigungsteil einstückig ausgebildet sind, daß der Lagerzapfen mit aufwendigen und teueren Wärmebehandlungsmethoden, wie Einsatzhärten, Anlassen, partielles induktives Härten usw. behandelt werden muß, damit er im Laufbahnbereich hart, am Zapfenende aber weich ist, denn nur dann kann ein solches Lager vernietet werden.

Es ist daher Aufgabe der Neuerung, eine Spannrolle so weiterzubilden, daß die vorgenannten Nachteile vermieden werden und mit einfachen Mitteln auch große Belastungen sicher aufgenommen werden.

Neuerungsgemäß wird dies nach dem kennzeichnenden Teil des Anspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind den Ansprüchen 2 und 3 zu entnehmen.

Zwar ist es aus der DE-AS 22 24 111 bekannt, bei einer Laufrolle das kugellagerseitige Ende eines zapfenförmigen Lagerteils mit einer Rille zu versehen, in welche eine Kappe federnd einschnappt, jedoch ist eine solche Staubkappe nicht

mit dem Anmeldegegenstand zu vergleichen, da sie keine . hohen Belastungen aufnehmen kann.

Die Neuerung soll an einem Ausfiihrungsbeispiel dargestellt werden.

Fig. 1 zeigt eine neuerungsgemäße Spannrolle geschnitten in der Vorderansicht.

Fig. 2 zeigt die Spannrolle nach Fig. 1 in der Seitenansicht.

In Fig. 1 ist das Wälzlager mit 1 und der Befestigungsflansch mit 2 bezeichnet. Der Innenring 3 des Wälzlagers 1 ragt einseitig über die Lagerbreite hinaus und weist in diesem Bereich eine Nut 4 auf. Am Befestigungsflansch 2 ist eine axial verlaufende Abkröpfung 5 vorgesehen, an der sich der radial verlaufende Kragen 6 anschließt und in die Nut 4 eingreift. Der Kragen 6 kann durch Einrollen oder Einziehen, also durch plastisches Verformen, in die Nut 4 eingebracht werden, wodurch sich große Haltekräfte ergeben. Die Belastbarkeit wird noch dadurch erhöht, daß der Innenring 3 mit Preßsitz in der Bohrung der Abkröpfung 5 angeordnet ist.

Wie aus Fig. 2 ersichtlich, ist der Befestigungsflansch 1 aus dünnwandigem Blech gefertigt. Um ein Einstellen der Spannrolle zu ermöglichen, ist der Befestigungsflansch mit einem Langloch 7 versehen, so daß die Spannrolle in einem Bereich um die Befestigungsbohrung 8 geschwenkt werden kann.

Claims

FAG KUGELFISCHER GEORG SCHÄFER & CO. R-RS-1-64 5-ad-gu Schweinfurt 26. Nov. 1980 Ansprüche

1. Spannrolle, vorzugsweise für die Verwendung bei Kraftfahrzeugen, bestehend aus einem Wälzlager und einem mit diesem verbundenen Befestigungsflansch, dadurch gekennzeichnet, daß der Innenring (3) des Wälzlagers (1) einseitig über die Lagerbreite hinausragt und in diesem Bereich eine Nut (4) aufweist, in die ein am Befestigungsflansch (2) angeordneter radial verlaufender Kragen (6) eingreift.

2. Spannrolle nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß sich der radial verlaufende Kragen (6) an einer axial verlaufenden, dem Außendurchmesser des Innenrings (3) entsprechenden Abkröpfung (5) des Befestigungsflansches (2) anschließt.

3. Spannrolle nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Befestigungsflansch (2) aus dünnwandigem Blech gefertigt ist und der radial verlaufende Kragen (6) in die Nut (4) eingezogen ist.