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KAISERLICHES Λ IMPERIAL Λ

PATENTAMT. Y&PATENT OFFICE. Y &

Gegenstand vorliegender Erfindung bildet ein durch einen Drehpropeller gehobenes Luftschiff, dessen Bewegung in der Wagrechten durch Neigung der Propellerachse gegenüber dem Korb und durch Einstellen eines Steuers bewirkt wird.The subject of the present invention is an airship lifted by a rotary propeller, its movement in the horizontal by inclination of the propeller axis relative to the Basket and is effected by adjusting a rudder.

Fig. ι zeigt das Luftschiff für Maschinenbetrieb unter Weglassung der darin anzubringenden Thüren, Fenster und Leitern; Fig. 2 bis 11 zeigen den Verlauf einer Fahrt des Luftschiffes; Fig. 12 stellt ein Luftschiff für Fufsbetrieb dar.Fig. Ι shows the airship for machine operation omitting the doors, windows and ladders to be installed therein; FIGS. 2 to 11 show the course of a journey of the airship; Fig. 12 shows an airship for foot operation.

An dem unteren geschlossenen Ende der hohlen, oben offenen Drehpropellerachse A, Fig. i, ist die Kurbel -B befestigt, welche von der Betriebsmaschine Έ herumgedreht wird und den Propeller bewegt. E ist cylindrisch gestaltet und umfafst die Achse A mit einem Rohre, welches nur oben und unten mittelst zweier hineingeschobener Ringe an A anliegt. Seitlich mündet das Ende des Rauch- und Dampfrohres in den Zwischenraum zwischen Achse und Umfassungsrohr, welcher durch Löcher in der Achse mit der Aufsenluft ver-' bunden ist. Steht die Maschine, so wirkt A als Schornstein, dreht die Maschine den Propeller, so bläst die im Innern des Propellers verdichtete Luft die Heizungsgase noch schärfer durch A heraus.At the lower closed end of the hollow, open-top rotary propeller axle A, Fig. I, the crank -B is attached, which is turned around by the operating machine Έ and moves the propeller. E is cylindrical in shape and encompasses the axis A with a tube which only rests against A above and below by means of two rings pushed in. The end of the smoke and steam pipe opens laterally into the space between the axle and the surrounding pipe, which is connected to the outside air through holes in the axle. If the engine is at a standstill, A acts as a chimney; if the engine turns the propeller, the air compressed inside the propeller blows the heating gases out through A even more sharply.

Auf der Achse A sind drei feste Ringe C₁, C₂ und C₃ angebracht, C₁ unter dem Boden der Kajüte K₁, C₂ unter dem Dache dieser Kajüte und C₃ über dem Dache, das ebenso wie der Kajütenboden eine centrale Oeffnung hat, in welcher die Achse A sich drehen kann. Der stillstehende Propeller ruht mittelst C₃ auf dem Kajütendache, wird er gedreht, so hebt er sich und zieht mittelst C₁ und C₂ die Kajüte K₁ in die Höhe.On the axis A three fixed rings C ₁ , C ₂ and C _{3 are} attached, C ₁ under the floor of the cabin K ₁ , C ₂ under the roof of this cabin and C ₃ above the roof, which, like the cabin floor, has a central opening in which the axis A can rotate. The stationary propeller rests _{on the cabin roof by means of C 3} ; if it is turned, it rises and, by means of C ₁ and C _2, pulls the cabin K _{1 up} .

Die Kajüte K₁ hat an ihren beiden Seiten zwei starke, lothrechte Balken -F₁ und F₂, an deren Seitenzapfen CL₁ und a₂ die langen Ständer G₁ und G₂ drehbar befestigt sind, die bis zum Boden der untersten Kajüte K_s führen, und auf welchen beim Stehen des Schiffes die Kajüte K₁ ruht, während beim Fahren die unteren Kajüten K₂ und K_B durch G₁ und G₂ emporgehoben werden. .F₁ hat eine seitliche Verstärkung H, aus der ein Zapfen b hervorragt, an welchem die Steuerstange J₁ drehbar befestigt ist. J₁ ist unten rund abgedreht und hat Gewinde, auf dem die Mutter L sitzt. Die Mutter L ist als Zahnrad ausgebildet, dessen Zähne in die Steuerspindel M eingreifen, an der das Steuerrad S₁ sitzt. Die Mutter L, sowie die Steuerspindel M sind auf dem vierbeinigen Steuertische drehbar befestigt, so dafs die Stange J₁ durch die Mutler L und den Tisch hindurchgeht. Die Beine des Steuertisches sind an dem Boden der Steuerkajüte K₂ angeschraubt, so dafs bei Drehung des Steuers S₁ die Mutter L sich nicht auf die Stange J₁ heraufschraubt, sondern vielmehr die Stange J₁ nach unten oder nach oben gezogen wird, wodurch die Kajüte K₁ mit dem Propeller sich in den Zapfen a_t und a₂ dreht und nach vorn oder hinten neigt.The cabin K ₁ has two strong, perpendicular bars -F ₁ and F ₂ on its two sides, on whose side pins CL ₁ and a ₂ the long uprights G ₁ and G _{2 are} rotatably attached, which extend to the bottom of the lowest cabin K _s lead, and on which the cabin K ₁ rests when the ship is stationary, while the lower cabins K ₂ and K _B are lifted up by G ₁ and G _{2 when the ship is at a standstill.} .F ₁ has a lateral reinforcement H from which a pin b protrudes to which the control rod J _{1 is} rotatably attached. J ₁ is turned off at the bottom and has a thread on which the nut L sits. The nut L is designed as a gear, the teeth of which engage in the control spindle M on which the control wheel S ₁ is seated. The nut L and the control spindle M are rotatably mounted on the four-legged control table, so that the rod J ₁ passes through the nut L and the table. The legs of the control table are screwed to the floor of the control cabin K ₂ , so that when the control S _{1 is turned,} the nut L does not screw itself up onto the rod J ₁ , but rather the rod J ₁ is pulled down or up, whereby the Cabin K ₁ with the propeller rotates in pins a _t and a ₂ and tilts forwards or backwards.

Unter dem Boden der Kajüte K₂ liegt dieUnder the floor of the cabin K ₂ is the

zweite Steuerstange J₂, welche an den Ständern G₁ und G₂ drehbar befestigt ist. Durch einen Schlitz des Kajütenbodens tritt ein auf J₂ befestigter Hebel in die Kajüte K₂ hinein, auf dem der Steuerquadrant S₂ sitzt, welcher das Seitensteuer bedient. An der Verlängerung von S₂ ist nämlich der Rahmen N befestigt, an welchem ein von Diagonalstricken unterstütztes Segel O aufgespannt ist. Bei Drehung des Steuers S₂ dreht sich auch das Segel O um die Stange J₂. second control rod J ₂ , which is rotatably attached to the uprights G ₁ and G _2. Through a slot in the cabin floor, a lever attached to J ₂ enters cabin K ₂ , on which the control quadrant S ₂ , which operates the rudder, is seated. The frame N is attached to the extension of S ₂ , on which a sail O supported by diagonal cords is stretched. When the rudder S ₂ is turned, the sail O also turns around the rod J ₂ .

Die Passagierkajüte K₃ ist mit K₂ aufser durch G₁ und G₂ noch durch zwei weitere Längsstangen P₁ und eine nicht gezeichnete hintere Stange verbunden. Auf allen vier Längsstangen G₁ G₂ P₁ und der nicht gezeichneten sitzen Oesen O", in denen die vier Zahnstangen Z frei auf und nieder gleiten. Die Stangen Z haben oben einen Beschlag mit vorstehender Nase, die beim Herabgehen der Zahnstangen gegen die obere Oese stöfst und ein Herausfallen der Zahnstangen aus den Oesen hindert. Das unterste _;Ende der Zahnstangen ist mit den Querbalken Q₁ und Q₂ gelenkig verbunden. In die einseitigen Zähne der Zahnstangen Z werden die an dem Boden von K ₃ befestigten galgenförmigen Sperrklinken R R von vier nicht gezeichneten Federn' hineingedrückt, während sie nach aufsen hin einen nicht gezeichneten Anschlag haben. Die vier Sperrklinken sind durch Seile mit dem Taster T verbunden, welcher aus einer mit einer Fufsplatte versehenen Stange besteht, die in einem am Boden der Kajüte K_s angebrachten Rohre auf und nieder gleitet, ohne die Balken Q₁ und Q₂ zu berühren. Eine Spiralfeder drückt den Taster T abwärts und spannt im Verein mit der Schwere des Tasters die vier Seile, die zu den Sperrklinken R R führen, so dafs die Sperrklinken ausgehoben auf ihren Anschlägen liegen, sobald der Taster T frei herabhängt und nicht durch den Erdboden in sein Führungsrohr hineingedrückt ist, wie in Fig. ι. (Um zu verhindern, dafs die vom Propeller ausgestofsene Luft am Boden der untersten Kajüte saugend wirkt, kann dieser Boden mit einem Zeugmantel umgeben werden, der kegelförmig herabgeht und an der Platte des Tasters T endet, so dafs er von dem Taster mit den vier Seilen zugleich gespannt wird.) An den vier. Enden der beiden Querbalken Q₁ und Q₂ sind nochmals kleine Querbalken angebracht, welche auf dem Erdboden aufliegen und das Luftschiff tragen.The passenger cabin K ₃ is connected to K _{2 in} addition to G ₁ and G ₂ by two further longitudinal rods P ₁ and a rear rod, not shown. On all four longitudinal rods G ₁ G ₂ P ₁ and the not shown eyelets O ", in which the four racks Z slide freely up and down. The rods Z have a fitting with a protruding nose, which when going down the racks against the upper Oese stöfst and prevents falling out of the rack from the eyelets the _lowermost;. at the end of the rack is hinged to the transverse beams Q ₁ and Q ₂ is attached to the bottom of K ₃ gallows-shaped pawls RR In the one-sided teeth of the racks Z of. four springs (not shown) pressed in, while they have a stop (not shown) towards the outside. The four pawls are connected by ropes to the button T , which consists of a rod with a footplate, which is attached to the floor of the cabin K _s Tubes slides up and down without touching the bars Q ₁ and Q _2. A spiral spring pushes the button T downwards and, in conjunction with the gravity, tensions it s button the four ropes that lead to the pawls RR , so that the pawls are lifted on their stops as soon as the button T hangs freely and is not pushed through the ground into its guide tube, as in Fig. ι. (In order to prevent the air expelled by the propeller from having a suction effect on the floor of the lowest cabin, this floor can be surrounded by a material jacket that descends in a conical shape and ends at the plate of the button T , so that it is removed from the button with the four ropes is tensioned at the same time.) On the four. At the ends of the two crossbars Q ₁ and Q ₂ , small crossbars are again attached, which rest on the ground and carry the airship.

Alle drei Kajüten haben Fenster und sind durch Bodenluken und Steigleitern mit einander verbunden, K₁ und K_n auch durch Sprachrohr oder Signalapparat.All three cabins have windows and are connected to each other by floor hatches and ladders, K ₁ and K _n also by a speaking tube or signal device.

Den Verlauf einer Luftschifffahrt zeigen die Fig. 2 bis ii.The course of airship travel is shown in FIGS. 2 to ii.

Fig. 2 zeigt das Luftschiff stehend auf der Abgangsstation. Der Taster berührt die Erde, die von ihm ausgehenden Seile sind nicht gespannt, wie in Fig. i. Wird die Betriebsmaschine E in Fig. ι in Thätigkeit gesetzt, so dreht sich der Drehpropeller und hebt das Luftschiff senkrecht in die Höhe (Fig. 3). Der Taster T verläfst den Boden, spannt die Seile und hebt die Sperrklinke R (Fig. 1) aus, so dafs die Balken Q₁ und Q₂ mit den Zahnstangen Z herabsinken, bis die am oberen Ende der Stangen Z angebrachten Nasen auf den vier oberen Oesen O" in Fig. 1 liegen. Die vom Propeller ausgestofsene Luft trifft das Segel O und verhindert im Verein mit dem Beharrungsvermögen des Luftschiffes kurze Zeit hindurch eine Drehung des Schiffes.Fig. 2 shows the airship standing on the departure station. The button touches the earth, the ropes extending from it are not taut, as in Fig. I. If the operating engine E in Fig. 1 is put into action, the rotary propeller turns and lifts the airship vertically into the air (Fig. 3). The button T leaves the floor, tensions the ropes and lifts the pawl R (Fig. 1), so that the bars Q ₁ and Q ₂ with the racks Z sink down until the lugs attached to the upper end of the rods Z on the four upper eyelets O "in Fig. 1 are located. the ausgestofsene propeller air hits the sail O and prevents together with the inertia of the airship short time through a rotation of the vessel.

Nun wird das Steuer S₁ gedreht und dadurch die Kajüte UT₁ in Fig. 1 mit dem Propeller schräg gestellt, was zugleich eine entgegengesetzte Schrägstellung des Cylinders K₃ und K_B zur Folge hat und das Luftschiff nach der Seite hin fortbewegt (Fig. 4).Now the rudder S _{1 is} turned and thereby the cabin UT ₁ in Fig. 1 with the propeller is inclined, which at the same time results in an opposite inclination of the cylinders K ₃ and K _B and moves the airship to the side (Fig. 4 ).

Die Vorwärtsbewegung des Luftschiffes verursacht einen Luftanprall von vorn, welcher dem Schiffe die in Fig. 5 gezeichnete Stellung giebt, aber auch auf das Segel O so stark wirkt, dafs er nicht nur die Drehung hindert, die als Reaction gegen die Propellerdrehung eintritt,' sondern sogar das Schiff in der Richtung der Propellerdrehung drehen würde, wenn nicht durch Bewegung des Steuers S₂ das Segel O die in Fig. 5 gezeichnete Stellung erhielte, in der es dem Luftanprall weniger ausgesetzt ist.The forward movement of the airship causes an air impact from the front, which gives the position shown in Fig. 5 position of the ship, but also acts as strong on the sail O, that he not only prevents the rotation, which occurs as a reaction against the propeller rotation, 'but The ship would even turn in the direction of the propeller rotation if the sail O were not given the position shown in FIG. 5 by moving the rudder S ₂ , in which it is less exposed to the impact of air.

Durch das beständige Weiterarbeiten des Propellers in schräger Richtung wird die seitliche Bewegung des Schiffes schneller und der Luftanprell gegen den Cylinder K₂ und K_B stärker, so dafs die Stellung Fig. 6 eintritt, in der das Segel O noch weniger dem Luftanprall ausgesetzt ist als in Fig. 5, während das Steuer S₁ zurückgedreht wird, damit die Propellerachse nicht zu sehr vom Loth abweicht, wodurch das Schiff sinken würde.As the propeller continues to work in an inclined direction, the lateral movement of the ship becomes faster and the air impact against the cylinder K ₂ and K _B stronger, so that the position in FIG. 6 occurs, in which the sail O is even less exposed to the air impact than in Fig. 5, while the rudder S _{1 is turned} back so that the propeller axis does not deviate too much from the plumb bob, whereby the ship would sink.

In der in der Fig. 6 gezeichneten Stellung fährt das Luftschiff nun weiter so lange fort, bis die Station in Sicht kommt. Alsdann wird das Steuer S_: in entgegengesetzter Richtung wie früher bewegt, wodurch die Kajüte K₁ mit dem Propeller sich nach der Gegenseite neigt (Fig. 7).In the position shown in FIG. 6, the airship continues until the station comes into view. Then the rudder S _{: is moved} in the opposite direction as before, so that the cabin K ₁ with the propeller tilts to the opposite side (FIG. 7).

Da jetzt eine vorwärts treibende Kraft nicht vorhanden ist, wird die Weiterbewegung des Schiffes allmählich langsamer, der Luftanprall trifft mehr den umfangreichen Propeller als den Cylinder, so dafs die Stellung Fig. 8 eintritt.Since there is now no forward driving force, the further movement of the Ship gradually slower, the air impact hits the extensive propeller more than the cylinder so that the position of FIG. 8 occurs.

Giebt man jetzt das Steuer S₁ frei (wobei der Propeller wieder seine ursprüngliche Stellung einnimmt), so tritt damit keine Rückwärtsbewe-If you now release the control S ₁ (with the propeller returning to its original position), no backward movement occurs.

gung ein. Gleichzeitig mufs aber auch die Maschine E schwächer arbeiten, weil das Schiff sich senken soll. So entsteht die in Fig. 9 gezeichnete Stellung, die bei der allmählichen Verlangsamung der Vorwärtsbewegung in die Stellung Fig. 10 übergeht.a. At the same time, however, the engine E also has to work weaker because the ship is supposed to sink. This creates the position shown in FIG. 9, which changes into the position in FIG. 10 as the forward movement gradually slows down.

In Fig. 10 ist eine Vorwärtsbewegung des Schiffes und also auch ein Luftanprall von vorn nicht mehr vorhanden; das Schiff würde im Kreise gedreht werden, wenn das Segel O jetzt nicht dem vom Propeller kommenden rohrenden Luftstrom mehr ausgesetzt würde, wie dies in Fig. 10 dargestellt ist.In FIG. 10 there is no longer any forward movement of the ship and therefore also no air impact from the front; the ship would be turned in a circle if the sail O were no longer exposed to the roaring air flow coming from the propeller, as is shown in FIG.

Das Schiff senkt sich jetzt senkrecht dadurch, dafs die Maschine weiter schwach arbeitet, bis endlich die Querbalken Q auf der Erde liegen und die Zahnstangen Z in den Oesen O" aufwärts schieben, und zwar alle vier gleichmäfsig, wenn der Erdboden horizontal ist, verschieden hoch, wenn er geneigt ist, immer jedoch so, dafs das Luftschiff oberhalb der auf dem Boden liegenden Balken Q lothrecht hängt. Die Entlastung des Schiffes durch das Aufliegen der Balken Q und der Zahnstange Z auf dem Erdboden verlangsamt die Senkung des Schiffes im entscheidenden Augenblicke und beugt einem Aufstofsen vor. Das Schiff senkt sich jetzt noch weiter, während die Zahnstangen sich· einschieben, bis der Taster T auf die Erde aufstöfst und in sein Führungsrohr hineingedrückt wird. Jetzt werden die vom Taster ausgehenden vier Seile schlaff, die vier Sperrklinken R werden durch ihre Federn in die Zähne der Zahnstangen Z hineingedrückt, die Zahnstangen können sich deshalb nicht mehr in den Oesen aufwärts schieben und das Luftschiff steht fest auf den Sperrklinken R, den Zahnstangen Z, den Querbalken Q. und dem Erdboden (Fig. 11). Ist Wind vorhanden, so mufs das Schiff jetzt, während die Maschine noch schwach arbeitet, durch Seile auf dem Erdboden befestigt werden.The ship now descends vertically, because the engine continues to work weakly, until finally the crossbeams Q lie on the ground and the toothed racks Z push upwards in the eyelets O " , and all four evenly, if the ground is horizontal, at different heights If it is inclined, however, always in such a way that the airship hangs perpendicularly above the beams Q lying on the ground. The relief of the ship by resting the beams Q and the rack Z on the ground slows down the sinking of the ship at the decisive moments and prevents a eructations before. the ship descends still further, while the racks located · in until the button T aufstöfst to earth and is pushed into its guide tube. now emanating from the button four ropes are slack, the four pawls R pressed into the teeth of the toothed racks Z by their springs, the toothed racks can therefore no longer slide upwards into the eyelets ben and the airship stands firmly on the pawls R, the racks Z, the crossbar Q. and the ground (Fig. 11). If there is wind, the ship must now, while the engine is still working weakly, be secured to the ground by ropes.

Eine Bewegung des fahrenden Luftschiffes nach der Seite hin wird dadurch bewirkt, dafs das Steuer S₂ voller oder schwächer in den Luftanprall gedreht wird. Ist Seitenwind vorhanden, so mufs das Schiff je nach der Stärke desselben mittelst des Steuers S₂ mehr oder weniger gegen denselben gerichtet werden, damit das Schiff seine Fahrrichtung beibehält. Die Schwere der Belriebsmaschine sichert das Schiff gegen die vielfachen kleineren Luftschwankungen und leistet für ein ruhiges Fahren Gewähr. Versagt die Maschine E, so dient der Drehpropeller ohne Weiteres als Fallschirm, und wird sich das Luftschiff in diesem Falle langsam rotirend abwärts bewegen, weil die durch die Schwere des Schiffes im Innern des Propellers verdichtete Luft den Propeller sammt dem Schiff herumdreht. Jedes schnelle Herumdrehen des Luftschiffes aber wird durch das Seitensegel O verhindert.A movement of the moving airship to the side is caused by the fact that the control S _{2 is turned more} or less into the air impact. If there is a crosswind, the ship must, depending on its strength _{, be directed more or less against the same by means of the rudder S 2} , so that the ship maintains its direction of travel. The heaviness of the drift secures the ship against the multiple smaller air fluctuations and guarantees smooth sailing. If the engine E fails, the rotary propeller readily serves as a parachute, and in this case the airship will slowly rotate downwards, because the air compressed by the weight of the ship inside the propeller turns the propeller around together with the ship. Any rapid turning of the airship, however, is prevented by the side sail O.

Als Betriebsmaschine kann auch der menschliche Körper benutzt werden. Fig. 12 zeigt das Luftschiff für Fufsbetrieb eingerichtet. Die Propellerachse A, Fig. 12, geht durch die beiden Querhölzer D₁ und D₂ und endigt in das konische Zahnrad B, welches in das gröfsere, ebenfalls konische Zahnrad E eingreift, dessen Achse durch die mit D₁ und D₂ fest verbundenen Längshölzer F₁ und F₂ und die beiden herabgehenden Ständer G₁ und G₂ geht und an jedem Ende einen Kurbelarm trägt. Von den Kurbelarmen gehen Drähte nach den Pedalen P, und P₂, deren Fufsplatten vorn eine Lederkappe und hinten einen hohen Lederrand haben. Das hintere Ende der Pedale ist beweglich verbunden mit der Querstange H, welche die beiden hinteren Stützstangen L₁ und L₂ mit einander verbindet. Die unteren Enden von L₁ und L₂ sind mit den unteren ■ Enden von G₁ und G₂ durch zwei gebogene Querstangen Q₁ und Q₂ verbunden, deren abwärts gebogene Enden auf dem Erdboden stehen. G₁ und G₂ sind mit einander-noch durch das Querholz Q₃, verbunden, dessen herabgebogeneEnden ebenfalls auf dem Erdboden ruhen. In Taillenhöhe ist ein Leibgürtel auf zwei Ansätzen an G₁ und G₂ befestigt, während in Schulterhöhe ein verstellbarer Holzklotz M zwischen G₁ und G₂ angebracht ist, in dem die Formen der Schultern und des oberen Rückens und Halses ausgespart sind, so jedoch, dafs M nach beiden Seiten hin offen ist und nach vorn zwei herabgehende längere Ansätze hat. Die ganze innere Höhlung von M ist mit dünnem Rofshaarpolster bedeckt. An F₂ ist die schräg herabgehende Steuerstange J₁ befestigt, welche in den Handgriff S₁ endigt. Die zweite Steuerstange J₂ ist an den hinteren Stützstangen L₁ und L₂ drehbar befestigt und trägt den mit dem Segel O überspannten Rahmen N, an welchem der halbkreisförmige Steuerbügel S₁, angebracht ist.The human body can also be used as an operating machine. Fig. 12 shows the airship set up for foot operation. The propeller axis A, Fig. 12, goes through the two transverse timbers D ₁ and D ₂ and ends in the conical gear wheel B, which engages in the larger, also conical gear wheel E , the axis of which is through the longitudinal timbers firmly connected _{to D 1} and D ₂ F ₁ and F ₂ and the two descending stands G ₁ and G ₂ and carries a crank arm at each end. Wires go from the crank arms to the pedals P and P ₂ , the foot plates of which have a leather cap at the front and a high leather edge at the back. The rear end of the pedals is movably connected to the cross bar H, which connects the two rear support bars L ₁ and L ₂ with one another. The lower ends of L ₁ and L ₂ are connected to the lower ends of G ₁ and G ₂ by two curved cross bars Q ₁ and Q ₂ , the downwardly curved ends of which stand on the ground. G ₁ and G ₂ are connected to one another - still by the transverse timber Q ₃ , the bent ends of which also rest on the ground. At waist level, a waist belt is _{attached to two attachments at G 1} and G ₂ , while at shoulder height an adjustable wooden block M is attached between G ₁ and G ₂ , in which the shapes of the shoulders and the upper back and neck are cut out, however, that M is open on both sides and has two longer descents towards the front. The entire inner cavity of M is covered with a thin pad of horsehair. At F ₂ the sloping down control rod J _{1 is} attached, which ends in the handle S _1. The second control rod J ₂ is rotatably attached to the rear support _{rods L 1} and L ₂ and carries the frame N spanned by the sail O , to which the semicircular control bracket S _{1 is} attached.

Der Schiffer tritt in die Pedale, stellt den Polsterklotz M so ein, dafs sein Körper sich nicht mehr völlig frei ausdehnen kann, sondern etwas herabgedrückt wird, und gürtet den Leibgürtel um. Seine Rechte ergreift das Steuer S₂, die Linke das Steuer S₁. Hierauf kann in grofser baumloser Ebene bei windstillem Wetter das Treten auf die Pedale beginnen. Die von den Pedalen zu den Kurbelarmen emporstehenden Drähte drehen alsdann mittelst der Kurbeln das Rad E, dessen Bewegung durch das Rad B und die Achse A auf den Propeller übertragen wird, so dafs derselbe sich zu drehen beginnt und das Luftschiff hebt. Die erforderlichen Steuerbewegungen sind dieselben, wie bei dem vorhin beschriebenen LuftschiffThe skipper steps on the pedals, adjusts the upholstery block M so that his body can no longer expand completely freely, but is pressed down a little, and girds his waist belt. His right hand grabs the steering wheel S ₂ , the left the steering wheel S ₁ . Then you can start pedaling in a large, treeless plain in windless weather. The wires rising from the pedals to the crank arms then turn by means of the cranks wheel E, the movement of which is transmitted through wheel B and axis A to the propeller, so that it begins to turn and the airship lifts. The required steering movements are the same as in the case of the airship described above

für Maschinenbetrieb; bei jedem erstmaligen Versuche unterbleiben alle Steuerbewegungen, nur müssen die Steuer festgehalten werden. Nach der Zeichnung hat der Drehpropeller die unter Nr. 73799 patentirte Einrichtung. Statt derselben kann aber auch ein anderer Propeller mit stehender Welle gewählt werden.for machine operation; with every first attempt, all steering movements are omitted, only the tax must be held. According to the drawing, the rotary propeller has the Device patented under No. 73799. Instead of the same, however, another propeller can also be used with a standing wave.

Claims

Patent claim:

By a rotary propeller upscale airship whose movement is effected in the Wagrechten by inclination of the propeller axis with respect to ¹ of the basket, and by adjusting a rudder (O). ;

1 sheet of drawings.