DE7911043U1

DE7911043U1 - Planetenradvorschub für abschmelzende Schweißdrähte

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Publication number: DE7911043U1
Application number: DE19797911043
Authority: DE
Original assignee: Carl Cloos Schweisstechnik 6342 Haiger GmbH
Current assignee: Carl Cloos Schweisstechnik 6342 Haiger GmbH
Priority date: 1979-04-14
Filing date: 1979-04-14
Publication date: 1979-08-02

Description

, Planetenradvorschub für

abschmelzende Schweißdrähte

Die Erfindung betrifft einen Planetenradvorschub für abschmelzende Schweißdrähte mit mindestens zwei Planetenrädern, deren Achsen mit der Schweißdrahtachse einen Winkel bilden, die radial zu dem Schweißdraht an einem um diesen rotierenden, von der Motorwelle angetriebenen Lagerteil angeordnet und unter Vorspannung gegen den Schweißdraht anpreßbar sind.

Ein Linearantrieb der vorstehend genannten Art ist z.B. aus der DE-PS 20 55 721 bekannt. Die Planetenräder liegen unter Druck auf der Oberfläche des Drahtes an und laufen in einer zur Drehachse rechtwinkligen Ebene um. Da die Planetenräder mit der Drahtachse einen Winkel bilden, wird der Draht durch die umlaufenden Planetenräder vorgeschoben. Die als Kolben ausgebildeten Radhalter des bekannten Planetenradvorschubes stützen sich an einer konischen Zylinderfläche einer Spannmutter ab, die um den Schweißdraht drehbar ist. Die Spannmutter ist axial

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in Richtung der Drahtachse verschiebbar. Man erreicht hierdurch eine gleichmäßige Zustellung dar Planetenräder durch eine einzige Spannmutter.

Aus dem DE-GM 76 20 049 ist es ferner bekannt, die Planetenräder an einem zweiarmigen Hebel anzuordnen, dessen anderes Ende auf einem Spannkonusring gleitet, der gleichfalls um die Drahtachse drehbar und in axialer Richtung zur Drahtachse verschiebbar ist. Der Spannkonusring wird in axialer Richtung durch eine Feder beaufschlagt, wodurch die Fliehkräfte kompensiert und für jeden Drahtdurchmesser ein ( ) reproduzierbarer Anpreßdruck erhalten werden soll.

Diese bekannten Planetenradvorschübe sind zum einen relativ kompliziert im Aufbau und damit teuer in der Herstellung und erfordern zum anderen bei jedem erneuten Einlegen des Schweißdrahtes erhebliche Einstellarbeiten. So muß z.B. bei einem Planetenradvorschub gemäß dem deutschen Gebrauchsmuster 76 20 049 jedes Mal eine Mutter verdreht werden, wodurch die Planetenräder voneinander wegbewegt werden, damit der Draht eingeschoben werden kann. Anschließend erfolgt die Neueinstellung des Anpreßdruckes. Das gleiche gilt für =inen Planetenradvorschub nach der DE-PS 20 55 721.

^ Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Planetenradvorschub der eingangs genannten Art so auszubilden, daß dieser äußerst einfach im Aufbau und damit kostengünstig in der Herstellung ist und nur einen geringen Aufwand für die Einstellung der Planetenräder erfordert.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß das Lagerteil aus einer über den wesentlichen Teil ihrer Länge in Achsrichtung geschlitzten Hülse besteht, daß an je einem Teil des geschlitzten Endes des Lagerteiles ein Planetenrad

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ist und daß die Zustellung des Lagerteiles und damit der Planetenräder durch axiale Verschiebung des Lagerteiles

j relativ zu einem dieses umschließenden Spannstückes erfolgt.

.; Gemäß einer weiteren Lösung der Erfindung besteht das

^;! 5 Spannstück aus einem Stellring, wobei die Zustellung der

Planetenräder durch Verringerung des Durchmessers des Stellringes erfolgt.

Ein erfindungsgemäßer Planetenradvorschub ist in Folge seines einfachen Aufbaues kostengünstig herzustellen, so daß es wirtschaftlich vertretbar ist, einen Planetenradvorschub ι N nur für einen eng begrenzten Durchmesserbereich einzusetzen. Der Austausch des gesamten Planetenradvorschubes beim Wechseln der Schweißdrahtstärke ist dann kostengünstiger als das zeitraubende Einstellen des Planetenradvorschubes auf die neue Schweißdrahtstärke. Ein erfindungsgemäßer Planetenradvorschub wird werksseitig auf einen bestimmten Schweißdrahtdurchmesserbereich eingestellt. Beim Benutzer braucht eine Einstellung nicht mehr zu erfolgen.

Um die Grundeinstellung eineü erfindungsgemäßen PlanetenradvorSchubes so einfach wie möglich zu gestalten, besitzt das Spannstüek vorteilhaft eine definierte Innenbohrung und das Lagerstück, genauer das eine Spannhülse bildende Teil * ) des Lagerstückes, einen definierten Außendurchmesser. Für die Einstellung des Planetenradvorschubes muß lediglich der Innendurchmesser des Spannstückes und der Außendurchmesser des Lagerstückes passend gewählt werden. Für den Fall, daß ein Stellring für die Einstellung der Planetenräder verwendet wird, kann, um die Einstellung zu erleichtern, der Stellring so gewählt werden, daß bei maximal möglicher Zustellung gerade der gewünschte Anpreßdruck der Planetenräder am Schweißdraht erreicht wird.

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Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung gehen
aus den Unteransprüchen hervor.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist im folgenden |

anhand der Zeichnung näher beschrieben, in dieser zeigen: I

Fig. 1 eine Seitenansicht, teilweise im Schnitt, I

eines erfindungsgemäßen Planetenradvor- ·>

Schubes mit angeflanschtem Motor und Be- |

festigungseinrichtung für das Schlauch- |

paket, I

IG Fig. 2 einen Schnitt nach Linie II-II in Fig. 1, |

Fig. 3 eine weitere Ausführungsform eines Plane- I

tenradvorschubes gemäß der Erfindung, teil- |

weise im Schnitt, |

Fig. 4 einen Schnitt nach Linie IV-IV in Fig. 3,

Fig. 5 ein weiteres Ausführungsbeispiel eines I

Planetenradvorschu.bes gemäß der Erfindung, jj

teilweise im Schnitt und I

Fig. 6 einen Schnitt nach Linie VI-VI in Fig. 5. |

In Fig. 1 ist ein Linearantrieb 1 an der Motorwelle 2
eines Motors 3 befestigt. Der Motor 3 selber ist an einem

U-förmig ausgebildeten Flansch 4 angeschraubt, durch \ dessen Öffnung 5 die Motorwelle 2 greift. An dem gegen- I überliegenden Schenkel 6 des Flansches 4 ist das Anschluß- I stück 7 für ein nicht weiter dargestelltes Schlauchpaket
befestigt, an dessen Ende in bekannter Weise eine Schweißpistole angebracht ist. I

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Der mit Hilfe des Linear-Antriebes bzw. des Planetenradvorschubes 1 zu transportierende Schweißdraht (nicht dargestellt) wird über ein Einführungsstück 8 in die hohl ausgebildete Motorwelle 2 eingeführt und gelangt von dort in eine in die Motorwelle 2 eingeschobene Düse 9. Die Düse hat einen Bund 34 und ist mit Hilfe eines Lagerteiles 10 gehalten. Das Lagerteil 10 ist auf ein reduziertes und mit Gewinde versehenes Endstück 11 der Motorwelle 2 aufgeschraubt und somit drehfest mit dieser verbunden.

Das Lagerteil 10 ist mit einer die Düse 9 aufnehmenden und das Lagerteil durchsetzenden Bohrung 12 versehen, die wesentlich größer ist als es zur Aufnahme der Düse 9 erforderlich ist. Wie insbesondere aus Fig. 2 zu ersehen ist, ist das Lagerteil 10 in seinem vorderen Bereich in axialer Richtung bei einem erheblichen Teil seiner Länge mit einem Schlitz 13 versehen, wodurch das Lagerteil 10 in seinem vorderen Bereich in zwei Hälften 14 und 15 aufgeteilt wird. An der Hälfte 14 des Lagerteils 10 ist das Planetenrad 16 und an der Hälfte 15 das Planetenrad 17 an Achsen 18 drehbar gelagert. Die Planetenräder 16 und 17 sind somit drehfest mit der Halterung 10 und damit mit der Motorwelle 2 verbunden.

Auf der Außenseite des anderen Endes 19 des Lagerteiles 10 ist ein Gewinde 20 angebracht, über dieses Gewinde ist axial verschiebbar ein Spannstück 21 aufgeschoben, das mit Hilfe einer Mutter 22, die auf das Gewinde 20 des Lagerteiles geschraubt ist, gehalten wird.

Das Spannstück 21 hat eine definierte Innenbohrung, die durch einen in eine Bohrung 23 des Spannstückes eingesetzten Ring 24 bestimmt ist. Die Außenfläche des Lagerstückes 10 ist im Bereich des Schlitzes 13 konisch ausgebildet, so daß

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beim Verschieben des Lagerstückes 21 in Richtung auf die Planetenräder 16, 17 hin, die beiden Hälften 14, 15 des Lagerteiles zusammengedrückt werden. Da an diesen Hälften die Planetenräder 16, 17 mit ihren Achsen 18 befestigt sind, werden diese auch gleichzeitig gegeneinanderbewegt und, sofern ein Schweißdraht eingeschoben ist, gegen dessen Oberfläche gepreßt. Der AnpreEdruck läßt sich somit durch die relative Verschiebung von Spannstück 21 und Lagerteil gegeneinander feinfühlig einstellen.

Auf dem Spannstück 21 ist mittels zweier Schrauben 25 eine Hülse 26 befestigt, die durch eine Platte 27 verschlossen ist= In die Mitte dieser Platte ist ein Lager 28 eingesetzt, dessen Innendurchmesser so gewählt ist, daS dieser eine Einlaufdüse 29 aufnimmt, deren Ende 30, wie auch das Ende 15 31, der Düse 9 so nah wie möglich im Bereich der Planeten-

räder 16, 17 entfet. Hierdurch wird eine exakte Führung des Schweißdrahtes im Bereich der Planetenräder erreicht, was

bei den bekannten Linearantrieben nicht der Fall ist. Hier konnte es vorkommen, daß der Schweißdraht seitlich aus den Planetenrollen herauslief und ein Förderstillstand eintrat. Die Behebung einer derartigen Störung ist äußerst zeitaufwendig.

Das in den Fig. 3 und 4 gezeigte Ausführungsbeispxel eines Linearantriebes 1 unterscheidet sich von dem zuvor beschriebenen im wesentlichen in der Ausführung der Bohrung 23 im Spannstück 21 und in der Ausbildung der Oberfläche des geschlitzten Teiles des Lagerteiles 10.

Das Spannstück 21 ist bei dem Ausführungsbeispxel nach V; Fig. 3 und 4 mit einer glatten Bohrung 23 versehen, die mit 30 einem ganz bestimmten, einem Drahtdurchmesserbereich entsprechenden Durchmesser versehen. Die Oberfläche des Lager-

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teils 10 ist zylindrisch ausgebildet. Des weiteren weist das Lagerteil einen Anschlag 30 auf, der sich an das Spannstück 21 dann anlegt, wenn der geforderte Abstand der Planetenräder 16, 17 erreicht ist. Es ist jedoch auch in diesem Fall denkbar, die Außenfläche des Lagerteiles 10 konisch auszuführen. Der Anschlag 30 würde auch in diesem Fall die exakte Einstellung der Planetenräder gewährleisten. ; Um diese einzustellen, müßte in beiden Fällen lediglich die

; Schraube 22 soweit angezogen werden, bis das Lagerteil 10

10 mit seinem Anschlag 30 am Spannstück 21 anliegt.

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f\ Das in den Fig. 5 und 6 dargestellte Ausführungsbeispiel eines Linearantriebes unterscheidet sich von den vorhergehenden im wesentlichen dadurch, daß d«s Spannstück 21 als Stellring ausgebildet ist. Dieser .Stellring 21 idt in Fig. 6 zu sehen. Dieser wird in bekannter Weise mit Hilfe einer Schraube 31 zusammengepreßt. Erleichtert wird die Einstellung des Linearantriebes erheblich, wenn der Innendurchmesser des Stellringes 21 bei vollständig angezogener Schraube 31, d.h. also, wenn der Schlitz 32 Null wird, dem geforderten entspricht. Wie Fig. 5 erkennen läßt, ist die

■-,. Innenbohrung des Stellringes 21 leicht konisch ausgebildet

und greift in eine Hinterschneidung 35 im Lagerteil 10, wodurch ein sicherer Halt des Stellringes 21 erhalten wird.

Im Gegensatz zu den vorherigen Ausführungsbeispielen ist die Einlaufdüse 29 nur in der Wandung · des Flansches 4 gehalten. Es könnte jedoch auch in diesem Ausführungsbeiispiel das vordere Ende der Einlauf düse 29 in einem weiteren Lager 28 gehalten werden, das ähnlich wie in den vorher gezeigten Ausführungsbeispielen angeordnet wäre. Der Flansch . ist nach außen hin durch einen Deckel 36 verschlossen.

Das Spannstück 21 kann, insbesondere wenn dieses als Stellring ausgebildet ist, mit einer Ringfeder versehen sein, die

die Planetenräder mit konstantem Druck gegen den Schweißdraht preßt. Hierdurch wird ein Ausgleich bei sehr hohen
Drahtdurchmesser-Toleranzen erreicht. Es ist auch möglich,

eine derartige Feder am Lagerteil anzuordnen.

Es ist selbstverständlich auch möglich, mit den erfindungs- |

gemäßen Linearantrieben Schweißdrähte mit erheblich unter- |

schiedlichen Drahtdurchmessern zu fördern, was ohne weiteres $

bei der Ausführungsform mit einem Stellring oder aber mit |

einer konischen Außenfläche des Lagerteiles ohne Anschlag < möglich ist, jedoch hat es sich als vorteilhaft erwiesen,

Linearantriebe nur für einen eng begrenzten Drahtdurchmesserbereich auszulegen. Die erfindungsgemäßen Linearantriebe I

werden werksseitig auf einen ganz bestimmten Drahtdurchmesser |

Sieinges teilt, so daß beim Betrieb keine Einstellarbeiten mehr |:

vorgenommen werden. Da darüberhinaus die Federwege für die |

Planetenräder nur sehr gering sind, kann das Einfädeln |

eines neuen Drahtes in den Linearantrieb ohne besondere | Schwierigkeiten erfolgen. Die Planetenrollen werden durch

den Draht auseinandergedrückt. Ein erfindungsgemäßer Linear- i

antrieb benötigt somit keine Einstellungsarbeit durch den

Anwender. ,

Claims

«te» · · • 1 ' * -■ 1 -·· Ansprüche;

1. Planetenradvorschub für abschmelzende Schweißdrähte mit mindestens zwei Planetenrädern, deren Achsen mit der Schweißdrahtachse einen Winkel bilden, der radial zum Schweißdraht an einem um diesen rotierenden, von der Motorwelle angetriebenen Lagerteil angeordnet und unter Vorspannung gegen den Schweißdraht anpreßbar sind, dadurch gekennzeichnet, daß das Lagerteil 10 aus einer über den weseni.liehen Teil ihrer Länge in Achsrichtung geschlitzten Hülse besteht, daß an je einem Teil des geschlitzten Endes (14, 15) des Lagerteiles ein Planetenrad (16, 17) angeordnet ist und daß die Zustellung des Lagerteiles (10) und dair.it der Planetenräder (16, 17) durch axiale Verschiebung des Lagerteiles (10) relativ zu einem dieses umschließenden Spannstückes (21) erfolgt.

2. Vorschub nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Spannstück (21) mit einer kalibrierten Bohrung (23) und das Lagerteil (10) im geschlitzten Bereich mit einem definierten Außendurchmesser versehen ist.

3. Vorschub nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß 20' das Lagerteil (10) mit einem Anschlag (30) versehen ist,

Cy der die axiale Verschiebung des Lagerteiles (10) relativ zum Spannstück (21) begrenzt.

4. Vorschub nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Außenfläche im geschlitzten Bereich des Lagerteiles

(10) konisch ausgebildet ist.

5. Vorschub nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß das den Planetenrädern (16, 17) gegenüberliegende Ende des Lagerteiles (10) mit einem Außengewinde (20)

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versehen ist, das das Spannstück (21) durchgreift und die Verspannung von Spannstück (21) und Lagerteil (10) durch eine auf das Gewinde (20) aufgeschraubte und am Spannstück anliegende Mutter (22) erfolgt.

6. Planetenradvorschub für abschmelzende Schweißdrähte mit mindestens zwei Planetenrädern, deren Achsen mit der Schweißdrahtachse eine* Winkel bilden, der radial zum Schweißdraht an einem um diesen rotierenden, von der Motorwelle angetriebenen Lagerteil angeordnet uiiä unter Vorspannung gegen djn Schweißdraht anpreßbar sind, dadurch gekennzeichnet, daß das Lagerteil aus einer über den wesentlichen Teil ihrer Länge in Achsrichtung geschlitzten Hülse besteht, daß an je einem geschlitzten Ende (14, 15) des Lagerteils (10) ein Planetenrad (16, 17) angeordnet ist und daß die Zustellung des Lagerteiles (10) und damit der Planetenräder (16, 17) durch einen auf dem Lagerteil aufgeschobenen Stellring (21) erfolgt.

7. Vorschub nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß im Lagerteil eine Düse (9) für die Führung des Schweißdrahtes eingesetzt ist, die unmittelbar vor den Planetenrädern (16, 17) endet.

8. Vorschub nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Düse einen Bund (34) aufweist, der mit einem Ansatz (^5) des Lagerteils zusammenwirkt und daß das Lagerteil (10) mit der Motorwelle (2) verschraubbar ist.

9. Vorschub nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß am Spannstück (10) eine die Planetenrollen (16, 17) übergreirende Hülse (26) angebracht ist, in die ein Lager (28) eingesetzt ist, das den Schweißdraht umgreift und eine Einlaufdüse (29) für den Schweißdraht aufnimmt.

10. Vorschub nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß im Spannstück bzw. Stellring oder im Lagerteil eine die Planetenräder zusammendrückende Feder angeordnet ist.