DE7830864U1

DE7830864U1 - TRANSMISSION FOR ADJUSTING THE WIDTH AND IDEAL TRACTOR POINT OF A PLOW

Info

Publication number: DE7830864U1
Application number: DE19787830864
Authority: DE
Original assignee: PFLUGFABRIK LEMKEN KG 4234 ALPEN
Current assignee: PFLUGFABRIK LEMKEN KG 4234 ALPEN
Priority date: 1978-10-17
Filing date: 1978-10-17
Publication date: 1979-02-15

Description

Die Erfindung betrifft ein Getriebe zur Verstellung der Breite und des ideellen, Schlepperzugpunktes eines mit dem Schlepper mittels eines Dreipunktgestänges verbundenen Anbaupfluges.The invention relates to a transmission for adjusting the width and the ideal, tractor pulling point of one with the tractor Attachment plow connected by means of a three-point linkage.

Mit den bekannten Vorrichtungen zur Breitenverstellung des vordersten Pflugkörpers wird bei der Verstellung die hintere Koppel des Dreipunktgestänges seitlich versetzt, wobei diese um einen spitzen Winkel zur Fahrtrichtung verstellt wird. Dabei wandert der Schnittpunkt der nach vorn verlängert gedachten Unterlenker, nämlich der ideelle Fiihrungspunkt der Unterlenker auf einer ideellen Polbahn seitlich aus. Das bedeutet aber, daß die Verbindungslinie des ideellen Zugpünktes des Pfluges mit dem ideellen Führungspunkt der Unterlenker nicht mehr durch die Mitte der Schlepperhinterradachse hindurchgeht, so daß, hex vorgerufen durch die Widerstandskräfte des Bodens ein Seitenzug auf den Schlepper ausgeübt wird, der die Lenkbarkeit des Schleppers beeinträchtigt .With the known devices for adjusting the width of the foremost The rear coupling is used when adjusting the plow body of the three-point linkage laterally offset, which is adjusted at an acute angle to the direction of travel. It wanders the intersection of the lower links, which are supposed to be extended to the front, namely the ideal guide point of the lower links on one ideal pole track from the side. But that means that the line connecting the ideal pulling point of the plow with the The ideal guide point of the lower link no longer passes through the center of the tractor rear wheel axle, so that, hex preceded the drag forces of the ground cause a side pull on the tractor, which impairs the tractor's maneuverability .

Es ist durch die DE-AS 11 68 148 bekannt, die Verstellung des ideellen Führungspunktes der Unterlenker ohne gleichzeitige Beeinflussung der Breiteneinstellung des Pfluges u.a. dadurch zu bewerkstelligen, daß der Pflugrahmen mit der hinteren Koppel des Dreipunktgestänges bzw. mit seiner Drehachse mittels zweier Lenker ein Viergelenk bildet, das mittels eines Diagonallenkers winkelverstellbar ist.It is known from DE-AS 11 68 148, the adjustment of the ideal guide point of the lower links without simultaneous Influencing the width setting of the plow, among other things, to accomplish that the plow frame with the rear coupling of the three-point linkage or with its axis of rotation by means of two links forms a four-bar linkage, which by means of a diagonal link is angle adjustable.

Zur Breitenverstellung wird entweder der Pflug auf der hinteren Koppel seitlich verschoben, oder es wird ein mehrgliedriges Getriebe mit seitlich verschiebbaren Getriebegliedern vorgesehen. Beide Ausführungsvorschläge sind konstruktiv aufwendig und, wenn überhaupt, nur mit erheblichen Mitteln durchführbar.To adjust the width, either the plow is moved sideways on the rear paddock, or it becomes a multi-section Gear provided with laterally displaceable gear members. Both design proposals are structurally complex and, if at all, only feasible with considerable resources.

Mit der Erfindung soll die Aufgabe gelöst werden, in statisch einwandfreier Weise die auftretenden Kräfte von der hinteren Koppel, gegebenenfalls von der Drehachse auf den Pflugrahmen zu übertragen und dabei die Verstellung des ideellen Führungs-With the invention, the object is to be achieved, in a statically correct manner, the forces occurring from the rear Coupling, if necessary to be transferred from the axis of rotation to the plow frame and thereby the adjustment of the ideal guide

punktes der Unterlenker des Dreipunktgestänges ohne gleichzeitige Beeinflussung der Breiteneinstellung des Pfluges zu bewerkstelligen.point of the lower links of the three-point linkage without simultaneous Manage influencing the width setting of the plow.

Ausgehend von dem durch die DE-AS 11 68 148 bekannten Getriebe besteht die Erfindung darin, daß der eine Lenker als ein die Zug-, Biege- und Tor^sionskräfte übertragender Hauptlenker und der andere Lenker längenveränderlich ausgebildet ist, wobei es vorteilhaft ist, wenn der Hauptlenker und der längenveränderliche Lenker annähernd zum ideellen Führungspunkt der Unterlenker ■ des Dreipunktgestänges gerichtet sind.Based on the transmission known from DE-AS 11 68 148, the invention consists in the fact that one link is used as the one Main links transferring tensile, bending and torsional forces and the other link is designed to be variable in length, it being advantageous if the main link and the variable in length Handlebars are directed approximately to the ideal guide point of the lower ■ links of the three-point linkage.

Die Erfindung ist in der Zeichnung in einem Ausführungsbeispiel ^ dargestellt, und zwar zeigen ;The invention is shown in the drawing in one embodiment shown, namely show;

Fig. 1 in schematischer Darstellung die Draufsicht |Fig. 1 in a schematic representation the plan view |

auf einen Schlepperanbaupflug, Fig. 2 den Hauptlenker in Seitenansicht.on a tractor-mounted plow, Fig. 2 the main link in side view.

Das Fahrgestell des Schleppers ist mit 1 und die beiden Hinterräder mit 2 bezeichnet. Die Unterlenker 3 und 4 des Dreipunktge- f stänges sind bei 5 und 6 mit dem Fahrgestell 1 gelenkig verbun- % den. Die hinteren Enden der Unterlenker 3 und 4 sind durch die & kräftig ausgebildete hintere Koppel 7 verbunden, während der mittig angeordnete obere Lenker der Einfacftsit halber weggelassen ist. In der hinteren Koppel 7 ist die Drehachse 8 in üblicher Weise gelagert, die mit einem seitlich ausladenden Arm 8¹ versehen ist. Der mit mehreren Pflugkörpern 9 ausgerüstete Pflugrahmen 10 weist einen seitlich auskragenden Arm 10' auf. Die Arme 8' und 10' sind durch einen Hauptlenker 11 mittels Gelenkzapfen 12 und 13 miteinander verbunden, der, wie insbesondere Fig. 2 zeigt, so kräftig ausgebildet ist, daß er geeignet ist, die während der Pflügarbeit auftretenden Zug-, Biege- und Torsionskräfte zu übertragen. Die freien Enden der Arme 8¹, 10' sind durch einen längenveränderlichen Lenker 14 mittels | Gelenkzapfen 15 bzw. 16 miteinander gelenkig verbunden. Ein I The chassis of the tractor is designated with 1 and the two rear wheels with 2. The lower links 3 and 4 of Dreipunktge- f stänges are at 5 and 6 an articulated connectedness to the chassis 1% to. The rear ends of the lower links 3 and 4 are connected by the sturdy rear coupling 7, while the centrally located upper link is omitted for the sake of simplicity. In the rear coupling 7, the axis of rotation 8 is mounted in the usual way, which is provided with a laterally projecting arm 8 ¹ . The plow frame 10 equipped with several plow bodies 9 has a laterally projecting arm 10 '. The arms 8 'and 10' are connected to one another by a main link 11 by means of pivot pins 12 and 13 which, as shown in particular in FIG To transmit torsional forces. The free ends of the arms 8 ¹ , 10 'are supported by a variable-length link 14 by means of | Hinge pins 15 and 16 are hingedly connected to one another. An I.

- 4 - f- 4 - f

läingenveränderlicher Diagonallenker 17 verbindet den Gelenkzapfen 15 mit einem Gelenkzapfen 18 des Hauptlenkers 11.Length-variable diagonal link 17 connects the pivot pin 15 with a pivot pin 18 of the main link 11.

Die Breite des vordersten Pflugkörpers 9 ist so eingestellt,, daß die Außenkante seines Schars 9' bis zur Furchenkante 19 reicht. Die verlängerten Mittellinien der beiden Unterlenker 3 und 4 schneiden sich im Punkt 20, dem ideellen Führungspunkt der Unterlenker. Verbindet man den ideellen Pflugzugpunkt, der bei 21 angenommen ist, mit dem ideellen Führungspunkt 20 der Unterlenker durch die sogenannte Widerstandslinie 22 des Pfluges, so kann man feststellen, daß der Schnittpunkt der Widerstandslinie 22 mit der Mittelachse 23 der Hinterräder 2 des Schleppers seitlich der Mittellinie 24 des Schleppers liegt. Dadurch wird ein Seitenzug auf den Schlepper ausgeübt, der die Lenkbarkeit des Schleppers beeinträchtigt, so daß eine Korrektur der Lage der Widerstandslinie 22 erforderlich ist. Dies wird durch eine Verkürzung des Diagonallenkers 17 bewerkstelligt, wodurch die hintere Koppel 7 und ihre Drehachse 8, sowie der Ausleger 8' in die gestrichelt gezeichnete Lage gelangt, wodurch der ideelle Führungspunkt 20 der Unterlenker auf einer Polbahn seitlich verschoben wird, so daß der Schnittpunkt der Widerstandslinie durch die Mitte der Schlepperhinterradachse 23 hindurchgeht. Die Schnittbreite des .vorderen Pflugkörpers wird dabei nicht verändert. Durch Längenveränderung des Lenkers 14 kann die Breite des vorderen Pflugkörpers verändert werden.The width of the foremost plow body 9 is set so that the outer edge of his coulter 9 'extends to the furrow edge 19. The extended center lines of the two lower links 3 and 4 intersect at point 20, the ideal guide point for the lower links. If you connect the ideal plow pulling point, the is assumed at 21, with the ideal guide point 20 of the lower link through the so-called resistance line 22 of the plow, so you can see that the intersection of the resistance line 22 with the central axis 23 of the rear wheels 2 of the tractor to the side of the center line 24 of the tractor. As a result, a side pull is exerted on the tractor, which makes it easier to steer of the tractor impaired, so that a correction of the position of the resistance line 22 is necessary. This is done through a Shortening of the diagonal link 17 accomplished, whereby the rear coupling 7 and its axis of rotation 8, as well as the boom 8 ' arrives in the position shown in dashed lines, whereby the ideal guide point 20 of the lower links on a pole track laterally is shifted so that the intersection of the resistance line passes through the center of the tractor rear wheel axle 23. The cutting width of the front plow body is not changed. By changing the length of the handlebar 14, the Width of the front plow body can be changed.

Es ist im Rahmen der Erfindung möglich, den Arm 10' gelenkig mit dem Pflugrahmen 10 zu verbinden, den Lenker 14 längenunveränderlich zu machen und den Gelenkpunkt 16 durch einen zusätzlichen längenveränderlichen Lenker mit dem Pflugrahmen 10 zu verbinden.It is possible within the scope of the invention to connect the arm 10 'to the plow frame 10 in an articulated manner, while the length of the link 14 cannot be changed to make and the hinge point 16 by an additional variable-length link with the plow frame 10 associate.

Claims

Pflugfabrik Lemken K.G., 4234 Alpen Gear for adjusting the width and the ideal tractor pull point of a plow claims:

1. Gear to adjust the width and the ideal tractor pulling point with the tractor means A three-point linkage connected plow, the plow frame with the rear coupling of the three-point linkage or with its axis of rotation by means of two connecting rods forms a four-bar linkage, which by means of an adjusting device E.g. a length-adjustable diagonal link is angle adjustable, characterized in that the one Link (11) as a main link transmitting the tensile, bending and torsional forces and the other link (14) variable in length is trained.

2. Transmission according to claim 1, characterized in that the main link (11) and the variable-length link (14) are directed approximately to the ideal guide point of the lower links (3, 4) of the three-point linkage.