DE7731081U1

DE7731081U1 - ELASTIC RAIL PAD

Info

Publication number: DE7731081U1
Application number: DE19777731081
Authority: DE
Original assignee: Heine Peter Dipl-Ing 8031 Eichenau
Current assignee: Heine Peter Dipl-Ing 8031 Eichenau
Priority date: 1977-10-07
Filing date: 1977-10-07
Publication date: 1978-01-26

Description

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Peter Heine
Dipl.-Ing.Peter Heine
Dipl.-Ing.

ELASTISCHE SCHIENENUNTERLAGE
Anwendungsgebiet:ELASTIC RAIL PAD
Field of use:

Ein Einsatz der elastischen Schienenunterlage wird hauptsächlich für Krananlagen in Hüttenwerken oder ähnlich schwer belasteten Krananlagen in Präge
kommen. Aber auch ein Einsatz unter Eisenbahnschienen auf schwellenlosem Oberbau ist möglich.The elastic rail pad is mainly used for crane systems in metallurgical plants or similarly heavily loaded crane systems in embossing
come. However, it can also be used under railway tracks on a sill-free superstructure.

Zweck:Purpose:

Die elastische Schienenunterlage dient neben der
Geräusch- und Verschleißminderung der Verminderung der Werkstoffanstrengung in der Schiene, insbesondere im Schienenkopf, und im Kranbahnträger.The elastic rail pad serves in addition to the
Noise and wear reduction the reduction of the material stress in the rail, especially in the rail head, and in the crane runway girder.

Stand der Technik und Fundstellen:State of the art and sources:

Die bekannten Schienenunterlagen (deutsche Patentschrift Nr 7oo4618 und 1899838 (T8, Z1) M48527)
dienen in erster Linie der Lastverteilung in die
Kranbahn bzw. in den Untergrund.The known rail pads (German patent specification No. 7oo4618 and 1899838 (T8, Z1) M48527)
serve primarily to distribute the load in the
Crane runway or in the underground.

Kritik:Criticism:

Keine Beachtung fand bisher der Einfluß der Weichheit der Schienenunterlage auf die Werkstoffanstrengung in der Schiene.So far, no attention has been paid to the influence of the softness of the rail pad on the stress on the material in the rail.

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Peter Heine
Dipl.-Ing.Peter Heine
Dipl.-Ing.

Aufgabe:Task:

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, unter Beachtung des positiven Einflusses einer weichen, elastischen Schienenunterlage auf die Werkstoffanstrengung Schadensfälle an der Schiene und der Kranbahn zu reduzieren.The invention is based on the object, taking into account the positive influence of a soft, elastic rail pad on the material effort Damage to the rail and the Reduce crane runway.

Lösung:Solution:

Diese Aufgabe wurde erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß ein nicht oder nur wenig komprimierbares Material (z.B. Elastomere) in Streifenform und mit einer oder mehreren Längs- oder Querröhren versehen unter die Schiene gelegt wird. Die Röhren können beliebige Querschnittsform und im Falle mehrerer Längsröhren über die Unterlagenbreite auch veränderliche Querschnittsflächen haben. Die Querschnittsform und -fläche beeinflussen maßgeblich die Weichheit der Unterlage. Die Röhren können teilweise oder ganz mit Luft oder komprimierbarem Material (z.B. Schaumstoffe) ausgefüllt sein. Zur Vermeidung eines seitlichen Herauswanderns der elastischen Schienenunterlage unter der Schiene wird ein Metall- oder Gewebestreifen in die Unterlage eingelegt.According to the invention, this object has been achieved in that a material which is not compressible or is only slightly compressible (e.g. elastomers) in strip form and provided with one or more longitudinal or transverse tubes under the Rail is laid. The tubes can have any cross-sectional shape and in the case of several longitudinal tubes also have variable cross-sectional areas across the width of the substrate. The cross-sectional shape and area significantly influence the softness of the base. The tubes can be partially or completely filled with air or compressible material (e.g. foam). To avoid a side If the elastic rail pad moves out from under the rail, a metal or fabric strip becomes inserted into the pad.

Erzielbare Vorteile:Achievable benefits:

Durch die Anwendung dieser elastischen Schienenunterlage wird sowohl die Werkstoffanstrengung in der Schiene, als auch die Beanspruchung der Halsnähte derBy using this elastic rail pad, both the material effort in the Splint, as well as the stress on the neck seams of the

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Peter Heine
Dipl.-Ing.Peter Heine
Dipl.-Ing.

Kranbahnträger geringer. Die Lasten aus dem Kranbetrieb werden gemäß der Theorie des elastisch gebetteten Balken über eine größere Länge abgetragen als bei bekannten Schienenunterlagen. Damit ist es möglich, die Schadensfälle an Schienen- und Kranbahnträgern zu reduzieren.Crane runway girders lower. The loads from crane operation are removed over a greater length according to the theory of the elastic bedded beam than with known rail pads. This makes it possible to prevent damage to rail and crane runway girders to reduce.

Beschreibung:Description:

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im Folgenden näher beschrieben. Es zeigenAn embodiment of the invention is shown in the drawing and will be described in more detail below described. Show it

Fig. 1. Elastische Schienenunterlage mit Längsröhren Fig. 2. Elastische Schienenunterlage mit Querröhren.Fig. 1. Elastic rail pad with longitudinal tubes Fig. 2. Elastic rail pad with cross tubes.

Die elastische Schienenunterlage (?) wird zwischen Schiene (g) und Kranbahnträger (|) gelegt-. Im Falle einer oder mehrerer Längsröhren \K) (Fig. 1) können diese über die Unterlagenbreite veränderliche Querschnittsform und -fläche haben. Zur seitlichen Stabilisierung wird über oder unter den Röhren ein Metalloder Gewebestreifen ^) eingelegt (Fig. 1 und Fig. 2). Im Falle von Querröhren (^ haben diese alle die gleiche Querschnittsform (Fig. 2). Die Unterlagenbreite ist abhängig von der Schienenfußbreite. Die Unterlagendicke sowie die Querschnittsform und -fläche der Röhren sind abhängig von der gewünschten Weichheit der Unterlage. The elastic rail pad (?) Is placed between the rail (g) and the crane runway girder (|). In the case of one or more longitudinal tubes \ K) (Fig. 1) these may have on the pad width varying cross-sectional shape and area. A metal or fabric strip ^) is inserted above or below the tubes for lateral stabilization (Fig. 1 and Fig. 2). In the case of transverse tubes (^ these all have the same cross-sectional shape (Fig. 2). The pad width depends on the width of the rail foot. The pad thickness and the cross-sectional shape and area of the tubes depend on the desired softness of the pad.

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Claims

Peter Heine
Dipl.-Ing.

TO TEST

GENERAL TERM: 1. elastic rail pad *

characterized in that a non-compressible or only slightly compressible material ((for example elastomers) in strip form is provided with one or more longitudinal or transverse tubes () .

2. elastic rail pad according to claim 1

characterized in that the longitudinal or transverse tubes have any cross-sectional shape be able.

3. elastic rail pad according to claim 1

characterized in that the longitudinal tubes are different across the width of the base Cross-sectional shape and area can have.

4. elastic rail pad according to claim 1

characterized in that the tubes wholly or partially with air or compressible Material (e.g. foam) are filled out.

5. elastic Sch.ienenunter.Lage according to claim 1

characterized in that to avoid lateral migration under the A metal or fabric strip is inserted into the rail.

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