DE7340493U

DE7340493U - ROLLING STAND FOR USE AS A SUPPORT ELEMENT IN SHIP BUILDING

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Publication number: DE7340493U
Application number: DE7340493U
Authority: DE
Original assignee: Ijsselveer Bv Rotterdam (niederlande)
Current assignee: Ijsselveer Bv Rotterdam (niederlande)
Priority date: 1972-11-16
Filing date: 1973-11-13
Publication date: 1976-07-15
Also published as: GB1455726A; DE7606619U1; NL7414739A; DE2356539A1; NL7215506A

Description

As«: G 73 40 4-93.0 Stuttgart, den 16. Liärz 1976As ": G 73 40 4-93.0 Stuttgart, March 16, 1976

Anmeld er in; P 2801 Hgci A X/kg Log him in; P 2801 Hgci AX / kg

Ijsselveer B.V.Ijsselveer B.V.

RotterdamRotterdam

(Niederlande)(Netherlands)

itollbock aui¹ Verwendung als Tragelement im Schiffsbau ^{itollbock aui 1} Use as a load-bearing element in shipbuilding

Die Erfindung betrifft einen Rollbock in Form eines auf sohienengef 'ihrten Rollen verschiebbaren TragelementB für den Bau von Schiffen auf einer Helling, wobei die Schiffe aus in Schiffslungsrichtung aufeinanderfolgenden 3inzelabschnitten zunamnengefUgt werden, die, ggf» über Zwischenblücke, auf mehreren der "ragelenente aufliegen«The invention relates to a trestle in the form of a Rail-mounted rollers, slidable support elementB for the construction of ships on a slipway, whereby the ships consist of 3 individual sections in the direction of the ship are added, which, if necessary, »via intermediate gaps, on several of the "ragelenente"

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Tragelejnente dieser Art sind bekannt (DT-AS 11 33 652). Bei dieser bekannten Helling zum Bau von Schiffen aus Einzelabschnitten, bei der die Einzelabschnitte sich über Blöcke in Form von Holzbalken auf Walzengruppen abstützen, sind diese Walzengruppen mittels Längsschienen zu einzelnen Wagen zusammengefaßt, die formschlüssig geführt auf horizontalen Schienen abrollen_e Die einzelnen Wagen sind mit Kupplungen in Form von Haken versehen. Um Arbeiten am Schiffsboden in dem Bereich durchführen zu können, in dem sich die Einzelabschnitte über die Balken gegen die Rollenwagen abstützen, ist es erforderlich, zunächst den gesamten Rumpf zusammenzubauen und anschließend das Dock, in dem sich die Helling befindet, zu fluten, damit der Rumpf aufschwimmt, worauf er verholt wird, bis er eine andere Lage gegenüber den als Blöcken vorgesehenen Balken einnimmt, worauf das Wasser wieder abgelassen wird und die vorher verdeckten Bereiche zugänglich sind, um weitere Arbeiten, beispielsweise Anstrichsarbeiten, durchzuführen. Diese Methode ist jedoch umständlich, zeit_ raubend und teuer. Außerdem ist es erforderlich, daß sich die Helling in einem Dock befindete Von Nachteil ist ferner, daß ein Anheben durch Aufschwimmen erst möglich ist, wenn die Einzelabschnitte zum Rumpf zusammengefügt sind, weil die Einzelabschnitte nicht aufschwimmen, weil sie an den Stirnseiten offen sind.Support elements of this type are known (DT-AS 11 33 652). In this known slipway for building ships from individual sections, in which the individual sections are supported by blocks in the form of wooden beams on groups of rollers, these groups of rollers are combined by means of longitudinal rails to form individual carriages, which roll positively guided on horizontal rails _e The individual carriages are with couplings provided in the form of hooks. In order to be able to carry out work on the ship's bottom in the area in which the individual sections are supported by the beams against the roller carriages, it is necessary to first assemble the entire hull and then flood the dock in which the slipway is located so that the Hull floats up, whereupon it is moved until it occupies a different position opposite the beams provided as blocks, whereupon the water is drained again and the previously covered areas are accessible to carry out further work, for example painting work. However, this method is cumbersome, time consuming and expensive. In addition, it is necessary that the slipway is in a dock. Another disadvantage is that lifting by floating is only possible when the individual sections are joined together to form the hull, because the individual sections do not float because they are open at the end faces.

Es ist ferner bekannt (DT-AS 11 21 962), auf einer Helling mit einer zur Horizontalen geneigten Schienenbahn Wälzkörper vorzusehen, die in der Schiene geführt sind, und gegen die sich der Schiffsrumpf über zwischengelegte BlöckeIt is also known (DT-AS 11 21 962) on a slipway to provide rolling elements with a rail track inclined to the horizontal, which are guided in the rail, and against which the ship's hull is supported by interposed blocks

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in Forn von Balken abstützt. Die Wälzkörper sind teils
Kugeln, teils falzen, weil eine ausschließliche Verwendung von Kugeln wegen deren zu geringer Belastbarkeit
aufgrund der Punktbelastung ausscheidet«. Walzen ergeben
jedoch Führungsprobleme, da sie zum Verkanten neigen.
Das führt zu Schwierigkeiten beim Stapellauf« Es sindSupported in the form of beams. The rolling elements are partly
Balls, partly hemming, because balls are used exclusively because of their inadequate load-bearing capacity
eliminated due to point loading «. Rolling result
however, management problems as they tend to get stuck.
This leads to difficulties when launching «There are

daher, um diese Schwierigkeiten zu vermeiden, jeweilshence, in order to avoid these difficulties, respectively

j zwei Kugeln mit mehreren dazwischenliegenden Rollen fj two balls with several rollers in between f

vorgesehen, wobei sämtliche zu einer Gruppe zusammen- 1provided, whereby all together in a group 1

gefaßten Wälzkörper durch einen gemeinsamen Käfig ge- Jmounted rolling elements by a common cage

halten und geführt sind» Lit dieser Anordnung ist es ]hold and are guided »lit this arrangement it is]

zwar möglich, einen Stapellauf durchzuführen, doch jAlthough possible to launch, j

eignen sie sich nicht dazu, um die Einzelabschnitte \ they are not suitable for the individual sections \

während des Baues aufzunehmen« Außerdem ist es nicht ito record during construction «In addition, it is not i

möglich, die von den Stützblöcken abgedeckten Eumpfteile \ possible to remove the parts of the body covered by the support blocks \

zu bearbeiten,, \ to edit ,, \

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, die Trag- j elemente so auszubilden, daß es möglich ist, einen
Schiffsrumpf in wirtschaftlicher Weise aus Einzelabschnitten zusammenzufügen, wobei der gesamte j Schiffsrumpf zugänglich sein soll und wobei auch
eine sichere und wirtschaftliche Art des Stapellaufs
erzielbar ist.The object of the present invention is to design the support elements in such a way that it is possible to use a
To assemble the ship's hull from individual sections in an economical manner, whereby the entire ship's hull should and should be accessible
a safe and economical way of launching
is achievable.

Gelöst wird diese Aufgabe gemäß der vorliegenden Erfindung dadurch, daß das Tragelement als Wagen mit Rädern
gestaltet ist, der mit höhenverstellbaren Stützen als
Auflager für die Schiffsteile versehen ist, und daßThis object is achieved according to the present invention in that the support element is a carriage with wheels
is designed with height-adjustable supports as
Support for the ship parts is provided, and that

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_ Ζμ _ /_ Ζμ _ /

die hchenverstellbaren Stützen ein- und austreibbare Querkeile aufweisen, durch die sie in ihrer Höhe veränderbar sind, DacUirch ist es nördlich, einen V/f.^en vor dem Stapellauf des Schiffes zumindest zeitweilig zu entlasten und ihn auszurichten, nachdem die Keile ausgetrieben wurden, worauf nach dem Ausrichten die Querkeile wieder eingetrieben und festgeschlagen werd ^n. Dadurch ist nicht nur ein zuverlässiger Stapellauf eines Schiffes erzielbar, es können dadurch auch sämtliche Flächenabschnitte des Schiffsrumpfes zugänglich gemacht werden, weil bei ausgetriebenen Keilen einer Stütze die vorher von der Stütze abgedeckte Fläche für Bearbeitungsvorgänge zugänglich ist„ Dadurch läßt sich der Bau von Schiffen rationeller gestalten.the adjustable legs can be driven in and out Have transverse wedges, through which they can be changed in height are, DacUirch it is north, a V / f. ^ en to relieve the load at least temporarily before the ship is launched and to align it after the wedges were driven out, whereupon, after alignment, the transverse wedges are driven in again and hammered in place. As a result, not only can a ship be reliably launched, it can also be used by all of them Surface sections of the ship's hull made accessible because when the wedges of a support are driven out, the area previously covered by the support is used for machining operations is accessible “This allows the construction of ships to be made more rational.

Die Erfindung wird anschließend anhand der Zeichnung näher beschrieben und erläuterte Es zeigen:The invention will then be described in more detail with reference to the drawing, and the following are shown:

Fig. 1 einen Längsschnitt eines schematisch v/iedergegebenen Teiles einer Schiffshelling, mit auf Wngen vorgesehenen Schiffsabschnitten, sowie - in gestrichelten Linien - einen Teil des Schiffes kurz vor dem Stapellauf,1 shows a longitudinal section of a schematically reproduced part of a ship slip, with on the sides intended ship sections, as well as - in dashed lines Lines - a part of the ship about to be launched,

Fig, 2 in vergrößerter Darstellung einen Querschnitt durch die Bahn mit einem darauf befindlichen Unterstützungswagen für einen Schiffsabschnitt und2 shows, in an enlarged illustration, a cross-section through the web with one located thereon Support car for a ship section and

Fig. 3 eine Draufsicht auf den Wagen nach Fig. 2₀ FIG. 3 shows a plan view of the carriage according to FIG. 2 ₀

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Zeichnungsgemäss ist κ. it 1 allgemein eine Ljchif fshel.1 i r._;;, bt-zeichnet, auf der nach Fig. 1 ein in dieser Figur nur zu Teilen wiedergegebenes Schiff gebaut wird. Die Helling enthält eine hellingsgemäss ansteigende Bahn 3, die durch r: it Abstand voneinander angeordnete Längsträger 3a und 3b (Fig.2) auf Pfählen Ua bzw. Uh gebildet ist, welche durch eine Platte t> miteinander verbunden sind. Die Träger 3a und 3b und die Platte 5 bilden ein massives betonarmiertes Ganzes. An den einander zugekehrten senkrechten Längsseiten der Träger 3a bzw. 3b stehen Anschlagnocken vor, die in Fig. 2 mit 6 angegeben sind. Die Nocken sind in Fig. 1 mit 6a-6d und 6i-6k angegeben.According to the drawing, κ. it 1 generally a Ljchif fshel.1 i r. _; ;, bt-draws, on which, according to FIG. 1, a ship, which is only partially reproduced in this figure, is being built. The slipway contains a track 3 which rises according to the lightings and is formed by longitudinal beams 3a and 3b (FIG. 2) arranged at a distance from one another on piles Ua and Uh , which are connected to one another by a plate t>. The beams 3a and 3b and the plate 5 form a solid concrete-reinforced whole. Stop cams, which are indicated by 6 in FIG. 2, protrude on the mutually facing vertical longitudinal sides of the supports 3a and 3b. The cams are indicated in Fig. 1 with 6a-6d and 6i-6k.

In Fig. 1 sind mit 2a-2c bzw. 2i-2j Abschnitte des Schiffes c. bezeichnet, die je einen Längsteil des Schiffes 2 bilden. Die beiden letztgenannten Abschnitte sind mit unterbrochenen Linien abgebildet. Dit Abschnitte ruhen mittels Wagen, wie in Fig. 2 und 3 allgemein mit 7 angegeben, auf Schienen 8 (Fig. 1 und 2), die an den Bahnträgern 3a und 3b befestigt sind. Genäss Fig. 1 ruht jeder Schiffsabschnitt 2a-2i auf zwei V/agen, die in diesen Figuren beziehungsweise mit 7a, 7a¹; 7b, 7b¹; 7c, 7c¹ angegeben sind. Für den nur teilweise abgebildeten Abschnitt 2i ist nur der Wagen 7i' wiedergegeben. Der Bugabschnitt 2j ist ebensowie die übrigen Abschnitte auf zwei Wagen 7 gebaut, von denen ebenfalls in Fig. 1 noch der Wagen Tj funktioniert. Der zweite Wagen, auf dem dieser Abschnitt gebaut ist, ist in dem in Fig. 1 rechts abgebildeten Zustand für die Abschnitte <2i und 2j kurz vor dem Stapellauf schon durch einen mit einer Klinkenvorrichtung versehenen Wagen 9 ersetzt, auf dem der Abschnitt 2j nicht ruht. Dessin Zweck wird nachstehend noch näher erläutert werden.In Fig. 1 with 2a-2c and 2i-2j sections of the ship c. denotes, which each form a longitudinal part of the ship 2. The last two sections are shown with broken lines. The sections rest by means of carriages, as indicated generally by 7 in FIGS. 2 and 3, on rails 8 (FIGS. 1 and 2) which are fastened to the rail supports 3a and 3b. According to FIG. 1, each ship section 2a-2i rests on two V / agen, which in these figures and with 7a, 7a ¹ ; 7b, 7b ¹ ; 7c, 7c ¹ are indicated. For the only partially shown section 2i, only the carriage 7i 'is shown. The bow section 2j, like the other sections, is built on two carriages 7, of which carriage Tj also functions in FIG. 1. The second wagon on which this section is built has been replaced in the state shown on the right in FIG. 1 for sections <2i and 2j shortly before launch by a wagon 9 provided with a latch device on which section 2j does not rest . The purpose will be explained in more detail below.

Nach dem erfindungsgemassen Verfahren wird zunächst der Abschnitt L'ii auf den Wagen 7a, 7a¹ gebaut. In einigem Abstand hellingaufvärU; wird di-;- Bau dia Abschnittes 2b auf den Wagen 7b und 7b¹ begonnen. Die zu bauenden Abschnitte ruhen je auf zwei dazu gehörenden Wagen mittels ,>tützc;n Ui (siehe vor allem Fig. 2 und 3), welche die Last des betreΓfenden Abin'l.According to the method according to the invention, the section L'ii is first built on the car 7a, 7a ¹ . At some distance from the slipway; di is -, - construction dia portion 2b started to the carriage 7b and 7b. ¹ The sections to be built each rest on two associated wagons by means of support (see above all Figs. 2 and 3), which carry the load of the Abin'l in question.

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über eine Λπ;·,ηΙι1 Punkte dec betreffenden Wagens 7 verteilt auf die Wagen übertragen. Diene utuit wird, einschliesslich der des Wagens selbst, über vior Hader U' ,tclea Wagens auf die Schienen 8 übertragen. Jeder Wagen 7 besteht aus einem formfecten, solide konstruierten Gestell, vie schematisch in Fig. 2 und 3 angegeben. Die Räder 12 umfassen mit ihren Flanschen auf beiden Seiten den Kopf der betreffenden Schienen 8.transmitted via a Λπ; ·, ηΙι1 points dec relevant car 7 distributed to the car. The utuit, including that of the wagon itself, is transferred to the rails 8 via vior Hader U ', tclea wagon. Each carriage 7 consists of a formfecten, solid-constructed frame, vie schematically indicated in Fig. 2 and 3. The wheels 12 with their flanges on both sides encompass the head of the respective rails 8.

In Fig. 3 sind mit unterbrochenen Linien bei 10' noch alternative Stellen für weitere Stützen vom entsprechenden Typus vie die Stützen 10 angegeben, die erwünschtenfalls veitere Unterstützungspunkte bilden können.In Fig. 3 with broken lines at 10 'are still alternative locations for further supports of the corresponding type, the supports 10 are indicated, which can form further support points if desired.

Gemeinsam für alle Stützen ist die Anwendung von Keilen 11 (siehe Fig. 2 und 3), die an- und losgeschlagen verden können, um die obere Tragfläche 13 der Stützen auf genaue Höhe einzustellen. Darauf ruhen Unterstopfungen oder Blöcke '\U, die ihrerseits mit der Schiffsvand des betreffenden Schiff'·- abschnittes in Berührung sind.Common for all supports is the use of wedges 11 (see FIGS. 2 and 3), which can be attached and detached in order to adjust the upper bearing surface 13 of the supports to the exact height. On top of it rest sub-stuffing or blocks' \ U, which in turn are in contact with the ship's wall of the ship in question.

Der Abschnitt 2a ist bei dem vorliegenden Ausführungsbeispiel der mittlere Schiffsabschnitt. Dieser vird auf der Helling 1, durch eine Verankerung 15 festgehalten, die durch eine Stange 17 gebildet ist, die einerseits an einer an der Stelle des Kieles unter dem Abschnitt 2a festgeschveissten üose Iu befestigt ist, und andererseits an einem schveren I-Profil 18, das auf der Platte 5 liegt und mit beiden Enden auf die sich gegenüberliegenden Nocken 6a an der Bahn 3 abgestützt ist. Mit dieser Verankerung 15 bleibt das ganze Schiff, nachdem es aus den aufeinanderfolgenden Abschnitten zusammengesetzt ist, an der Helling verankert, bis im Endstadium kurz vor dem Stapellauf die Aufgabe dieser Verankerung 15 durch die ehergenannte Klinkenkonstruktion 9 übernommen vird, mit einer gleichartigen Verankerung an der Hellingoberseite, wie nachstehend noch näher erläutert vird.In the present exemplary embodiment, section 2a is the middle one Ship section. This vird on the slipway 1, held by an anchor 15 which is formed by a rod 17, which on the one hand one at the point of the keel under section 2a is fixed üose Iu, and on the other hand to a sloping I-profile 18, the lies on the plate 5 and is supported with both ends on the opposing cams 6a on the track 3. With this anchorage 15 remains the whole ship after being composed of the successive sections is, anchored on the slipway, until in the final stage shortly before the launch, the task of this anchorage 15 by the aforementioned latch construction 9 is taken over, with a similar anchoring on the upper side of the slipway, as will be explained in more detail below.

In Fig. 1 sind die Abschnitte 2a und 2b schon zusammengefügt. Der Abschnitt 2c wird in ähnlicher Weise vie der Abschnitt 2b mit dem Abschnitt 2a, mit den zusammengefügten Abschnitten 2a und 2b vereinigt. Während des Baues, und wie in Fig. 1 wiedergegeben, vird der Abschnitt 2b auf der Helling iurch Verankerung der beiden Wagen 7c, 7c' festgehalten, durch Ketten oderIn Fig. 1, the sections 2a and 2b are already joined. The section 2c is united in a similar way as the section 2b with the section 2a, with the joined sections 2a and 2b. During construction, and as shown in Fig. 1, the section 2b is held on the slipway by anchoring the two carriages 7c, 7c ', by chains or

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Seile 19α bzw, 19c', die an an der Bahn 3 befestigten Oesen angeordnet sind. Diese werden gefiert, um den fertiggestellten Abschnitt 2c mit seiner in Fig. 1 linken Begrenzung gegen die in dieser Figur rechten. Begrenzung des Abschnittes 2b anzuordnen, worauf die Abschnitte in üblicher Weise miteinander verbunden werden. Die Abschnitte bleiben dabei auf ihren dazu gehörenden Wagen ruhen, bis mindestens eine Anzahl Abschnitte vereinigt ist.Ropes 19α and 19c ', which are arranged on eyelets attached to the track 3. These are cut to form the completed section 2c with its in Fig. 1 left boundary against the right in this figure. To arrange the boundary of the section 2b, whereupon the sections in the usual way with each other get connected. The sections remain on their associated wagons until at least a number of sections have been combined.

Da beim beschriebenen Beispiel der Abschnitt 2a der mittlere Abschnitt des Schiffes ist, wird natürlich auch eine Reihe von Abschnitten in Fig. 1 links vom Abschnitt 2a auf jeweils zwei dazu gehörenden Wagen fertiggestellt und durch Anziehen der Verankerungsseile der betreffenden Wagen gegen die schon zusammengefügten Abschnitte gebracht und anschliessend damit verbunden. Der Bau all dieser Abschnitte kann ßrösstenteils gleichzeitig oder nur in der Zeit teilweise überlappend oder auch aufeinanderfolgend geschehen, ,je nach den zur Verfugung stehenden Mittel und der bezweckten Bauzeit des Schiffes.Since in the example described, section 2a is the middle section of the Ship is, of course, a series of sections in Fig. 1 to the left of section 2a is completed on two associated wagons and by tightening the anchoring ropes, brought the wagons in question against the already joined sections and then connected them to them. The construction of all these sections can for the most part simultaneously or only partially overlapping in time or happening consecutively, depending on the funds available and the intended construction period of the Ship.

Wenn mindestens eine Anzahl Abschnitte vereinigt ist, werden die Wagen einzeln von der von ihnen getragenen Schiffslast, d.h. von etwa der halben betreffenden Schiffsabschnitt durch Losschlagen der Keile 11 aus den Stützen 10 entlastet, wodurch die Blöcke 1U sinken. Der betreffende Wagen kann dann über eine längere Strecke über die Schienen 8 verschoben werden, wodurch der vom Wagen unterstützte Teil der Schiffswand erreichbar ist zum Fertigstreichen und weitere Tätigkeiten an den davor durch die Anwesenheit des Wagens nicht erreichbaren Stellen ausgeführt werden können.When at least a number of sections are united, the carriages become individual of the ship's load borne by them, i.e. about half that relevant ship section by knocking loose the wedges 11 from the Supports 10 relieved, whereby the blocks 1U sink. The car in question can then be moved over a longer distance on the rails 8, whereby the part of the ship wall supported by the carriage can be reached for Finishing painting and other activities can be carried out in the areas previously inaccessible due to the presence of the car.

Danach wird der Wagen wieder an seine ursprüngliche Stelle zurückgerollt, genau ausgerichtet und werden die Keile wieder festgeschlagen. Dadurch wird erreicht, dass schliesslich alle Wagen genau ausgerichtet unter dem fertiggestellten Schiff auf der Bahn 3 ruhen, d.h. ohne Gefahr für Schränken oder Verklemmen auf den Sctienen 8 bei dem Stapellauf.Then the car is rolled back to its original position, precisely aligned and the wedges are struck again. This ensures that all trolleys are ultimately precisely aligned under the The completed ship rest on the runway 3, i.e. without any risk of lockers or jamming on the sections 8 when it is launched.

Wenn der Bau des Schiffes sich in der Endphase befindet, auf jeden Fall, nachdem der Bugabschnitt 7j (Fig. 1) mit dem vorhergehenden Abschnitt Ti verbunden ist, wird der Endunterstützungswagen, der sich ungefähr an derIf the construction of the ship is in the final stages, in any case, after the bow section 7j (Fig. 1) is connected to the previous section Ti, the end support car, which is approximately at the

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•-•8-•-•8th-

Stelle, wo die KlinkenkonBtruktion 9 in Fig. 1 abgebildet ist, darunter befand, weggerollt und wird statt dessen die in Fig. k näher detailliert wiedergegebene Klinkenkonstruktion 9 über die Schienen B unter den gefahren.Place where the pawl construction 9 is shown in Fig. 1, underneath, rolled away and instead the pawl construction 9 shown in more detail in Fig. K is moved over the rails B under the.

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Claims

Aa .: G 73 40 Ί-93.Ο Stuttgart, then 16. Mürz 1976 Note to IJsselvaer 13.V. P 2801 Hgm A

Protective application

Rollbook in the form of a hollen on rails sliding support element for the construction of ships on a slipway, with the ships also in the shipping direction successive single oil sections are joined together, which, if necessary via swish blocks, rest on several of the support elements, characterized in that the support element as a carriage (7) with Wheels (12) is designed, which is provided with height-adjustable supports (10) as a support for the ship parts and that the height-adjustable supports (10) have transverse wedges (11) which can be driven in and out which their height can be changed «,

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