DE7703850U1

DE7703850U1 - Motor vehicle with a device for fastening a seat belt to the vehicle seat

Info

Publication number: DE7703850U1
Application number: DE7703850U
Authority: DE
Original assignee: Adam Opel GmbH
Current assignee: Adam Opel GmbH
Publication date: 1978-12-14

Description

Anmelderin: Adam Opel Aktiengesellschaft, Eüsselsheim (Hessen)Applicant: Adam Opel Aktiengesellschaft, Eüsselsheim (Hessen)

Kraftfahrzeug mit einer Vorrrichtung zur Befestigung eines Sicherheitsgurtes am FahrzeugsitzMotor vehicle with a device for fastening a seat belt on the vehicle seat

*)ie Erfindung bezie ht sich auf ein Kraftfahrzeug mit einer Vorrichtung zur Befestigung eines Sicherheitsgurtes, insbesondere eines Sicherheitsgurtschlosses am Fahrzeugsitz, wobei eine mit dem Gurtschloil verbundene Verlängerung derart seitlich am Sitz befestigt ist, daß die auf den Sicherheitsgurt ausgeübte Kraft von einem quer zur Fahrzeuglängsrichtung verlaufenden axial verschiebbaren Bolzen auf eine mit dem Fahrzeugboden verbundene Schiene od. dgl. übertragen wird, die mit etwa in Fahrzeuglängsrientung hintereinander angeordneten Bohrungen versehen ist, in die der Bolzen entsprechend der Lage des Sitzes eingreift.*) The invention relates to a motor vehicle with a Device for fastening a seat belt, in particular a seat belt lock, to the vehicle seat, wherein an extension connected to the belt loop in such a way laterally is attached to the seat that the force exerted on the seat belt from a transverse to the vehicle longitudinal direction axially displaceable bolt od on a rail connected to the vehicle floor with approximately in the vehicle longitudinal orientation one behind the other Bores is provided in which the bolt according to the Position of the seat engages.

Ein solcher quer zur Fahrzeuglängsrichtung verlaufender Bolzen bietet sich zur Übertragung der am Sicherheitsgurt wirksam werdenden Kraft nach dem Fahrzeugboden zu an. Eine solche Anordnung ist daher durch die DE-OS 21 39 970 bekanntgeworden.Such a bolt running transversely to the longitudinal direction of the vehicle lends itself to transferring the force acting on the seat belt to the vehicle floor. Such an arrangement has therefore become known from DE-OS 21 39 970.

Bei dieser kann es jedoch vorkommen, daß nach einer Verstellung des Sitzes in Längsrichtung der Bolzen nicht oder nicht richtig in die Bohrungen der mit dem Fahrzeugboden verbundenen Schiene • inrast'at öder während der Verstellung des Sitzes eine starke Verzögerung des Fahrzeuges erfolgt. In diesen Fällen muß die am Sicherheitsgurt wirksam werdende Kraft allein von den Gleitschienen aufgenommen werden, die aufgrund ihrer Ausbildung und Dirnensionierung dazu meist nicht in der Lage sind. Selbst wenn derIn this case, however, it can happen that after adjusting the seat in the longitudinal direction, the bolts do not, or not correctly, engage in the bores of the rail connected to the vehicle floor or that the vehicle decelerates considerably during the adjustment of the seat. In these cases, the force acting on the seat belt must be absorbed solely by the slide rails, which due to their design and dimensioning are usually not able to do so. Even if the

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einem Aufprallunfall der Bolzen und die Schiene derart überbeansprucht werden, daß diese sich verbiegen und somit keine Gewähr j für eine sichere Halterung bieten, zumal die Zugkraft am Bolzen \ nur auf einer Seite der Schiene angreift.a collision, the bolt and the rail are overstressed such that they bend and thus no guarantee j for secure retention offer, especially attacking the pulling force on the stud \ on only one side of the rail.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde eine Vorrichtung zu schaffen, die bei einem Gleitschienensitz eine Sitzverankerung zusätzlich zu der durch die Gleitschienen bewirkten an sich schwachen Verankerung auch dann ergibt, wenn der Bolzen nicht in ein-c5s der Löcher der mit dem Fahrzeugboden verbundenen Schiene eingerastet ist. Handelt es sich um einen sogenannten Schwingensitz, so wäre nach Lösen des zur Sitzlängsverstellung dienenden Bolzens eine Verankerung des Sitzes am Fahrzeugboden an sich überhaupt nicht gegeben. Hier kommt die Erfindung erst .recht vorteilhaft zur Anwendung. Durch die Erfindung wird mit einfachen Mitteln erreicht, daB immer eine entsprechende Verankerung des Sitzes am Fahrzeugboden gegeben ist, die darüber hinaus bei eingerasteten Bolzen eine weitere Verstärkung der Verankerung ergibt,The object of the present invention is to create a device which, in a slide rail seat, provides seat anchoring in addition to the weak anchoring produced by the slide rails even if the bolt does not engage in one of the holes in the rail connected to the vehicle floor is. If it is a so-called swing seat, after loosening the bolt used for the longitudinal adjustment of the seat, there would be no anchoring of the seat to the vehicle floor at all. This is where the invention comes into use. The invention achieves with simple means that there is always a corresponding anchoring of the seat on the vehicle floor, which in addition results in a further reinforcement of the anchoring when the bolts are engaged,

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£rfindungsgemäß wird dies dadurch erreicht, daß ein mit dem
SitÄrahmen bzw. der Sitzschale verbundenes zur Führung des
Bolzens dienendes Teil eine Abbiegung besitzt, mit der es eine
Abbiegung an dar Schiene od. dgl* am Fahrzeugboden hintertjfreift.According to the invention, this is achieved in that a with the
SitÄrahmen or the seat shell connected to guide the
Bolt serving part has a bend with which it is a
Deflection to constitute rail od. * Hintertjfreift the like to the vehicle floor.

Es ist zweckmäßig, bei entsprechendem Zug am Sicherheitsgurt den Bolzen nicht auf Biegung zu beanspruchen» Nach einem weiteren
Merkmal der Erfindung wird dies dadurch erreicht, daß das Teil
von zwei am *vit^rohmon befestigten Lcscheri gebildet ist, <ii.s ciio Schiene gabelförmig übergreifen, wobei eine Lasche mit einem abgebogenen Ende auf der etwa waagerechten Abbiegung der Schiene
gleitet und die andere Lasche die die Schien«» hintergreifende
Abbiegung bildet. Auf diese Weise wird gleichzeitig eine einfache und zweckmäßige Langenverstelleinrichtung für einen Schwingensitz geschaffen.It is advisable not to bend the bolt when the seat belt is pulled accordingly »after another
Feature of the invention this is achieved in that the part
is formed by two Lcscheri attached to the * vit ^ rohmon, <ii.s ciio splint overlap fork-shaped, whereby a tab with a bent end on the approximately horizontal bend of the splint
slides and the other flap that engages behind the rails
Turn forms. In this way, a simple and useful length adjustment device for a swing seat is created at the same time.

In vorteilhafter Weise ist die das Gurtschloß tragende Verlängerung oberhalb des Bolzens mit dem Teil verbunden.The extension carrying the belt lock is advantageous connected to the part above the bolt.

Soll die Erfindung an einem Kraftfahrzeugsitz angewendet werden, der in Gleitschienen längsverstellbar geführt ist, dann können
zweckmäßig die Gleitschienen für den Zweck der Erfindung benutzt werden. Nach der weiteren Erfindung ist daher das Teil von einer am Sitzrahmen befindlichen u-förmigen Gleitschiene gebildet, deren einer Schenkel die Abbiegung bildet, die mii: einem die Abbiegung bildenden Schenkel der am Fahrzeugboden befestigten Gleitschiene zusammenwirkt.If the invention is to be applied to a motor vehicle seat which is guided in a longitudinally adjustable manner in slide rails, then can
expediently the slide rails are used for the purpose of the invention. According to the further invention, the part is therefore formed by a U-shaped slide rail located on the seat frame, one leg of which forms the bend, which cooperates with one leg of the slide rail attached to the vehicle floor, which leg forms the bend.

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Uli gegebenenfalls einem Aufbiegen der an dem am Sitz befestigten Teil befindlichen Abbiegung zu begegnen, schließt sich an die Abbietjung ein dazu in etwa einem rechten Winkel verlaufender Fortsatz an, dessen Ende einer weiteren Abbiegung der mit dem Fahrzeugboden verbundenen Schiene gegenübersteht, wobei unmittelbar unterhalb der letztgenannten Abbiegung eine weitere Abbiegung des Teiles liegt.Uli, if necessary, bending open the one attached to the seat To meet part of the turn, the Abbietjung is followed by an approximately right angle Extension on, the end of which faces a further bend of the rail connected to the vehicle floor, with immediately below the last-mentioned bend is another bend of the part.

Damit ein· Sicherung für die am Gurt wirksame Kraft nicht nur in der Vertikalen gegeben» sondern der Sitz auch in "Längsrichtung arretiert ist, wird weiterhin vorgeschlagen, die Abbiegung an dem mit dem Sitz verbundenen Teil mit Rastmitteln und die Abbiegung der Schiene mit Gegenrastmitteln zu versehen.This ensures that the force acting on the belt is secured not only in the vertical direction, but also in the longitudinal direction is locked, it is further proposed that the bend on the part connected to the seat with latching means and the bend to provide the rail with counter-locking means.

Ausführungsbeispiele d»r Erfindung sind in dnr Zeichnung dargestellt, in der zeigen:Embodiments d »r invention are shown in dnr drawing, in which show:

Fig* 1 eine schaubildliche Ansicht eines Vordersitzes mit d»r erfindungsgemäßen Vorrichtung,Fig * 1 is a perspective view of a front seat with d "r inventive device,

Fig. 2 einen Schnitt durch die Vorrichtung in vergrößertem Maßstab,2 shows a section through the device on an enlarged scale Scale,

Fig. 3 eine Seitenansicht der Vorrichtung bzv/. einen Schnitt nach Linie III - III in Fig. 2,Fig. 3 is a side view of the device and / or. a section along line III - III in Fig. 2,

Fig. 4 einen Schnitt durch eine cndere Ausführungsform der Erfindung,4 shows a section through another embodiment of the invention,

Fig. 5 einen Schnitt nach Linie V - V in Fig. 4 undFig. 5 shows a section along line V - V in Fig. 4 and

Fig. 6 eine weitere Ausbildungsmöglichkeit der Erfindung ebenfalls im Schnitt.6 shows a further embodiment of the invention, also in section.

In Fig. 1 ist das tinin sitzrahmen 4· von beliebigem Querschnitt «der eine Sitzschale aufweisende Sitzteil mit 2 bezeichnet. Die Rückenlehne 6 ist üb*r einen verstellbaren Gelenkbeschlag 8 Qn dem Sitzteil 2 bzw. dessen Rahmen 4 gelagert. Das vordere Ende des Sitzteiles 2 stützt sich über eine Schwinge 1O am Fahrzeugboden 12 ab, so daS ein solcher Sitz als Schwingensitz bezeichnet wird. Das hintere Ende des Sitzteiles 2 ruht jeweils seitlich aufJe einer mit dem Fahrzeugboden 12 festverbundenen Schie- | ne, von denen die in Fig. 1 sichtbare fahrzeuginnere Schiene - auf die es hier ankommt - auch mit dem Kardantunnel 16 festverbunden sein kann.In FIG. 1, the tin seat frame 4, of any cross section, the seat part having a seat shell is denoted by 2. The backrest 6 is mounted on the seat part 2 or its frame 4 via an adjustable hinge fitting 8. The front end of the seat part 2 is supported by a rocker arm 10 on the vehicle floor 12, so that such a seat is referred to as a rocker arm seat. The rear end of the seat part 2 rests laterally on a slide that is firmly connected to the vehicle floor 12 ne, of which the rail inside the vehicle visible in FIG. 1 - which is important here - can also be permanently connected to the cardan tunnel 16.

Mit dem Sitzrahmen 4 ist ein Teil 18 verbunden, an dem über eine Verlängerung 2O ein GurtschloS 22 befestigt ist. Mit dem Gurtschloß 22 kann eine SchloBzunge 24 eines Dreipunktsicherheitsflurtes 26 verbunden werden, dessen sichtbarer oberer Verankerungspunkt 28 sich an der Karosserieseitenwand befindet. A part 18 is connected to the seat frame 4, to which a belt lock 22 is fastened via an extension 20. A lock tongue 24 of a three-point safety corridor 26 can be connected to the belt lock 22, the visible upper anchoring point 28 of which is located on the side wall of the body.

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Das mit dem Sitzrahmen 4 verbundene Teil 18 besteht wie Fig. zeigt aus zwei Laschen 3O und 32, die an der Stelle der Befestigung der Verlängerung 20 mittels des Bolzens 34 aneinanderliegen. Sie übergreifen dann jedoch gabelförmig das obere Ende 36 der Schiene 14, die das in Fig. 2 gezeigte Profil aufweist und mit dem Kardantunnel 16 durch Schrauben 38 verbunden Ist. An das obere Ende 36 der Schiene 14 schließt sich nach unten die etwa waagerecht verlaufende Abbiegung 4O an. Die Lasche 32 besitzt «in ebenfalls etwa waagerecht abgebogenes Ende 42« mit dem das Teil 18 auf der Abbiegung 4O der Schiene 14 unter Zwischenschaltung einer Kunststoffbahn 44 ruht bzw* darauf gleitet« Die Lösche 30 besitzt eine Abbiegung 46» mit der das Teil 18 also unter die Abbiegung 4O dBr Schiene 14 greift» Die Abbiegung ist von einer Kunststoffhülse 48 umgeben.The part 18 connected to the seat frame 4 consists of two tabs 3O and 32, as shown in FIG. However, they then overlap the upper end 36 of the rail 14 in the form of a fork, which has the profile shown in FIG. 2 and is connected to the cardan tunnel 16 by screws 38. The approximately horizontally extending bend 40 adjoins the upper end 36 of the rail 14 at the bottom. The tab 32 has "an approximately horizontally bent end 42" with which the part 18 rests or slides on the bend 40 of the rail 14 with the interposition of a plastic sheet 44 under the bend 40 dBr rail 14 engages »The bend is surrounded by a plastic sleeve 48.

Die Schiene 14 ist .nit einer Anzahl Bohrungen 5O versehen» in die ein Bolzen 52 eingreift» Der Bolzen 52 geht gleichzeitig durch fluchtend hintereinanderangeordnete Bohrungen 54 in den Laschen 3O und 32 hindurch. Ferner ist der Bolzen 52 in einem ebenfalls mit dem Sitzrahmen 4 verbundenen Lagerteil 56 sowie in einem zwischen diesem und der Lasche 3O angeordneten Distanzstück geführt. Durch die Einrastung des Bolzens 52 jeweils in eine Bohrung 5O der Schiene 14 wird die jeweilige Lage des Sitzes fixiert. Durch Lösen des Bolzens 52 aus der Bohrung 5O und Verschieben des Sitzes und Einrasten in eine andere Bohrung 5O findet die Längsverstellung des Sitzes statt. Das Herbeiführen der Axialbewegung des Bolzens 52 zum Zwecke des Lösens aus der BohrungThe rail 14 is provided with a number of bores 50 "into which a bolt 52 engages." The bolt 52 simultaneously passes through bores 54 in the brackets 3O and 32 that are aligned one behind the other. Furthermore, the bolt 52 is guided in a bearing part 56, which is also connected to the seat frame 4, and in a spacer arranged between this and the bracket 3O. The respective position of the seat is fixed by the locking of the bolt 52 in each case in a bore 50 of the rail 14. The longitudinal adjustment of the seat takes place by loosening the bolt 52 from the bore 5O and moving the seat and locking it into another bore 5O. Bringing about the axial movement of the bolt 52 for the purpose of loosening it from the bore

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5O erfolgt mittels eines mit einer drehbaren Stange 6O festverbundenen Hebels 62, der über ein Langloch 64 auf einen Stift 66 des Bolzens einwirkt. Die Stange 6O stehlt unter der Wirkung der Feder 68, dio den Bolzen 52 in Eingriff mit einer Bohrung 5O zu halten versucht. Die Stange 6O ist an ihrem vorderen Ende mit einer Handhabe 7O versehen wie Fig. 1 zeigt.5O takes place by means of a rod which is firmly connected to a rotatable rod 6O Lever 62 which acts on a pin 66 of the bolt via an elongated hole 64. The rod 6O steals under the action of Spring 68, dio the bolt 52 in engagement with a bore 5O tried to keep. The rod 6O is at its front end provided with a handle 7O as FIG. 1 shows.

Die am Sicherheitsgurt zur Wirkung kommende Kraft wird über das Teil 18» d* h. die Loschen 30« 32 auf den Bolzen 52 übertragen» der diese wiederum auf die festigkeitsmäßig entsprechend am Kardantunnel 16 verankerte Schien· 14 überträgt« Der Bullen 52 wird durch die Laschen 3O, 32 nicht auf Biegung beansprucht. Eine zusätzliche Sicherheit für die kräftemäSig entsprechende Sitz· halterung bei starker Verzögerung des Fahrzeuges stellt die Abbiegung 46 dar» Am vorderen Ende der Schiene 14 besitzt diese eine Abbiegung 72» die die Vorwärtsbewegung des Teiles 18 begrenzt,The force acting on the seat belt is transmitted via part 18 »d * h. The holes 30 "32 are transferred to the bolt 52", which in turn transfers them to the rails 14, which are anchored to the cardan tunnel 16 in terms of strength. An additional security for the kräftemäSig corresponding seat · holder of abrupt deceleration of the vehicle, the bend 46 is "At the front end of the rail 14 has such a bend 72 'which limits the forward movement of the member 18,

In ⁰Ig. 4 ist der Sitzrahmen wieder mit 4 bezeichnet. Das am Sitzrahmen 4 befestigte Teil 10'besteht aus einer Lasche 76 sowie einer Lasche 78, in denen der Bolzen 52 geführt ist* Dieser ist hier für eine andersartige Betätigung, z. B. mittels HebelIn ⁰ Ig. 4, the seat frame is again designated by 4. The part 10 'fastened to the seat frame 4 consists of a bracket 76 and a bracket 78 in which the bolt 52 is guided. B. by means of a lever

ausgebildet. Am Teil 18¹ ist mittels einer Schraubverbindung 34 die Verlängerung 2O für das GurtschloS 22 befestigt.educated. The extension 2O for the belt lock 22 is attached to the part 18 ^{1 by means of a screw connection 34.}

Hier handelt es sich i;m einen Gleitschienensitz. Die Gleitschiene am Fahrzeugboden besteht aus der eigentlichen Gleitschiene 8O, die ein u-förmiges Profil 84 besitzt und einer mit ihr verbunde-This is a slide rail seat. The slide rail on the vehicle floor consists of the actual slide rail 8O, which has a U-shaped profile 84 and one connected to it.

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non Befestigungsschiene 82, die am Kardantunnel verankert ist. Gleitschiene 8O und Befestigungsschiene 82 bilden einen Mach oben gerichteten Flansch 86, der mit mehreren in Fahrzeuglängsrichtung hintereinanderangeordneten Bohrungen 88 zur Sitzlängsverstellung versehen ist, in die der Bolzen 52 zur Sitzarretie- \ rung einrastet. Der untere Schenkel des U-Profils 84 bildet die | Abbiegung 9O. ■ ,non mounting rail 82, which is anchored to the transmission tunnel. 8O slide rail and mounting rail 82 form a Mach upwardly directed flange 86, which successively arranged with a plurality of holes in the vehicle longitudinal direction 88 is provided for longitudinal seat adjustment, in which the bolt snaps 52 \ for Sitzarretie- tion. The lower leg of the U-profile 84 forms the | Turn 9O. ■,

Die Lasche 76 bildet ebenfalls ein U-Profil 92, das unter Zwischenlage eines Gleitstückes 94 aus geeignetem Kunststoff am U-Profil 84 der Gleitschiene 8O geführt: ist. Der untere Schenkel des U-PfO-" files 92 bildet die Abbiegung 96. Die Gleitschienen sind hier clso so ausgebildet, daB sie eine Verankerung zwischen der am Fahrzeugboden bzw. Kardantunnel befestigten G&eitschi&ne 8O, 82 und dem Sitzteil 2 bzw. dem Teil 18 zusätzlich zu der Verankerung durch den Bolzen 52 ergeben. Dies erfolgt durch die Abbiegungen 9O und 96.The tab 76 also forms a U-profile 92, which is guided on the U-profile 84 of the slide rail 8O with the interposition of a slider 94 made of suitable plastic. The lower leg of the U-PfO file 92 forms the bend 96. The slide rails are designed here in such a way that they additionally provide an anchoring between the sliding rails 80, 82 attached to the vehicle floor or cardan tunnel and the seat part 2 or part 18 to the anchoring by the bolt 52. This is done by the bends 90 and 96.

Darnit die Abbiegung 96 auch bei übermäSigar Beanspruchung sich nicht aufbiegen kann, ist sie mit einem im rechten Winkel zu ihr verlaufenden Fortsatz 1OO versehen, dessen Ende eine AbbiegungThis means the bend 96 even when there is excessive stress cannot bend up, it is provided with an extension 100 running at right angles to it, the end of which is a bend

f 1Ο2 der Befestigungsschiene 82 gegenüberliegt. Der Fortsatz 1OO * kann sich somit an der Abbiegung 1Ο2 abstützen. Das Aufbiegen r wird noch weiter erschwert, wenn die Abbiegung 1Ο2 von einer Abbiegung 1Ο4 an der Lasche 78 unterstützt wird. Damit eine Verankerung nicht nur in vertikaler Richtung, sondern bei Beanspruchung f 1Ο2 of the mounting rail 82 is opposite. The extension 1OO * can thus be supported on the bend 1Ο2. The bending up r is made even more difficult if the bend 1Ο2 is supported by a bend 1Ο4 on the bracket 78. This means that it is not only anchored in the vertical direction, but also when it is exposed to stress

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auch in horizontaler Richtung also gegen Längsverschiebung erfolgt, ist der Fortsatz 1OO mit Rastmitteln 1O6¹ versehen, die in Gegenrastmittel 1O8* an der Abbiegung 1O2 eingreifen können (Flg. 5). Solche oder ähnliche Rast- und Gegenrastmittel können auch in Verbindung mit den Abbiegungen 4O und 46 bei der Anordnung gemäß Fig. 2 und 3 vorgesehen sein. Die Verlängerung 20 in Fig. 4 erstreckt sich bis unterhalb des Bolzens 52'und ist mit einer Bohrung 11O für den Durchgang des Bolzens 52*versehen.also takes place against longitudinal displacement in the horizontal direction, the extension 1OO is provided with latching means 1O6 ¹ , which can engage in counter-latching means 1O8 * at the bend 1O2 (Fig. 5). Such or similar latching and counter-latching means can also be provided in connection with the bends 40 and 46 in the arrangement according to FIGS. 2 and 3. The extension 20 in FIG. 4 extends below the bolt 52 'and is provided with a bore 110 for the passage of the bolt 52 *.

Fig. 6 schließlich zeigt eine weitere Ausbildungsmöglichkeit bei einem Schwingensitz in mehr schematischer Darstellung. Das am Sitzrahmen 4 befestigte Teil 18"besitzt ebenfalls eine Abbiegung 42', mit der es unter Zwischenlage einer Kunststoffbahn 44¹ auf e,ner Abbiegung 4O¹einer mit dem Fahrzeugboden festverbundenen Schiene 14¹aufliegt. Eine weitere Abbiegung 46¹ des Teiles 18 liegt unterhalb der Abbiegung 4O¹ der Schiene 14'und ist mit Gegenrastmitteln 1O6"für Rastmittel 1O8ⁿan der Abbiegung 4O¹versehen. Unterhalb der Abbiegung 46*ist das Teil 18*in einem wieder vertikal verlaufenden Abschnitt mit einer Bohrung 54 versehen, durch die der Bolzen 52^Mhindurchgeht, der gleichzeitig auch eine Bohrung 5O der Schiene 14¹durchdringt. Die Verlängerung 2o"für das Gurtschloß 22¹ ist mit einer Lasche 112 versehen, die ebenfalls eine Bohrung 54 für den Bolzen 52¹'aufweist.Finally, FIG. 6 shows a further possible embodiment for a swing seat in a more schematic representation. The part 18 ″ fastened to the seat frame 4 also has a bend 42 ′ with which it rests on a bend 40 ^{1 of} ^{a rail 14 1} firmly connected to the vehicle floor with a plastic sheet 44 ¹ in between. Another bend 46 ¹ of part 18 lies below the bend 4O ^{1 of} the rail 14 ′ and is provided with counter-latching means 1O6 ″ for latching means 1O8 ⁿ on the bend 4O ¹ . Below the bend 46 *, the part 18 * is provided in a section again running vertically with a bore 54 through which the bolt 52 ^M passes, which at the same time also penetrates ^{a bore 50 in the rail 14 1.} The extension 2o ″ for the belt lock 22 ¹ is provided with a tab 112 which also has a bore 54 for the bolt 52 ¹ '.

Ansprüche - 1O -Claims - 1O -

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Claims

• ι · ■ Protection claims September 18, 1978

1. Kraftfahrzeug mit einer Vorrichtung zur Befestigung eines Sicherheitsgurtes, insbesondere eines Sicherheitsgurt-Schlosses am Fahrzeugsitz, wobei eine z.B. mit dem Gurtschloß verbundene Verlängerung derart seitlich am Sitz bcf€«tift lit, daß di* Aiii d*n Aich*rhfei±äffurt au·geübte träft ren ein·· quer ittr fanrteutiMngirichtung verlaufenden, Axial rericniebbArtn Bolzen Auf eine mit dem Fahrzeugboden verbundene Schiene od. dgl» Überträfen «ifd, die mit et«A in iahrtettgllngirichtüng hiütereinAnder änteordneten Bohrulistn - ttHhtn iät, in die der Bolten etitiprecheiid der tage de« Siitei eingreift,1. Motor vehicle with a device for fastening a seat belt, in particular a seat belt lock, to the vehicle seat, with an extension connected to the belt lock, for example, on the side of the seat in such a way that di * Aiii d * n Aich * rhfei ± äffurt au · Experienced people push a ·· axially adjustable bolt running transversely with the fan tooling direction onto a rail connected to the vehicle floor or the like "transfer" ifd, which with et "A in the same direction in the direction of the different drilling units in the bolts days de «Siitei intervenes,

dadurch gekennzeichnet, daB ein mit den Sittratuen (4) b*». der Sitzschäle verbünde»!, zur Führung det Bolzene (52) dienende« Teil (18) eine Abbiegung (46, 96) besitzt, mit der es eine Abbiegung (40, 90) an der Schiene (14) od« dgl. am Fahrxeugboden hintergreift.characterized in that one with the statues (4) b * ». of the seat shells combine »!, to guide det Bolzene (52) serving «part (18) has a bend (46, 96), with which it engages behind a bend (40, 90) on the rail (14) or the like on the Fahrxeugboden.

2. Kraftfahrzeug nach Anspruch i, 2. Motor vehicle according to claim i,

dadurch gelcennzeichnt, daß das Teil (18) von zwei am Sitzrabmen (4) befestigten Laschen (30, 32) gebildet ist, die die Schiene (14) gabelförmig übergreifen, wobei eine Lasche (32) mit einem abgebogenen Ende (42) auf der etwa waagerechten Abbiegung (40) der Schiene (14) gleitet und die andere Lasche (30) die Abbiegung (46) bildet.gelcennzeichnt characterized in that the part (18) of two am Sitzrabmen (4) attached tabs (30, 32) is formed, which overlap the rail (14) in the form of a fork, with one Tab (32) with a bent end (42) slides on the approximately horizontal bend (40) of the rail (14) and the other flap (30) forms the bend (46).

3. Motor vehicle according to claim 1 and 2,

characterized in that the bolt (52) through the drilling un gen (54) in the two plates (30, 32) passed through.

4. Motor vehicle according to claim 1 to 3,

characterized in that the extension (20) carrying the belt lock (22) is connected above the bolt (52) to the skin (18).

5. kraftfahrzeug nack Anipfuck 1,5. motor vehicle nack Anipfuck 1,

dadurch gekennzeichnet, daß das teil (18) ein Ü-fcrofil (92) aufweist, dessen einer Schenkel die Abbiegung (96) bildet, die mit einem die Abbiegung (90) bildenden Schenkel der am Fahrzeugboden befestigten Gleitschiene (80) zusammenwirkt.characterized in that the part (18) is a Ü-fcrofil (92), one leg of which the bend (96) forms, which with one of the bend (90) forming leg of the slide rail attached to the vehicle floor (80) cooperates.

6. Motor vehicle according to claim 1 to 5,

characterized in that at the turn (96) an extension (100) running approximately at right angles to this, the end of which is followed by a further extension Bend (102) of the fastening rail (82) faces.

7. Motor vehicle according to claim 6,

characterized in that immediately below the JLbiegung (102) of the fastening scM-sne (82) another Bend (104) of part (18) lies.

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S * Motor vehicle according to claim 1 to 7 « characterized in that the extension (20) for the belt lock (22) over the area of the bolt (52) is also extended downwards and has a hole (HO) for the bolt (52).

9. Motor vehicle according to claim 1 to 8, characterized in that the bend (46, 100) on the part (18) with locking means (106) and the bend (40, 102) of the rail (14, 82) with counter-locking means (108) is provided.

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