Feuerbuchse, insbesondere für Lokomotiven Die vorikegende Erfindung
betrifft eine Feuerbuchse f.ür Lokomotiven.Fire socket, especially for locomotives The previous invention
relates to a fire socket for locomotives.
Für solche Feuerbtichsen verwendet man vorzugsweise Kupfer, das mehr
oder weniger mit Zusatzmetallen legiert ist. Das Kupfer hat sich als Baustoff für
Lo-Immotivfeitierbuchisen insofern gut bewährt, als es den vorkommenden Temperatursichwankunigen
gewachsen ist. Indes hat silch gezeigt, daß in der Nähe der Feuerzone, wo diese
Wärmeschwanikungen besonders starik sinid, die Warmfestigkeit des Kupfers nicht
ausreicht, um ein vorzeitiges Schadhaftwerden der an diesen Stellen gelegenen TeiJeder
Feuerbuchse zu verhüten. Es ist daher der Versurjh gemacht worden, die besonders
gefährdeten Teile der Buchse a--us einem Kupfer von, hoher Warmfestigkeit herzustellen.Copper is preferably used for such fire pots, which is more
or less alloyed with additional metals. The copper has been used as a building material for
Lo-Immotivfeitierbuchisen well proven insofar as it fluctuates with the occurring temperature
has grown. However, silch has shown that near the fire zone where this
Heat fluctuations are particularly strong, the heat resistance of copper is not
sufficient to prevent premature damage to the parts located at these points
To prevent fire-pit. The Versurjh has therefore been made that special
endangered parts of the socket from a copper of high heat resistance.
So wurde vorgeschlagen, die Warmfestigkeit der zur Herstellung dieser
Teik übl,ichen Kupferlegierungen dürch Kaltbearbeitung oder durch Kaltbearbeitung
und daran anschließen& Vergütung zu steigern.So it was suggested to use the high temperature strength for the manufacture of this
Some common copper alloys by cold working or by cold working
and connect with it & increase remuneration.
Die Erfindung bezieht sich auf eine insbesondere für Lokomotiven bestimmte
Feuerbuchse, bei der der Teil, welcher in der Feuer-Zone liegt, durch mechanische
Kaltbearbeäung verfestigt ist. Im wesentliiehen besteht gle
darin,
daß für den kalt zu verfestigenden Teil legiert-es Kupfer mit einer erhöhten Ausglühtemperatur,
vorzugsweise für Temperaturen über 300 bis 4oo-, ohne Wärmebehändlung verwendet
ivird. überraschenderivelse hat sich nämlich gezeigt, daß die Ausglühtemperatur
von kalt verfestigtem Kupfer, dem vorder Verfestigung gewisse Stoffe, z. B. Silicium,
Eisen und Aluminium. in sehr geringen Mengen, zitlegiert worden sind. einen Grad
erlangt, der so hoch liegt, daß jede Gefahr eines Rückgangs der der Kupferlegierung
durch Kaltbearbeitung verliehenen Warmfestigkeit beseitigt wird. Bei Anwendung der
Erfindung entfällt also die außer der Kaltbearbeitung bislang notwendig gewesenen,
nicht leicht durchzuführende Vergütung und die damit verknüpfte der Verwendun g
vergütbarer Legierungen mit mengenmäßig hohen und deshalb unwirtschaftlichen Zusätzen.The invention relates to a fire box intended in particular for locomotives, in which the part which lies in the fire zone is hardened by mechanical cold machining. Essentially, the same thing consists in using alloyed copper with an elevated annealing temperature, preferably for temperatures above 300 to 400, without heat treatment for the part to be cold-hardened. Surprisingly, it has been shown that the annealing temperature of cold-solidified copper, which prior to solidification certain substances, e.g. B. silicon, iron and aluminum. in very small amounts, have been cited. attained a level high enough to eliminate any danger of a decrease in the high temperature strength imparted to the copper alloy by cold working. When the invention is used, the remuneration that was previously necessary and not easy to carry out and the associated use of heat-treatable alloys with high-volume and therefore uneconomical additives are eliminated.
Gemäß der Erfindung wird der Zusatz so hoch bemessen, daß eine Ausglühung
erst oberhalb der Betriebstemperatur der Lokornotivbuchsen von etwa 300 bis
400' eintreten kann. Als besonders vorteilhaft e#rweisen sich Lcgierungen von Raffinade-
oder Elektrolytkupfer mit einem Gehalt von o,5 bis 1,5)lo Silicium, 0,5 bis
IY5 0/0 Eisen und 0,05 bis 0,2 0/0 Aluminium. Beispielsweise weist
ein solches gering legiertes Kupfer folgende Zusammen-I ZD setzung auf: Q,63"/o
Silicium, 0,78010 Eisen, 0J3011) Aluminium, Rest Raffinade- oder Elel,trolytl,-upfer.
Wesentlich für die Erfindung ist demnach, daß an sich übliche Legierungsbestandteile
verwendet werden, jedoch in einer solchen Menge, daß.die Eigenschaften des reinen
Kupfers an sich nicht wesentlich geändert werden, wogegen die Ausglühtemperatur
gesteigert wird.According to the invention, the addition is so high that annealing can only occur above the operating temperature of the locomotive bushes of about 300 to 400 '. To be particularly advantageous to e # Lcgierungen rweisen of Raffinade- or electrolytic copper with a content of o.5 to 1.5) lo silicon, 0.5 to IY5 0/0 0/0 iron and 0.05 to 0.2 aluminum. For example, such a low-alloy copper has the following composition: Q, 63 "/ o silicon, 0.78010 iron, 0J3011) aluminum, the remainder being refined or elel, trolyte, or copper. that conventional alloy components are used, but in such an amount that the properties of pure copper are not significantly changed per se, whereas the annealing temperature is increased.