DE767187C

DE767187C - Railcar with apparatus arranged in the underframe

Info

Publication number: DE767187C
Application number: DEM148139D
Authority: DE
Inventors: Heinrich Dr-Ing Croseck
Original assignee: MASCHB; BAHNBEDARF A G VORMALS ORENSTE
Current assignee: MASCHB; BAHNBEDARF A G VORMALS ORENSTE
Priority date: 1940-07-09
Filing date: 1940-07-09
Publication date: 1952-07-03

Description

Triebwagen mit im Untergestell angeordneten Apparaten Bei Triebwagen wird regelmäßig im Untergestell eine Reihe von Apparaten angeordnet. Diese werden. meistens an im. Untergestell befestigten Tragleisten aufgehängt und hängen dann also unter dem Wagen frei herab. Infolgedessen müssen sie zum Schutz gegen Staub, Schmutz und Witterungseinflüsse verschalt sein. Dementsprechend werden solche Apparate von dien Herstellerfirmen auch in bereits verschaltem Zustand, -meist in; besonderen Gehäusen bzw. Behältern, geliefert. Der dieser Verschalung. dienende Werkstoff stellt jedoch in Hinsicht auf den. rein wagenbaulichen Werkstoffbedarf toten Ballast dar. Das Bestreben des Wagenbaues geht jedoch dahin, nach Möglichkeit das tote Gewicht auszuschalten bzw. zu verringern. In diesem Sinn ist es auch bereits bekanntgeworden, zur Vereinfachung der Batteriebehälter deren Seitenwände durch zwei benachbarte Querträger, die in dem- betreffenden- Bereich vollwandig ausgebildet sind, zu ersetzen. Der Gedanke einer solchen Vereinfachung läßt sich jedoch nicht weitertreiben, da der Baden. und die übrigen beiden Wände des Batteriebehälters zu dessen Bestand unbedingt erforderlich sind.Railcar with apparatus arranged in the undercarriage. In the case of railcars a number of devices are regularly arranged in the underframe. These will. mostly at im. Suspended underframe attached support rails and then hang so freely under the car. As a result, they must be used to protect against dust, Dirt and weather influences. Accordingly, such apparatus from the manufacturing companies also in already boarded condition, mostly in; special Housings or containers. That of this casing. serving material represents however, with regard to the. Purely wagon construction material requirements represent dead ballast. The endeavor of the wagon building, however, is, if possible, the dead weight switch off or reduce it. In this sense it has already become known To simplify the battery container, the side walls are replaced by two adjacent ones To replace cross members, which are fully-walled in the relevant area. However, the idea of such a simplification cannot be carried further because the bathing. and the remaining two walls of the battery container to its inventory are absolutely necessary.

Demgegenüber läßt sich gemäß vorliegender Erfindung der Gedanke des Ersetzens von totem Gewicht durch Teile des Tragverbanden noch insofern erweitern und verallgemeinern, als die Apparate keine besondere Verschalung aufweisen und in ortsfesten, entsprechend bemessenen Kästen untergebracht sind, deren sämtliche Wandungen von vollwandig ausgebildeten Teilen des Tragverbandes des Untergestells gebildet sind und die mittels Deckel verschließbar sind. Hierdurch wird eine wesentliche Gewichtsverminderung und Werkstoffersparnis erzielt. Das gilt besonders in bezug auf solche Apparate, die all und für sich eines Gehäuses nicht bedürfen. sondern lediglich einer dein Schutz dienenden Verschalung. Diese läßt sich jedoch. wie gesehen. vermöge der Erfindung weitgehend nutzbringend durch geeignete Ausgestaltung des wagenbaulichen Tragverbandes ersetzen. Bei Triebwagen mit elektrischem Antrieb werden regelmäßig eine ,große Anzahl solcher Apparate benötigt, so daß gerade für diese die Ersparnis an Gewicht und Werkstoff erlieblich ist.In contrast, according to the present invention, the idea of Replacing dead weight with parts of the support structure still expand and generalize insofar as the apparatuses do not have any special casing and are housed in fixed, appropriately sized boxes, all the walls of which are made of fully-walled parts of the supporting structure of the underframe are formed and which can be closed by means of a lid. Through this a significant weight reduction and material savings are achieved. That is true especially with regard to such devices, which are not all and for themselves a housing need. but only a casing that serves as your protection. This leaves however. as seen. by virtue of the invention largely beneficial through suitable Replace the design of the vehicle structure. For railcars with electric Drive are regularly required a large number of such devices, so that straight for which the saving in weight and material is noticeable.

Abgesehen von den auf die Verschalung zu nehmenden Rücksichten braucht der Tragverband nicht unbedingt vollwandig zu sein. Vielmehr kann auch, wenn dies vorteilhaft erscheint, ein Fachwerkträger Verwendung finden. Ein solcher Träger kann. falls er nur zum Teil im Bereich der zu bildenden Kästen liegt, außerhalb dieser Felder nach Beliehen fachwerkartig oder sonstwie durchbrochen sein, so daß er also in allen seinen Teilen tragend und in den die Verschalung bildenden Teilen außerdem abschließend ausgebildet ist.Apart from the considerations that need to be taken on the formwork the supporting structure does not necessarily have to be full-walled. Rather, too, if this It appears advantageous to use a truss. Such a carrier can. if it is only partially in the area of the boxes to be formed, outside These fields can be truss-like or otherwise open after lending, so that it is therefore load-bearing in all its parts and in the parts that form the casing is also designed to be final.

Die Erfindung ist in der Zeichnung beispiels«-eise dargestellt.The invention is shown in the drawing as an example.

Abb. i zeigt einen Triebwagen in Seitenansicht; Abb. 2 stellt eine Draufsicht auf das Untergestell dar: Abt. 3 und .M sind Querschnitte durch das Untergestell in größerem -Maßstab für verschiedenartige Anordnungen.Fig. I shows a railcar in side view; Fig. 2 represents a Top view of the underframe: Dept. 3 and .M are cross-sections through the underframe on a larger scale for various arrangements.

Gemäß Abb. z und -2 sind im Untergestell die Kästen a für die Unterbringung voll Apparaten zu beiden Seiten des Wagens in den Fensterfeldern vorgesehen, und zwar in bekannter Art mit Rücksicht auf Schwächung der Seitenwand durch die in ihr angebrachten Öffnungen der Kästen. Da die Seitenwand durch die Fensteröffnung erst in größerer Höhe durchbrochen wird, als dies durch die Türen der Fall ist, läßt sich eine zusätzliche Schwächung der Seitenwand durch die Öffnungen für die Kästen in den Fensterfeldern leichter durchführen. als. dies in den Türfeldern der Fall wäre. Trotzdem ist es zweckmäßig, die Kastenöffnungen in der ! Seitenwand, durchweg also auch bei ihrer An-Ordnung in den Fensterfeldern, durch bekannte rahmenförmige Versteifungen zu umsäumen. wie dies beispielsweise in Abb.3 oben durch das rohrförmige Profil I> und unten durch den Versteifungswinkel e. seitlich durch die Rippen d angedeutet ist. Im übrigen werden die Kästen a selbst gemäß Abb.According to Fig. Z and -2, the boxes a for storage are in the underframe full apparatus provided on both sides of the car in the window panels, and although in a known manner with regard to the weakening of the side wall by the in it attached openings of the boxes. Since the side wall through the window opening only is breached at a greater height than is the case through the doors There is an additional weakening of the side wall through the openings for the boxes in the window fields more easily. as. this is the case in the door panels were. Nevertheless, it is advisable to open the box openings in the! Sidewall, throughout So also with their arrangement in the window fields, through known frame-shaped To hem stiffeners. as shown for example in Fig.3 above by the tubular Profile I> and below by the stiffening angle e. laterally through the ribs d is indicated. In addition, the boxes a themselves are shown in Fig.

his 3 gebildet durch die herabgezogene Außenhaut e, ei sowie den darin vorgesehenen Deckel f. ferner durch die durchgehenden Stehbleche j eines Längsträgers. die unten mit dem durchgehenden Außenhautblech ei teilweise durch Schweißen und oben mit denn aus gewelltem Blech bestehenden Fußboden hi ebenfalls verbunden sind. Weiterhin sind zwischen der herabgezogenen Außenhaut e. ei und dem Stehblech 5 des Längsträgers Querbleche i als Stehbleche der im übrigen fachwerkartigen Querträger k eingezogen. Diese Stehbleche sind zur größeren Steifigkeit finit Rippen il versehen (s. Abb. 3J. Die Deckel f sind am Rande des Bleches ei bei f1 scharnierartig angelenkt, im übrigen zur Raumersparnis in mittlerer Höhe mit einem Kniegelenk f_, versehen.his 3 formed by the pulled-down outer skin e, ei and the one therein provided cover f. also through the continuous standing plates j of a longitudinal beam. the bottom with the continuous outer skin sheet partially by welding and are also connected above with the floor hi made of corrugated sheet metal. Furthermore, e. egg and the standing plate 5 des Longitudinal girder cross plates i as standing plates of the rest of the truss-like cross girders k drafted. These vertical plates are provided with finite ribs for greater rigidity (see Fig. 3J. The lids f are hinged on the edge of the sheet ei at f1, In addition, to save space in the middle with a knee joint f_, provided.

Wie aus vorstehendem ersichtlich. gehören sämtliche die Kästen bildenden Wandteile, abgesehen vom Deckel f, zum Tragverband <leg Wagens, #o daß also ins großen und ganzen der der Verschalung dienende Werkstoff gleichzeitig zur Bildung des Tragverbandes ausgenutzt ist.As can be seen from the above. belong to all of the boxes Wall parts, apart from the cover f, for the support structure <put the wagon, #o that so into the by and large, the material used for the formwork at the same time for formation of the supporting structure is used.

Legt man besonderen Wert darauf. den herabgezogenen Teil der Außenhaut, der die Außenhaut selbst bei allen neuzeitlichen Wagen ein wesentliches Element des Tragverbandes ist, ungeschwächt durchzuführen, sei es, daß nicht nur in den Fensterfeldern. sondern auch in den Türfeldern Kästen für die Apparategebildet werden sollen. dann müssen die Öffnungen für die Kästen statt in der herabgezogenen Außenhaut entweder in den Stehblechen s unter.-, bracht werden oder aber. wie Abb. d. zeigt, im unteren waagerechten Teil der rohrartig geschlossenen Außenhaut liefen. Der erste Fall ist besonders dann zweckmäßig, Nenn im mittleren Teil. d. hi. also zwischen den beiden Stehblechen g der Längsträger, keine Apparate angeordnet sind so daß dieser Platz für das Ein- und Ausbringen der Apparate zugänglich ist, der zweite Fall wie in Abb.4 dann, trenn Apparate über die ganze Breite des Untergestell: vorgesehen sind. Die bei Il scharnierartig angelenkten Deckel f lassen sich der niedrigen Platzverhältnisse wegen nur in den Laufgraben der Ausbesserungstverke Herunterklappen. Steilbleche wie diejenigen g der Abb. 3 sind in Abb. d. nicht vorgesehen, ebenso fehlen Querbleche -wie diejenigen i, weil, wie gesagt, allgenommen ist, daß die Apparate über dein :amen Bereich des Untergestells hindurchlaufen. soweit er zur Bildung von Kästen geeignet ist, d. h. also. zwischen den Drehgestellen. An jedem Ende dieses Raumes sind dann über die ganze Untergestellbreite, und .-höhe durchgehende Stehbleche an Querträgern vorzusehen, so daß also ein lediglich durch die durchbrochenen Querträger k unterteilter, einziger Kasten entsteht. Die Deckel L können in der Länge unterteilt sein, so, daß für jede Apparategruppe ein Deckelpaar gemäß Abb. 4 besteht.If you attach particular importance to it. the pulled down part of the outer skin, which the outer skin itself is an essential element of all modern cars of the supporting association is to be carried out without being weakened, be it that not only in the Window fields. but also boxes for the apparatus are formed in the door panels should. then the openings for the boxes must take place in the pulled-down outer skin Either in the stand-up plates, be brought in or else. like fig. d. shows, ran in the lower horizontal part of the tube-like closed outer skin. The first Case is particularly expedient, nominal in the middle part. d. hi. so between the two vertical plates g of the side members, no apparatus are arranged so that this space is accessible for bringing in and taking out the apparatus, the second Case as in Fig. 4 then, separate appliances over the entire width of the underframe: provided are. The lid f, which is hinged like a hinge at Il, can be adapted to the limited space available because of only folding down the repair trough in the trench. Steep sheets as those g of Fig. 3 are in Fig. d. not provided, transverse plates are also missing -like those i, because, as I said, it is all taken that the apparatus is over yours : Walk through the underframe area. as far as he used to form boxes suitable is, d. H. so. between the bogies. Everyone The ends of this space are then continuous over the entire underframe width and height To provide standing plates on cross members, so that one only through the perforated Crossbeam k subdivided, single box is created. The lid L can be in the Be subdivided in length so that a pair of lids as shown in Fig. 4 exists.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Motor coaches with devices arranged in the undercarriage, the casing of which is formed using full-walled parts of the supporting structure, characterized in that the devices have no special casing and are housed in fixed, appropriately sized boxes (a), all of the walls of which are made of solid-walled parts of the supporting structure this underframe are formed and which can be closed by means of a cover (f or l) .

2. Railcar according to claim i, characterized in that that the fixed boxes on both sides of the vehicle, in particular "as known per se, are arranged in the window fields as well as on the inside by continuous sheet metal (g) a longitudinal girder or, as below, through the outer skin of the car body, Formed laterally by standing plates (i) from cross members and at the top by the floor will.

3. Railcar according to claim 2, characterized in that the closable by cover openings for introducing and removing the apparatus in the pulled-down side wall or in the standing plate by known frame-shaped stiffeners (h, c, d) are lined.