DE767114C - Resilient connecting link subjected to thrust, compression and torsion - Google Patents

Resilient connecting link subjected to thrust, compression and torsion

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DE767114C
DE767114C DEB188610D DEB0188610D DE767114C DE 767114 C DE767114 C DE 767114C DE B188610 D DEB188610 D DE B188610D DE B0188610 D DEB0188610 D DE B0188610D DE 767114 C DE767114 C DE 767114C
Authority
DE
Germany
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connecting link
double
thrust
compression
cone
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Expired
Application number
DEB188610D
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German (de)
Inventor
Fritz Fiedler
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Bayerische Motoren Werke AG
Original Assignee
Bayerische Motoren Werke AG
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Publication date
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Expired legal-status Critical Current

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G11/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs
    • B60G11/32—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having springs of different kinds
    • B60G11/48—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having springs of different kinds not including leaf springs
    • B60G11/60—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having springs of different kinds not including leaf springs having both rubber springs and torsion-bar springs

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)
  • Tires In General (AREA)

Description

Es ist bekannt, für hin und her schwingende Teile von Kraftfahrzeugen auf Schub, Druck und Verdrehung beanspruchte nachgiebige Verbindungsglieder vorzusehen, die aus zwei jeweils einem der zu verbindenden Kraftfahrzeugteile zugeordneten, übereinanderliegenden, doppelkegelförmigen Befestigungsgliedern bestehen, zwischen denen ein Körper aus nachgiebigem 1i'erkstoff eingebettet ist. Zur Befestigung der letzteren können im inneren, in diesem Fall zylindrisch ausgebildeten Verbindungsteil Löcher vorgesehen sein, in die der elastische Werkstoff eingepreßt wird. Außerdem kann der erstere Wülste aufweisen, die ein axiales Verschieben des elastischen Zwischenkörpers bei Auftreten von Schubkräften verhüten.It is known for reciprocating parts of automobiles to provide flexible connecting links subject to shear, pressure and torsion, those of two each assigned to one of the motor vehicle parts to be connected, superimposed, double-cone-shaped fastening members exist between in which a body made of flexible 1i'erkstoff is embedded. To attach the the latter can be in the inner, in this case cylindrical, connecting part Holes can be provided into which the elastic material is pressed. aside from that the former may have beads that allow an axial displacement of the elastic intermediate body prevent in the event of thrust forces.

Um die 1Tacligiebigkeit solcher Verbindungsglieder zu erhöhen und sie insbesondere für die Kupplung der starren Triebachse eines Kraftfahrzeugs mit dem Fahrzeugrahmen. die beide bekanntermaßen ganz verschiedenartige Bewegungen ausführen, brauchbar zu machen, besteht erfindungsgemäß das innere, doppelkegelförmige Befestigungsglied aus einem in der Mitte einen Ringwulst aufweisenden Blech, das sich an seinen Rändern auf einem glatten Bolzen des zugeordneten Teiles, z. B. eines gegenüber dem Fahrzeugrahmen abgefederten Hebels, abstützt.In order to increase the flexibility of such connecting links and they are especially used for coupling the rigid drive axle of a motor vehicle the vehicle frame. both of which are known to perform very different movements, To make useful, there is according to the invention the inner, double-cone-shaped fastening member from a sheet metal with an annular bead in the middle, which is located at its edges on a smooth bolt of the associated part, e.g. B. one opposite the vehicle frame spring-loaded lever.

Das äußere doppelkegelförmige Befestigungsglied kann dabei erfindungsgemäß aus zwei symmetrischen, jeweils an einer Seite des zugehörigen Verbindungsgliedes, z. B. eines mit der Triebachse in Verbindung stehenden Hebels, befestigten Teilen bestehen. .The outer double-cone-shaped fastening member can according to the invention from two symmetrical, each on one side of the associated connecting link, z. B. a lever connected to the drive shaft, fastened parts exist. .

Durch die kegelige Ausbildung der mit dem Bolzen, der nicht bearbeitet zu «-erden braucht, verbundenen Blechhülse entsteht ein Hohlraum, der ein zusätzliches Durchfedern der Hülse ermöglicht. Dieses tritt dann ein, wenn besonders harte Stöße auftreten. Durch den in der Mitte der Hülse vorgesehenen Wulst ist es ferner möglich, mit ganz weichen Polstern auch Schubkräfte zu übertragen. Außerdem verleiht der Wulst der Hülse eine erhebliche Festigkeit.Due to the conical design of the bolt that is not machined to «-ground needs, connected sheet metal sleeve creates a cavity, which is an additional Allows the sleeve to spring through. This occurs when there are particularly hard impacts appear. The bead provided in the middle of the sleeve also makes it possible to transferring shear forces with very soft cushions. In addition, the The bead of the sleeve has considerable strength.

In der Abbildung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt.In the figure, an embodiment of the invention is shown.

Die Hinterachsbrücke i steht über zwei nach unten gerichtete Schwinghebel 2 über elastische Glieder mit Balzen 3 in Verbindung, die über Hebel 4 durch am Fahrzeugrahmen angebrachte Drehstabfedern 5 abgestützt sind. Außerdem ist die Hinterachsbrücke i mit einer nicht dargestellten Fliehkraftstütze am Fahrzeugrahmen befestigt. Die elastischen Glieder bestehen aus über die Bolzen 3 geschobene, doppelkegelförmige, an ihrer höchsten Stelle mit einem Wulst 6 versehene Blechteile ;7, die als Auflagefläche für die elastischen Polster8 dienen. Diese letzteren werden übergriffen von entsprechend den Blechteilen ebenfalls doppelkegelförmig ausgebildeten, beispielsweise zweiteilig ausgeführten und durch Bolzen 9 und io zusammengehaltenen äußeren Blechhülsen i i. In den Blechhülsen 7 sind- gut ausgerundete Löcher 12 und 13 vorgesehen, welche verhindern, daß die Polster 8 auf den Hülsen 7 rutschen können.The rear axle bridge i stands over two rocker arms pointing downwards 2 via elastic links with Balzen 3 in connection, which via lever 4 by am Torsion bar springs 5 attached to the vehicle frame are supported. In addition, the rear axle bridge is i attached to the vehicle frame with a centrifugal support, not shown. the elastic links consist of double-cone-shaped, sheet metal parts provided with a bead 6 at their highest point; 7, which act as a support surface serve for the elastic upholstery8. These latter are encroached upon accordingly the sheet metal parts also formed double cone, for example in two parts executed and held together by bolts 9 and io outer sheet metal sleeves i i. In the sheet metal sleeves 7 well rounded holes 12 and 13 are provided which prevent the cushions 8 from sliding on the sleeves 7.

Wie aus der Abbildung ferner zu ersehen ist. liegt die Hülse 7 erfindungsgemäß unter Bildung eines Hohlraumes auf dem nicht bearbeiteten Bolzen 3 auf.As can also be seen from the figure. is the sleeve 7 according to the invention with the formation of a cavity on the unmachined bolt 3.

Claims (2)

PATENTANSPRÜCHE: i. Auf Schub, Druck und Verdrehung beanspruchtes nachgiebiges Verbindungsglied, bestehend aus zwei jeweils einem der zu verbindenden Teile zugeordneten, übereinanderliegenden, doppelkegelförmigen Befestigungsgliedern, zwischen denen ein Körper aus nachgiebigem Werkstoff eingebettet ist, insbesondere zur Verbindung einer starren Triebachse eines Kraftfahrzeugs mit dem Fahrzeugrahmen, dadurch gekennzeichnet, daß das innere, doppelkegelförmige Befestigungsglied (7) aus einem in der -Titte einen Ringwulst (6) aufweisenden Blech besteht, das sich an seinen Rändern äuf einen glatten Bolzen (3) des zugeordneten Teils, z. B. eines gegenüber dem Fahrzeugrahmen abgefederten Hebels (4), abstützt. PATENT CLAIMS: i. Resilient connecting member subjected to thrust, compression and torsion stress, consisting of two double-cone-shaped fastening members, one on top of the other, assigned to one of the parts to be connected, between which a body made of resilient material is embedded, in particular for connecting a rigid drive axle of a motor vehicle to the vehicle frame, characterized that the inner, double-cone-shaped fastening member (7) consists of a sheet in the -Titte an annular bead (6) having a smooth bolt (3) of the associated part, z. B. a lever (4) suspended with respect to the vehicle frame. 2. Verbindungsglied nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß das äußere doppelkegelförmige Befestigungsglied (i i ) aus zwei symmetrischen, jeweils an einer Seitedes zugeordnetenVerbindungsgliedes, z. B. eines mit der Triebachse (i) in Verbindung stehenden Hebels (2), befestigten Teilen besteht. Zur Abgrenzung des Erfindungsgegenstands vom Stand der Technik sind im Erteilungsverfahren folgende Druckschriften in Betracht gezogen worden: Deutsche Patentschrift \r. 542772; t--"',A.-Patentschriften N'r. i 87i 861, 1 827 234, 2 122 839, 1 940 302; britische Patentschrift Nr. 468 0i8.A connecting link according to claim i, characterized in that the outer double-conical fastening member (ii) consists of two symmetrical, each on one side of the associated connecting link, e.g. B. a with the drive axis (i) in connection lever (2), fixed parts. To distinguish the subject matter of the invention from the state of the art, the following publications were taken into account in the granting procedure: German patent specification \ r. 542772; t - "', A. Patents N'r. i 87i 861, 1 8 27 234, 2 122 839, 1 940 3 0 2; British Patent No. 468 0i8.
DEB188610D 1939-09-15 1939-09-15 Resilient connecting link subjected to thrust, compression and torsion Expired DE767114C (en)

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Citations (6)

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