DE413327C

DE413327C - Elastic shock absorber

Info

Publication number: DE413327C
Application number: DEP47075D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1922-11-17
Filing date: 1923-11-06
Publication date: 1925-05-07

Description

Elastischer Stoßdämpfer. Die Erfindung erstreckt sich auf solche elastische Stoßdämpfer, wie sie allgemein für Fahrzeuge und insbesondere für die Landungsgestelle von Flugzeugen verwendet werden und die aus Gummischeiben oder gleichartigen elastischen Scheiben gebildet werden, welche auf einer mittleren Stange geführt und durch Metallscheiben voneinander getrennt sind. Derartige Anordnungen haben den Lrbelstand, daß sich die elastischen Scheiben i infolge der Wirkung von Stößen beim Landen, wenn sie zusammengedrückt werden, auf der zu ihrer Führung vorgese-henen Stange festklemmen, wodurch ihre Wirkung als Stoßdämpfer aufgehoben und so das beabsichtigte weiche Landen verhindert wird.Elastic shock absorber. The invention extends to such elastic Shock absorbers such as those generally used for vehicles and in particular for the landing gear Used by aircraft and made of rubber washers or similar elastic ones Discs are formed, which are guided on a central rod and through metal discs are separated from each other. Such arrangements have the annoyance that the elastic disks i due to the effect of impacts on landing when they be squeezed on those intended for their guidance Clamp the rod, nullifying its effect as a shock absorber and so that is intended soft landing is prevented.

Dieser Chelstand wird gemäß der Erfindung dadurch beseitigt, daß durch Zwischenschalten von Metallflächen zwischen Stange und Scheiben letztere selbst im zusammengedrückten Zustande nicht in unmittelbare Berührung mit der Führungsstange kommen können. Auf diese Weise wird ein vollkommen wirkender Stoßdämpfer geschaffen, der ein sehr sanftes Landen ,eines Flugzeuges gewährleistet und außerdem eine sehr lange Lebensdauer hat, da die Gummischeiben, selbst keiner Reibung unterliegen und daher auch nicht zerstört werden.This Chelstand is eliminated according to the invention by that Interposition of metal surfaces between the rod and the discs, the latter itself in the compressed state not in direct contact with the guide rod can come. In this way a perfectly working shock absorber is created, which ensures a very smooth landing, of an airplane and also a very has a long service life because the rubber washers themselves are not subject to friction and therefore also not be destroyed.

Die Erfindung ist auf der Zeichnung. beispielsweise veranschaulicht.The invention is on the drawing. for example illustrated.

Abb. i zeigt schematisch ein mit dem Dämpfer nach der Erfindung versehenes Landungsgestell eines Flugzeuges.Fig. I shows schematically a provided with the damper according to the invention Landing frame of an aircraft.

Abb. 2 ist ein Schnitt durch eine Ausführungsform der elastischen Einrichtung des Dämpfers.Fig. 2 is a section through an embodiment of the elastic Setting up the damper.

Abb.3 und -. veranschaulichen in Schnitt und Draufsicht die hierbei benutzte, in die Gummimasse der elastischen Scheiben eingebettete Metallscheibe.Fig.3 and -. illustrate in section and plan view the here used metal disk embedded in the rubber mass of the elastic disks.

Abb.5 ist ein Schnitt durch eine abgeänderte Ausführungsform der elastischen Einrichtung.Fig.5 is a section through a modified embodiment of the elastic Furnishings.

'Wie aus Abb. i ersichtlich, wird die Radachse i an dem Rumpf 2 des Flugzeuges oder eines anderen Fahrzeuges mittels der Streben 3 und ¢ festgehalten, von denen die Strebe 4. elastisch ist. Diese Strebe wird von einem Rohr 5 gebildet, in dem ein durch das Innenrohr gebildeter Kolben 6 gleitet, der sich gegen die zweckmäßig aus Gummi bestehenden elastischen Scheiben 7 stützt. Diese sind durch Metallscheiben 8 voneinander getrennt, die das Reiben der elastischen Scheiben aufeinander verhindern. Beide Scheibenarten werden in ihrer Mitte von einer Führungsstange 9 durchsetzt, die z. B. mit einem Ende in dem Rohr 5 festgelegt ist und an dem anderen Ende unter Wirkung einer Feder i o steht, welche bei aufgehängter eder frei schwebender Achse i die Verbindung der Teile 5 und 6 unter sich sichert.'As can be seen from Fig. I, the wheel axle i is attached to the hull 2 of the Aircraft or another vehicle held by the struts 3 and ¢, of which the strut 4. is elastic. This strut is formed by a tube 5, in which a piston 6 formed by the inner tube slides, which is expediently against the made of rubber elastic discs 7 supports. These are through metal disks 8 separated from each other, which prevent the elastic disks from rubbing against each other. Both types of discs are penetrated in their middle by a guide rod 9, the z. B. is fixed with one end in the tube 5 and at the other end below Effect of a spring i o is available, which is freely suspended when the axle is suspended i secures the connection between parts 5 and 6.

Gemäß der Erfindung ist eine Anordnung getroffen worden, die eine unmittelbare Berührung der Gummischeiben mit der Führungsstange 9 auch im zusammengedrückten Zustand sicher ausschließt. Dies kann, wie die Ausführung nach Abb. 2,. 3 und -q. zeigt, dadurch erreicht werden, daß in die Masse der Gummischeiben eine Metallscheibe i i eingelassen wird, die in das Loch derselben hinein vorspringt und so die freie und reibungslose Führung der Gummischeiben auf der Stange g gewährleistet. Die Gummischeiben 7 sind nicht völlig zylindrisch, vielmehr sind ihre Ränder, wie aus Abb.2 ersichtlich, abgeschrägt, derart, @daß, selbst wenn die Scheiben unter der Druckwirkung sehr abgeflacht werden, sie leicht in ihre anfängliche Form zurückgehen können, ohne daß an den Rändern bleibende Formänderungen eintreten.- -Abb. 5 veranschaulicht eine bauliche Abänderung, bei der die unmittelbare Berührung der elastischen Scheiben 7 mit der Stange 9 durch die zwischengeschalteten Metallscheiben 8 verhindert wird. Zu diesem Zweck sind die Metallscheiben 8 mit Muffen 12 versehen, gegen die sich die elastischen Scheiben 7 abwechselnd seitlich stützen. Um hierbei auch bei stärkstem Zusammenpressen der Scheiben 7 eine Berührung ihrer frei tragenden mittleren Teile mit der Stange 9 sicher auszuschließen, sind an diesen -Stellen Aussparungen 7' vorgesehen.In accordance with the invention, an arrangement has been made which has a direct contact of the rubber disks with the guide rod 9 also in the compressed State safely excludes. This can, like the design according to Fig. 2 ,. 3 and -q. shows, can be achieved in that a metal washer in the mass of the rubber washers i i is let in, which protrudes into the hole of the same and so the free and smooth guidance of the rubber washers on the rod g is guaranteed. The rubber washers 7 are not completely cylindrical, rather their edges, as can be seen in Fig. beveled, so @ that even if the washers are very under the pressure be flattened, they can easily go back to their initial shape without that permanent changes in shape occur at the edges. 5 illustrates a structural modification in which the direct contact of the elastic discs 7 with the rod 9 is prevented by the interposed metal disks 8. For this purpose, the metal disks 8 are provided with sleeves 12 against which alternately support the elastic disks 7 laterally. To do this even with the strongest Compression of the discs 7 a contact of their cantilever central parts to be safely excluded with the rod 9, there are recesses 7 'at these points intended.

Die Anordnungen zur Verhinderung der Berührung der Gummischeiben mit der Führungsstange 9 können auch noch anderer Art als wie dargestellt sein, und jede Art kann einzeln für sich oder in Verbindung mit anderen in einem und demselben Dämpfer zur Verwendung kommen.The arrangements for preventing contact with the rubber washers the guide rod 9 can also be of a different type than that shown, and each kind can be used individually or in conjunction with others in one and the same Damper come to use.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Elastic bto15 damped door vehicles, in particular Airplanes made up of rubber disks or similar elastic disks, which are guided on a central rod and separated from each other by metal disks are, characterized in that the direct contact of the rubber washers with the guide rod (9) is prevented by intermediate metal surfaces.

2. Shock absorber according to claim i, characterized in that metal disks (i i) are embedded in the mass of the rubber washers and protrude into the hole of the same.

3. Shock absorber according to claim i, characterized in that the metal disks (8) separating the rubber disks are provided with inner sleeves (i--) which protrude alternately into the interior of the central hole of the rubber disks, with a recess (y ' ) on the inner surface of each of the latter is provided.